Zbog rata na Bliskom Istoku bliskoistočne kompanije su istinski stradale. Prvo je promet bio potpuno zatvoren i prekinut, a potom ozbiljno reduciran. Promet još uvijek nije 100% obnovljen, a load faktori na letovima bliskoistočnih kompanija je vrlo loš. Najviše su stradali Emirates, Qatar, Etihad, flydubai, AirArabia, Jazzera, Kuwait, Gulf Air, Royal Jordanian, Iran Air i El Al.

No, istovremeno su opako profitirali azijski prijevoznici koji su bajpasirali Bliski Istok. Najviše je profitirao Singapore, Thai, Korean, ANA, JAL, Air India, Indigo, Cathay Pacific, te kineski prijevoznici. Jako je profitirao i Qantas. Istovremeno su sa europske strane najviše profitirali i Turkish, Lufthansa, Air France, KLM, British i LOT. Jasno sa obije strane su profitirale i neke druge manje kompanije. U Africi je profitirao Ethiopian, a profitirale su i Delta, American i United, iako ni izblizu kao azijske i europske kompanije.

Cijene su otišle u nebesa, poskupjele i po 300%, neke i više. Kompanije su imale po 100% load faktora ili vrlo blizu tome na svim letovima. Na linijama za Aziju su stavljani najveći avioni. Niz kompanija je uveo i dodatne letove, čak i linije tijekom i neposredno nakon rata.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates