zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Kako zaposliti avione regije zimi?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines

Sve kompanija regije muku muče kako zaposliti avione zimi. I to istinski nije lako. Tlapnja u regiji je da bi se avioni mogli zaposliti u južnoj polutci gdje je ljeto kada je kod nas zima. Naravno, to je samo tlapnja. Jer sve europske kompanije tamo žele zaposliti svoje ogromne viškove kapaciteta. Onih koji to uspiju je istinski malo, a i takvi rade debelo ispod cijene zbog ogromne konkurencije. Tako da tu kompanije regije nemaju nikakve šanse.

No, ipak nije istina da se dio viška kapaciteta ne bi mogao zaposliti zimi. U prvom redu kompanije regije bi mogla zaposliti kapacitete prema toplim destinacijama gdje bi turisti odlazili zimi. To se prvenstveno odnosi na Kanarske otoke, ali i jug Egipta i Tunisa. Sigurno da ovih letova ne bi bilo puno, jer nema ni puno potencijalnih turista za te destinacije, ali par letova mjesečno sigurno bi se moglo ostvariti.

Nadalje letovi su mogući prema skijaškim destinacijama. U prvom redu za Insbruck, Salzburg, Lyon, Genevu… Da, većina skijaša na skijanje ide automobilima ili autobusima, ali od 200.000 skijaša samo u Zagrebu i okolici sigurno da bi dobar dio koristio i avion, te tako izbjegao višesatna putovanja.

Izleti u Roveniemi gdje je selo Djeda Mraza i te kako je popularno među djecom i njihovom pratnjom oko Nove godine. Već sada se organiziraju letovi svake godine za Roveniemi, no toga bi stvarno trebalo biti bitno više.

Daleko više letova bi trebalo biti za Božić i Novu godinu. Ovo se posebno odnosi na dočeke Nove Godine u inozemstvu. Sada je taj broj letova izuzetno skroman. No moguće je i više letova za Sisvete (Dan mrtvih) kada velik broj putnika dolazi na grobove najmilijih, tradiciju koju niz građana još uvijek i te kako štuje. Jednako tako mogli bi se organizirati i tematski letovi za Valentinovo za zaljubljene.

Moguće je organiziranje i tematskih tura kao što su glavni gradovi Europe, pivske ture (Prag-Bruxelles-Dublin-Minhen), jednodnevne “odlaske na kavu” u neke gradove Europe”, hodočašća isl. Neke kompanija organiziraju i putovanja oko svijeta koji traju 10, 15, 20, 30 ili čak više dana, npr. Zagreb-Dubai-Delhi-Bangkok-Peking-Tokyo-Havaji-Los Angeles-New York-Reykjavik-Zagreb. Neke kompanije orgniziraju letove do Sjevernog pola, sa kruženjem iznad Pola. Kompanije organiziraju i tematske letove, npr. za samce koji žele upoznati osobe suprotnog spola (mijenjaju se mjesta svakih par minuta u avionu). Kompanije zimi organiziraju i vjenčanja u avionima, licitacije, prodaje…

Konačno u tmurnim zimskim danima, koji su i te kako depresivni po stanovništvo, moguće je organiziranje dvodnevnih izleta u Saharu kako bi se putnici nauživali sunca. Bi li svih ovih letova bilo puno? Naravno da ne, ali da bi se kapaciteti bar djelomice mogli zaposliti i te kako bi.

66 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Tekst je pakao 😀

Sve to gore može, ali tour operator a ne aviokompanija. To su dva različitih biznisa i osim TUI malo njih je uspelo da kombinuje ova dva biznis modela. Thomas Cook Airlines ili?

Jedian dio evropskih aviona se salje za Ameriku gde lete letove ka karibima koji su popularniji zimi nego leti. U Kanadi i severnom delu US, svi leto provode po jezerima i vikendicama, ide se za Evropu samo mali broj ljudi ide na karibe zbog vrucine. Zato su zimi avioni dupke puni.

Ne mali broj puta mi se desilo da sam leteo TuI-evim avionima, cak pred pandemiju je bio ACMI iz Litvanije itd.

Ovo je pitanje koje prevazilazi napore aviokompanija. U krajnjoj liniji, to je pitanje životnog stila, naš deo Evrope živi kad je lepo vreme, tokom zime tone u san. Onda je pitanje životnog standarda – da li dovoljno ljudi ima novca za više “avionskih odmora” godišnje. Na kraju, pitanje je i organizacije radnog vremena, kad su praznici, ispitni rokovi, školski raspusti… Nećemo mi još dugo prevazići sezonu, ali može se napraviti više od onoga kako je trenutno.

Ovo pitanje prevazilazi intelektualne napore i druge napore menađera,šefova i šefića. Oni su ti koji trebaju planirati organizirati i sprovesti u djelo ideje i poslove. Treba dovesti sposobne ljude a ne priucene ševove. Nijedna kompanija nije propala zbog radnika.

Ma nisu to šabloni, nego stanje stvari. Naravno da ima takve raje, pa za koga leti Qatar nego za sve te ljude koji hoće na Zanzibar, Tajland, Indiju… Nije baš da nema saobraćaja zimi, ima, ali je sa razlogom umanjen. A da li ima dovoljno ljudi da se otvori redovna linija za Bangkok, možda. Možda i za Zanzibar, eventualno neki sever Afrike. Ali ne i za više od toga. Posebno ne za te neke još hladnije krajeve nego što su naši, pa nek je i zbog skijanja to ne bi uspelo. Bar iz Beograda.

Za ovu vrstu letova inicijator trebaju da budu lokalne turisticke agencije.Ako neka agencija ima interesovanje za recimo carter let iz Zagreba za Tenerife,ukoliko posalje upit u Croatiu sigurno ce dobiti pozitivan odgovor.Ako neko ocekuje da Croatia otvori liniju za Tenerife iz Zagreba,onda je to sa strane Croatie ludost.Ovo je model.po kome mogu da rade kompanije iz Francuske,Belgije,UK,Holandije ali iz regiona tesko.To je stvarnost.

Hrvatska je svjetlosnim godinama daleko za evropskim prijestonicama (ukljucujuci i Ljubljanu) vezano za zivotni standard i ne moye se jos godinama ocekivati uvodjenje ovakvih linija. Jednostavno, stanovništvo je siromašno.

Sve je to nedovoljno za uspjesne linije o kojima pisete u clanku. Hrvatska sa svojim niskim GDP jednostavno nije trziste za ovakvu vrstu biznisa. Cak je i Slovenija, kao sto napisah, svjetlosnim godinama ispred Hrvatske pa prosjecan Slovenac ima mnogo veci zivotni standard i moze si prisutiti vise putovanja tokom godine.

Ima gomila ljudi ako pod gomilom podrzumjevate par stotina.
Ali ostatak je jako siromasan – pogledajte sluzbene podatke.

Ne morate me uvjeravati, meni je dovoljno da vidim Hrvatski GDP i da mi sve bude jasno.
Uvijek dajem prednost zvanicnim podacima nego podacima tipa ‘rekla-kazala’.

Ne pratite 🙂
Postoji jasna korelacija izmedju GDP per capita u Hrvatskoj i potencijala linija o kojima ste pisali u clanku. Ne moze se ocekivati pokretanje zimskih chartera iz zemalja sa tako niskim standardom.

U Hrvatskoj kao i u Srbiji je pravi/realni BDP bitno veći nego onaj koji se vidi u statistici. Para ima ko blata samo što se to ne vidi u oficijelnoj statistici. Mnogo ljudi radi u sivoj zoni (neprijavljeni prihodi) a mnogi i dobro zarađuju. Ima i obrnutihi primera. A kvalitet života za te plate je drastično bolji, pre svega zato što u našim zemljama 90+% stanovništva živi u nekretnini koju poseduje i ne mora da plaća iznajmljivanje, što je glavni trošak svih na Zapadu. Jedino što na Zapadu po pravilu voze daleko novija kola.
Puno ljudi znam koji idu na skijanja po Austriji, Italiji i Francuskoj i leti po Zanzibarima, Sejšelima i Tajlandima. Jednostavno treba uvesti te linije sa prihvatljivijim cenama i lagano će se tržište kreirati samo od sebe.
Kao na primer Hurghada. Pre 10-15 godina to nije bila popularna destinacija, a sada imamo vikend avio invazije prema Egiptu, kao i celogodišnje linije. Jednostavno onog trena kada se nešto pročuje i ustali ljudi počnu da menjaju svoje planove da bi iskoristili postojeću pogodnost. Pa se nakon toga tu aktiviraju i agencije, pa još ljudi stvore i lična prijateljstva i kontakte sa lokalcima.

Alen, koje imate letove iz Graza sada, a da ih nema iz Zagreba??

Aviokompanije odluke donose na osnovu ozbiljnih analiza.
Koliko je trenutno putnika na datim linijama i koliko se ocekuje na osnovu kojih konkretnih ugovora sa turoperaterima.
Ja ovde nista od toga ne vidim, na zalost

Rovaniemi, brate! Zele deca da vide Deda Mraza.

Ovo sve stoji, ali ne može OU ili neko sličan biti turistička agencija. Može naravno malo spustiti cijene, ali ne može letjeti za recimo Rovaniemi tek tako da avioni ne stoje. Budite sigurni, a znam iz prve ruke, za Rovaniemi je bilo točno toliko letova koliko je potražnja jer konkrektno taj izlet je prilično skup. Također recimo za ostala europska putovanja avionom iz Zg preko turističkih agencija je točno toliko letova koliko je potrebno. Nažalost, torenutno je takva situacija.

Pa mogu oni imati i 10 agencija… Da im kažu vi složite aranžmane, mi imamo avione koji stoje i ajmo letjeti? A turisti, putnici? Ja vam pokušavam reći da potražnja za tim letovima u zimskoj sezoni u Zagrebu, a i Hrvatskoj općenito je jako mala.

Sad da bi Croatia podizala avion da bi odvezla desetak potomaka lokalnih tajkuna na neko mondeno mjesto u toku zime, mislim da to ne bi radila. Nije isplativo.

Hahahahaha pa ovo je parodija kakve nema. Sahara da putnici vide sunca 😂😂

Super je kako prosipate pamet, kao da ste otkrili toplu vodu. Letova za Finsku bi trebalo biti više? Na temelju čega vi to tvrdite? Manite se nebuloza, sramota je.

@anonymous07.31: vjerojatno ne dolazite iz turističke branše jer da dolazite morali bi znati da to nikako nisu nebulozne već nešto što se u svijetu već odavno nudi! Ali vama ionako nije do konstruktivnih dijaloga već samo do omalovažavanja…

Alene, dakle turistička branša ignorira potražnju i ne leti ono što putnici žele? Ajde nemojte se sramotiti molim vas.

Gosp. Foglar, u svijetu se nudi i mozda negdje jeste rentabilno, ali u Hrvatskoj ne bi bilo. Hrvatska je jos uvijek prilicno siromasna zemlja i nema dovoljno potencijala za otvaranje linija koje se spominju u ovom clanku.

Apsolutno je istina. Provjerite sluzbene podatke.

Slazem se da ideje iznijete u clanku ne bi donijele korist avio prevoznicima koji bi ih primjenili.Sa druge strane mislim da je nacin na koji vi iznosite neslaganje neprimjeren jer omalovazava sagovornika.

Anon09:05: Tako je. Kao što je iznošenje ovakvih ideja autora omalovažavanje aviokompanija kojima se kao preporučuje što da rade i da će onda letjeti zimi. Kao da avioprijevoznici to sami ne znaju i kao da su ljudi u prodaji i drugim odjelima kompanija nesposobni pa im Alen Scuric otkriva sav smisao svijeta i avijaciju. Dajte molim vas….

To što ih vi ne volite ne znači da su uvjerljivo zadnja kompanija u Europi. Pretjerujete.

Air Montenegro, FlyBosnia, ITA…

Ne bih ja ITA svrstavao u ovu grupu za nju postoji ozbiljno interesovanje stranih investitora.

To sto su neke kompanije zainteresirane za ITA-u ne znaci da se ona dobro vodi nego da vjerovatno ima potencijala da donese profit.

Pa investitore ne zanima kako.se ona trenutno vodi,to ce oni urediti na drugaciji i bolji nacin,taj potencijal da donese profit je ono sto predstavlja razliku….

Samo sam vam dao par kompanija koje se zaista losije vode nego Croatia Airlines.
FlyBosnia je i dalje kompanija i bavi se neuspjesno istom djelatnosti kao i CA, Air Montenegro moze posluziti kao primjer bezgranicnosti ljudske gluposti prema kojima uprava CA izgleda kao skupina genijalaca, a ITA i Alitalia prikazuju sve cari italijanske indolentnosti pa naspram uprave ovih kompanija CA izgleda kao vrlo uspjesno vodjena kompanija.
Ovo su bili samo primjeri koji vam trebaju pokazati da postoje mnogo losije vodjene kompanije od CA.

FlyBosnia je avio kompanija i imala je imace letove i ove godine.
Air Montenegro je poceo letjeti i uzasno je vodjen. ITA nije bolja kompanija of Croatie.

ne mozete iznositi ocite neistine. FlyBosnia je kompanija koja je registrovana i ne mozete vi proglasiti da ona ne postoji.

Istinski je loša, Vi ste ljuti, ali baš da je zadnja?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!