Dalji rođaci moje drage došli iz Australije, gdje žive, u Bačku Palanku. Sa Emiratesom preko Dubaia. Imaju dijete od 4 godine. I pričali smo da li bi putovali iz Sydneya za London nonstop unutar Sunrise projekta. Let će imati oko 16.350 km, čak 1000 km više nego sadašnji najduži let Singapore-New York (18:50 sati), te će trajati 20+ sati. Zaključak je da ne bi. Draže im je nakon 14:30 sati napraviti pauzu, protegnuti noge i onda nastaviti put daljih 6 sati.
Da se razumijemo imat će ta linija svoje putnike. Ljude kojima tih dodatnih 4-5 sati preko Dubaia nešto znači, onih koji ne vole presjedati, oni koji se boje kašnjenja i otkazivanja konektiranih letova, onih koji putuju u business klasi i briga ih, oni se naspavaju, oni rade na putu, imaju luksuz u kojem mogu bez problema putovati preko 20 sati…. No, putnik u ekonomskoj sardina klasi? Ja osobno sam lud već nakon 10 sati leta.
Hoće li dvorana za aerobik koja će biti na avionu i gdje će se putnici moći rastegnuti pomoći? Sigurno da hoće, to će ubiti vrijeme, putnici će ozbiljno rastegnuti noge i cijelo tijelo. No, koliko će dugo proći prije nego se tih par kvadrata dvorane za aerobik pretvori u sjedala radi veće zarade?
Sunrise planira letove iz Sydneya i Melbournea za London LHR. Nakon toga planiraju otvoriti Paris, a u daljoj budućnosti i Frankfurt. I zašto bi putnici za ostale gradove onda putovali ovim avionom. Za Beograd ili Zagreb daleko je logičnije iz Australije i dalje putovati preko Dubaia ili Dohe jel imamo vezu iz tih gradova. Tako je i za Ljubljanu, Dubrovnik, Sarajevo i Tivat. Koje logike bi za te putnike imalo putovati 20+ sati za London i onda se vraćati 2-3 sata lokalnim linijama. Sa presjedanjem više nego preko Dubaia ili Dohe. Čak ni preko Pariza to neće imati smisla, pa ni preko Frankfurta kada se jednom u daljoj budućnosti linija uvede. Upravo zato će ova linija imati smisla samo za P2P putnike i možda neku bližu konekciju, no na svim ostalim linijama Emirates, Qatar i Etihad, a u doglednoj budućnosti Turkish i El Al će biti bitno bolja opcija. I tu se ja ne bojim za MEB3 i Turkish. Oni će svoje putnika imati i dalje te neće putno izgubiti Sunrise projektom.
Kangaroo linija je 1935. letjela 12 i pol dana i imala je 38 stanica, 11 noćenja i mijenjale su se 3 kompanija. Prva samostalna linija Qantasa pokrenuta je 1947, imala je 6 stanica i 2 noćenja, te je put trajao 3 dana i 20 sati. 1960. linija je imala 8 stanica i više nije imala noćenja, a trajala je 34 sata i 30 minuta. 1971. Qantas je na liniju stavio Boeing 747 i imao je da stopa do Londona, a let je trajao 26 sati. Danas London-Sydney ima jednu stanicu u Singaporeu i traje 23:15 sati, dok let iz Londona do Melbournea preko Pertha traje 21:45 sati. Nonstop let iz Sydneya za London će trajati malo preko 20 sati. Na što je došao zračni promet! Još nedavno dan i pola, prije par godina preko 24 sata, a 2025. će trajati tek malo preko 20 sati.
Naravno da je dobar. Na liniji Perth – London load factor is jako blizu 100%. A karte nisu ni malo jeftine.. Ako mozete da spavate u avionu, to je super. Let traje skoro 18 casova. Negde sam procitao da je to jedna od najprofitabilnijih linija za Qantas. Slicno je i na letovima iz Perta za Rim.
Jel postoje letovi koji spajaju Južnu Ameriku i Južnu Afriku? Ili Australiju i J. Afriku?
Postoje.
Jel imate neke primere?
Qantas Sydney-Johannesburg.
Latam leti Sao Paolo-Johannesburg.
ne postoje zato što nema doleta, mora preko Dubaija ić
Ima dolet.
I meni se tako čini…
Sorry, prerano sam išao na objavu;
Dakle:
Latam Sao Paolo – Johannesburg sa 787-9
TAAG Sao Paolo – Luanda sa 777-300
SAA (od 06.11.) Sao Paolo – Capetown sa 330-300
SAA (od 06.11) Sao Paolo – Johannesburg sa 330-300
To je stanje danas…
https://edition.cnn.com/travel/article/air-new-zealand-skynest-bunk-beds-price-intl-hnk/index.html
Ovo je stara vijest. Pisali smo o tome prije par mjeseci.
Zar Suzi nije iz Nina a ne Bačke palanke?!
Da ona je iz Nina, ima tetu u Bačkoj Palanci.
hoćete li svratit u Bačku Palanku na povratku iz grčke?
Ne. Ištli smo maksimalno brzo. Prema dolje smo stajali u Štipu 9 sati, nazad nismo. Imali smo za stići 21 sat (zbog licenci vizača), stigli smo za 20:30 sati.
zar ne mora stroj dakle bus isto imat odmor 8 h nakon 16 h vožnje? i čak da vozači moraju spavat u hotelu i predočit račun kad ih zaustavi? jer ako su spavali i bunkeru računa se da se nisu dobro odmorili valjda. Nego ako vam je u avionu sve iznad 10 h koma, kako ste izdržali duplo toliko u busu?
Vozači moraju spavati u hotelu 9 sati nakon 21 sata vožnje. Spavali su u Štipu i imali smo račun hotela gdje su spavali.
U busu imam krevet na kojem se opako naspavam. Baš svaki put. Majke mi u povratku sam spavao 12 od 21 sat putovanja.
Kakav je to bus koji ima krevet? Mozda mislite na 5 sjedista spojenih u zadnjem dijelu autobusa.
Ne mi smi sami napravili pet kreveta u busu
mažoretkinje imaju vlastiti bus? Ako ste vi dvanaest sati spavali, onda se ostali baš i nisu naspavali. Kako se radi raspored spavanja?
Imamo 5 kreveta u busu pa su i ostali spavali. Neki u krevetu, neki na 2 stolice…
Brate vama je bas dosadno 😂😂😂
Baš.
Cestitam na vasem doprinosu zblizavanju ova dva juznoslavenska naroda. Suzi i Alen su ucinili na tomu vise nego neki politicari.
🙂
Kad pa Vi letite preko 10h nonstop?!
Nemalo puta sam letio preko 10 sati.
Pa gde ste u poslednje 3 godine leteli preko 10h?
Peking-Amsterdam
Paris CDG-Peking
Paris-Mexico City
Mexico City-Amsterdam
To je sve bilo zakljucno sa 2019. godinom. Pitao sam Vas u poslednje 3 godine, dakle 2021., 2022. i 2023. godina. Dakle? Nigde.
A koje je u Covid-19 godinama putovao long-haul. Letove koje sam naveo putovao sam 2019.
Pa Covid nije bio proslog leta i ovog leta. Sto niste tad putovali long haul?
Zato sto nisam imao potrebe.
@anon 09.04: čovječe, ako ovo radite dobrovoljno, get a life. A ako ovo radite po službenoj dužnosti, skinite se već jednom jer ste sa tim prizemnim i primitivnim provokacijama dosadili i Bogu i vragu. Iako takvi postovi potvrđuju ono što se uporno negira: ovdje je brdo botova iz Srbije čiji je jedini cilj:
-dikreditirati autora
-dikreditirati i pokušati natjerati na odustajanje od komentiranja komentatora koji kritički promatraju JU, BEG i Srbiju (kao što sam ja)
-nekritički kovati u zvijezde sve što je u vezi sa JU i BEG
-trolati gotovo svaki post sa OT u stilu: Huge, JU ovo ili ono, BEG ovo ili ono
-omalovažavati sve u vezi OU, hrvatskih aerodroma, hrvatskog turizma i općenito Hrvatske
– minirati forum na sve moguće načine
E pa: to vam možda prolazi u Srbiji, ovdje ne!!! I neće nikada koliko god se trudili.
Nemojte tako grubo odgovarati kao pravi balkanac. Iako ste u pravu za vecinu stvari koje ste napisali, malo ste pregrubi i vasa zadnja recenica je malo sovinisticka i potpuno je bespotrebna.
Naporni ste baš…
Bome da.
Zašto ne, vidimo da lijepo funkcionira Singapore-New York, let koji traje oko 18h. S tim što SIN-New York, mislim da je samo Business klasa (možda griješim). Ja bih išao sa tim letom samo ako je cijena avio karte najpovoljnija, što vjerojatno neće biti slučaj. Rizik je investitora koji su uložili novac, projekt je jako skup i dosta rizičan. Letovi iz Australije za London su dosta tražen i vjerujem da će se napuniti avion.
Da Singapore-New York je samo business klasa. U njoj se može letjeti 18 sati.
Ja ne dvojim za linije Sydney-London i Sydney-New York. Ali ostale linije su mi jako upitne.
Business i premium economy
Da
Iskreno, ne vjerujem u ovaj projekat. Bar ne sa ovim sadasnjim avionima. Letenje preko skoro cijele planete i 20 sati let, naporno zvuci. Neki brzi avion bio bi ok. Iskreno bez stopa nikad ne bih letio tako daleko
Ovaj članak upravo pište o tome. Što da vam kažem. Da li će biti putnika? Hoće. No, da će to biti neka masovna pojava, neće.
“Dvorana” za aerobik verovatno veličine Toi-Toi. Sigurno uz doplatu. Možda prve godine promotivno besplatno. A i koliko bi trebalo čekati dok ne dođe vaš termin za aerobik.
Biće sigurno business putnika ali su rođaci vaše drage u pravu da ekonomskim putnicima ipak više odgovara pauza od nekoliko sati. Čak i sa malom decim. U stvari, baš zbog dece.
Upravo tako. Oni imaju malo djete pa je to više potrebna pauza.
Dvorana će biti relativno mala nekih 2-3 metra mislim.
Mozda ce biti kao Singapore-ov let do New Yorka, bez economy klase, iskljucivo business in premium economy?
Ne, neće, imat će ekonomsku klasu
I koji je krajnji cilj ovog Sunrise programa? Da se poveže Australija sa najdalji gradovima Evrope?
Sunrise će prvi puta povezati Sydney i Melbourne sa Londonom i drugim gradovima Europe, te sa New Yorkom.
Hoćete reci da žele i NY spojiti sa druge zapadne strane?
Da (njima sa istočne)
Ova analiza je baš pun pogodak. Došli rođaci u Bačku Palanku, i nebi presjedali preko Londona -> Sunrise nije dobar. Svaka čast na ovako jakim argumentima!
Nema veze što dnevno ima valjda tisuće putnika na relaciji Australija – London, da ne govorim koliko poslovnjaka, koji će itekako rado letjeti direkt da ne moraju presjedati. Da ne govorim da su Perth – London i Perth-Rim linije koje već sad imaju brutalan yield. Ali ne, što Qantas zna, kakve višegodišnje analize kakve gluposti, treba pitati balkansku imigraciju za mišljenje lol
Ili možda netko misli da će uvođenjem sunrise letova biti ukinuti letovi preko Singaporea, Dohe, Dubaia i sl?
Pobogu to je samo jedan stav obitelji koja putuje na toj liniji. On je svakako relevantan. No, članak jasno naglašava da te linije imeju svoje putnike ali postavlja i određene rezerve koje jesu na mjestu i koje će svakako utjecati na liniju.
Da Qantas i te kako ima pojma i ja sam više puta nahvalio Sunrise. On je ozbiljan otmak u zrakoplovstvu planete, logičan odmak. No, da će on imati revolucionaran broj linija i putnika, neće.
Вишегодишње анализе великих компанија су јако често водиле те фирме у зајеб.
Приступ, да се пита родбина у овом конкретном случају уопште није погрешан.
Ma to je bio samo kontrapunkt na članak.
Jesu li iz Sunrise trazili da im kakvu analizu napravite? Slozite im je i shvatit ce ds ima mnogo dijaspore i da bi linija sidney-zsgreb bila pun pogodak.
Dajte ne pričajte gluposti.
Sidney – Zagreb je realna linija
Megagluposti pišete.
Vidjet cete.
Gluposti!