zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto bliskoistočne kompanija zaobilaze Zagreb

Zašto bliskoistočne kompanije zaobilaze Zagreb? OK, bitno je manje turista iz Dalekog Istoka i Australije koji su činili najviše turista u Zagrebu. No, tih turista je bilo daleko manje u Beogradu, a nema ih ni sada. Ipak Beograd u ovom momentu ima zavidan broj bliskoistočnih letova, skoro kao i prije Covida-19.

Qatar je u 2019. ima duplo više letova za Zagreb nego za Beograd, čak 14 tjednih letova. No, sada Beograd ima 7 tjednih letova za Dohu, a Zagreb samo 3 tjedna leta.

Flydubai ne leti za Zagreb sve do kraja IX. mjeseca, nema ga već godinu i pola. A za Beograd leti sedam do devet tjednih letova i od 31.10. će broj letova povećati na 14 tjedno. Uz to i Wizz Air leti za Abu Dhabi iz Beograda dva tjedna leta koje uskoro povećava na 3 tjedno.

Konačno Flydubai je krenuo sa letovima za Ljubljanu. OK, shvatljivo. Slovenci bitno teže sada u Covidu-19 prelaze hrvatsku granicu, za to su potrebne potvrde, a čeka se od sat do čak četiri sata na granici. Slovenci su tvorili dobar dio putnika iz Zagreba, i da sada je logičnije da je Flydubai podijelio broj frekvencija na Zagreb i Ljubljanu. Ali time je Zagreb bitno izgubio spram situacije prije Covida-19.

Za Tel Aviv je Zagreb imao isti broj letova kao i Beograd, čak štoviše El Al je za Zagreb letio čak i sa širokotrupcima. No, sada Zagreb nema ni jedan jedini let za Tel Aviv, a Beograd ih ima čak 5. Tivat ih ima 6, a čak i Ljubljana ima jedan let za Tel Aviv. Zašto tih letova ove godine nema u Zagrebu, posebno što su bili najavljeni?

Za Zagreb više ne leti ni Korean, a ni Emirates. I to je logično u Covidu-19, nema više brojnih turista iz Dalekog Istoka i Australije. No, tek ostaje za vidjeti hoće li se vratiti Korean iduće godine, bez obzira na najave da bi trebao. Za Emirates je istinski još veće pitanje hoće li se i kada vratiti u Zagreb. Istovremeno Air Serbia će krenuti sa letovima za Peking u I. mjesecu.

I sada se stvarno treba postaviti pitanje kako to da su bliskoistočne kompanije poharale Sarajevo gdje imaju 48 tjednih letova, te Beograd gdje lete čak 18 tjednih letova, no za Zagreb imaju samo 3 tjedna leta. Gdje je problem? U kompanijama? Teško! Zagreb se tu istinski treba zapitati. Kao što je legitimno pitati kakvo će stanje biti za godinu-dvije kada se promet normalizira. Je li Zagreb trajno izgubio svoju poziciju regionalnog lidera na letovima za Bliski i Daleki Istok.

Iduće godine povratak u Zagreb su najavile Air Canada i Air Transat na letovima iz Toronta. Zagreb bi se trebao potruditi dobiti i jednu američku kompaniju. Delta i United lete čak 8 tjednih letova iz Dubrovnika za New York. Zagreb nema toliko manje američkih turista od Dubrovnika, a oni spadaju među top 5 zagrebačkih turista 2019. O politici i poslovnjacima koji bi koristili ovu liniju da i ne govorimo, a što Dubrovnik nema. Za sada Zagreb je potpuno izgubio bitku za daleke kompanije, ostaje za vidjeti hoće li i u kojoj mjeri iduće godine to vratiti. Bojim se da je sve skupa malo prekasno.

59 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Jedini problem je u nesposobnosti managmenta zračne luke! Točka!

Ne slažem se sa ovakvim naslovom članka jer sugerira nešto što nije istina, ili je istina ali potpuno van konteksta. Onda se za usporedbu daju primjeri gradova iz okolice koji imaju potpuno drugačiju strukturu putnika za taj Bliski Istok, negoli je to slučaj u Zagrebu. Također Sarajevo i Beograd itekako imaju različitu stukturu punika, ako ćemo već tako. U ovom dijelu autor se može zapitati zašto FZ nikad nema posebnu sreću u ZAG dok je dosta uspješniji po ostalim metropolama na JI poluotoku poznatog imena. I zašto je EK svojevremeno odabrao ZAG i realno postoji šansa da ga opet odabre kad se okolnosti putovanja u Aziju vrate, a npr neće odabrati jedan OTP ili BEG unatoč tome što sada imaju više putnika.
Dodatno, nije ni Bliski Istok jedno malo područje pa ga se trpa u jedan koš, I Tel Aviv i Dubai i Rijad.

Sljedeća teza ili bolje rečeno sugeriranje – kako je ZAG izgubio bitku i kako je za nešto prekasno? Pobogu, kakva uopće “bitka”. Bitka bi bila da se putnici iz ovih država međusobno transferiraju preko susjednih, a prema Bliskom Istoku pogotovo je to zanemariva brojka. Sci znamo kako ovdje to ide, ako nema Qatara ideš preko Istanbula ili Dubaia, eventualno Njemačke i to je to. Nitko iz Zagreba ne ide u Beograd da putuje za Indiju ili Tokyo, i obrnuto naravno.
Kad u određenom trenutku ima potražnje letovi se vrate kroz par mjeseci. Nećeš ti problema Qataru vratiti 10-14 tjednih letova za ZAG kad se Azija procjepi i opet otvore granice.

Poanta priče, ništa nije uklesano u kamen niti je vječno, počevši od autorovih članaka brojanja sjedala prema tom istom Bliskom istoku kad je EK letio za ZAG, pa tako i sad kad ga trenutno nema. Niti je onda bio kraj svijeta za susjede niti je sada kraj svijeta za ZAG. Ako bude potražnje i u Hrvatskoj i Srbiji EK može letjeti na obje destinacije, ako to dopuste prilike, razvijenost država, vroj turista i sl.

Zašto?
1. Iz Zagreba su većinom bili transferni putnici prema Aziji a kao što svi znamo Azija je zaključana, Australija također.
2. Beograd ima više P2P putnika iz Arapskog zaljeva nego Zagreb, prvenstveno zbog više radnika po tim zemljama, a dijelom i veći je grad veće države bez izlaza na more – dakle na godišnji putovat moraš. Pola Zagreba ima svoju ili frendovu vikendicu po Dalmaciji/Istri. Dodatno, Beograd opslužuje sve putnike iz Srbije dok Hrvatska ima fragmentaciju preko Splita i Dubrovnika.
3. Sarajevo – čista dolazna točka muslim turista – sviđalo se to nekome ili ne, ali to je točno tako. Valjda 99.99% putnika prema svakom arapskom selu su turisti koji idu na Baščaršiju i okolicu – pogađamo – jer su bili otvoreni za pandemije dok su ostali zatvoreni, pa zaposli letjelice bilo gdje, bolje nego da stoji u pustinji. Nema promil putnika iz BiH na tim letovima…
4. Ljubljana – molim Vas, ali letovi iz Ljubljane prema Bliskom Istoku su zanemarivi. Uz dužno poštovanje, ali par letova FZ ne može tekstonski promjeniti neke stvari. Također, mogli ste postaviti pitanje – zašto ista ta Ljubljana brutalno stagnira sa Turkishem koji je bio u razini kapaciteta prema ZAG, a kakav je sad – i uz to cijelo vrijeme ima monopol na letove prema istoku. Nadalje, trebamo vidjeti kako će i FZ raditi u LJU…

Također, dijeljenje FZ letova na ZAG i LJU upravo dokazuje ono što sam implicirao u prvom postu, FZ doslovno “boli uvo” za ZAG jer jednostavno to nije tržište za njih. Sjetimo se samo brojnih otkazivanja putnika kad je EK prestao zimi letjeti za ZAG – jer nisu htjeli ići na FZ, pa su radije išli na druge prijevoznike tipa QR i sl.

Mislim da je čovjek sve lijepo objasnio

Ne vidim u čemu je onda problem. Ako znamo razlog zašto BEG ima skoro isto letova kao 2019 a ZAG ne. Ovaj drugi je imao puno više od turizma koji je sada na čekanju, dok ovaj prvi ima P2P putnike iz puno većeg bazena ljudi pogotovo kad pričamo o zaljevskim zemljama Bliskog istoka. Čemu čuđenje nad tim uopće, taj dio mi stvarno nije jasan?

Sarajevo ima skoro duplo više letova također iz objašnjenih razloga. Nema šanse da bi imali sve te letove da je ostatak svijeta bio otvoren, ovako su imali splet okolnosti i to je to. Uostalom nećeš ti – koji doseg uduplati letove u Sarajevu, pa ne pričamo o Munchenu pobogu. Lets face it – ni Dubrovnik nebi dobio United i Deltu ovo ljeto da mnoge druge destinacije nisu bile zatvorene a kompanije su negdje tražile izlaz da pune letjelice. Naravno, super da su linije krenule dobrim putem, ali pričam o samom uspostavljanju tih linija, a posebno aludiram na Sarajevo…

Vezano za Ljubljanu, mislim da se ne trebamo igrati postotcima i naglašavati “spektakularnih” 50% kapaciteta u ZAG. To je u ovom trenutku dok je ZAG na najnižoj razini u tko zna koliko god, a LJU je prvi put dobila konkretniju liniju koja tek treba krenuti i uhodati se.

Baš iz ovih razloga poviše sam napisao da se ne slažem s naslovom koji daje tezu o “zaobilaženju” Zagreba. Možda se nije mislio postići takav efekt ali naslov u ovom tonu ispada da kompanije trenutno ne lete u ZAG iako bi mogle, a zbog više okolnosti je jasno zašto im sad nije trenutak. Općenito ne vidim smisao nekih dubokih zaključaka vezano za linije u vrijeme pandemije dok je pola svijeta blokirano, i dok većina kompanija nema potpuno izgrađenu mrežu destinacija i lete sa poolupraznim avionima. Možda kroz pola godine možemo razgovarati malo drugačije na tu temu, ali sad još nije trenutak.

Tu se razilazimo u mišljenju. Ja mislim da kompanije trenutno ne lete za Zagreb jer im se ne isplati, jer da im se isplati letjeli bi. Ako vidite neki drugi razlog zašto te kompanije ne lete (iako navodno postoji potražnja) molim da ga napišete. Ja za Beograd i Sarajevo nalazim logiku gdje je toliki broj putnika TRENUTNO, za ZAG ga ne vidim.
I ne mislim da je ZAG na dnu, možda po nekim stvarima, ali sa FR se stvari kreću u prilično dobrom smjeru. Povratom potražnje turista i povratkom bliskoistočnih kompanija, povratkom AirCanade i Transata, Koreana + Ryanair => dobijemo točno što smo sve ove godine zazivali da imamo u ZAG. Ravnotežu kvari uvijek i jedino Croatia Airlines, ali znamo da su to druge i više puta prožvakane teme.

Ne branim MZLZ, iako će tako sada ispasti, njihov sam veliki kritičar. Ali ZAG je od svih ZL u regiji dobio najviše novih linija u ovo covid vrijeme, upravo zbog poticaja. Kad se već igramo statistikom, zar ne? Kad tako okrenemo ploču, kako onda izgleda situacija i tijek događaja kroz 1-2 godine od danas?

Pa bas tako, razlika u strukturi putnika. Putnici koji su koristili EK su uglavnom azijati koji su dolazili turisticki u CRO. Kovid, zatvorene granice, nema putnika, nema EK. Nije linija sigurno otvorena zbog hrvatskih putnika ka UAE.

Dok je u BEG drugacija situacija, biznis i ljudi koji rade u zalivskim zemljama, turizam u suprotnom smeru. Presedanja ka Azijskim destinacijama, dosta se koristi Qatar i Doha za presedanja. Takodje Srbija je otvorena uglavnom za strane turiste.

Sarajevo, pa sta tu reci, muslimanski svet. Naravno da imaju ogroman broj letova.

Dok ovo za ZAG i BEG presedanje, pa verujem da postoje putnici iz Zagreba koji koriste Beograd za neke destinacije, ne bi postojao toliki broj letova ka Zagrebu. Dok u obrnutom smeru mislim da i nema toliko, zbog nemogucnosti kupovine povezanih karti. A i OU nema neke posebne letove koje mozes da izdvojis, osim 100 dnevnih letova ka FRA i MUC.

Zato što iz Zagreba tamo niko ne ide ni na hadžiluk ni turistički ni iz poslovnih/obrazovnih razloga, a iz Bosne i Srbije se putuje iz svih ovih razloga. Plus, zaista dosta ljudi živi i radi tamo – od građevinskih projekata do “modelinga”… Zagreb može da računa samo na dolaznu tražnju, a uzimajući u obzir covid situaciju i restrikcije nikome se samo zbog toga nije žurilo da ove godine obnovi linije. Što ne znači da se neće sledeće godine vratiti u nekom obimu, ali mislim da je Sarajevo već dosta odmaklo, kao i Beograd. Ali eto možda prilike za Croatiu 🙂

Slovenci nemaju nekih većih problema pri prelasku granice.Zastoji na granicama od jednog do četiri sata više ne postoje,to je iznimno bilo za par vikenda u top sezoni,na Gruškovju i Obrežju.U tim kolonama skoro da i nema Slovenaca,naročito ne onih koji su se uputili samo do zagrebačke zračne luke.Postoje drugi granični prijelazi kroz koje se prolazi puno brže i Vi to jako dobro znate.A potvrde o cijepljenju imamo,gdje god da putujemo.Ne vidim zbog čega bi to bio nekakav problem?Naša iskustva govore da ovo što ste napisali,jednostavno nije točno.Pozdrav od Vašega čezmejnega soseda.

I AS će početi sa letovima za bliski istok – Dubai. Kako se piše u oktobru, a sve zbog izložbe koja se tamo održava.

Složio bih se sa Vašim komentarom. Ovakvi tekstovi zbilja nemaju svrhu. Više ih vidim kao javnu prozivku uprave aerodroma. Mislim da se autor mogao više potruditi dati odgovor.

Probaću sa onim što znam doprineti mogućim odgovorima.

Sarajevo je uvek imalo dosta tih letova jer dosta turista sa Bliskog Istoka dolazi tokom letnje sezone u Bosnu te to nije nikakavo iznenadjenje da se dešava i ove godine.

Beograd ima i opravdanje za letovima za Dubai i Dohu iz više razloga. Dosta naših ljudi radi u Dubaiu a ove godine (prva polovina godine) kada je bilo nemoguće našim gradjanima ući u EU, dosta ljudi je (pričam iz kruga svojih poznanika) iskoristilo priliko i otišlo u Dubai ili negde dalje tipa Maldivi ili Zanzibar, za šta su uglavnom koristili pomenute kompanije.

Onda su tu bili i indijci na proputovanju kroz Srbiju, doduše nisam siguran koliko njih je doputovalo pomenutima kompanijama.

Izraelci su i prošle godine bili okupirali Beograd kada im je to bila jedna od retkih opcija za putovanje, te pretpostavljam da i sada ne postoje neka posebna ograničenja za njihove gradjane prilikom ulaska u Srbiju.

I opet, kao i autor, nisam dao odgovor na pitanje što nema letova u Zagrebu.

Jedini logičan odgovor je da AS sakupi dovoljno putnika po Evropi u Beogradu koji onda nastavljaju za bliski istok.

Zagreb, Banja Luka, Split Tivat, Podgorica, Skopje, Tirana, Solun, Atina, Sofija, Bukurešt, Kijev, Rostov na Donu, Krasnodar… Sve su to destinacije na kojim radi AS

S tim da ima dosta Srba koji rade i na bliskom istoku ili putuju dalje preko njih. Ništa mnogo, ali kad se sve sabere…

Veoma je jednostavno: mnogo veca dijaspora, Srbija nema more (trenutno 😀 ) tako da mnogo vise Srba putuje avionom na more, nego sto to rade Hrvati, Srbija se pametno pozicionirala tokom COVIDa, prvo sa masovnom vakcinacijom i kasnije sa mogucnoscu da se i strani drzavljani isto vakcinisu, i na kraju kakva takva regionalna mreza, npr. znam nemalo Slovenaca koji su leteli, i planiraju ponovo da lete na bliski istok preko Srbije (3 lega, ostanu u Srbiji dan ili dva). Zagreb nema nista od toga, ili ima u znatno manjoj meri.

Upravo tako. Ja sam isao, i uveliko planiram opet. Odlican izbor.

Dobro, svakako ne kao znatno bogatiji Vaši sunarodnjaci. Ali, zamislite, putuju i istočni susjedi.

Mogu ja umesto Alena?

Alen zna jako dobro prilike u Srbiji, u Srbiji je bar 10x godišnje, čak mu je i deo businessa u Srbiji.
I ovo što navodite jednostavno nije istina.

Mislim da prilike u Srbiji u potpunosti ne razumeju i poznaju ni oni koji žive tamo. Previše stvari se i dalje radi na “crno” i veliki deo novca se ne vidi u zvaničnim statistikama.

Ja i jesam napisao da kao i Vi nemam odgovor na pitanje zašto nema letova iz Zagreba.

Kao što rekoh, u vreme kada se nije moglo putovati nigde po Evropi sa srpskim pasošem, moglo je u Dubai. Lično, znam bar 15-20 ljudi koji su bili u Dubaiu proletos. Naravno da ne idu na more, nego svi vise po hotelskim bazenima.

Koliko naših ljudi radi tamo ne znam, ja znam za desetak. Svako od njih bar jednom godišnje dolazi u Srbiju, a neretko i ljudi putuju kod njih.

Da li ima dijaspore u UAE, najviše u Dubaiu, mislim da je evidentno iz činjenice da srpski narodnjaci već nekoliko godina imaju tezge i u tom gradu 🙂
Sumnjam da na te koncerte idu Arapi i Englezi.

Alene,

Postojanje tezgi ide u prilog mnoštva dijaspore u samom Dubaiu, a ne da će tezgaroši puniti avione.

Da. Tokom zime i proleća na Zanzibaru je konstantno bilo preko 1500 Srba. Aranžmani nisu bili skupi oko 1000 evra i dugo nije bio potreban covid test. Slično je bilo i na Maldivima. A u UAE naš marod voli da se iuležava po bazenima i luta po šoping centrima. Takodje, primetan je veliki broj Arapskih turista u Beogradu.

Cinjenica je da su cene u Hrvatskoj i Crnoj Gori toliko porasle u poslednjih nekoliko godina, da je cenovno skoro isto da li cu biti u Hrvatskoj 10 dana ili na Maldivima. Imam dvoje male dece tako da vec 7 godina barem jednom godisnje odem u neki family resort u Hrvatskoj (Valamar, Amarin, Vespera) i pored odlicne usluge se osecam kao magarac jer svake godine se podignu cene za 10-20%. Doslo je do toga da su cene za 4clanu porodicu u punoj sezoni preko 500-600 EUR na dan. Za novac koji ostavimo u Hrvatskoj, mozemo da odemo i na Maldive ili Bali (da ne pricam Turska ili Egipat). Ove godine smo dvaput isli u Hrvatsku iskljucivo zato sto mi je to 2-3 sata voznje i nisam hteo da rizikujem sa bukiranjem aranzmana na daljim destinacijama. Godinu dana pre Covida, vecina nasih poznanika iz Slovenija i Srbije je letovalo po Aziji/Karibima/Meksiku jer cenovno su te destinacije u nivou onoga sto se nudi u komsiluku.

Idem tamo samo ako je na par dana i to sa dobrim dobrim društvom.
Hrvatski turizam donosi državi i unutrašnjosti ogroman novac, ali isto tako uništava i raseljava Dalmaciju. Dubrovnik, koliko čujem i znam, već sad ima problem sa odlivom domaćeg stanovništva. Na sreću ne odlaze daleko nego do Ravnog i Trebinja. Ali je pitanje dana kad će paliti dalje

Da. Znam dosta ljudi koji napušta Dubrovnik i “skućava” se u Ravnom ili Trebinju jer dole ne mogu da žive od cijena koje nisu “normalne”. Da li profesor matematike koji radi u gimnaziji u Dubrovniku može da i od svoje plate plaća bezobrazno visoke cijene.

Imate na Al Džaziri balkan barem dvije emisije o tome.

A koja glupost i neistina🤣🤣🤣

…jer je jeftinije…AS ima razgranatu mrežu po Europi kojom dovodi putnike u Bgd odakle transferom idu dalje AS ili nekom drugom avio kompanijom.
Zbog naslova oćekivao sam neki odgovor, ali lakše je postavljati pitanja. To svi možemo.

Tvrdite da nije veliki broj ljudi koji rade u Dubai iz Srbije, tvrdite da nema puno ljudi putuje turistički u neke turističke zemlje preko istog znači ostaje samo Indijci koji pune letove!? A možda je sve kontra od onoga što tvrdite? Ima izgleda puno i jednih i drugih, taman toliko da linija postoji.

Мислим да би се расправа требала ограничити на ваздухопловство а не на препуцавања српско хрватска. Авиони не лете празни из Србије за Исток а из Сарајева, па пола Федерације БиХ посједују већ људи са блиског и средњег истока, који ту живе а не само долазе туристички.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!