Više stotina najiskusnijih i najstarijih inženjera je napustio Boeing. Kompanija ih planira nadomjestiti mladim i talentiranim inženjerima. Vrlo nelogično i opasno po kompaniju.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing
Novosti iz svijeta
- 29.11.2022
- 02:59
Boeing napustilo više stotina najiskusnijih inženjera
- Labels: Boeing
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Boinga očigledno ne ide dobro već duže
Naslućujem da autorica, gđica. / gđa. Maja Mrkus, zna puno više no što je u ovom trenu spremna podijeliti sa nama. Možda ne bi bilo loše poslati je na put u Arlington, VA, U.S., u Boeingov štab, da istraži pozadinu događanja i ovdje ekskluzivno podijeli sa nama cijelu priču …
To bi bilo jeftino.
Kad iz Croatie tehnike ode u postotku isti broj licenciranih inženjera kao i iz Boeinga, a upravo je krenuo egzodus i to nižeg rukovodečeg kadra, ne piše se o tome.
Molim Vas malo istražite situaciju.
Nije istina. Ovaj portal je o tome dva puta pisao.
A gdje su otišli?
Da nisu slučajno žute boje kože? 🤔
Žute boje kože?
Toliko teško naslutiti šta sam htio reći? Kineza ima na svim merijidijanima, vrlo su dobro upućeni u tehničke nauke i kupe znanje širom svijeta. Isto tako Kina je organizovao društvo i na jedan mig kineski stručnjaci se vraćaju kući sa pozamašnim znanjem koje predaju domaćim kompanijama. Kina je krenula u ekspanziju vlastitog avio programa i trebaju im inžinjeri sa iskustvom.
Vi stvarno mislite da su to Kinezi koji se sad vracaju kuci???
Ne mislim da su svi, ali moguće da ih dosta ima. Treba to provjeriti… Ima logike da je tako
Pa i neznam bas.
I naučiće posao od koga?
Ma to nije bitno! Bitno je da “lepo izgledaju”! Za “ostalo” ce se pobrinuti PR sluzba…
I to je istina.
Ma sve već oni znaju. Sve su naučili na fakultetu. 🙂
Kladim se da su mladi experti za CADCAM a oni “matori” jedva da i Excel znaju! Eto to je “prednost” mladih ! 🙂 Tuga Bozija…
E da…
U vremenima dok su se zrakoplovi projektrirali za crtaćim daskama, Boeing je iznjedrio puno sjajnih i bezvremenskih aviona. Od kada su projektiranje i konstruiranje počeli preuzimati CADCAM eksperti, uvodeći u projektiranje revolucionarne i inovativne tehnologije, pod nadzorom rukovodstva kojem je jedini cilj profit, a proizvodnju većine dijelova predalo je vanjskim, uglavnom nestručnim, nekompetentnim i poslu nedoraslim izvođačima, da bi na kraju sve to sklapala nemotivirana i nestručna radna snaga, The Boeing Company je strmoglavo i bespovratno počeo srljati u propast …
Čega god da su se primili posljednjih godina, bilo ultarmodernog i suvremenog 787 ili pak zastarjelog i isluženog 737, sve su uspjeli upropastiti, a dok sazriju okolnosti da 777X uđe, ako i uđe, u komercijalnu upotrebu, to će već biti prethodna generacija (Previous Generation) aviona, čak i po kriteriju pogonske grupe, odnosno njegovih General Electric GE9X motora, a što mi je osobno posebno žao …
Mario
Apsolutno.
U vremenima dok su se zrakoplovi projektrirali za crtaćim daskama, Boeing je iznjedrio puno sjajnih i bezvremenskih aviona. Od kada su projektiranje i konstruiranje počeli preuzimati CADCAM eksperti, uvodeći u projektiranje revolucionarne i inovativne tehnologije, pod nadzorom rukovodstva kojem je jedini cilj profit, a proizvodnju većine dijelova predalo je vanjskim, uglavnom nestručnim, nekompetentnim i poslu nedoraslim izvođačima, da bi na kraju sve to sklapala nemotivirana i nestručna radna snaga, The Boeing Company je strmoglavo i bespovratno počeo srljati u propast …
Čega god da su se primili posljednjih godina, bilo ultarmodernog i suvremenog 787 ili pak zastarjelog i isluženog 737, sve su uspjeli upropastiti, a dok sazriju okolnosti da 777X uđe, ako i uđe, u komercijalnu upotrebu, to će već biti prethodna generacija (Previous Generation) aviona, čak i po kriteriju pogonske grupe, odnosno njegovih General Electric GE9X motora, a što mi je osobno posebno žao …
Mario
Tačno tako, i ne samo Boeing… A vidim da se smiju kineskim i ruskim avionima kako ih nema, ali u Kini i Rusiji imaju avione tamo gdje ih Boeing nema: pred pokretanjem serijske proizvodnje domaćih (neki djelimično a neki potpuno) aviona uskotrupaca rađenih od nule, nešto što svijet nije vidio nekoliko decenija.
Za sada to i ne ide bas najbolje
Uh bre koliko nerviranja i dusebriznika,kp zna sta je i koji razlog,uostalom imaju na hiljade inzenjera.Valjda bolje znaju od nas sta im je ciniti.
Je baš su pokazali u zadnjih 4 godine da znaju što rade:
– 737MAX im je bio prizemljen dvije godine i 8 mjeseci
– 787 im je bio prizemljen dvije godine
– 777X kasni četiri godine
– 747 se prekinuo proizvoditi
– nema novog 797 do iza 2030.
Super im ide… Baš znaju što rade.
Vozicete se ruskim I kineskom avionima.
Sve gledam silinu narudžbi za ruske i kineske avione. Ludilo koliko ih se počelo naručivati.
Koji su to ruski i kineski avioni?
Ma nema ih, naravno!
Kako nema: puna su ih polja oko aerodroma po Rusiji..
A jel?
C919 305 naruceno + 703 najavljeno.
Sto i nije neka brojka. Za sada isporuceno 0
I to znači da projekat nije uspio?
Vrlo je bitno u kom vremenu pravite presjek situacije…
Stoji.
Pa kada bi vama firma objavila da necete razvijati novi avion do 2025 a vi ste avio inzinjer, sta bi drugo radili. Sta je ostalo, 777X je gotov, nema novog design-a.
U avio industriji je jako tesko nadoknaditi iskusni kadar, cak i kada pravite serpe i lonce tu i dalje morate imati proizvod do savrsentva inace necete imati prodaju.
Ako se secate slicnu stvar su uradili na 787 kada su doveli brdo mladih inzenjera, koji realno nisu imali da nauce starijih i pokupe znanje. Ako se ne secate preselili su pola inzenjeringa u na fabricki pod da na licu mesta mogu intervenisati.
Nema budućnosti u takvom načinu razmišljanja i djelovanja.