Aerodrom Banja Luka je u VI. mjesecu ostvario 45.416 putnika (35.867 u VI/2022). Od toga je 39.729 putnika bilo redovnih, 5575 neredovnih, 33 na aviotaxiju i generalnoj avijaciji, te 112 ostalih putnika. Ovo je nevjerojatnih 320,1% spram brojeva iz istog mjeseca 2019. Aerodrom već šest mjeseci ima više putnika od Niša. Respect! (14.190).
Aerodrom je ostvario 414 operacija, od čega 258 operacija na redovnim letovima. Banja Luka nije imala carga. U prvih šest mjeseci Banja Luka je ostvarila 230.117 putnika.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Alen Šćuric
Vijesti RTRS sa BNX gdje ste i vi, gosp. Šćuriću
https://www.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=521070
Hvala za link. Majke mi već sam zaboravio da sam dao tu izjavu. I to ovdje na moru. Jedva smo našli kadar sa neutralnom pozadinom 🙂
Dobri ste bili
Hvala, izjava je daleko duža, ali su masu tog mog stavili u komentar novinarke prije. Neka su.
Sve cestitke Banja Luci, a takodje i aerodromu Nis. Oba rastu sto se broja putnika tice i razvijaju se infrastrukturno. Nema razloga za bilo kakvim utrkivanjem i nadmetanjem, samo neka nastave ovako.
Niš nije ni blizu uspješan kao Banja Luka. Ni blizu.
Banja Luka je imala priliku ove godine da bude značajno ispred Niša po broju putnika ali je izgubila veliki broj linija Wizz Air-a kao jednu liniju Ryanair-a. Od zimskog reda letenja Banja Luka ima 9 LCC linija i 1 liniju Air Serbie. Niš za zimski red letenja ima 7 LCC linija i 5 linija Air Serbie. Treba reći da Banja luka ima novčane subvencije dok Niš ima PSO i rezultati ova dva aerodroma na kraju godine od 400-450000 vrlo teško mogu da se nozovu uspešnim ako se znaju veličine gradova i teritorije koje ovi aerodromi pokrivaju. Provincijski aerodromi kod naših istočnih suseda imaju sledeće rezultate za prvu polovinu godine CLJ-1480000 grad Cluj-Napoca ima 285000 stanovnika, IAS-1042000 putnika.
A Niš nema novčane subvencije? Zar je malo to što od države dobivaju 93% svog budžeta?
Rumunija je mnogo veća i naseljenija zemlja, imaju i razvijen domaći saobraćaj. Uz to su i bogatiji. Neuporedivo je.
Pa svi Rumuni su otišli. Imaju veću dijasporu i ne idu nikad autom
A u Srbiji ljudi ne odlaze?
Odlaze naravno ali dosta ide autom i busevima
Kako i u Rumunjskoj. Svaki dan stotine autobusa i kombija putuje iz Rumunjske prema Italiji, Njemačkoj, Španjolskoj…
BNX nema niti jedan PSA let kao Nis. Zamislite cifre na BNX sa PSA
Predumijevam da mislite na PSO?
Ma da PSO
Kako nema, sta je linija Beograd-Banja Luka?
Banja Luka-Beograd se ne financira iz PSO-a.
Dva puta sedmično sa ATRom. I nije PSO
Da, nije PSO.
Bas dobre brojke. Nadam se cifri od preko 400000 do kraja godine. Uz sva smanjenja ipak su brojke ok.
Preko 400.000 će sigurno biti.
Ako se vec pravi poredjenje sa Nisom onda treba napisati u istom clanku i brojeve tog grada a ne da se mora kopati po starijim vestima.
Prije neki dan je bio članak o niškim brojevima.
I pored toga je to trebalo ovde objaviti.
Ne nije. Niti to ikad činimo niti za time ima potrebe ako je članak objavljen prije par dana. Ovaj portal ima osnovni princip kratkih članaka.
Poređenje BL-Niš je vjerovatno zbog AirSrbija.
Za očekivati je da Niš ima daleko više putnika od BL, Tuzle itd.
Kao što bi bilo za očekivati da BL ima više putnika od Tuzle, a nema…
I te kako je bilo za očekivati da Niš ima više putnika od Banja Luke. Ali eto nema. Jako čudno.
Naravno. Iz razloga sto Nis je veci grad ali sira regija nije veca. I siromasnija je. Ali Banja Luka i njena regija bliza ali i nesto samo malo dalja zahvata i dio HR ali i Zapadnu Krajinu koja gravitira BL i ZG aerodromu i samim tim ima veci potencijal. Nis ipak ima nacionalnog prevoznika koji bi ipak trebao akumulirati mnogo vise putnika. Da BL aerodrom ima bazu neke aviokompanije sa 20+ cjelogodisnjih a ne sezonskih linija, vjerovatno bi rezultat bio preko 800k putnika a na misice i mnogo vise.
Ali nema to ko da razumije.
Daleko je Niš od baze. Bio je blizu 2018, sada je bliže da Ryanair i Wizz Air otkažu letove iduće godine.
А што би отказали?
Zato što sadašnji ugovori istiću iduće godine. Mislite da će management aerodroma isti produžiti pod istim uvjetima?
Ugovori su produzeni.
Jesu li?
Bolje ipak i bez baze, jer vidite sta se zbiva na TZL. Pokupe se i sta onda. Bolje da brojke lagano rastu nego da ko TZL idu u nebesa pa onda nista.
Istina.
Banjalucki region jeste bogatiji, i politicki je i ekonomski centar. Ali INI ima nacionalnog avioprevoznika, PSO linije i dobija vise para od drzave.
Da tako je.
Zvanični rezultati linije INI-LJU za 2022. je 7200 putnika. Na osnovu ove informacije nije neki veliki problem da se naprave procene za sezonske linije INI-ATH / ATR72, INI-TIV /A319, i redovnu INI-BEG /ATR72. Ove 4 linije su po ukupnom broju putnika ispod rezultata koje ostvari jedna linija Ryanair-a. Veći broj putnika ove godine donose LCC linija koje Banja Luka ima više u odnosu na Niš dok bi za sledeću godinu rezultati ova dva aerodroma mogli da budu dosta slični.
Ove godine Banja Luka ima daleko više putnika od Niša.
Kako možete napraviti procjenu linija INI-ATH ili INI-IST na temelju najlošije linije u mreži LJU-INI (nakon INI-BEG)?
Niko nije dao procenu za INI-IST jer nema podataka ali to je najbolja linija Air Serbie Iz Niša. Za liniju INI-LJU podatke je objavio aerodrom Ljubljana a procena čak i vrlo optimistička za ove 4 linije INI-LJU, INI-BEG. INI-TIV ,INI-ATH ukupno daje vrlo mali broj putnika. Veći broj LCC linija u odnosu na Niš pravi razliku u broju putnika u korist Banja Luke i tu razliku ne mogu u Nišu da pokriju linije Air Serbie sa avionima malog kapaciteta, slabe frekvencije, kratkotrajne sezonske linije, loš LF u zimskom periodu itd.
To ne možete znati.
BNX ima dosta leisure charter linija, Hurgada, Monastir, Atena, Tivat, Antalija. Neke su i redovne
Da ima.
Dokle se doslo sa radovima na novom terminalu u Nisu
Navodno se otvara u IX. mjesecu
Pa BNX ce imati vise od TZL. Uz tolike letove Air Serbia Nis bi trebao da ima vise putnika
Niš bi svakako trebao imati više putnika.
BNX je u daleko podredjenom polozaju u odnosu na INI zbog odnosa centralnih vlasti BiH koje uvijek nadju mogucnost da pomognu finansijski Tuzlu, Mostar i Sarajevo. INI je sada drzavni plus PSO linije, plus nema opstrukcija. Stoga mislim da je BNX pod ovakvim uslovima daleko bolja od INI. Nije neka pohvala ali uzimajuci sve u obzir tako je.
Da tako je.
“Centralna vlast” nema nikakav uticaj na poslovanje aerodroma na taj nacin koji se insinuira. Entitetske, gradske, kantonalne vlasti u Federaciji BiH upravljaju sa SA, TZ i MO.
U RS Vlada Republike Srpske vecinski je vlasnik aerodroma BL.
Pozdrav
Ali centralna vlast financijski pomaže aerodrome. To je činjenica.
Ne pomaze. To sto vi mislite na centralnu vlast je Savjet ministara koji nije ni Vlada BiH vec je savjetodavno tijelo Predsjednistva BiH.
U Savjetu ministara imate Ministarstvo komunikacija BiH koje predlaze Parlamentarnoj skupstini BiH npr novi Zakon o vazduhoplovstvu, ministar eventualno neki pravilnik na predlog Direkcije za civilno vazduhoplovstvo (BHDCA). Tu je jos i Agencija za pruzanje usluga u kontroli vazdusnog saobracaja (BHANSA).
Republika Srpska odnosno Vlada Republike Srpske je preko dva investiciona fonda Investiciono razvojne banke i penzionim fondom vecinski vlasnik preduzeca Aerodroma RS koje upravlja operaterom BL a jedan manji dio je u vlasnistvu privatnih fondova i fizickih lica.
Sarajevski aerodrom je u vlasnistvu Federacije BiH koja nije centralna vlast vec jednakopravan entitet u BiH kao i Republika Srpska. Mostarski aerodrom je u vlasnistvu Grada Mostara i Zracne luke Zagreb manji dio. Tuzlanski aerodrom je u vlasnistvu kantona. Mozda sam malo.pogrijesio sto se tice ova tri aerodroma ili nisam dodao detaljniju vlasnicku strukturu pa mi ne uzimajte za zlo.
U ranijem periodu entitetska Vlada Federacije BiH je donije Odluku o taksama za razvoj vazduhoplovstva na Sarajevskom aerodromu, a sredstva su se rasporedjivala na Tuzlanski i Mostarski aerodrom. Takodjer u ranijem periodu u Budzetu entiteta Federacije BiH bile su stavke grantova Tuzlanskom i Mostarskom aerodromu.
Vlada Republike Srpske unazad godinama u Budzetu Republike Srpske a preko Ministarstva saobracaja i veza planirala je grant sredstva za rad aerodroma.
Znaci entitetske su podrske bile svako svojim aerodromima a ne “centralne vlasti”.
Znam da je svima tesko razumjeti podjelu BiH i njene vlasti i nadleznosti ali jbg. Pozdrav
I centralna vlast je davala novac.
Nije. I nema nadleznost da daje novce
A bome je i pisali smo o tome.
Ljudi valjaju gluposti. Dosta finansijske pomoći su dobili aerodromi i FBiH
Da jesu.
Ne poznajete stvari. Dali su za opremu na aerodromima Sarajevo, Tuzla i Mostar dosta para. Za Banja Luku ni Marku jednu
Zašto bi FBiH financirala Banja Luku?
Pricamo o centralnim zajednickim vlastima koje su za cijelu drzavu, ne RS ili FBiH
Pomagala je samo FBiH.
I Savjet ministara je davao pomoć aerodromima u FBiH. Ali ne i u Srpskoj. Možete proveriti. Tako je to u BiH
Nije. Pomoc je davala samo FBiH
I te kako jeste i pomaze ali samo u FbIH
Zašto bi FBiH pomagala Republiku Srpsku?
Komentator nikako da prihvati cinjenicu da vlast u Sarajevu, Savjet ministara, zajednicki nivo ili sl. kako god je zvali, ima mogucnosti da finansijski i projektima pomaze aerodrome u BiH. Koliko ja znam, pomagali su sve osim BNX.
Da jesu
Tako je na papiru. U stvarnosti centralna vlast pomaže aerodrome u FBiH. Banjalučki aerodrom nije dinar dobio
Da centralna vlast pomaže.
Svaka cast Dodiku onda , bas je unapredio avio prevoz.. bravo Mile
Da ali dobro dođe lova od savjeta ministara
Ali nažalost u Srpsku ne dolazi
Kako mozete ocekivati da ove godine BNX ima vise puznika od TZL. TZL ima mnogo vise linija i polazaka. BNX ima vise aviokompanija, 9, ali manje linija i frekvencija.
Najvaznije je da Nis ima vise linija od Banje Luke, 20:18.
Zašto je to najvažnije?
Pa kod Splita jeste, zasto ne bi i ovde to bio slucaj?
Tko kaže da je kod Splita to najvažnije? Nije!
Da ali sa samo 3 kompanije. Banja Luka ima 9 avioprevoznika. Tako da je BNX dosta ispred INI. Ko bi letio sa INI da nema Air Serbia. Kao Wizz na Tuzli. Bila bi propast.
Ko bi leteo?
W6 i FR.
W6 i FR imaju sve manje letova iz Niša.
Sa par linija
da ali Banja Luka ima 9 aviokompanija koje Nis za sada moze samo da sanja
Važnije je daleko više broj aviokompanija. Sa BNX je 9. Mnogo više od Niša
Vaznije je da BNX ima vise aviokompanija