analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Već drugu godinu za redom United sa linijom za Dubrovnik se vrlo optimistično veže na letove Croatie iz Zagreba. To je i logično. Zagreb ima i te kako putnika za SAD. I da je Croatia normalna kompanija onda bi to bilo više nego super i veliki benefit kako za United, tako i za Croatiu koja bi imala više putnika.
No, naravno Croatia nije u stanju tako nešto odraditi. Na liniji Zagreb-Dubrovnik ima 28 tjednih letova (u prosjeku 4 dnevno), a dnevno bude od 3 do 5 letova. I naravno kao i uvijek ti letovi nisu raspoređeni logično tj. u 8:15, 14:15, 18:00 i 23:00 sata iz Zagreba, te u 6:15, 12:00, 15:30 i 20:30 iz Dubrovnika čime bi se dobilo em da putnik može isti dan otići za Dubrovnik i vratiti se bez potrebe noćenja, em da se pokriju svi valovi i konekcije u Zagrebu. Umjesto toga iz Dubrovnika u ponedjeljak dva leta idu u razmaku od samo 2:20 sati, u utorak dva leta u razmaku od 1:30 i dva u razmaku od sat vremena, u srijedu samo 35 minuta, a onda nema ni jednog leta nakon 14:35, u četvrtak dva leta idu u razmaku od 1:10 sati i 1:15 sati, u subotu dva leta idu u razmaku od 1:10 sati, a onda nema letova čak 12:30 sati, u nedjelju je razmak između letova 1:15 sati iako nema letova punih 15:05 sati tijekom dana.
Iz Zagreba za Dubrovnik u ponedjeljak ima četiri leta, ali dva idu u razmaku od 2:30 sati i 2:45 sati, no prvi let ide tek u 12:15. U utorak su dva leta u razmaku 1:35 sati, dva u razmaku 2:30 sati i dva u razmaku 25 minuta. U srijedu nema letova prije 11:55 sati, kasnije nema letova 8:05 sati. U četvrtak postoje letovi sa razmakom od samo 25 minuta, ali zato nema letova 7:35 sati. U subotu su letovi u razmaku samo 5 minuta (o moj bože), ali zato nema letova 8:30 sati. U nedjelju dva leta idu sa razmakom od samo 1:45 sati, ali zato nema letova 7:30 sati.
Istim putnici iz New Yorka preko Dubrovnika za Zagreb u utorak moraju čekati 3:35 sati (iako ima 5 letova taj dan), u četvrtak punih 5 sati (iako ima 5 letova taj dan), u subotu putnici moraju čekati nevjerojatnih 7:40 sati iako taj dan ima tri leta, a u nedjelju još gorih 11:05 sati iako taj dan ima tri leta. Majko mila.
U povratku jutarnji let iz Zagreba do Dubrovnik u utorak mimoilazi let za Newark za 15 minuta jer dolazi u 11:40. Da dolazi u Dubrovnik u 11:25 mogao bi se konektirati na let za JFK. Ovako utorkom nema letova iz Zagreba. Majko mila! U četvrtak postoji jutarnji let i u Dubrovniku se treba čekati 3:15 sati. U subotu putnici moraju čekati 5:30 sati. U nedjelju letovi su dobri i čeka se samo 1:35 sati.
Dakle Croatia iako ima 28 tjednih letova nema opcije letova u utorak, već ima samo tri tjedna leta kao opciju. Putnici na nekim od letova moraju čekati satima, a najviše u nedjelju, preko 11 sati. Nevjerojatno. E, moja Croatia Airlines.
Niti će imati, da se ne zamjeri Lufthansi
Gluposti. Što onda uopće pristaju na code-share. Ako se ne želiš zamjeriti Luftici onda odbiješ United.
U CA jesu nesposobni upravljači, to znamo. Međutim, mislim da se ništa ne bi promijenilo i kada bi CA bolje uskladila svoje letove s Unitedom. Codeshare imaju, ali u praksi to ništa ne znači jer je United uspostavio ovu liniju kao P2P i letovi su uvijek puni. Prošle godine sam pokušavao kupiti jednu kartu iz DBV za Newark, ali nije bilo slobodnog mjesta. Pokušavao sam krajem 8. mjeseca za termin krajem 9. mjeseca. Nisam imao niti fiksni datum, pokušavao za različite dane, ali karte nije bilo. Kada bi United imao više tjednih letova, možda bi bilo nešto konektiranih putnika. Ovako, mislim da je sve to popunjeno.
A zašto je onda United pokrenuo code-share? U ovom momentu karte se kupiti mogu.
Jer je taj codeshare bitan Unitedu kako bi dobio feed za svoje letove iz FRA/MUC/CDG/BRU/LHR/AMS.
Dubrovacki let nije namenjen tome, vec americkim turistima.
Kakve veze Zagrebacki code-share ima sa ovim aerodromima?
Zato sto United koristi OU putnike na ZAG-FRA za svoj let FRA-EWR. Sta tu nije jasno?
Na svim navedenim linijama imaju UA kod na OU letu.
To nems nikakvE veze sa letom ZAG-DUB. United moze imati code-sharove preko FRA,LHR, AMS, CDG… Ali istovremeno nrmora imati code- sharove na letu ZAG – DBV.
Ne razumijete sto je gospodin htio reci.
DBV ZAG United ima codeshare da bi se putnici iz DBV mogli konektirati na njihove letove iz zapadne europe, dakle DBV ZAG FRA XXX, a na EWR DBV im ne treba pomoc nikoga, to je dupkom puno po skupim cijenama, sto niti jedno odrediste u HR ne moze postic. Upisite u trazilicu DBV EWR i nikad direktna linija nece biti najpovoljnija niti u 5 najpovoljnijih. To je linija koja nikad nema akcije. I sad bi se oni trebali zezati s presjedanjem u DBV?
United je otvorio codes-share na ZAG-DBV da bi putnici iz ZAG mogli preko DBV za EWR.
A vi ste im asistirali pa to znate?
Majko mila, Janko, a zašto su po vama otvorili code-share? Da bi putnik iz Newarka preko Dubrovnika došao u Zagreb i onda sjeo na Ryanair do Paphosa? Ono stvarno?!?!?!?!
Pa ljudi su vam lijepo pobogu objasnili čemu služi taj code share, dubrovački let je krcat po skupim cijenama i ne trebaju ga “puniti”, što tu nije jasno
Nitko ništa objasnio nije. Dakle čemu po vama služi taj code-share?
Pa napisao sam vam zasto iznad. Ovime me omalovazavate. DBV ZAG ima codeshare da se kace na ZAG FRA/MUC/AMS… i dalje na UA odredista.
Koja je logika da DBV ima nonstop let za Newark, a onda postoji code-share da bi istovremeno imao letove DBV-ZAG-FRA/AMS/MUC-SAD? Znači sa dva stopa. Je baš!
Dobro je Alene. United je glupa kompanija.
Bogami nije. Zato baš tvrdim da je ovo nonsens.
Na tom avionu nikada nema mjesta jer je pun im nema putnika koji nastavljaju letove iz Dubrovnika..
No kada bi kao što kažete red letenja bio usklađeniji možda bi imali tranzitnih putnika za Dubrovnik i iz Dubrovnika.
Možda bi United povećao kapacitet? Iako, zašto bi?
Na tom avionu se mogu kupiti karte. Jesu skupe, ali kupiti se mogu.
E moj Scuricu, da imate imalo pojma o strukturi putnika i samoj liniji UA onda bi znali da su ti avioni krcati americkih turista i da na njima prakticki nikad nema mjesta. Radi se o bogatij Us klijenteli koja usred ljeta dolazi u Dubrovnik na ljetovanje. Ti ljudi uglavnom ne odu ni do Plitvica, kamo tek do Zagreba, nego uzivaju u moru.
UA ne treba nikakav codeshare, da leti zimi bila bi to neka druga prica. Avioni su im puni bez nekakve konekcije sa Zagrebom. Omasen ceo fudbal, rekli bi susjedi.
Pa što je onda United inicirao i potpisao code-share sa Croatiom?
Bitno je sa su se oni brendirali iz kockica u kocke 😂.
🙂
Kako to kockice mozete staviti na rep aviona?
мајко мила!
Ovakva razina diletantizma je neoprostiva. Sve ih treba rastjerati. Sve!
Da neoprostiva je.
Jos samo da Croatia pocne prodavati karte ZAG-DBV-EWR…
Kamo sreće.
Opet pišete kao da ne znate da je poenta da ljudi presedaju u Frankfurtu, a ne Dubrovniku.
Nonsens je da Croatia ne može ostvariti code-share sa svojim partnerom.
Nonsens je da se united nije prilagodio croatijinom redu letenja za dubrovnik. Imaju 4-5 letova zag dbv zag i united nije mogao pogoditi niti jedan.
United dolazi prilično kasno i prilično kasno odlazi. Tragično je da onda nema konekcija, a da Dubrovik ima 28 tjednih letova. Tragično!
A možda je do Star Alliance, a ne do Croatije?!
Kako pobogu? Što Star Alliance zabranjuje Croatiji da ima let za Dubrovnik u 8:15 ujutro?
Tada je val prema zapadu, a ne regionu
Dubrovnik ima 28 letova tjedno, dakle može pokriti sva četiri vala. I te kako je logično da avion ide oko 8:15 iz Zagreba za Dubrovnik i veće se na jutarnje letove iz Pule, Zadra, Osijeka, Sarajeva, Skopja i Beča, te da dolazi iz Dubrovnika u Zagreb oko 20:15 te se veže na sve letove za prije spomenute linije. To bi omogućilo i poslovnim putnicima da u jednom danu obave posao i vrate se u Zagreb bez potrebe noćenja u Dubrovniku.
A da nije možda prioritet Croatia Airlinesa da ne puni United [iako leti direktno u Hr] nego Lufthansu preko Fra i Muc….
Možda tek možda…..??
Zasto bi onda potpisala code-share.
Vherojatno nema puno putnika koji moraju na dan u dubrovnik, sigurno bi crostia uvela da im treba jutarnji let za dubrovnik.
Usput, vjerojatno je bolja zarada na presjedanju u europi ns medjunarodnom letu, nego na domacem u dbv. A usput, uz uzasno mslu frekvenciju ewr dbv i jako skupe karte ne isplati se iz zag presjedati u dbv
1. OU ima 4 dnevna leta i vise. Dakle, moze pokriti sve valove.
2. Je, bas ste ga nasli tko razmislja o isplativosti. OU je bas poznata po tome!
3. United nema malo frekvencija.