autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Novi CEO Air Serbie Jiri Marek nema baš dobar background. Čovjek je od 2002. do 2010. radio za Malev na raznim funkcijama, posljednje kao CCO (Chief Comercial Officer), kompaniju koja je netom nakon toga bankrotirala.
Potom je od 2010. do 2013. radio na raznim funkcijama u ČSA-Czech Airlines, te također na kraju kao CCO. U to vrijeme ČSA je istinski bila u problemima i preživljavala je samo zato što se prodavala raznim institucijama, prvo Koreanu, pa Czech Aeroholdingsu, kasnije nakon odlaska Mareka Travel Serviceu. ČSA je već dvije godine mrtva kompanija.
Od 2014. do 2016. prešao je u LOT-Polish Airlines gdje je bio Executive Director za Sales & Distribution. Ovo je vrijeme restrukruracije LOT-a i transformacije iz megagubitaša u profitabilnu kompaniju (prvi profit od 2016.). Ovo je svjetla točka u biografiji Jiri Mareka.
Potom od 2016. do 2019. prelazi u Alitaliu na funkciju dopredsjednika za Alliance & Ancillary. Ovo je vrijeme kada Alitalia ulazi u bankrot (ljeto 2017.) i preživljava, zapravo životari, isključivo na ogromnih više milijardi subvencija Italije. U VII. mjesecu 2019. Marek dolazi u Air Serbiu na mjesto direktora za komercijalu i strategije.
Prema nekim izvorima iz kompanije ne odlazi samo Duncan Naysmit, već i niz viših, srednjih i nižih managera. Ti izvori naglašavaju da odlazak ovog managementa baš i nije bio „dobrovoljan“, te da se tražilo da odu. I ovdje se i te kako treba postaviti pitanje zašto taj management odlazi? Što ne valja? Air Serbia se lijepo razvija, ima izuzetan broj linija i frekvencija u Covidu-19 usprkos silnim restrikcijama Srbije za putovanja u EU, kompanija i dalje reagira vrlo ažurno i promptno, uspijeva sa linija maknuti i najveće igrače (easyJet, Wizz Air, Eurowings, Air France…). Sve izgleda bajkovito. Što onda ne valja? Znači li to da su financijski rezultati kompanije poražavajući i da će Srbija morati izdvojiti i više od enormnim 100 milijuna EUR koliko je izdvojila prošle godine? Ili uz to postoje i neki drugi vrlo ozbiljni problemi? U svakom slučaju sječa managementa nije nebitna stvar, upravo suprotno, ona je vrlo indikativna i pokazuje da nešto ozbiljno ne valja, pa je vlasnik odlučio reagirati vrlo ozbiljno i žestoko.
Drugi izvori pak tvrde da je sječa među onim zaposlenicima i managementu koji nisu zadovoljili, tj. nisu dostatno kvalificirani. No, onda se postavlja pitanje kako su se takvi našli o kompaniji koja je navodno nakon 2013. uvela potpuno drugačije principe među kojima su i zapošljavanje po sposobnostima. Kako god, bilo bi dobro da kompanija objavi što se dešava i zašto da prevenira pretpostavke i zle jezike.
Poslovica kaže da prvo pometeš pred svojom kućom. A naslov bi glasio ” zašto u Croatia Airlines punih deset godina nema sječe managera?!”
Srbi imaju strance godinama, u Air Serbia-e I mijenjaju menadžere, blago si ga njima.
Iako nisam Srbin , a niti Rabin umem samo da zaustim Bravo bre.
O toj temi sam pisao već bar 30 puta. Nekoliko analiza, brdo članaka, i više sam nego kritičan prema tome. Za razliku od toga tek prvi puta pišem o tome o Air Serbiji. Što vam to govori?
Alen vam je “Partijski neprijatelj broj jedan” u CA
Molim redakciju da popravi typo u gornjem komentaru i obrise ovaj komentar
Ma sve OK. Not a big deal. Evo popravljeno. 🙂
O da. Ima tjeralica tamo “živ ili mrtav”.
Alene naveli ste da imate dva insajdera cije se informacije nepoklapaju i da su dijametralno suprotne? I napisali ste da odlazi nis visih, srednjih i nizih menadzera?
Evo vam par cinjenica CEO odlazi jer je nasao bolji placen posao, Jiri doalzi jer je komercijala u doba korone odradila strasan posao i amortizovala i minimizovala gubitke.
Pre CEO je smenjen direktor letacke operative zbog operativnih stvari i gresaka koje su napravljene u sketoru letacke operative.
To je sve sto je otislo iz kompanije, ostali koji odlaze a ne uticu bitno na samu kompaniju( Nizi i nizi-srednji menadzment) odlazi samo i iskljucivo is finansijskih razloga jer su u ASL plate smanjene a i pre smanjenja su bile smesne u poredjenju sa slicnim pozicijama u Srbiji a da ne pominjemo sektor avijacije.
Eto Alene sad iams tacne insajderske informacije 🙂
Hvala na preciznijim informacijama.
Zasto odlazi management?
Pa, mislim da je normalno svuda u svetu da se menja management kad firma generise gubitak.
Osim mozda u Croatiji.
Pa se, pouceni iskustvina iz Croatije odnosno Hrvatske, vi ovde Alene cudite?
Ne čudim se. I da normalno je da ljudi odlaze kada stvaraju gubitak. Koliko sam puta rekao da bi tako moralo biti i u Croatiji.
Samo Air Serbia od prvog dana stara gubitke koje potom anulira ogromna financijska pomoć države. Ako je to tako kako to da Srbija nije reagirala prije? Znači li to da je gubitak sada u Covidu-19 puno previsok?
Nazalost ovaj tekst mi deluje kao svesni pokusaj narusavanja ugleda Air Serbia.
Samo neka negatovna “nagadjanja”, nikad se ne desi da se nesto pozitivno “nagadja”
Ako je itko nahvalio Air Serbiu do sada, onda sam to bio ja!
Kao prvo nije istina da je otislo mnogo ljudi. Od Avgusta do kraja godine otislo je oko 12 ljudi. 3 zbog penzije, 4 ili 5 je otislo iz kompanije dobrovoljno (u druge kompanije za vecu platu ili sl), 2 jer su im istekli ugovori, i 3 jer Novi CEO misli da mogu na to mesto da dodju kvalitetniji ljudi. Sve u svemu malo veci procenat al nista strasno, jer je i pozeljno da dodju novi ljudi sa novim idejama. U dosta kompanija marketing menadzer i menadzer prodaje se menjaju na 4 godine. Jer su ispucali sve ideje i potrebno je malo sveze krvi, sa novim idejama i strategijama.
Da, bit će da je to zbog “svježe krvi”.
“Priča se”, “znači li to”..” da li će”.. je sve što neko treba da zna o ovom tekstu. Možda i najlošiji tekst iz vaše tastature.
Ako vi tako kažete…
I dalje komicno ovo nagadjanje zasto je direktor otisao i kreiranje neke teroije zavere. Direktori u Er Srbiji se postavljaju na mandat od 4 godine. Dane Kondic je otisao godinu dana pre isteka ugovora – 1.1.2017 (formalno je postao direktor kada je formalno pocela Er Srbija sa radom 1.1.2014 – do tada se vodila kao Jat Airways), toliko traje i mandat Naysmithu (do 1.1.2022 – 4 godine), a toliko ce dugo trajati i mandat Mareku (do 1.1.2026).
Naysmith je iz licnih (porodnickih) razloga odlucio da ne produzava ugovor u Er Srbiji.
Ako vec nemate informacije, nemojte ni pisati nista nego sto plasirate dezinformacije i dajete im prostora da vas tuze (a u prolsosti su tuzili medije za dezinformisanje)
Rekao sam vam da imam informacije.
Hvala na ovome tekstu jer se odmah idem javiti Machiavelli Jiri Marek. Ja ionako imam češko ime kao on , a njegov prezime Marek je inače jako često poljsko ime?!
Srbija bar ima godinama strance u menadžmentu aviokompanija , a mi dobri menadžeri u Hrvatskoj ne možemo ni primirisati top pozicijama. Prije svega Boško Matković i Tonči Peović koje sad mogu diskvalifiicti na ime navršenih 65 godina a mene su pre 20 godina kad sam jako puno znao diskvalifikacirali da nisam ništa ukrao u Croatia Airlines i da sam zato opasan za tu kompaniju jer bi mogao izvući leševe iz ormara jer točno znam gdje ti leševi stoje.
Kao što se pre 18 godina najveći uhljeb u hrvatskoj avijaciji Mario Gruja čudio kako sam odmah, čitajući bilansu za aerodrom Zagreb shvatio gdje je Tomislav Leko napravio financijske malverzacije.
Jiri?! Zdenek želi još jednom obići SURČIN i Jakovo, prije svoje smrti jer sam zadnji puta na Surčinu bio 1990 s najgorim od najgorih Dr Darko Prebažaci . A u susjednom Jakovu nisam bio 1983 kad smo na topovima 20 / 3 pratili silne civilne avione koji slijeću i nišanili ih ,naravno bez ikakve municije.
A imali smo i raketni sustav SAM-3, koje moamer Gadafi poklonio Jugoslaviji.
A gdje su leševi Zdenko? Pa napišite!
“mi dobri menadžeri u Hrvatskoj ne možemo ni primirisati top pozicijama.”
Mi?! Pa čovječe, vi ne znate ni hrvatski pravopis, a mogu misliti koliko bi znali voditi aviokompaniju. Vi bi samo znali besplatno jesti i letjeti u toj aviokompaniji i ništa drugo.
Vaša stručnost se najbolje vidi u podcijenjivanju Bukurešta kao destinacije.
E da. Bit će da postoji razlog zašto Padjen ne radi u zrakoplovstvu već tolike godine.
Nemojte biti Vračara na ovim stranicama ,pogotovo što čovjeka nepoznate, ali poznate Boška Matkovića, pa vas ja pitam zašto ovog čovjeka nema 13 godina u Hrvatskoj avijacija, a zaslužio svakako. S druge strane Mario Gruja je 30 godina nezamjenjiv na aerodromu Zagreb išao dvaput na račun aerodroma, na sajmove u Las Vegas-a da uopće nije znao u vezi čega su ti sajmovi, ali nam je zato pričao u kockarnicama je bio, a svog sina od 27 godina instalirao je ni manje ni više, nego za direktora zagrebačkih groblja? Koji kao njegov otac planira tamo ostao sljedećih 30 godina! A poznat je po svojim drugarima i zarezima neka mu Boško popuši….skupa s Padjenom koji Bošku nosi stalno kišobran ☔ i stolicu!!
Da bi uspio u Hrvatskoj ali ja ti moraš biti Hercegovac kao Mišetić, Šimunović, Gruja, Bandić Bajić.
Istinska tragedija Hrvatske je što tih par svojih stručnjaka u zrakoplovstvu koje ima ne koristi. Najveća od tih tragedija je torpediranje Boška Matkovića, iskreno jednog od tri najveća stručnjaka u hrvatskom zrakoplovstvu!
Pozdravio vas je Mario Gruja koji nikad nije bio u Bukureštu jer je tamo bez veze. Zato često bio u Las Vegas na račun aerodroma Zagreb jako kune posla nije donio. Baš sam na nekadašnji dan armije 22 decembra ove godine imao ručak na aerodromu pleso sam Marko Cvijin od 15 i 15 do 16 sati , a tom prilikom je baš pričao da mu je rumunska potpuno ona interesantna ide puno manja Slovačka izvanredno tržište. Dobio sam i kovertu za poklon od Marka za svoj rad u 3D u 2021 godini, iako me očito gospodina Alen, ne pozna i kaže da ne radim. Danas je Marko baš na madeiri razgovarali smo Kako Slovačka i Slovenija ima i daleko više novaca od Bugarske i Rumunjske, iako su minijaturne.
Majko mila, kakve veze ovaj komentar ima sa ičim. Gospodine Padjen?
Kako nema? Pa lijepo čovjek piše da je ručao na aerodromu – donekle sam razočaran jer nismo još dobili izvještaj koja su jela bila servirana i kaj se pilo. Iako ne znam gdje, jer sve gdje se donekle može nešto pristojno pojesti je na “sterilnoj” strani i tamo možeš samo kao putnik! A da je igdje letio, već bi saznali.
Da, i ja sam malo razočaran.
Ok.
Ljudi nemojte previse da filozofirate. Stvar je vrlo jasna i prosta. Postoje samo dve opcije ili ce drzava da dotira ovu kompaniju koliko joj treba zbog velikih gubitaka svake godine ili ce bez toga Air Srbija da bankrotira. Nema tu sta da se razglaba i razmislja. Doduse postoji i treca opcija a to je bankrot i pored dotacija ali to je vec za hospitalizaciju i za Lazu. Dakle ovde je sve vrlo jednostavno i stvari su potpuno jasne.
I ovako ce raditi uspesno svako drzavno preduzece i tu nema sta da se doda.
Medjutim kada saberete da li ima smisla pomagati
jer da kompanija nema onda dodjemo do pitanja koliko novca gubi Srbija zbog samog nepostojanja , tu je vec pitanje za ozbiljnu matematiku i racun. I oko toga bi bilo polemike.
Upravo tako. Potpisujem!
Alene,
1. Na pogrešan način koristite engleski izraz ‘backup’. Iz konteksta se razume koji ste mu namenu zamislili, međutim, on to ne znači.
2. Potpuno je neprofesionalno praviti članak na osnovu poluinformacija iz komentara sa portala. Šta to znači egzodus? Koliko i koji su to ljudi otišli nakon smene menadžmenta?
Ne znate to, ali je želja za senzacionalizmom prevladala.
1. Mislim da ne, ali ako vi tako kažete.
2. Ja nigdje nisam napisao riječ “egzodus”. Pa ne mislite valjda da bi ovaj portal napisao vijest iz nekih pisanaj anonimaca? Pobogu! Brzo bi mi nestali sa tržišta da je to tako.
1. Bojim se da sam ja u pravu, a vi u krivu. Nije sramota ne znati, ali nije baš dobra osobina ne prihvatati da nešto ne znamo.
2. Znači potkrepićete tekst nekim konkretnim podacima? Tipa, otišli su direktor tog i tog sektora, otišlo je xy middle managementa i sl.
U suprotnom, zaista nema druge nego da ljudi misle da ste tekst napisali na osnovu onoga što sam naveo u prethodnom komentaru.
1. Mario ja istinski dobro govoroim engleski. Učio sam ga u formalnom obrazovanju od nižih razreda osnovne škole do Fakultata točno 12 godina, te još 10 godina u privatnoj školi za strane jezike paralelno. Uz to odradio sam više tisuća predavanja, seminara, okruglih stolova, panela, skupština, međunarodnih tijela, školovanja i to diljem Europe i svijeta na engleskom jeziku. I mislim da backup koristim pravilno. Ako vi mislite drugačije napišite što je krivo, niste napisali baš ništa.
2. Ja znam brojke koliko je kojih ljudi otišlo. Ne znam konkretne funkcije.
Mogu ljudi misliti što god hoće. Ovaj portal ima reputaciju, poglavito u najvišoj strukovnoj zajednici, i nije ju napravio temeljm gluposti i nonsensa.
1. Nece biti “backup” – pre ce biti “background”.
OK.
Slazem se. Ako je gospodin Alen mislio na potporu backup je ok, ako je pozadina onda je background.
Majko mila koliko priče oko jedne riječi.
1. Ne sumnjam u sve to što ste napisali, verujem da ste uložili dosta vremena i truda u svoje obrazovanje.
To ipak ne menja činjenicu da ‘backup’ nema značenje koje ste mu namenili.
2. Zašto niste naveli onda broj kad ste već u posedu te informacije.
Bacili biste malo kredibilnog svetla na tekst, koji je trenutno potpuno nekredibilan.
1. Ako vi tako kažete.
2. Zato što postoje dvije kontraditorne informacije iz same kompanije. I upravo to pokazuje konfuznost situacije u samoj kompaniji o čemu piše ovaj tekst. Ostaje na novom CEO-u da brzo i efikasno sredi situaciju.
22. godine ste učili engleski?!
Ako zbrojite moje formalno obrazovanje i privatnu školu za strane jezik (Varšavska). Ali iskreno najviše engleskog sam naučio u Hong Kongu 1991. gdje sam bio mjesec dana. Kad oko tebe nitko ne govori hrvatski, a ti trebaš jesti, održati predavanje, sudjelovati u radu skupštine i tijela… Odjednom progovoriš jezik samo tako.
Eto. Očito je da imate istinski puno iskustva s engleskim, usavršavate ga već 30 godina, i to Vam nitko ne može zanijekati.
Pa zašto Vam je toliki problem priznati da Vam se potkrala greškica, a to je neupitno u ovom slučaju ( nije backup nego background kako je netko napisao )? Griješe ljudi i u materinjem jeziku, gdje neće u stranom jeziku.
I, prije nego odgovorite nešto u stilu “ako Vi kažete”; ne kažem ja, kaže vam evo već 4-5 ljudi. Prihvatite, idemo dalje.
Idemo dalje.
Pre ce biti egzodus zaposlenih na svim nivoima, a ne seca. I pre ce za to biti odgovorni kadrovska politika i radni uslovi u AirSERBIA u vreme pandemije koronavirusa, nego li teorije zavere i politikanstvo.
A radi se o egzodusu i masovnim odlascima?
Kao i u većini slučajeva, isti autor korišćenjem odgovarajućih atributa manipuliše vestima i činjenicama.
Do juče, taj isti Naysmith mu je bio upitnog kvaliteta. Dalje, samo u slučaju JU, 100 mln EUR je “enorman” novac, dok se isti, sliučni i veći iznosi u drugim slučajevima ovime diskontuju.
Nadalje, stvarne razloge promena u managementu, kompanije nikada ne iznose u javnost, a ponajmanje da bi nahranile potrebu trač-party komentara.
Transakciona analiza bi vas, poštovani autore, uputila na baratanje činjenicama.
Takođe, jedna od njih je da se JU lepo razvija, da ima “izuzetan broj linija i frekvencija”…
Postoji nada da ćete ostati privrženi činjenicama i u svojim budućim člancima.
Puno pozdrava iz kišovitog Beograda!
Količina novca ovisi i o veličini kompanije, tako da na broj aviona 100 miliona eura moze biti veće i od 9 milijardi koliko je dobila, i ne zaboravimo, vratila Lufthansa…
O lijepom razvoju i slicno bi mogli pricati kada bi imali sve cinjenice,a mi ih nemamo, ni priblizno…
Naravno. Nije isto ako 100 milijuna dobije airBaltic ili Air Serbia.
I da, Lufthansa je dobila neusporedivo više i sve vratila. Air Serbia je dobila 100 milijuna i ništa vratiti neće!
Kada sam ja i gdje i ikada napisao da je “Naysmith upitnog kvaliteta”. To je neistina i krajnja laž!
Gdje sam ja i kada napisao da veći iznosi nisu enorman novac. To sam napisao i u slučaju Lufthanse, i u slučaju Air France-KLM, i u slučaju Iberije, i TAP Portugala, i ITA-e, i Air Baltica, i Croatie Airlines… I opet neistina i krajnja laž!
Ja ne znam stvarne razloge, jer ih nitko ne iznosi. Stoga mogu samo konstatirati da se to desilo, da iza toga stoji nezadovoljan vlasnik, i dva scenarija koja su poznata i realna. Da znam napisao bih.
Da napisao sam u članku da se Air Serbija lijepo razvija da ima izuzetan broj linia i frekvencija. Čak štoviše okarakterizirao sam razvoj kompanije kao “bajkovit”. Može li bolje?
“Clanak” napisan na osnovu Anonymous komentara.
Ma kaj got!
Čemu ovoliko tračarenja? Normalno je da jedan ode, drugi dođe. Kapitalizam. Šta konkretno znači “čudno” u ovom slučaju?
Novinarska patka
Nije!
Kada se mijenja management, poglavito kada odlazi CEO i njegovi suradnjici, i to još ne i “dobrovoljno” onda to je znak za alarm i pokazatelj da nešto ne valja, da se vlasnik sa nečim ne slaže.
Hm. Ovo je ozbiljno. To samo pokazuje da nesto jako nije dobro sa kompanijom. Znaci potjeralo CEO-a i njegove suradnike. Ozbiljna prica!
Daaaa!!! Moš mislit! Ljubomorni na uspeh Zagreba!!!
Gdje ste vi prošitali da je netko ljubomoran na uspjeh Zagreba? I da uopće igdje u komentarima ili članku spominje Zagreb? Baš imate kompleks!
Alene, odgovorio sam “Zagrebu”. Daj iskulirajte se malo.
Iskuliran sam ja full.
To što ste vi odgovorili Zagrebu ne znači da ja ne mogu sudjelovati u raspravi. Moje pravo, zar ne? I složit ćete se da mi to pravo ne možete vi oduzeti.
Pa obziljno svakako jest. Promjena managementa je uvijek ozbiljna.
Onda bi se dalo zaključiti da je sa OU sve perfektno jer nema promene menadžmenta baš odavno? 🙂
Prethodnom direktoru je istekao mandat, postavljen je njegov saradnik za CEO. Ne vidim nikakav prostor za špekulacije, ali ako treba nešto da se nategne, uvek je moguće.
Bože me sačuavaj. Ako bi igdje vlasnik morao biti nezadovoljan managementom, i zamijeniti ga onda je to Croatia. Ali se to, eto, ne dešava.
Odlazi jako malo menadžera i to uglavnom oni koje su ostali još od Etihad ili koje je postavio Duncan.
Da ima onih koji nisu zadovoljili, ali Bože moj ne znači da neko nije kvalifikovan ili da neće uspeti na drugom mjestu.
I opet, čudno je to. Sjeća managementa znači da vlast nije zadovoljna. Kako to, pa sve izgleda bajkovito.
Da se razumijemo, i treba mijenjati mangement ako vlast nije zadovoljna. Sve ostalo znači stagnaciju i pad. Ali ipak, kako je sve prezentirano bajkovito, a sada se ispod žita mijenja management!
To bi gledao na drugi način. Dolazi novi CEO, postavlja/traži ljude koje on hoće i za koje misli da mogu bolje. Mnogima koji odlaze ističu ugovori.
Ništa tu sporno nije da novi CEO može postavljati svoje ljude i micati one sa kojima nije zadovoljan. No, to ipak znači da su u kompaniji bili ljudi koji nisu zadovoljili, i da vlast nije zadovoljna kompanijom (zato i mijenja CEO-a).
Sve izgleda bajkoviti? Pa, kompanija iz godine u godinu generira sve veće gubitke.
To da, pa nemalo puta smo o tome pisali. Iako sad su vratili preko 110 milijuna USD kredita, zar ne? Ali sve ostalo stvarno izgleda bajkovito.
Novac se nikada nije doveo u pitanju 😂
Jednostavno neki ljudi moraju da se maknu i da se JU oslobodi poslednjih kocnica.
A iz JU uskoro stize jakooo dobra vest!!!
A kako su ti ljudi došli u kompaniju?
U poslednje vreme su uglavnom odlazili zaposleni koji imaju kvalitete, a ne obratno…
Ozbiljno? To nikako nije dobro! Nikako nije dobro!!!
Ja ne znam cemu ta tajanstvenost,ako nesto znate podijelite sa nama ja bih tako uradio i svi bi vam bili zahvalni,ovako niko ne zna da li ste ozbiljni ili samo bacate udice…
Kako god. Ili čovijek zna nešto a ne smije reči, ili je nešto naučuo od nepouzdanog izvora pa baca lire kao da nešto zna, ili baca udice. No, da Air Serbia naveliko (i neslužbeno) govori da će doći noviji ATR 72, to je činjenica.