zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Koje linije bi bile logične kao PSO iz Kraljeva?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Kraljevo

Vučić najavljuje pet linija iz Kraljeva. Hoće li se to desiti? Naravno da hoće ako Srbija još dodatno odriješi kasu i upuca preko 4 milijuna EUR u Kraljevo, obzirom da je za dvije linije plaćala skoro 2 milijuna EUR godišnje. I sad se postavlja opravdano pitanje kojeg smisla je imalo ukucavanje preko 40 milijuna EUR u aerodrom koji može primati samo ATR72, kojeg smisla ima ukucavanje preko 2 milijuna EUR godišnje za plaće radnika i ostale troškove hladnog pogona koji ne rade baš ništa i njih 50 prima plaću a nema letova, zašto toliko ogroman novac da bi bilo tek par letova tjedno iz Kraljeva? Dakle Srbija će trošiti preko 5 milijuna EUR godišnje da bi Kraljevo imalo bar nešto malo letova! Majko mila!!!!

No, ostavimo taj mega-nonsens koji je postao broj 1 kretenluk u Europi na stranu i pogledajmo koje bi se linije mogle pokrenuti iz Kraljeva. Nažalost Kraljevo je limitirano pistom koja prima samo ATR 72 i slične avione, te će biti još neko duže vrijeme. Stoga najlogičnije linije za Moskvu, Amsterdam, Paris, dalje Njemačke gradove, Skandinaviju i druge gradove nisu moguće.

Linija za Beč, koja se već operira (do III. mjeseca 2020. i od X. mjeseca 2021.) je svakako najlogičnija. Velika srpska dijaspora u Beču, priličan broj možebitnih konekcija, pa čak i nešto turista i poslovnjaka, svakako ovu liniju čine najlogičnijim izborom. No, ova linija bi morala biti svakodnevna inače nema nikakvog smisla i nije konkurentna spram Beograda. Potencijalni putnici između Aerodroma Beograd i Kraljeva putuju tek malo više od sat i pola, kada se završi autoput do kraja trebat će im i manje. Stoga će putnik radije odabrati letjeti tamo gdje ima više letova dnevno, nego gdje mora prilagoditi svoje putovanje na tek dva leta tjedno. Eventualno bi tu moglo proći pet letova tjedno, ali manje od toga nema baš nikakvog smisla. I da, ta linija bi uz bolji marketing i više angažmana mogla uspjeti sa 5 do 7 tjednih letova, bilo bi tu putnika.

Druga najbolja linija iz Kraljeva svakako bi bila Istanbul. ATR 72 nije sretno rješenje za Istanbul, no nije ni tragično. Ta linija nije duža od letova iz Beograda za Prag, Rim ili Kijev koje je Air Serbia operirala sa ATR 72. Konačno Air Serbia je u Covidu-19 potegla sa ATR-om i do Berlina, a prije prekida letova za Istanbul prvi puta (dolazak AtlasGlobala) nemalo puta je letjela iz Beograda za Istanbul sa ATR 72. Dakle, linija je moguće i realna, a kapacitetima mali i štedljiviji ATR bi svakako tu bio odlična opcija za Istanbul. Istanbul osim P2P putnika ima i odlične uvjete konekcija, te je jedan od najvećih svjetskih aerodroma, bitno veći od Beča, sa bitno većim brojem potencijalnih konekcija. A Air Serbia i Turkish imaju izuzetan code-share, koji bi se sigurno mogao prebaciti i na letove iz Kraljeva. I ovdje kao i u slučaju Beča, kompanija bi morala imati veći broj letova da konkurira Beogradu koji ima 25 tjednih letova za Istanbul. Tako da bi linija morala imati bar 4 do 5 tjednih polazaka, a ne bi bilo nevjerojatno da ostvari i 7 tjednih letova.

Nadalje Kraljevo bi moralo imati bar 2-3 leisure linije za Grčke destinacije ljeti. No, ovdje nije Solun dobra opcija. Solun nije pretjerano turističko odredište, Grčki otoci su daleko bolja opcija. U prvom redu Krf, Rodos, Santorini, Mikonos, Heraklion.

Logična linija iz Kraljeva bi bila i za Tivat ljeti. Brdo turista, ali i dijaspore tu bi sigurno ovu liniju učinili uspješnom, kao što je i uspješna linija Tivat-Banja Luka i Tivat-Niš. Neosporno tu ima dovoljno putnika za dva do tri leta tjedno u top sezoni, a u podsezoni i predsezoni jedan tjedni let.

Možebitni letovi bi bili i za Minhen, Zurich, Atenu, a ako bi Air Serbia postigla deal sa novom ITA-om (nasljednicom Alitalie) te ostvari konekcije preko Rima, mogli bi se ostvariti i letovi za Rim. Na žalost za sada ne vidim možebitnu opciju za letove stranih kompanija koje imaju dovoljno male avione za letove do Kraljeva. U ovom momentu to su tek Tarom, Aegean, SkyExpress, Croatia Airlines, Trade Air, Windrose i LOT, a svi oni nikako ne mogu imati interesa krenuti sa letovima za Kraljevo.

Kako god, gornja analiza pokazuje da bi Kraljevo moglo imati 21 do 25 tjednih letova, tj. da bi se mogao bazirati i jedan ATR 72 na ovom aerodromu što bi osjetno smanjilo operativne probleme i pojeftinilo operacije Air Serbie.

185 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Zivim u Cacku i opcija letova za Bec ili dalje sve bi bilo dobro da se odrzi aerodrom Kraljevo.Pogotovo ako bi se prosirile linije za Minchen gde idem 2x godisnje.,a znam da ima nasih ljudi da bi ovu liniju koristili bilo bi isto super resenje.Bravo za svaki napredak sto se ucini po ovom pitanju.Pozdrav.

Činjenica jeste da je aerodrom urađen več pre dve godine , a da su brojevi redovnih letova sa tog aerodroma manji od minimalnog. Jasno je da se ovaj aerodrom isplati samo ako se doda jos jedna pista koja ispunjava uslove za vece putnicke avione. Kako bi moglo doči do poslovnih ugovora sa kompanijama poput Wizz air , easy Jet , Riyanair i drugih. Zašto je bio propust u toj večoj pisti , e to bi se trebalo ispitati. A ovako delimicno slazem sa autorom teksta , gosp. Ščurićem da se u trenitnom izdanju aerodtoma uzalud bacaju pare.

Poštovani, moram da vam kazem da cela pozadina ovog aerodroma lezi u cargo centru. Tu ce sletati teretni avioni iz Turske cime ce se transport robe ka EU dosta ubrzati zbog problema u prelazenju granice izmedju Turske i Bugarske.
Roba ce po sletanju biti prevozena kamionima do finalnih destinacija u Evropi.
Zbog toga i ide gradnja auto puta kroz Kraljevo koje ce postati znacajni cargo centar.
Razumem svakako Vasu zelju da prikazete da su to uzalud bacene pare ali sve se to radi u iz dogovor sa prijateljima iz Turske.
Zivela jaka Srbija, ziveo Aleksandar Vucic!

Generalno, bačene pare, Kraljevo na manje od 2h vožnje od Beograda i od Niša. Skupljanje političkih poena i izvlačenje novca iz budžeta.

Samo vi realizujte ovu liniju za Tivat.

Majka mi je iz Kraljeva,i ima roditelje od 80 i kusur godina i bilo bi od velike koristi kad bih mogli stici do Kraljeva za pola sata.Stari su i sve je cesca potreba posecivati ih.

Zasto da se ide za Beograd ako se moze direktno za Kraljevo!

Isplati se ite kako!

Ne isplati se.

[…] Изворник: Zamaaero […]

Jednu cinjenicu prenebregava autor ovog teksta a to je da je u toku eksproprijacija zemljista za novu PSS dimenzija 60x3400m kao i buduceg kargo centra.

Niste u pravu Alene. U pitanju je 3500×60. Idalje stoji da je nepotrebno toliko. Sasvim je dovoljno bilo 3000×45, ako je zaista zbog cargo aviona. Za putnicke dovoljno je bilo 2500×45. Jedino ako ne planiraju da slece b747-8f, koji zahteva 60m siroku pistu.

Ja se vama cudim kaj se uoce brinete. Sam nek oni bacaju novce bezveze ak im se to hoce. Njihova stvar. Ljudi nemaju za penzije a tu se milioni bacaju za glupost. Sam tak napred! Bravo!

Otvorena frustracija citaoca na delu.

Fascinantna je opsesija Hrvata da komentariše sta rade Srbi…. Fokus na svoju zemlju i uniju koja vas drzi da ne propadnete jer vam je sve ono sto i malo vredi ode trbuhom za kruhom… …. Hvala Hrvatskim političarima sto nikad nece pristati na ulazak Srbije u istu…. Da ne pravimo preveliku digresija :
Mi ćemo se već nekako snaći! Inače po vasem mišljenju ne bi trebalo ulagati ni u sta sem u nevladine organizacije. I tako ćemo mi iz greške u grešku da napredujemo a vi…. Vi ćete samo pricati o tome.

Isto tako komentar u 16:46 nema nikakve veze sa realnošću i zrakoplovstvom,pa nikom ništa.On zna i da li netko ima za penzije ili ne.I kakva je veza sa temom članka?A onda uslijedi odgovor na te tlapnje,koji isto tako nema veze sa temom članka,kao reakcija na napisane nebuloze.I tako rasprava sklizne u suprotnom smjeru.E,tada Autor ljutito reagira,malo previše kasno.Već viđeno bezbroj puta.Pozdrav…

A ta granica nekako mnogo labava. Uvek sklizne na zapadnu stranu.

Napredujes ti zajedno sa tvojim napredmim bozanstvom do te mere da ne razumes da putnicki avioni do 40T ne koristte piste duze od 2400m. Ostatak vam je potreban mozda za regionala okupljanja sa gutanjem sendvica I uvezbavanjem uloge nauljenog praziluka…

Šta vi imate protiv toga što se ulaže u Kraljevo? Šta imate portiv toga što se ulaže u Srbiju? Gledaj druže svoja posla. toliko

Извини друже ништа те не разумем? Мени је Србија мајка а Краљево град у којем живим радим шетам уживам… Тај новац који се улаже је наш новац тако да као што рекох гледај своја посла и своје двориште. Шта фали да универзитет буде и Вршцу, а за пруге не брини. Живела Србија!!!

Добар си Алене. Бави се слободно,није можда свако мишљење право али си добронамеран и незлобив. Настави. Срећно

fale studenti za jedan fakultet ili univerzitet ali ne zameram ti sto to ne znas, zameram ti sto si ignorant

A univerziteti se inače ne prave tako što se uz njih dogradi i kampus – domski smeštaj – pa onda studenti dođu tu da stanuju? Najvažniji univerziteti na svetu nalaze se u gradićima. Pilotska škola u Vršcu pretežno obučava polaznike iz Vršca, Bele Crkve i Alibunara?

Razumem revolt koji se javio kod čitaoca – naporni ste, preterano se bavite jednim vojno-civilnim aerodromom u Srbiji.

Nema… Oksford, Kembridž, Hajdelberg, Upsala, Salamanka, Lajden – sve metropola do metropole.

U vasem cenjenom i uvazenom tekstu pise da se na 50 radnika aerodroma Morava godisnje trosi preko 2 miliona evra. to ispada po radniku oko 40.000E godisnje ,odnosno prosecna mesecna plata od skromnih 3.350E.
Koji je izvor za ovaj nonsens od informacije??
Privredno drusto ”Aerodromi Srbije” ,je vlasnik i rukovodilac sledecih aerodroma: 1.Nis 2.Kraljevo 3.Trebinje 4.Pranjani(travnata poletno-sletna staza) , u postupku pripajanja su jos tri aerodroma (Bor,Ponikve,Rosulje)

Dakle, ”Aerodromi Srbije” rukovode Moravom. I u godisnjem izvestaju o poslovanju Aerodroma Srbije pise da imaju ukupno 198 zaposlene osobe. Na aerodromu Morava 24 osobe rade, na aerodromu Nis primera radi zaposleno je 89 osoba, ostali su po raznim sektorima (pravne,finansijske,javne nabavke i ostale poslove ,kabinet direktora i ostali)… Na plate je potroseno 266miliona dinara to je manje od 2.3M evra.
Dakle 2.3 miliona evra na 198 radnika je godisnje u proseku 11.500E, mesecno 950E plata, naravno govorim o BRUTO iznosu ne o NETO..

Vi ste prikazali u tekstu da samo aerodrom Morava guta za plate preko 2M evra,sto je notorna neistina. Tih 2M evra se trosi za kompletno osoblje ”Aerodroma Srbije” koje rukovodi aerodromima sirom Srbije plus Trebinje.

Hvala Vam na ovim informacijama. Njegove tekstove, narocito o ciframa, treba uzimati sa ogromnom rezervom.

O,da.

”kojeg smisla ima ukucavanje preko 2 milijuna EUR godišnje za plaće radnika koji ne rade baš ništa i njih 50 prima plaću a nema letova”
Ovo ste vi napisali,ne ja. Dakle mislili ste da se na plate trosi toliko i objavili u svojoj analizi,jasno i nedvosmisleno..

Koliko ja mislim da je Srbija utrosila? Ja mislim da je utrosila dosta manje od ” ukucavanja preko 40 miliona” .Ali ostavicu prvo vama da iznesete argumente o svim ukupno izvedenim radovima na aerodromu i iznosu koji prelazi preko 40 miliona evra, pa cu onda i ja izneti svoje argumente da je to manje od 40 miliona.

Gde rade preostalih 90-tak?
Najvise je zaposlenu u sektoru za ”obezbedjivanje u vazduhoplovstvu i centru za obuku” 50 osoba..
Kao sto sam napisao,postoje sektori za (pravne,finansijske,komercijalne poslove,javne nabavke i investicije..) revizor,kao i kabinet direktora, dakle na ove sektore odlazi preostalih 40 zaposlenih..

Zaboravih da se potpisem u postu gore.

Bravo Amigo. Svaka ti je na mestu!

Trebinje <333

Autor čitavo vrijeme pokušava da “zaboravi” da i ulaganja u Aerodrom Moravu nisu bila samo od strane Srbije, nego da je polovinu sredstava uložila i Turska. Takođe zaboravlja da je to istovremeno i vojni aerodrom tako da i vojska ima svoje potrebe koje se baš ne objavljuju na sva zvona.

A koliko je investirala Turska? Znate li to?

Onda vam nece biti problem da to ovde podelite sa nama. Naravno ako znate.

Alene ovo sve manje ima smisla.
Što više pokušavate racionalno objasniti situaciju to publika više negoduje
Ovo je brdoviti balkan.
Mislim da bi vam bilo bolje da se založite za što više aerodroma u Srbiji. Usput pokupite novac za promociju te ideje i vuk sit ovce na broju. 😄😄

Ma znam. Ali iskreno moram reći da količina strpljenja i suzdržanosti koju pokazujte u komunikaciji je ogromna. Ja sigurno ne bi mogao biti toliko strpljiv i suzdržan.

Druga najbolja linija iz Kraljeva svakako bi bila Istanbul. ATR 72 nije sretno rješenje za Istanbul, no nije ni tragično. Dakle, linija je moguće i realna, a kapacitetima mali i štedljiviji ATR bi svakako tu bio odlična opcija za Istanbul. Istanbul osim P2P putnika ima i odlične uvjete konekcija, te je jedan od najvećih svjetskih aerodroma, bitno veći od Beča, sa bitno većim brojem potencijalnih konekcija. A Air Serbia i Turkish imaju izuzetan code-share, koji bi se sigurno mogao prebaciti i na letove iz Kraljeva.

Pa vi ste do pre par dana govorili kako na ovoj liniji KVO-IST “nema kruha”. Jel ovo sad prosvetljenje?

Alen Šćuric
Author
Odgovori Slobodan
14.09.2021. 15:17
Da, Istanbul nije nerealna priča, ali pobogu sa ATR sve do Istanbula. Tu kruha biti neće. Ta će svadba opako koštati.

Dakle, rekli ste da nema hleba odnosno kruha, dok je danas ta linija “moguće i realna”.

Pre 2 sedmice ste rekli ” ali pobogu sa ATR sve do Istanbula” a danas “a kapacitetima mali i štedljiviji ATR bi svakako tu bio odlična opcija za Istanbul”.

Kao sto rekoh prosvetljenje. Bolje ikad nego nikad.

A tek leteti sa ATR-om do Istanbula.Neka hvala.Vise N I K A D A!!!

Treba znati da se uveliko radi eksproprijacija zemljišta u Lađevcima za proširenje aerodromske piste… Seljaci se ceo septembar oglašavaju da su cene otkupa njiva niske…

https://www.ozonpress.net/drustvo/selo-obrva-ce-nestati-zbog-autoputa-i-aerodroma-ostaju-bez-zemlje-i-kuca/

Gasi svjetla, kljuc u bravu i laku noc. Gradi ceste, bolnice, vrtice i skole, a ne hrani megalomanske ideje i ego.

Eh, ako se šta mora priznati aktuelnoj vlasti, to je da gradi ceste i bolnice, a izgleda da će i vrtiće i škole.

Sigurno se ovo neće zatvarati, ne gubite vreme na pisanje o tome.

Pre bi trebalo ugasiti OSI. Pet decenija posluje a ono sve gore I gore.

“Solun nije pretjerano turističko odredište,…”

U Srbiji je okolina Soluna br. 1 turističko odredište.

Osim pobrojanih, mogla bi imati smisla i linija za Ljubljanu, privredna saradnja je velika.

Inače će se i u Kragujevcu graditi aerodrom, zvanično za GA, ali će pista imati 1.400 m, što znači da se moguće ipak mašta i o ATR-ovima:)

Za Ljubljanu se u ovom trenutku leti 7x nedeljno iz Beograda tako da ono vaše “ni 7 puta” nije istina. Inače letelo se ovog leta i 9x. Kao i pre Kovida čak 17 puta!
Sada su smanjili iz poznatih razloga.
A da nema nikakvog smisla leteti ATR iz KVO za LJU slažem se. Ali ima iz Niša. Nema putnika za A319 ali za ATR iz Niša ima.

Koja opsesija? Ugrađuju se za svaki aerodrom. Ugrađuju se i za puteve i železnicu i za sve što rade za “javno dobro”. Gradnja je lošeg kvaliteta a jednostavnije je ugraditi se na aerodromima na kojima skoro niko neće leteti nego puteve i železnicu koji se češće koriste pa se njihove mahinacije lakše i otkrivaju. Stepen iskorišćenja daleko manji pa će to izgrađeno na aerodromu duže i trajati.

Kako za bilo koju liniju može da se kaže da ima smisla iz Niša, a nema iz trougla Čačak-Kraljevo-Kragujevac, koji su zajedno naseljeniji od Niša, a imaju i dvaput razvijeniju privredu?

Zajedno jesu od Niša ali ne lete samo građani Niša sa niškog aerodroma. Tu je i cela južna Srbija. Ako gledamo tako trougao Čačak-Kraljevo-Kragujevac njemu je bolja opcija BEG jer ka LJU ima i do 10x nedeljno. Onom iz Vranja, Pirota, Leskovca je BEG daleko.

Drugo, poznato je da INI-LJU može solidno da radi ali ne sa A319 već sa ATR.

Pa ni ovima iz Užica, Novog Pazara, Raške, Sjenice, Tutina, Prijepolja, Priboja, Kosovske Mitrovice, Trstenika, Vrnjačke banje… Beograd baš nije pod nosom.

Ako krenem iz Kraljeva zaBg treba mi do ulaska u avion 3 sata i let do Ljubljane 1 sat ,prevoz do Lj centar 1 sat
PRE ĆU SA AUTOMOBILOM DA STIGNEM.

I, ajmo malo sofizama. Kraljevo je sat i po od Beograda, al ono što je malo južno na sat i po od Kraljeva, e to je 3 sata od Beograda.

Te tako po svetu ima aerodroma koji su na sat i po vožnje jedan od drugoga. Mislim, ima ih na stotine, ako ne i na hiljade, al da ne preterujemo.

I da ima pistu taj aerodrom nema profilisano i izgrađeno tržište. Navike letenja i stvaranje tržišta su procesi koji traju dosta dugo. Mi za ovaj aerodrom nemamo neke brojke osim izjave direktora Aerodromi Srbije da je popunjenost letova za Solun bila 60%. Inače su svuda ove sezone čarteri i sezonske letnje inije blizu 100% popunjenosti i to sa mnogo većim avionima.

Točno,tržište treba profilirati i izgraditi.Dakle,potrebno je nešto započeti,da bi se razvilo.Pozdrav…

Gravitaciono područje grada Niša je oko 1.7- 1.8 miliona stanovnika. Sve linije koje koje idu iz Niša nemaju smisao da idu iz Kraljeva jer ne postoji izgradjeno tržište. Aerodrom može da se napravi za kratko vreme dok se tržište profiliše decenijama. Za narednih deset godina 1-2 redovne linije i možda 1-2 čartera za letnju sezonu.

Odakle si ti prijatelju pošto toliko znaš da oko Niša gravitira 1.8 miliona stanovnika.Ko te je to slagao?Mozda si ti pobrkao malo gradove i okruge.Oko Niša ne gravitira vise od pola miliona stanovnika, a oko Kraljeva gravitira oko milion, to je prava informacija koju treba da razumes.Aerodrom Morava će za kratko vreme imati više putnika od Niša samo kad se proširi pista.

Za Solun si u krivu. Solun, ne grad nego okolica – Chalkidiki – je turistički veoma interesantna. Gostiju iz Srbije je tamo jako puno pogotovo zbog blizine: Beograd-Solun je oko 630 kilometara, a iz Kraljeva samo 540, dakle usporedivo sa München-Poreč.Stoga je Solun prije auto-destinacija i po meni letovi iz Kraljeva ne bi imali previše smisla!

Pa već je bilo letova Kraljevo-Solun ovog leta.

U Srbiji je kao i u svakoj drugoj zemlji: neko vozi, a neko ne. Ja vozim, ali eto, 2014. sam išao na more u okolinu Soluna avionom.

Ali su zato par letova OSI-MUC od ogromnog znacaja

🙂

I…kako je bilo u ATR-u?

Bio je A319, još su stranci sedeli u kokpitu, a ATR-om sam leteo bar 30 puta , uglavnom za Beč. I bilo je OK.

Da, Solun je bliži Kraljevu nego Beogradu samo što se zbog autoputa brže stigne iz Beograda nego iz Kraljeva.
I ceo taj region oko Soluna jeste auto- i bus-destinacija ali mi ovde govorimo o punjenju ATR. Dakle nekih 60-65 putnika 3x nedeljno nije strašno i može da se napuni u periodu 15.06. – 15.09.
Kad može BNX-TIV, zašto ne bi moglo i ovo? Drugo, već su leteli ove sezone KVO-SKG.

Sem kilometraže dodatni demotivišući faktor za kopneni saobraćaj može biti i čekanje na granicama Srbija-Makedonija i Makedonija-Grčka gde preko leta zna biti opaka ludnica.

Ma definitivno,iako je pitanje da li AS ima u ljeti taj ATR “viška” kada ionako “pucaju po šavovima” i čak su i ove godine uzimali dodatne avione. Mislim BNX-TIV nije dobra usporedba jer je da je BNX-TIV samo nekih 400 km ali ti za to treba gotovo 8 sati. A granice su definitivno demotivirajuće…

Ako urade to sa ATR što već pregovaraju neko vreme MOŽDA sledeće godine neće biti većih problema. Taj jedan ATR utorkom ionako će leteti KVO-VIE a u toku tog jednog dana može se iskoristiti za TIV i SKG. Mogu subotu i eventualno četvrtak da ubace. Subota jeste napet dan zbog velikog broja čartera ka Hurgadi i ka Turskoj ali to obavljaju A319. Videćemo kako će biti sledeće godine.
Uzeli su dodatni Boeing koji je dopunjavao A319 zbog čartera a to tu ne lete ATR svakako.

Nego podelio bih jednu zanimljivost. Srpske turističke agencije su sa podsmehom dočekale dolazak Wizz-a na linijama ka Grčkoj. Priča tipa “E sad da vidi JU kako ćemo mi koristiti usluge WIzz koji je jeftiniji”. I tako mesec za mesecom, dolaze ljudi, pitaju, traže se hoteli, transferi ali retko ko kupi preko agencije aranžman sa Wizz-om. I sad na kraju sezone kad se sakuplja rezultat osmesi su spali. Ljudi jesu punili Wizz avione ka Grčkoj ali ne preko agencija nego individualno i bukirali preko Bookinga, Airbnb i slično smeštaj a agencije ostale praznih ruku. Isto tako su prošli na liniji Rajana iz Niša za Krf. Retko ko je preko agencija bukirao smeštaj, transfer i avio. Tako da im dogodine opet želim radovanje i podsmehe naročito ako se Wizz odluči za veći broj linija ka Grčkoj.

Ipak je 1996/97. bilo putnika iz Užica za Tivat…

A sta Vi mislite izmedju Kraljeva i Soluna koliko sati treba voznje?

😂😂😂 cestitke i Vama i Google Maps-u.
Ako moze neko da se pohvali da je ikada cuo nekog da je putovao 5:40 od Kraljeva do Soluna 😂

Da,piše.To je vrijeme bez pauze i raznoraznih zastoja.Kajgod.

Inače, linije Kraljevo-Krf, Kraljevo-Preveza ili Kraljevo-Zakintos su dobra ideja, jer bi imale putnike i iz Beograda.

Konkretno ovo u Kragujevcu će graditi MIND grupa, u okviru čijeg tehnološkog parka se nalazi i Siemensova fabrika tramvaja. Gradi se i pruga do te lokacije. Osnovni motiv je visoka cena korišćenja postojećih aerodroma za poslovnu avijaciju.

Da,da,jakoooo logicno😂😂😂😂

Hahahahahaha – evo, roni suze ceo Kragujevac sa Šumadijskim okrugom!

Koji od vas dvojice zna logiku biznisa bolje od Bratislava Milanovića i ljudi iz MIND-a? Ne budite smešni.

Inače, MIND intenzivno radi na ulasku u proizvodnju delova za avioindustriju (srodna sa železničkom). Evo još malo da razmišljate zašto će biti aerodrom.

1. Iz Kraljeva bi i dalje najlogicnija linija ka Grckoj bio Solun. Najveci broj turista letuje u Olimpskoj regiji i na Halkidikiju a sve vise ljudi iz unutrasnjosti kupuje razne objekte upravo u tom delu Grcke. Eventualno jos Krf bi mogao da prodje ali to bi JU pre prepustila kao carter nekoj agenciji a one to sigurno nece raditi ATR-om iz Kraljeva. Ostale pobrojane linije bi bila cista egzotika.

2. Minhen ni sada a ocigledno ni bilo kada dok ne izglade odnose a drugo bas ce MUC besplatno dati slotove JU a ako vec treba da ih plati jos teze ce biti da ss odluci da ih koristi za KVO.

Sve u svemu ovo smo vec sve culi od vlasti. I za Istanbul i Tivat a vec se letelo za Bec i Solun. Sto se Istanbula tice tu ne igra konekcija veliku ulogu koliko ogroman broj ljudi iz raškog regiona koji su poslovno i rodbinski povezani sa Istanbulom. E kad bi se produzila pista onda bez problema bi agencije radile region Antalije ali i oko Bodruma sa A319.

A jel nam to stizu A 380,B777,B747.Koji (zasita se izvinjavam) moze da odvali da ce pista biti 4000 mt?!?!?!?

😂😂😂😂

S obzirom na lokacije srpske dijaspore, Memmingen kao alternativa za MUC nije neinteresantna!

Ви посакувам добро утро од Скопје.
Moj 14 uzastopni dan u Makedoniji. Večeras sam došao kombijem martinovski od struge do Skoplja. I prošao doslovno 10 m od početka tresshold, od pista aerodroma Ohrid koji bi se morao zvati aerodrom Struga Ohrid pošto je bliži Strugi. Kao što se i zove aerodrom Bonn Koeln. Vidio sam i točku na koju mi je ukazao moj domaćin Marko iz Struge odakle se izvode mogu promatrati slijetanja aviona kao nigdje na području bivše Jugoslavije!! Zapravo Evrope, po uzoru na slavni otok Maertens objavi oni slijeću iznad glava kupača!!!

Što se aerodroma Morava tiče i tu sam kod kuće jer tu sam proveo devet mjeseci JNA, od 1983 do 1984 gdje sam prebačen iz raketne baze Jakovo, kod beogradskog aerodroma Surčin.

Vidi se da u ovoj analizi aerodroma Morava Alen nedostaje lokalnog znanja koje ja igrom slučaja imam. Bio sam u vrnjačkoj banji 2015 za vrijeme Davis Cup susreta Srbija Hrvatska i spavao sa Hrvatskom tenis reprezentacijom u fenomenalno u hotelu Solaris u vrnjačkoj banji Holland voici vlasnika dvojici Borisa koji su mi to besplatno omogućili. Kako se i prvenstvo Srbije u šahu održava u vrnjačkoj banji zadnje dvije godine to sam sada u strugi od najboljeg srpskog šahista Ivana ivaniševića čuo da njihova baza hotel Fontana postao izvanredni spa i wellness hotel. Svi drugi hoteli u vrnjačkoj banji nastavljaju uređivati. Znači Morava aerodrom ima potencijal dolaska turista.
Kao što sada na aerodromu Struga Ohrid Makedonska Vlada plaća Wizzair, poljski LOT i ne znam koga još.

Što se tiče da soli nije interesantan kako Alen konstatira upravo je obrnuto. Ljudi iz regiona kraljevo moje drago Kragujevac Čačak Milanovac idu većinom na odmor na poluotok halkidiki kao i svi ljudi Skoplja a ja kad sam tu živio. A halkidiki je vezan na aerodromu Solun. Druga je stvar da li bi se oni odrekli svojih luksuznih automobila i otišli avionom. Moj domaćini Skoplja se upravo vratio jučer sa svojim Volvo XC960 iz Kriopigi ljetovališta. Slično moj domaćin iz istočne Makedonije Gligor iz Vinice koji ima ergelu od 5 raznih Mercedesa i Audi Q5 i svako malo ide do Soluna i Halkidiki autom. Njemu je taj put 130 km duži nego i Skoplja a ljudi vas područja aerodroma Morava bio bih 200 do 300 km duži nego i Skoplja, ali gro tih ljudi Alene, obožava Halkidiki kod Soluna a ne nikakvi Krf gdje sam ja bio , a pogotovo ne udaljene otoke Santorini Mikonos to je za ljude iz Beograda i Zagreba.. kod Soluna ima iza rednih plaža poput Ulcinja ili Bola na Braču, a kod Neo Marmaras, važi koje podsećaju na otok Hvar i Brač znači top top.

I nakon sagledavanja svih potencijala VB, Vaš je zaključak da ista nema nikakav turistički potencijal koji bi eventualno ostvarila preko KVO?

Ne znam zaista zvaničnu statistiku o posećenosti VB, verujem Vašim podacima, ali ako uzmete koliko je napredovala ponuda hotela i smeštaja u smislu kvaliteta, mislim da i te kako ima potencijala za generisanje novih , platežnijih turista , koji nisu do sada bili nešto brojni u statistici.
Ti turisti sigurno ne bi dolazili kolima. Naravno , zbog samih ograničenja KVO, ne treba očekivati turiste iz UK ili Skandinavije, ali iz Austrije, Slovenije ili Italije nije nemoguće.

Ima li kruha na Kopaoniku, kojem je Kraljevo najbliži aerodrom?

U ovom trenutku mislim da ne , barem dok KVO ne dobije odgovarajuću pistu (novu ili prilagođenu
staru. može se o tome diskutovati), zbog samog gabarita prtljaga (ski oprema npr) ATR bi to teško
ostvario, mada ima i onih koji više vole da rentiraju opremu na destinaciji. A da je najbži Kopaoniku jeste, nekih 70-ak km do Jošaničke banje + uspon, znači nekih 90 min od izlaska iz aviona do hotela na Kopaoniku, barem 1h kraće nego iz Niša.

Iz ličnog iskustva , višestrukog, Kraljevo Kopaonik preko Raške i Rudnice lagane i udobne vožnje oko 2h , malo jače od 100 km. Niš Kopaonik preko Pojata i Kruševca oko 3h vožnje, ono što Vam nudi Google maps za 2h40 je verovatno preko Prokuplja, lokalnim putevima, vožnja istim iscrpluje kao da ste vozili 4-5h onom drugom rutom. A tek autobusom…..
Tendencije u turizmu su već nekih desetak godina da se ide na kraća putovanja, ali više puta godišnje. Postoje ozbiljne analize tour operatora , relativno skoro sam imao prilike da vidim analizu TUI, gde je fokus turiste putovanje subota-subota, ili nedelja-nedelja (SPU kao dobar primer), uz želju ili must da od trenutka izlaska iz stana do ulaska u hotelsku sobu , da ne traje više od 6-7 sati
(uz let od otprilike 2h). Nije krucijalno za KVO, ali može biti bitno jednog dana u odnosu na INI.
Nije to samo upucavanje sredstava radi transfera do Kopaonika, prethodni komentari su navodili i masu drugih razloga koji bi bili sasvim dovoljni za generisanje solidnog broja putnika, čak i u sadašnjem stanju.
Nisam iz građevinske struke, ali mislim da ste potpuno u pravu da je potpuni nonsens praviti novu pistu, čak mislim da je Vaš iznos od 40-50m EUR preskroman za tako nešto , jer koliko sam upoznat kao laik pistu je teško napraviti bez barem 100 m EUR. Da li možda Vi imate informacije koliko bi koštalo sređivanje piste za adekvatnu nosivost , uz proširenje iste na 45 metara. ili neko sa foruma ko je detaljnije upućen.

Tako i je Alene.Preko Prokuplja,Blaca i Brusa i eto ga Kop.

Pa eto, da je prošle zime postojala linija Kraljevo-Zagreb, avioni bi bili puni, pošto su ski centri u Srbiji bili otvoreni, i dabome, bilo je gostiju iz Hrvatske na Kopu.

Ča kajgot? Smučalo se na Kopu prošle zime, o da! I tek će. Za sledeću zimsku sezonu biće dva vrhunska hotela više nego prošle – renovira se Grand (MK Grupa – vlasnik Aerodroma Portorož i najboljeg hotela u Sloveniji, i jednog od najboljih u hrvatskom delu Istre – oni znaju da dovedu bogate goste, i to “avionske”, pa možda bude i neki let iz Wiener Neustadta kao za Brač, i slično), uz to je i američki brend Viceroy otvorio prvi hotel u Evropi baš na Kopu (5*). Biće toga još, polako.

Kad malo razmislim, možda se napravi mali aerodrom još bliže planini.

Kada bi vise komentarisali logicbije nego kvazipatriotski i emotivno bilo bi konstruktivnije.

Eh, logika kaže da autor ovog teksta i većina vas učesnika ne zna neke osnovne stvari o ekonomskim i ostalim resursima Srbije, a da se zaključci ipak donose prelako. Takođe, i određena doza bandoglavosti je tu – u Vrnjačku banju su dolazili strani turisti još pre Drugog svetskog rata, ali mi znamo da nema šanse da nikad više dođu. Pa neka. U Niš nije došao nijedan stranac otkako ima letova? A Niš je, ono, atraktivan u evropskim razmerama.

I Golija, i Zlatar, i još dosta toga – to će se razvijati, kao što će i Kop, koji je već razvijen i rašće i dalje. I već iduće sezone imaće znatno bolju ponudu nego prethodne. Ne brinite ništa, i to nije “kvazipatriotizam”, već realno sagledavanje situacije. Ali ne informiše se baš redovno, zna se stanje, ali od pre 5 godina, pa se komentariše.

Ne znam kako tretirate Rogašku Slatinu u kojoj sam bio s novinarima 2016 godine, ali sam vidio upravo suprotno od ovoga što vi tvrdite. Najviše gostiju zdravstvenog centra dolazi iz daleka i avionima. Rusija Armenija p Azerbaïdjan i tako dalje. Slobodno Rogaška Slatina da zovemo Rogaška Banja. Razgovarao sam 2019 o Rogaškoj i Terme Olimija, sa slovenski ministrom Počivalšekom. Koji je bio najjači ministar u Sloveniji jer je sve Vlade jedini preživio. On je rekao da je rogaška Slatina druga najbrže rastuća regija u Sloveniji. Hoteli se tamo stalno pre uređuju većinom ruski kapital bio sam u hotelima Donat i Aleksandar koji imaju pet zvjezdica. Po tom konceptu može isto i Vrnjačka Banja jer ima tradiciju stranih turista. Nije to kao one naše bijedne Istarske Toplice kod Buzeta.

Kopaonik nikada neće biti destinacija na kojoj će se masovno koristiti avio prevoz.To je u prošlosti bezuspešno pokušavano nekoliko puta. Jednostavno to je skijaški centar 4-5 kategorije uglavnom za rekreativno skijanje i kraće odmore. Sa takvom ponudom i cenama teško da može da se organizuju neki masovniji čarteri. Stara Planina je centar sa fantastičnim mogućnostima za sve tipove staza ukćlučujući i najteže i to će biti ski centar br.1 u bliskoj budućnosti.

Ima,samo kada bi aerodromi bili autobuske stanice.Druze,potencijala ima i to stoji.Problem.je sto vlada sve radi kao reklamu i prazna obecanja,dok se ne uradi pista kako treba i koja moze opsluzivati vece avione,nema od toga nista.KVO je samo jos jedan marketinski trik ovih lezilebovica na vlasti.Ono sto gosin Alen govori je isplativost ulaganja.Za koje se rade studije i ostalo.Zato treba gledati realnu sliku a ne voditi se emocijama.Potencijal postoji ali lezilebovici od vlasti nikada nece dozvoliti da KVO postane aerodrom kakav treba da bude.Pa i Nis su unistili.Nista od Morave osim marketinskog trika,jos jednog u nizu.

Aerodromi su najjeftiniji deo infrastrukture neke zemlje. Da bi povezao dva mesta na 500 km udaljenosti, treba da napraviš 500 km puta ili 500 km pruge… ili dva puteljka od ukupno 4 km dužine i dve zgradice. Zato Afrika odavno ima aerodrome, a pruge i puteve tek dobija. Tako je bilo i kod nas: u siromašnim zemljama prvo se razvija vazdušni saobraćaj. Te zemlje uglavnom nemaju uređene autobuske stanice – drumskim prevozom dominiraju kombiji.

Eto, i Beograd ima aerodrom, a praktično nema železničku stanicu. Kao i Tirana. I to jeste sramota, ali nije ništa čudno, za onoga ko se razume u ekonomiku transporta, jer to su osnovne stvari.

A nova pista će se valjda napraviti – bolje se zapitaj kako je “preozbiljna” JNA uspela da napravi vojni aerodrom na koji ne može da sleti malo teži transportni avion… čak ni Titov avion. Debili.

Tih par posto koliko kazete,ta zanemariva i mala brojka je u slucaju Vrnjacke Banje je ravno 133.686 STRANIH turista u 2019, dakle pre pandemije.. To je oko 15% od ukupnog broja turista

Aerodrom Morava je u blizini Gornje Trepce,Kragujevca, relativno blizu Kopaonika i Zlatibora oko 100km (Posebno brzo ce se stizati sa aerodroma do Zlatibora kad se zavrsi autoput) ,tu je i veliki broj manastira(Zica,Lazarica…) koji privlaci grupe verskih turista i tako dalje..

U svakom slucaju u krugu od 100Km od aerodroma,postoje turisticka mesta koja su u 2019 posetili preko pola miliona STRANIH turista,i to je u proseku 15-20% od ukupnog broja turista…Tu je dijaspora,koja moze eventualno za vikend dolaziti kuci ili posetiti pomenuta turisticka mesta ,tu je i sve veci broj kompanija u pre svega Kragujevcu (Simens pravi tramvaje) ,FIAT, Leoni , Data centar u kom cuvaju podatke IBM,Huawei itd , sve to moze biti generator putnika za Moravu jer je sve u neposrednoj blizini aerodroma..

Od planina, tu je i Golija, koja ima veliki potencijal. Itd. Aerodrom je u centru turistički najzanimljivijeg dela Srbije, uz to na raskrsnici dva autoputa.

Ma Alene pravice se aerodromi umesto bus stanica😂😂,

Ne znam odakle ti da je Beograd Kraljevo sat i po, ja sam rođeni Kraljevčanin koji je putovao bar 500 puta do Beograda i nazad i najbrže što sam stigao je 2 sata i 10 min?

“Svo ovo ostalo (osim Zlatibora) nije vrijedno spomena.”

Ne treba tako pisati o susednoj zemlji, pogotovu ako nije tačno.

Ovo je ipak više da ima potencijal ako mene primi kao što su tebe lijepo primili gradonačelnik i direktor turističke zajednice. A ne da mi u počasti Boris Glišić i Boris drugi ko je sada vlasnik Solaris resorta. Jer ja bi njih u smirio na medicinski turizam ko je sada najisplativiji i ko je donio procvat Rogaškoj slatini. Nisu to doneli luksuzni hoteli u kojima sam dvaput spavao hvala slovenskoj turističkoj zajednici što mi kao novinara to moguće nego medicinski centar rogaška Slatina u kojem su pretežno ljudi iz Rusije Azerbejdžana Armenije. Sam bio 2015 zadnji puta taj medicinski centar je već ima oko 90 zaposlenih šta je strašno velika brojka. To može i Vrnjačka Banja uradit apsolutno još treba dovesti terasu investitore koji su pokupovali pol hotela u Sloveniji u rogaškoj slatini. Turske vesti ture koje kupuju hotele i grade ih po Makedoniji našem Splitu. Evo da ja malo kao Hrvat pokažem lokalnu znanje pošto se aerodrom Morava nalazi u Lađevci, selu koji ipak najbliže Kraljevu pa zatim Čačku a blizu ladjevce su i selo najpoznatijeg pjevača Milovana Ilića, Mrčajevci. Na kraju duguje zahvalnost potpukovnik u Dušan u maloj vukoviću ko je sada već šest godina pokojan ako im je spašavao na tome aerodromu JNA, u kojem nas Hrvata nije bilo ni 5%, Jesu to bila sve većina odjeca srpskih oficira iz Beograda i Niša i Kragujevca i tamo se dolazilo preko veze posebno u autu jedinicu gdje sam ja bio. Podoficir me stalno zvao ustaša nije mi dao da vidim aerodrom sjenicu jer je to Hrvatima zabranjeno ali sam ga nadmudrio kad je bio na bolovanju pred kraj vojnog roka i vidio sam i sjenicu i Novi Pazar još se danas nisam oporavio dojmova. Hvala i nekadašnjim upravitelj u bolnice u kraljevu vrhunskom oftamolog u Dr Blagoje nauparac koji nije spašavao vid u JNA, zahvaljujući tom Davis Cup susretu i oni a dobili smo puno prostora u srpskim medijima kao susret liječnika i pacijenta nakon 31 godinu uz Novaka Đokovića

Ma covek pise svoju autobiografiju i zahvaljuje se svim redom.Koji je cilj njegovih komantara,zaista ne shvatam.

Što se vas tiče moja privatna JNA sjećanja IZ KRALJEVA 1984 I 1983. MOJE TE ZADAR ODRON KRALJEVO MOŽE VUĆI DOBIVATI VISOKO PLATIŠ NE PUTNIKE SA ZDRAVSTVENIM TURIZMOM U VRNJAČKOJ BANJI I SKIJAŠKIM TURIZMOM NA KOPAONIKU. UČITELJ SAM SKIJANJA, ZNAM BAR 20 BOGATI HRVATA KOJI SU SKIJALI NA KOPAONIKU ISTO TI NE SLOVENACA A VIDIO SAM KAKO SE ROGAŠKA SLATINA BOGATI OD ZDRAVSTVENOG TURIZMA TO ISTO MOŽE I VRNJAČKA BANJA. OU REVOIR

Stavite u Google Alen SĆurić i Kraljevo i Zdenko Padjen i Kraljevo pa ćete vidjeti razliku.

I onda spavao i kao i ja i Borna Ćorić u Solaris resort Vrnjačka banja sa fenomenalni saunama kojih nema ni u Sloveniji osim Terme Olimija tamo su bolje. Doručak je svjetski a ja sam kao vodeći hrvatski stručnjak za hotelske doručke.

Polako prijatelju, polako: postoji Zdenko Padjen koji je novinar, navodno hrvatski. Sa ovakvim vašim “hrvatskim” , ili kaj to već je, ja vam ne kupujem da ste upravo taj Zdenko Padjen, novinar…

Ko je Milovan Ilić?

Zdenko,patrijoto,izvini ali ti se bas izlupeta

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!