Priština je u VI. mjesecu imala 261.013 putnika. Priština je ostvarila 124,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (209.150). Ovo je samo 3559 putnika više nego u V. mjesecu, te manje putnika nego u IV. mjesecu. Ovo je i čak za 31.748 putnika manje od Zagreba.
U prvih pola godine Priština je imala 1.326.132 putnika, dok je Zagreb ostvario 1.299.234 putnika i rapidno smanjuje razliku. Vrlo je vjerojatno da će u VII. mjesecu Zagreb preskočiti Prištinu po broju putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Koja pobjeda….
Obzirom na okolnosti istinski je. Zagreb nema putnike iz dalekih destinacija, Priština ima ogromnu dijasporu koja je masonvo putovala kući avionom. Dijametralno suprotno.
Zagreb ima najelitniji LCC na svetu. Plus brdo novih polaska.
Ryanair nije najelitniji. On je najveći, ali najelitniji svakako nije.
Kakva je to jučer frka bila na Ryanairovom letu za Brindisi iz Zagreba?
A bila je nekakva frka?
Putnici nisu primljeni na let iako su se uredno prijavili. Nitko od djelatnika im se nije obratio sat i pol. Skandal.
Nije im se nitko obrati? A, Ryanair.
Baš i nema informacija, ali putnici sa tog leta govore da je navodno bio neki problem “sa vratima” i da su krcali samo 102 putnika a ostale izbacili sa leta… E sada: da li je tome za vjerovati ili ne, teško je reći. Ja osobno si ne mogu zamisliti “problem sa vratima” zbog kojeg u mašini smiju biti samo 102 putnika! Ono što je pikantno jest tvrdnja putnika da su izbacivali samo one sa “basic” tarifom, a da su oni koji su imali prtljagu i rezervaciju sjedala smjeli na kraju letjeti. Fakt je da je let umjesto u 18.10 otišao u 21.13. Rega je bila 9H-LOM (LOM-kako prikladno!!!).
Znaci Ryanair je podigao bezobrazluk na visi stepen. Ako nemas placeni dodatni prtljag ili sediste mozes biti izbacen iz aviona – doslovno. Ispada da imas vecu garanciju da ukoliko dodje do problema da treba da platis sediste.
Da vidimo sad kojom ce gluposcu Wizz da ga prestigne jer se bore na jako bizaran nacin a ljudi dozivljavaju orgazam kad pogledaju kartu na sajtu 5 ili 15€ i velicaju ih u nebesa.
Da su omogućili velikom broju ljudi da putuje – jesu. Ali bezobrazni su preko mere. Trebalo bi da budu kažnjeni zbog ovoga ali oni su veliki investitori…
A što reči. Ryanair.
Kod Ryana me više ništa ne čudi… A što se tiče drugog dijela Vašeg komentara: potpuno se slažem! Bitno je da je jeftino a sve drugo je nebitno. Ali kada krenu problemi, udri u kuknjavu. Svakom ovakvom genijalcu želim da mu let bude otkazan doslovno na gateu. Pa da dulje uživa u svojoj karti za 5 ili 15 eura. Svi bi danas Mercedes 500 po cijeni Fiata 500!
Svakome tko se poveselio jeftinoj karti, Vi želite da mu let bude otkazan na gateu?
Pokušajte pročitati vlastiti komentar prije slanja, sigurno ovo ne mislite iskreno. Ili?
Stvarno ne mislim da g.Foglar tako nesto misli.
Potpuno nevažno što Vi mislite.
Pitanje je bilo upućeno Alenu F., ne razumijem zašto Vi odgovarate.
Zato jel ja komuniciram sa svim čitateljima portala. Politika portala.
Rečenica Anonymous 25.07. u 18.18: “a ljudi dozivljavaju orgazam kad pogledaju kartu na sajtu 5 ili 15€ i velicaju ih u nebesa.”. Moj odgovor se odnosi upravo na te. I stoga svatko tko misli da može postojati avionska karta za 5 ili 15 eura nije drugi “doživljaj” ni zaslužio. Gorčina? Ne! Jer: Ryan ništa ne stvara, Ryan uništava. Gdje Ryan prođe, trava ne raste. Ili ostavljaju iza sebe pustoš ili unište svu konkurenciju pa onda deru putnike još gore od konkurencije koju su uništili. O vlastitim posadama prema kojima se odnose robovlasnički da i ne govorim. Ali jedno me ipak začuđuje: i prema putnicima se Ryan jednako tako ponaša, pogledajte izjave MoL-a, njegovo omalovažavanje onim koji su letjeći sa FR doprinijeli i njegovom osobnom bogatstvu. Pa ipak si ljudi to dozvoljavaju i lete jer je eto jeftino… Ne mogu si ni zamisliti hajku koja bi se digla na jednog CEO nekog carriera da si dozvoli samo 1% onih izjava koje je MoL izvalio. Ja sam dva puta u životu letio Ryanom i to 1991. godine iz starog MUC za STN i natrag sa BAC1-11. To će i ostati moji jedini letovi tom kompanijom! Ali svakome je na volju da postupi po svom nahođenju. Jedino molim da se poslije ne prenemažu po novinama jer eto njihov let je bio otkazan ili su zbog tehničkih problema izbacili trećinu putnika iz aviona… Naravno sasvim slučajno one sa Basic tarifom…
Ako si letio Ryanairom 1991. onda je to bilo 4 godine prije nego su postali LCC tj.onda su bili mala regionalna kompanijica.
Ryanair leti na nizu aerodroma gdje je jedini prijevoznik i svejedno ima niske cijene kao i na aerodromima gdje postoji konkurencija. Ne kazem da jednom nekada u buducnosti Ryan nece iskoristiti svoj polizaj i dici cijebe karata ali danas to nije tako.
Problem mnogih ako ne i većine je to, da kolpotiraju cijenama koje su izuzetno niske na dane kada je mali broj putnika te izvan sezone. Moje iskustvo je da oni u stopu prate cijene konkurencije i kontinuirano je dižu kako se mašine konkurencije pune te kada su mašine konkurencije rasprodane, oni dižu onda cijenu čak i na višu razinu od one cijene koju su tražili legacy prije kompletne popune. Tu se postavlja i pitanje: ako su legacy toliko skupi, kako to da su onda njihove mašine toliko pune i to daleko prije no što su Ryanove??? Ili su ljudi toliki mazohisti da uživaju u plaćanju navodno previsokih cijena jedne OU/LH/BA/… umjesto da jeftino lete Ryanom.
Jasno je da legacy imaju svoje putnike. Kao što imaju LCC. A da LCC prate cijene legacy to je činjenica.
Ja sam letio i leticu i ubuduće. I da mi otkazu let naplaticu im sve kao i nekoj drugoj kompaniji.
To sto je Ryanair kao nekog uništio i nema nekog smisla. Ne moze niti jedna kompanija propasti pored Ryanaira ako se kvalitetno vodi. Npr CA je u dubiozi odavno, i sad kad je došao Ryanair da li to znaci da će danas sutra propasti CA.
Evo drugi primjer…taj isti Ryanair u Zadru će akumulirati milion putnika koji će eto u državni budzet kroz javnu potrošnju ostaviti 100 miliona eura. Je li branio iko CA npr da bazira avione u Zadru i radi to isto sto i Ryanair. Nije. Pa…
Vise puta smo ovdje čitali analize kako se Aegean Airlines u Grčkoj uspješno hrva sa tako moćnom konkurencijom. Tako da moj stav je da vas niko ne moze uništiti ako to sami ne dozvolite.
A kašnjenja i otkazivanja je bilo svih kompanija i u prošlosti a bice i u budućnosti. Imaju nadoknade koje su zakonske od strane EU itd.
Mislim da smo postali razmaženi.
I da u LCC karta kosta 5€ i sendvič i sok u paketu 8€. U j….j Lufthansi karta kosta 500€, sjedište im je GO k….c i naplaćuju espresso 5€.
Da Bog da svi sibicarski legacy prevoznici tipa Lufthanse bankrotirali.
Neće Ryanair akumulirati milijun putnika u Zadru. Akumulirat će možda 500-600.000. Ali OK shvatili smo poantu.
Naravno da nitko nije branio Croatiji da otvori bazu u Zadru. Zašto nije?
Letite, samo letite, pa tko vam brani. Usput vam i čestitam da do sada vrlo vjerojatno niste imali zadovoljstvo biti bukirani na jednom otkazanom letu. I stoga niste bili u prilici upoznati se sa običajima Ryana u vezi kompenzacija. Ja sam se sa Ryanom borio gotovo dvije godine dok nisam dobio kompenzaciju za zakašnjenje na letu RJK-STN za moje nećakinje… Velika većina putnika je odustala već nakon kratkog vremena. Čak i firma Flight Right mi je vratila mandat! Ponavljam: svatko neka bira sa kime će letjeti, ali ja osobno neću nikada. Ako ja danas kupim kartu za neki let sa OS/OU/LH/… za travanj iduće godine, onda sam siguran da ću na bukiranu destinaciju i doći. Možda ne direktno, možda u neko drugo vrijeme, ali ću doći. I mogu planirati aktivnosti. Sa FR do kraja to ne znam i ne mogu ozbiljno ništa planirati. Stoga ako vama nije važno hoćete li doći na određeni dan na određenu destinaciju, možete slobodno letjeti njima. Moje slobodno vrijeme i planiranje istoga je meni osobno predragocijeno da bih ga prepustio na milost i nemilost jednog Ryana. Očito sam u dobrom društvu kada vidim broj putnika svih “šibicarskih legacy prijevoznika”…
I moje razmišljanje je isto.
Ne razumijem ovu vasu gorcinu prema ryanovim kupcima. Ako vam smeta ne letite njim.
Upravo tako. Svatko bira što mu odgovara. Tko ne želi ne leti Ryanairom. Eto ja ne letim Ryanairom.
Sa ovim Ryanom nisam i neću nikada letjeti! Letio sam 1991. sa onim izvornim Ryanom sa BAC1-11 MUC-STN-MUC.
Taj Ryan nema veze sa ovim danasnjim.
OK
Komentar stručnjaka sa b92. net:
Na uskotrupnim avionima postoje 2 putnicka, 2 servisna i 2 ili 4 emergency otvora zavisno od tipa aviona. Isto tako u avijaciji se koristi MEL ( minimum equipment list) po kom se avio tehnicari rukovode da li smeju da puste avion da leti u slucaju nekog kvara na avionu i pod kojim uslovima. U ovom slucaju, ako je neki manji problem sa vratima po MEL-u se smanjuje broj putnika jer je veoma bitno vreme iskrcavanja putnika u slucaju opasnosti.
E da
Hvala. Na to nisam mislio.
Haha najbolja su mi ova natjecanja tih lokalnih aerodromčića. jel ima više putnika Zg, Bg ili PRN.
Ali nitko ne bi usporedio sa npr Budimpeštom koja je par sati vožnje dalje…
Uspoređivao je ovaj portal sa Budimpeštom. Naravno klasa iznad.
Sjetit ćete i članka o pravim hubovima regije, a to su Minhen, Frankfurt, Zurich, Beč, Varšava, Paris, Amsterdam, Istanbul i Atena.
E pa to je cena devedesetih. Otišla Budimpešta dok smo se mi valjali po blatu.
Ne samo devedesetih, nego i desetljeća kasnije. A bogami i današnjice.
Jasno.
I ne samo Budimpešta, nego i Prag, Varšava, Bukurešt, Sofija, Riga…
Hrvatski aerodromi su zrtve agresije! Da nije bilo agresije, ZAG bi bio daleko ispred Beograda i Pristine!
Niste u krivu.
Pa bila je agresija i na Prištinu i na pojedine srpske aerodrome, ali mislim na Sarajevo bez premca…
Da Sarajevo je bez premca.
Što znači da agresija nije valjan izgovor.
Je, jel bi svi aerodromi, pa i Sarajevo bili daleko iznad onog što su danas.
Jer…
Šta bi bilo da je bilo.
Kamo sreće da tog glupog i nepotrebnog rata bilo nije jer nas je vratio 20 godina unatrag.
Sigurno da jesu, ali Zagreb svakako bi imao veći rast i značaj da su na vlasti poslije rata bile stranke koji bi radile na gospodarskom rastu, suzbijale korupciju i klijentelizam, izgradile kvalitetno i neovisno pravosuđe itd.
Nažalost, svi smo svjedoci da tako nečeg u posljednjih 30ak godina nije bilo u Hrvatskoj.
Sve bi bilo bolje svuda da su na vlasti (bile) takve politike.
Dosta o politici. Ovo je zrakoplovni portal. Sve vezano uz politiku od sada nadalje ću brisati.
Politika i zrakoplovstvo su duboko isprepleteni. I to u svakoj zemlji, negdje više negdje manje.
Djelomično da. Negdje više negdje manje. U Srbiji Vučić dočakuje čak i jedan tjedni let za kineske radnike.
A nas ovde autor uvjerava da je stanje u Hrvatskoj vrlo dobro a iz vašeg komentara mi ni kao zadovoljava ne zvuči!? Vi ste iz Hrvatske?
Pa je ipak Hrvatska završila u Europskoj Uniji. Kako to objašnjavate?
Čista politika, i Bugarska je takođe u EU i Rumunija, to ništa ne znači.
To ništa ne znači? Čestitam. Ste vi svjesni koliko je teško uči u EU; koliko znoja i krvi treba proliti? Očito niste.
А због чега више од Београда?
Па Србији (и Београду) ти врло глупи навођени ратови нису били потребни.
Onda je trebala stajati po strani i ne miješati se.
Ne mogu pročitati vaš komentar jer nema google translator pa ne mogu čitati ćirilicu.
Slažemo se ali od naknadne pameti nemamo ništa. Osim da znamo za ubuduće da kad nam čovek obeća da ćemo završiti kao periferija Evrope ako se ne okanemo zabluda to jeste tačno.
Niste u krivu.
Opet se domoljub i lokal-patriota nada da ce Zagreb prestici Pristinu.
Moram ga razocarati – to se nce desiti u 2022. godini.
Bogami trenutno izgleda da hoće. Od polovice VII. mjeseca Zagreb ima 24 dodatna tjedna leta Ryanaira, ali i povećanja niza kompanija.
Analiticar nikada ne gleda trenutno stanje nego je uvijek sposoban da anticipira buduca desavanja na osnovu svog znanja.
Da, zato i imate pretpostavku u tekstu.
Vikendi su bolji za nekih 8% u odnosu na prosli mesec, dok su radni dani i preko 10% ( pricamo o broju operacija). Uz ocekivano bolji LF to bi trebao biti rezultat oko 320 000 putnika.
Da, vjerujem. Imate li projekcije za Pristinu?
Zagreb je značajno gore krenuo u drugoj polovici VII. mjeseca. Najveći rast će imati VIII. mjesec.
Da od proslog ponedeljka je zabelezen rast napisao sam i koliki. I ja sam na odmoru pa necu davati broj za svaki dan.
I to je u redu. Hvala na podacima.
Lep pozdrav iz Istre
I vama iz Nina
Zanima me tko je tebi dao prolaznu ocjenu iz matematike u elementarnoj školi kad imaš takve zaključke 🙂
Na ovom portalu ljudi su na vi, a ne na ti. Elementarna kultura i osnovni bonton. Ako se nećete držati tog pravila dobit ćete ban.
pa možda se ova dva anona poznaju, ko vi i g. Folgar? Ili ipak samo vas dvojica smijete na ti?
Možda. A možda i ne. Ako se znaju neka to napišu pa nema problema. No, meni nije tako djelovalo.
Definitivno hoće jer Priština od 9.mjeseca ima bitni pad prometa, svjedočit ću osobno od sredine 9.mj do sredine 11.mjeseca jer ću biti na aerodromu u Prištini…bit će informacije iz prve ruke..
Imat će smanjenja? Kako to?
Na jedvite jade! Pristina skoro bez ijedne nove linije a Zagreb sa dolaskom i baziranjem najprestiznijeg LCC na svetu je jedva dostigao i to tek posle 6-7 meseci.
Da nije bio omikron na pocetku godine i restrikcije za NON EU ko zna sta bi bilo…
Nije istina da Priština nema ni jedne nove linije. Ovaj portal je napisao sve nove linije koje je Priština otvorila ove godine. Broj je prilično fascinantan.
Zagreb je imao više putnika od Prištine od početka godine tri puta. Dakle, nije je tek sad dostigao.
Nije je ni dostigao još uvijek.
Nije. Zar negdje piše da je?
Zagreb je imao više putnika od Prištine od početka godine tri puta. Dakle, nije je tek sad dostigao.
Kako mislite nije je TEK SAD DOSTIGAO! Zagreb Prištinu još uvijek nije dostigao, još uvijek ima manje putnika.
Zagreb dostiže Prišitinu od početka godine. 3 od 6 mjeseci je imao više putnika nego Priština. I da, još uvijek je nije dostigao.
Pristina ima vise otkazanih nego novih. Gotovo nista novo se nije desilo. Daleko je to od fascinantno. I pored toga jos uvek je broj 2. u regiji i to bez baziranog aviona Wizza ili Ryanair.
Zasto bi itko gledao koji su najbolji aerodromi u prvih 6 mjeseci godišnje pogotovo kad se zna da se najveći promet u Europi i svijetu događa tijekom ljeta???? Uspoređujte godišnje rezultate na kraju godine, ovo nema nikakvog smisla…. Evo, ako na kraju godine Priština bude imala više putnika pričajte…
Ima smisla svako uspoređivanje i praćenje trendova. Vidjet ćemo kako će biti do kraja godine.
To apsolutno nije istina. Članci na ovom portalu vas demantirauj.
Priština ima bazirane Eurowings, MyWings (koji su opako digli broj letova prošle godine) i GP Aviation. Uz to Wizz Air je povećao broj linija na 8, te pregovara sa Prištinom o otvaranju baze.
Čuj na jedvite jade. Zagreb će u 8/12 mjeseci imati veći broj putnika od Prištine, i to je na jedvite jade.
I kakve veze ima što bi bilo da bi bilo, to je najgluplji argument koji postoji. Mogu li ja pitati što bi bilo da uopće nije bilo covida dok je Zagreb imao redovne letove Koreana, Emiratesa, Rougea i puno jače frekv drugih prijevoznika?
Da, Zagreb bi se izgleda po Vama jedini razvijao da nema Kovida. Ostali bi stagnirali 😂
Ryanair, bekpekeri, sortbrejkeri, biznismeni koji ne zele letjeti s LC vec koriste jeftine LCC…
Da, to su putnici Ryanaira. Nedostaju vam još samo dijaspora i redovni turisti.
To ste samo vi zaključili iz meni nepoznatog razloga. Ja samo kažem da su rečenice “što bi bilo kad bi bilo” bespredmetne. Zagreb je bio dosta ispred Prištine prije covida i da nije bilo istog sigurno bi i ostao. Spominjati što bi bilo da nema Rynaaira je isto kao da ja krenem sa “što bi bilo da nema ogromne Albanske dijaspore u Švicarskoj”. Jel sada shvaćate zašto je spomen Ryanaira u Zagrebu glup?
Ili da spominjemo što bi bilo da u Prištini nema Wizz Aira ili beze Eurowingsa.
Pa i vi ste upravo napisali “da nije bilo kovida” tj. što bi bilo kad bi bilo. A slažem se da su takva “računanja” nesuvisla.
Da jesu
U Prištini se desilo upravo suprotno. Ona se razvijala u Covid-u radi potreba dijaspre da putuje, ali ne automobilom preko Srbije.
Zagreb je daleko najviše stradao u Covidu zbog velikog broja putnika iz Dalekog Istoka, Australije, Indije, Brazila, Argentine, SAD-a i Kanade, a koji u Covidu-19 nisu dolazili.
Znači Srbija je napravila promet na Prištini? Znao sam.
Indirektno svakako je.
Upravo tako. Covid-19 je bio, napravio je čumez i kaos u regiji, Europi i svijetu.
Ne bi dosao FR.
Ovako su bili primorani skinuti gace.
Nitko nije ništa skinuo. Ryanair plaća u Zagrebu pristojbe.
Ali mnogo nize (mizernih 5 EUR) nego ostale avio kompanije…
Tocno, ali ce svejedno Zagreb od toga dobiti nekoliko miliona EUR, sto je bitno vise nego da Ryanair nije dosao.
Predlažem da autor ubuduće ne računa Ryanair putnike u Zagrebu, tako da svi imamo odličnu perspektivu što bi bilo da Zagreb nije radio ništa a da su svi ostali radili nešto.
Hahahahahahaha!!!!!