Planirani prihod Aerodroma Banja Luka za 2022. je 6,1 milijuna BAM (3,1 milijun EUR). Od toga Vlada Republike Srpske subvencionira aerodrom sa 1,9 milijuna BAM (milijun EUR). Poduzeće planira imati rashode od 6 milijuna BAM, te simboličan profit od 15.000 BAM.
Trenutno u prihodima najveće učešće imaju prihodi od prodaje mlaznog goriva (34,7%), subvencije iz proračuna Republike Srpske (31,4%), te aerodromske takse (9,6%). Aerodromi planiraju najveći prihod imati od ugostiteljstva jer su uveli prodaju hrane, a do sezone planiraju i urediti kafić kod odlaznih gateova.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Ovaj tekst treba staviti zajedno sa tekstom “Banja Luka nece moci vracati kredit” jer su povezani. Aerodrom Banja Luka, Tuzla i Mostar ne mogu prezivjeti bez subvencija iz budzeta jer ne ostvariju prihode u skladu sa rashodima. Znaci u strucnom zrakoplovnom smislu nema opravdanja za njihovo postojanje.S stanovista prometne politike i politike generalno moglo bi se diskutirati i mozda pronaci razlozi za njihovo postojanje. U svakom slicaju potreban je novac iz budzeta odnosno poreznih obveznika iz BH, odnosno porezni obveznici financiraju te aerodrome. Postavlja se pitanje moze li se taj novac poreznih obveznika “bolje uloziti”.
Mozda i moze, ali to je istinski malen novac za taj broj putnika.
Aerodrom ovu subvenciju dobija već 15 godina u identičnom iznosu.Kada je uvedena ova subvencija ona je trebalo da obezbjedi nesmetano funkcionisanje aerodroma.Tada je Aerodrom imao samo liniju za Beograd i nešto Generalne avijacije.Vlasnik treba uložiti daleko više u infrastrukturu,opremu i ljude da bi u nekom narednom periodu Aerodrom mogao biti samoodrživ i donositi profit.
Da, stoji.
Od 6 mjeseca Banja Luka – Memingen 3x sedmicno
Super 👍
Možda ovu liniju i iskoristim…
Za sada takvih najava još nema! To je neki inside info ili?
Treći let je srijedom. Kad se uđe u sistem za rezervaciju Ryanaira može se vidjeti i taj let, ali piše da je rasprodat. Tek trebaju pustiti karte.
Čudi me da ove godine nisu podigli GOT na 3x sedmično. Prošle godine jesu.
Provjerit će mi direktor Aerodrom Banja Luka sutra što je s tim.
Koji ste odgovor dobili?
Još nisam dobio odgovor
Letovi i zvanično ubačeni u sistem za prodaju karata.
Hvala.
Subvencije u ovom smislu su opravdane. Naši ljudi iz inostranstva sve češće dolaze, troše novac (plaćaju porez na robu) itd.
Dakle, subvencije su ništa drugo nego plaćen porez na potrošnju.
Da nema letova, u Banja Luku bih dolazio jedanput u dve godine. Sada dolazim 6 puta godišnje.
To znaci da stvarnu cijenu vase karte i vas komfor i uzitak placa siromasno stanovnistvo. Sav novac koji potrosite u Banjaluci i VAT koji ode u proracun nije dovoljan da plati stvarnu cijenu vase avionske karte.
Za Banja Luku ne znam, ali u Zadru se to i te kako isplati. Iako mislim da se to i u Banja Luci isplati. Ako je to 300.000 putnika za milijun EUR, to je 3 EUR po putniku. Svakako osoba iz dijaspore ili turista donese bitno više od toga.
Ne mozete porediti Banja Luku i Zadar. Banja Luka nije turisticka destinacija i ne privlaci putnike koji ce trositi novac.
To je uglavnom dijaspora koja bi svakako dosla na godisnji odmor nekim drugim putem, domaca srednja klasa i tajkunske porodice koji su rezidenti i ne donose nikakav dodatni prihod vec ucestalijim putovanjem doprinose ‘oticanju’ kapitala iz Bosne, itd.
Sve u svemu, drustvo nema mnogo koristi od subvencioniranja linija sa banjaluckog aerodroma, sirotinja placa manjini da mogu da lete, neki politicari troseci javne novce pokusavaju pokazati da je Banja Luka perspektivan grad…
Nisam ni uspređivao samo sam rekao da je tako.
Da nema linija dijaspora bi dolazila bitno manje. Dolazila bi, ali manje. I ne, nije dijaspora tajkunske porodice, već ljudi koji su otišli trbuhom za kruhom, bjelosvjetska sirotinja. Takva dijaspora donosi bitno veći novac kući nego turisti. Tajkuna u Banja Luci ima, ali oni lete privatnim avionima, oni ne lete LCC za trećeklasne aerodrome.
Da, tako je…
🙂
Pa vi ne kontate dobro sta je napisano.
Nije ni napisano da su tajkuni bosanska dijaspora. Oni ne mogu biti tajkuni u dijaspori, oni mogu zaradjivati svoj novac na taj svoj nacin samo na Balkanu. U inostranstvu ga trose a to nije dobro za balkanske zemlje jer je to odliv sredstava.
Dakle, nisam napisao da su tajkuni bosanska dijaspora i to se mozete uvjeriti ako pazljivije procitate post. I ne, oni nisu toliko bogati da mogu si priustiti privatne jetove da njihove porodice voze u London ili Pariz, to su ipak balkanski tajkuni.
Protjerani Bosnjaci su dijaspora koja koristi banjalucki aerodrom i mladi i obrazovani ljudi koji nisu vise mogli da zive u drustvu kakvo je ono sad na Balkanu.
Vjerujem da cete sad razumjeti sta sam napisao.
Balkanski tajkuni si i te kako mogu priuštiti jet. I priušte si ga. Upravo zato Prince Aviation i AirPink i imaju toliko puno business jetova.
Ovi tajkuni iz Bosne ne koriste usluge Prince Aviation i AirPink to su malo skromniji tajkuni, svoje zene salju u London i Bec LCC avioprevoznicima.
Ma kaj got. I te kako koriste. Obije firme su sveprisutne diljem regije, pa i u Banja Luci.
haha
vi balkansku dijasporu nazivate bjelosvjetskom sirotinjom.
Mnogo sam obrazovaniji od vas i visestruko veca mjesecna ptimanja imam od vas.
Većina ljudi koja je otišla van su otišli trbuhom za kruhom. Masa ih radi trećeklasne, najgore poslova iako imaju završene fakultete. Čast iznimkama.
Možda su obrazovaniji od mene (ne sporim9, ali teško da imaju veća primanja od mene. Ogromna većina nema. I opet čast izuzecima.
Vozac autobusa u Sjevernoj i Zapadnoj Evropi imaju veca primanja od vas i veci standard.
Koliko mjesecno uplacujete u mirovninski fond, kolika vam je premija zivotnog osiguranja, Hoce li vasi unuci imati priliku da se voze metroom u Zagrebu?
Mnogo je stvari koje cine zivot ugodnim ali vo to u Zagrebu necete imati priliku da imate jos za 50 godina.
Od mene nemaju to budite sigurni. Ja 3000 EUR potrošim PROSJEČNO samo na Visa platinastu karticu koju posjedujem.
Zagreb nema nikakve logike imati metro. Gradovi od 800.000 stanovnika ne mogu imati metro. Neisplativo je i nepotrebno.
Eto vidite, vozac u gradu u kojem zivi ima platu vecu od vas.
Naravno da Zagreb nece imati metro jos najmanje 50 godina i upravio o tome vam govorim. Grad ce se boriti za prometnim guzvama, losim gradskim prevozom, gradjani nece znati sta je to odvajanje i recikliranje smeca, necete imati brze vozove koji ce vas ugodno odvesti do Budimpeste ili Beca, itd, itd..
Niste shvatili. Rekao sam da samo na karticu trošim 3000 EUR, to je tek manji dio mojih mjesečnih troškova.
Što će gradu od 800.000 stanovnika metro? Baš štagod.
Građani Zagreba odvajaju otpad već godinama. Odvaja se papir, plastika i metal, te organski otpad od mješovitog otpada. Dobili smo i kompostišta svi koji živimo u kući. Ja redovno proizvodm kompost. Oko 10 tački godišnje. Uz to ja imam još dvije kante: za plastične boce (koje vračamo za novac) i za staklene boce (što odvozimo u kontejner).
No, 6 puta godišnje ne dolaze, kao što i prije nisu dolazili smao jednom u dvije godine. Ali da dolaze više nego prije to je činjenica.
Upravo tako. U Banja Luci sam rođen i živio 24. godine. Nadam se da je moj komentar bio dovoljno jasan onima koju su razumjeli.
6 puta u poređenju sa jedanput u godini ili dve je sigurno dosta plaćenog PDV-a ds mogu subvencionisati aerodrom.
U dodatnom pomažem još svoje roditelje, tako da odliv kapitala je besmislica.
Nažalost ne uče nas ekonomiji uopšte. Bilo bi dobro da znamo malo više o tome, nego što učimo besmislice razne o koječemu u osnovnim i srednjim školama.
Dijaspora je svakako velik izvor prihoda. Naime dijaspora.
– dolazi nekoliko puta godišnje i ostavlja ovdje značajan novac na ugostiteljstvo, trgovinu, usluge…
– dolazi u maticu na godišnji odmor kada ostavlja i još više novaca
– ima neku nekretninu u matici u koju ulaže novac
– ima ovdje roditelje, braču i sestre i blisku rodbinu koju financijski pomaže
Sve to matici donosi vrlo značajan novac.
Apsolutno nemam šta više da dodam, sve lijepo objašnjeno.
Hvala
To sto se vi pojavite u Banja Luci ne znaci automatski da se uplati 100 Eura PDV-a u proracun.
Vi morate potrositi 1000 EUR-a kako bi bilo uplaceno 170 EUR u proracun. A to je iznos koliko bi realno kostala vasa avionska karta.
Potrosite li vi uvijek 1000 eura kada dodjete u Banja Luku?
Roditelje mozete pomagati i slanjem novaca, ne morate dolaziti u Bosnu za takvo sto, samo napravite uplatu preko banke.
Pa iskreno, ja potrošim i daleko više od 1000 EUR kada negdje dođem, uvjeren sam da dijaspora potroši jednako tako puno novaca. I ne, ne trebate potrošiti 1000 EUR, jer iako je vaša karta 170 EUR, nije svih 170 EUR subvencionirano od lokalne vlasti. Nego tek par EUR po svakoj karti (možda 10-tak EUR).
Je baš, roditelje se tako pomaže da ih se ne vidi godinama i ne dolazi ih se posjetiti, nego im se samo pošalje novac. Isuse i majko božja.
Nije vam dobra matematika i logika, gosp. Scuricu. Od 200 000 putnika na banjaluckom aerodromu, vise od 150 000 bi svakako putovalo ali na neki drugi nacin. Subvencije placaju one dodatne putnike koji ne bi dosli da letovi ne postoje ili nisu tako jeftini.
Zato je to mnogo vise od vasih par EUR.
Istinski ne razumijem vašu logiku. Da nema letova ti ljudi bi dolazili preko zagrebačkog aerodroma, autobusima ili automobilima. Ali tada bi dolazili jednom ili najviše dva puta godišnje.
Subvencija je subvencija. Podijelite milijun EUR na 300.000 putnika i doći ćete na 6 EUR po putniku koji uzima povratnu kartu.
Sve i da od mojih dolazaka i pomaganja roditelja samo 100 eur ide na PDV uzmimo 200k putnika godišnje * 100 eur = 20 Mio €
Sve i da je samo 10Mio € od toga na PDV, je opravdano.
Da ne ponavljam ovo što je g. Scuric već napisao u zadnjem komentaru.
Ma da je i bitno manje.
Jedan od LCC bi se uskoro mogao otkazati letove iz Banjaluke.
Ja takvu informaciju od direktora dobio nisam
On je kao prevareni muz, zadnji ce saznati.
On ne zna, ali zato vi znate? Kako to?
Sigurno će onda u Tuzlu prebaciti letove😂
Ako vi tako kažete…
Nece prebaciti letove u Tuzli, takvi letovi vec postoje sa Tuzle.
Jasno.
Ne, nego na Bihać 😜
Hehehehe…
Koji i zašto? Ako već znate onda pojasnite ovo😵💫
Ma ništa od toga.
Priča o avijaciji na ovim prostorima….
Bez subvencija ništa. Drugim riječima, nema potražnje i/ili je poslovni model neodrživ… 99% financira putovanje onih 1%…
A sa željeznicom je drugačije? Sa gradskim prijevozom? Sa trajektnim linijama? Da dalje ne nabrajam…
Jasno da nije.
Da, tako je.
Ne mogu govoriti o konkretnom slučaju, ali multiplikatorni faktori su jako važni. To što daju subvencije od 1 mil € nije puno ako će im neposredno donijeti više. Rade se analize koliko imaš putnika, koliko im možeš donijeti novih i kakvu zaradu ćeš imati pa kad se sve to zbroji i oduzme, vidiš isplati li ti se dati subvenciju ili ne. Po meni to bi trebalo biti čisto ekonomsko pitanje, odnosno igra brojki. Ako se isplati, dapače. Ako je gubitak zanemariv, ok. Ako je gubitak ogroman, onda nikako.
Upravo tako. Koliko sam puta to rekao i za Air Serbiu i za LCC. Sve je to stvar matematike.