Hrvatska je u VII. mjesecu imala skoro 1,8 milijuna putnika. Kao što smo već pisali Split je imao 641.626 putnika, Dubrovnik 425.536, Zagreb 329.203, Zadar 237.327 putnika, te Pula 102.320 putnika.
U prvih sedam mjeseci godine hrvatski aerodromi su imali:
- Zagreb 1,6 milijuna
- Split 1,5 milijuna
- Dubrovnik 1,1 milijun
- Zadar 0,6 milijuna
- Pula 0,2 milijuna
Kako je Zagreb u prvih sedam mjeseci imao 106.000 putnika više od Splita vrlo je realno da će Zagreb ove godine ponovo biti ispred Splita po broju putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Ministar Oleg Butković se vratio sa odmora ali i zla žena Vildana Megla koja žari i pali upravom zračna prometa. Kod svinje cijeli tjedan u Zagrebu a danas je cijeli dan na sastanku prema mojim tajnim informacijama iz ministarstva on je sada tamo i dogovara se famozni ESSENTIAL AIR SERVICE
I TO SADA KAD JE SEZONA PROŠLE I BABA S KOLAČIMA
Iako je ne poznajem, gospođa Megla mi postaje sve simpatičnija!
https://m.vecernji.hr/vijesti/sjajne-vijesti-za-brojne-hrvate-iz-inozemstva-croatia-airlines-ponovno-uvodi-vaznu-liniju-1611814
No pa to svi znamo.
BEG VII/2022 97% 2019
97%?
E ovo nisam ocekivao!!!
Ovo je sjajno!
Da to je istinski nevejrojatno
722 hiljade? Neočekivano, svaka čast.
Pardon, 712 hiljada 😃, svaka čast svejedno.
Zivo me zanima da li ce u avgustu biti veci broj putnika.
Uvek bude veci. 2019. godine je bio veci za 3% u avgustu nego u julu. Te godine je u avgustu bilo 757k putnika, sto je itekako dostizno ove godine. Ide i Beograd medju aerodrome sa preko 100%! Svaka cast Beograd i JU!
To bi bilo odlicno. Nadam se da ce tako i biti.
Beogradu je daleko teze da dodje do 100% iz 2019. nego drugim aerodromima u regiji.
Ipak se radi o ogromnom broju putnika.
Koja razlika u odnosu na drugi, treci i cetvrti aerodrom u regiji. Bravo!
Ne baš značajna razlika. Tek 70.000 ispred drugoplasiranog.
Bome to je velika razlika. Preko 10%.
Razlika je 10% između prvog i drugog aerodroma ovaj mjesec, tako da ne bih rekao da je to ogromna razlika. No svejedno super rezultat.
Da to je velika razlika.
Zašto bi mu bilo teže? Nije!
Da, uvijek je veći.
Sigurno da hoće.
713000. Bome da.
WOW! To je skoro 713k putnika, sto ce znaciti da je JU imala 392k! Neverovatan rezultat!
Idemo na 100%, mozda I preko u VIII/2022!
Da. Air Serbia je istinski razbila!
Apsolutno nevjerojatan.
Ovo je razlika koju pravi kvalitetna nacionalna kompanija, letnja ekspanzija je bila pun pogodak
to svakako
Da, imate članak.
Izgleda da ponovo SAS otkazuje. Sveukupno 4% letova naredna 2 mjeseca.
Dobro za Alena koji živi u svijetu superiornog zagrebačkog aerodroma.
Zašto je to dobro za mene????
Zato što postoje veće šanse da će Zagreb biti no. 1 pa ćete se moći hvalisati.
Majko mila, vi stvarno mislite da je poanta ovog portala da se netko “hvali”. To ostavljamo čitateljima.
Pravo pitanje je, je li to uspeh ZAG ili neuspeh SPU, dok je za Pulu vec sve receno, ne bih ponavljao.
Bez obzira jel to uspjeh Zagreba ili neuspjeh Splita tako je i Zagreb će se vjerojatno vratiti na poziciju broj 1.
Čemu ovaj članak?
Članak je imao za cilj objaviti dvije bitne informacije:
1. Koliko je putnika u ovom mjesecu imala Hrvatska
2. Da Zagreb u prvih sedam mjeseci ima više putnika od Splita, što prošle godine (kada je Split bio prvi) nije bila praksa, pa je stoga i realno da će Zagreb na kraju godine ponovo biti 1. zračna luka Hrvatske po broju putnika.
Hoće li biti isti članak 24.09. kada Split bude ispred Zagreba?
Naravno.
“Zagreb 1,6 milijuna
Split 1,5 milijuna
Dubrovnik 1,1 milijun
Zadar 0,6 milijuna
Pula 0,2 milijuna”
Moš mislit, baš sve brojke zaokružene na pet nula!!!
ZG 1.628.437
ST 1.521.581
DU 1.115.082
ZD 564.136
PU 213.164
I gdje je tu problem?
Dobro i, koja je razlika, pobogu????
Što se nervirate? Neko se potrudio da napiše tačne brojeve..
Ne nerviram se, samo mi nije jasno koja je razlika. Mi ovdje u načelu pišemo brojeve u milijunima kada je to moguće. Logično je i čitljivije.
ZG fali 28.437 putnika
ST fali 21.581 putnika
DU fali 15.082 putnika
PU fali 13.164 putnika
ZD dodano nepostojećih 35.864 putnika
Majko mila. Kada se pišu brojke u milijunima onda se zakružuju na 6 decimalu. Uobičajna praksa.
Split ide na prvo mesto u naredna dva meseca.
To sigurno. No, to neće biti dovoljno da Zagreb ne dođe na prvo mjesto od X. do XII. mjeseca.
U 10. zasigurno neće doći.
Vi to ne možete znati. Upitno je hoće li Zagreb doći na prvo mjesto.
Jasno da je upitno. Ali kako sada stvari stoje to je realno prediđanje. Naravno, do kraja godine se još svašta nešto može desiti.
A zar je to toliko bitno ko će biti prvi na kraju godine.
Razlika uvijek bude 5% ili manje tako da i nije bas toliko bitno, to je vise psihološki faktor.
Jasno.
Nije bitno.
Split je sezonski aerodrom…Nema šanse da od kolovoza do prosinca bude blizu Zagrebu.
Također je no 1. aerodrom u državi.
Pa u prvih sedam mjeseci godine nije.
2021. godine je bio 1. aerodrom u državi. Ne znam čemu vaš komentar pogotovo ako u ovom trenutku (24.08.) također jest.
Da 2021. je bio, ove najvjerojatnije neće. Što je pogrešno napisano u članku? Zar Zagreb nema 107.000 putnika više od Splita u prvih 7 mjeseci ove godine?
Ništa. Nego nepotrebno ponavljate da je prvi iako ni u 2021. ni sada nije.
Pa trenutno još je. Nakon VIII. mjeseca sigurno neće biti, ali po posljednjim objavljenim podacima je. I to je tema ovog članka.
Trenutačno je Split no. 1 zato što je 24.08.
To pretpostvaljate. I vrlo vjerojatno ste u pravu. Ali mi iznosimo podatke za prvih 7 mjeseci, tj. one podatke koji su do sada objavljeni. Broj putnika na dan 24.8. još uvijek nije objavljen.
U kolovozu Split ima duplo vise putnika od Zagreba, u rujnu 150k vise a onda tek u listopadu Zagreb ima vise… Tako da, da…
Totalno ima šanse da od kolovoza do listopada bude čak i VISE putnika od Zagreba. O, nečuveno!!!
Treba samo pogledati podatke na Interentu a ne oslanjati se na staru slavu propagande Zagreba.
Ove godine SPU od 2.8 do 2.9, a ZAG od 3.05 do mogucih 3.1
Nece ZAG puno odmaknuti, ali ce preci SPU. Osim ako se sve ponovno ne zatvori.
Bojim se da neće biti toliko velika razlika. Biti će oko 50.000, možda 100.000 u korist Zagreba. Naravno, svašta nešto se još može desiti.
Previše ste subjektivni. Za Zagreb tvrdite da će u preostalim mjesecima imati 100% prometa iz 2019., a za Split ne.
Ma neće Zagreb imati 100%, ali će imati bitno preko 90% sada kada u VIII. mjesecu Ryanaira leti svih 78 tjednih letova. Tako nije bilo u V. i VI. mjesecu, ali ni do 20.7. pa su brojke od oko 90% u VII. mjesecu bile manje nego će biti u VIII.
Split je imao 88% sa 15 dana štrajkova SAS-a kada se otkazivalo 7 do 14 letova dnevno. Sada je broj otkazanih letova SAS-a bitno manji, tek jedan dnevno u prosjeku. Tako da će i Split imati preko 90%. Razlika će biti 2-3 postotna boda u korist Zagreba.
Propagande Zagreba? OMG. O čemu vi pričate? Kakve propagande, tko to vrši propagandu u Zagrebu?
Realno će stanje biti ovakvo SPU:ZAG
VIII. +300.000 za SPU
IX +200.000 za SPU
X.+70.000 za ZAG
XI. +200.000 za ZAG
XII. +170.000 za ZAG
Ukupno cca 50.000 viša za ZAG
Alene, sve je ovdje ok, osim razlike od 200.000 za IX mjesec – SPU da ostvari 92-93% razine prometa iz 2019. u tom mjesecu, teško da može ostvariti takvu razliku o odnosu na ZAG.
Koliko vidimo u 7. mjesecu je bio tek na 88% svog prometa iz 2019., imat će 100.000 do maksimalno 130.000 putnika više od ZAG, koji tradicionalno ima vrlo mali pad u IX u odnosu na VIII. (manje od 10%). Drugim riječima, ukupna razlika na kraju godine će biti najmanje 100.000 putnika, a vrlo vjerovatno i bliže 150.000.
Naravno, sve se to može promijeniti ako dođe do velikih poremećaja na jesen. Osim toga, ZAG bez obzira na “kataklizmični ton” vezan uz Ryanov zimski red letanja, će imati bar 40tak tjednih frekvencija više nego 2019/20, možda i 50. Ako i bude “samo” 30, i uz lošiji LF, ZAG će u najgorem slučaju držati korak na razini 95% prometa u svojim posljednjim mjesecima godine u odnosu na iste mjesece 2019. Dakle, 3.1 je izgledan razvoj situacije, a SPU koliko vidimo do sada tijekom ljeta nije pratio trend potpunog oporavka i to ne uključujući otkazivanja SASa i easyJeta – da toga nije bilo, govorili bismo o razini 92-93%, a za ovo što pišete mu treba 100% prometa u VIII i IX. da dođe na približnih 3.0 mil paxa.
Ma ok, ovo su procjene. Split će svakako imati preko 88% prometa iz 2019. u VIII. i IX. mjesecau jer nema otkazivanja SAS-a koji je pola VII. mjeseca otkazivao 7 do 14 letova dnevno. To je ogromna brojka. Stoga je realno da Split u VIII. i IX. mjesecu ima 90-92% letova iz 2019, možda čak i više.
Zagreb u XII. mjesecu neće imati više nego manje letova Ryanaira. U XI. mjesecu će imati nešto više, ali nikako ne 40 letova. Prošlog XI. mjeseca Zagreb je u XI. mjesecu imao dva aviona koje je operirao iz Zagreba.
Split će biti broj 1. zbog otkazivanja Ryana.
Neće. Ryanair sada leti 100% svojih letova i tako će biti do kraja X. mjeseca. Tak u XI. i XII. mjesecu ima manje letova. No, u XI. ih ima više nego je bilo u istom mjesecu prošle godine. U XII. nije tako, prošle godine ih je bilo više. Kako god Zagreb će imati bitno više letova i putnika, a postotak će mu biti negdje oko 92-93% broja iz 2019.
Ryanairovih letova ce bit manje nego prosle zime, no zaboravljate da je prosle zime nedostajalo drugog redovnog prometa. Da se taj promet (svi osim Ryanaira) vrati i na svega 85% u odnosu na 2019, a izgledno je kako ce to bit alucaj u najgoroj varijanti, ZAG ce opet stajati dobro jer 2019/20 Ryanaira uopce nije ni bilo, a mi ovdje diskutiramo o smanjenju sa 78 na 50 tjednih letova. To je 50 letova u plusu, jer se usporedjujemo s posljednjom ” normalnom” zimom.
Vjerovatno je radi opceg oporavka kapaciteta ostalih prijevoznika Ryan malo i usporio ove zime, jer zna da nije zima doba godine kada ZAG i Hrvatska grcaju od prometa.
Nije idilično kako je izgledalo, ali radije bih i ovako, nego da se Ryan razmahao sa 5 aviona zimi i otjerao sve ostale.
Ne razmumijem kako je moguće da će imati 85% kapaciteta u najgorem slučaju ako Croatia Airlines nema linija kojih je imala 2019 te nekoliko tvrtki koji su povukli linije iz prodaje ili ih skratili na sezonske, a one koje lete imaju manji kapacitet i uz nedostatke letova iz Istočne Europe i Azijskih transfera?
Sve je to točno. No ipak ima kompanija koje imaju više letova nego 2019 (Air France, KLM, Vueling), niz ih ima isti broj letova kao i 2019. Uz to imamo Ryanair koji ima 78 letova tjedno, što je ogromna brojka, a čega nije bilo 2019.
@13:12, moguce je itekako. OU letove koji nedostaju ne treba ni spominjati, to su bile 2 x linije po 2 x frekvencije tjedno, poput BCN i LIS. Amijurija. Zgodno zvuci kad se po medijima prica da povezuju Hrvatsku van sezone, ali to je nista. Iberia se ne vraća na zimu. Točno, ali to su isto bila 2 x leta tjedno. KLM s druge strane prelazi na skoro duplo vise letova. Qatar ce imati wide body 1 mjesec. Prije je imao ukupno veci kapacitet po zimi, ali letio je poluprazan, osim oko zimskih praznika. Nece se od cega moci stvoriti neki znacajni minus.
EK u zimi 2019/20 nije ni letio. BA svaku zimu brljavi pa ce tako i ovu.
LOT, LH, OS i OU cine glavninu zimsle akcije u ZAG i tu je red letenja otprilike isti.
Radi Aeroflota, Windrosea i Qatara mozemo govoriti o nekom gubitku kapaciteta starih klijenata, no to cak i nije 15% sve skupa.
A sada imamo 56 tjednih frekvecnija Ryana, (kojih 2019/20 nije ni bilo. ZAG je prije covida vise bio sezonalan i losije povezan nego sto ce biti 2022/23. MAD, LIS i BCN su bile vrlo tanke linije.
Sve u svemu, bit ce ukupan dobitak za ZAG, a ne manjak.
Ovo uopce nije losa situacija. Sad konacno i postoji LCC, al ne na nacin da podavi sve ostale. Neka se samo ti letovi popune od 1.12. do 15.1., i bit ce dobro.
Da situacija nije loša.
Da se taj promet (svi osim Ryanaira) vrati i na svega 85% u odnosu na 2019, a izgledno je kako ce to bit alucaj u najgoroj varijanti,
Zagreb kada bi se oporavio tako kako vi kažete onda bi u Oktobru trebao da ima 350 hiljada putnika, 85% od 330 hiljada iz 2019 je 284 hiljade plus FR koji nudi oko 75 hiljada sjedišta pri LF 90% je dodatnih 68 hiljada, znači ukupno oko 350 hiljada što je 106% u odnosu na 2019. A samo zamislite koliko je loš oporavak kad do sada ni jednom Zagreb nije imao nešto preko 90% a FR je nudio i po 120 hiljada novih sjedišta u odnosu na 2019 što još jednom dokazuje da je FR veliku većinu putnika samo preuzeo od drugih prevoznika.
Ma nije baš tako. Ryanair je svakako akumulirao dodatne putnike. Nažalost niz kompanija nije obnovio letove (Brussels, Air Canada, Korean, Emirates), Aeroflot i Windrose radi rata nemaju letova za Zagreb (to je 10 letova tjedno), radi PSO-a ne leti ni Trade Air. Croatia i niz drugih kompanija imaju manje letova za Zagreb nego 2019. To sve Ryanair nije mogao naknaditi.
Zanima me koji su prijevoznici povećali frekvencije/kapacitet u odnosu na prošlu zimu?
Posto je Ryanair smanjio kapacitet, drugi bi morali imati veći kapacitet kako bi se povećao promet, naravno uz bolju popunjenost aviona…
Air France, KLM, LOT, Turkish, Austrian, Lufthansa, British, Eurowings.
Neće Petre. Kako stvari sada stoje biti će više letova u XI, I. i II. mjesecu, a manje u XII. i III. mjesecu.
Neće biti samnjenje na 50, nego na 57 letova.
Slažem se ovo sa 5 aviona i tjeranju svih ostalih.
Nadam se da sam u krivu, ali recimo da je kapacitet 130% u odnosu na 2019. kada nije bilo ryanaira.
Croatia Airlines ima 50% kapaciteta, Ryanair 15-20%. Ostali oko 35%.
Pošto je LF linija iz Zagreba Croatie Airlines pogotovo zimi vrlo loš, taj kapacitet OU je praktički neuporabljiv.
Evo vidimo po primjeru gdje Zagreb ima oko 100 vise tjednih letova nego Dubrovnik no Dubrovnik ima 100 tisuća putnika vise ili u lipnju gdje je bio praktički isti broj tjednih linija iz Zagreba i Splita( tj. bilo ih je malo vise iz Zagreba) da je Split imao 425k putnika, a Zagreb 290k.
Iz toga se vidi da kapacitet “ništa” ne znaci za Zagreb, tj. da je popunjenost u odnosu na kapacitet vrlo losa.
Uglavnom, ako je ukupan kapacitet povecan u odnosu na 2019. zimu, a recimo da je kapacitet Croatie Airlines ostao isti, dok je Ryanair dodao puno kapaciteta(prije nije bilo tih zasad 50 letova) i recimo još da su ostali malo smanjili frekvencije, neki ukinuli linije potpuno.
U ovom hipotetskom slučaju bit će vise kapaciteta nego 2019. godine no ono sto će se vjerojatno dogoditi je da će ljudi imati izbor za npr. London ili Frankfurt: prije su imali samo legacy carriers poput CA, British ili Lufthansa, sada će neki ljudi koji su prije putovali s Croatia Airlines u neki grad moći letjeti Ryanairom a posto je Croatia Airlines tvrtka koja ne mijenja frekvencije u odnosu na tržište, kapacitet CA ce ostati isti, sto stvara privid da ima vise putnika no samo ima vise kapaciteta…putnika je isto jer su samo promijenili prijevoznika.
Imam veliki problem u vezi ovog da su ostali prijevoznici na 85%:
Kao prvo, ne znam je li to istina zbog nedostatka letova iz Rusije, Ukrajine, nekih letova iz Bliskog Istoka koji nisu mali broj letova.
Uz to, Croatia Airlines neke linije nije obnovila iz Zagreba nakon 2019. godine.
Ostali prijevoznici isto imaju manji kapacitet.
Ali, ako imaju svi prijevoznici osim Ryanaira(znaci Croatia, British,Lufthansa i drugi uz 0 letova iz Rusije i Ukrajine i smanjenje s Bliskog istoka) 85% frekvencija iz 2019. te Ryanair dodatnih 50 letova tjedno (recimo da je 20% veći kapacitet). To bi bilo kao 5% vise kapaciteta nego 2019., Jelda?
Pa, kad bi i to bilo istina, recimo da ima čak i 10% vise kapaciteta nego 2019. godine, pitajte se, je li realno da će putnici pratiti taj kapacitet?
To znaci da bi Zagreb morao nadoknaditi putnike iz Azije, Rusije, Bliskog Istoka i transfera iz Australije i drugih dijelova sa 50 letova tjedno novih od Ryanaira.
Pitajte se, je li Zagreb turistički bolji ponudom u odnosu na 2019. zimu da bi nedostatak iz već navedenih područja mogao nadomjestiti Ryanairovim short Break putnicima?
Svi znamo kakav je bio Advent 2019., sve okićeno, rekordna godina putovanja i sve uređeno za turiste u odnosu na 2022. godinu kada je grad još zatvoreniji zbog potresa, kada obnova još praktički nije ni počela i da ne kažem da Advent u Zagrebu prošle godine bio u rangu Gospica prošle godine? Ove godine će biti bolje nešto sam čuo u vezi Adventa, ali ja itekako sumnjam da bi se moglo doći do tolikog broja dolaska obzirom na potres, oštećene zgrade, oštećene atrakcije, nepostojeći Advent i još uz to vidimo da Zagreb ima najgori oporavak od turizma, 30% manje dolazaka u odnosu na 2019. i vrlo je teško da će doći na razinu 2019. godine. No, to je samo moje mišljenje.
Morate znati da jadranske luke ogromnu većinu svojih kapaciteta imaju sa većim širokotrupcima, a i vrlo velik broj letova je LCC koji imaju velike aviona i ogroman LF. Zagreb priličan broj letova ima sa malim avionima (Croatia, LOT, Air Serbia, Trade Air, KLM i Air France zimi, djelomično Lufthansa).
Nije istina da Croatia ne mijenja kapaciteta i broj frekvencija. Ona ih mijenja i najviše od svih kompanija.
Ryanair nema 50, nego za sada 57 tjednih letova. To je preko 10.000 putnika više mjesečno nego što ste vi napisali (50 letova).
I Split će biti broj 1.
Vidjet ćemo. Za sada tako ne izgleda. Ako se nešto bitno ne promijeni, neće.
Promijene su počele sa rezanjem Ryana.
I sa tim rezanjima Zagreb će imati 50.000 ili više putnika ispred Splita.
Imati će 50.000 manje.
Nije baš racionalno to što govorite. Ako sve bude kao do sada, i ništa se ne promijeni tijekom jeseni, onda neće. Ali OK, vidjet ćemo. Ova rasprava je istinski bespredmetna.
U kolovozu i rujnu će imati bitno više putnika od Zagreba. Nažalost u listopadu neće, a u studenom i prosincu će imati tek 30.000 putnika, pa će ga Zagreb tada preskočiti.