Temeljem zamaData za Manchester su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:
- Dubrovnika Jet2 3 leta, Ryanair 2 leta i easyJet 2 leta = 7 letova tjedno
- Tivta easyJet 2 leta i Jet2 1 let = 3 leta
- Zagreba Ryanair 2 leta tjedno
Ovo znači da Manchester ima 12 letova iz regije tjedno (u prosjeku 1,7 dnevno). Ove letove lete 3 kompanije, a iste lete za 3 aerodroma regije. Sve tri kompanija imaju po 4 leta tjedno (u prosjeku 0,6 dnevno).
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Manchester Aerodrom
G. Alene, sta vi mislite, da li vise smisla ima linija Beograd – Dablin ili Beograd – Mancester?
Beograd-Dublin
Hvala
Molim
Malo je to.
Je, ali isto Manchester nije neka destinacija za regiju. Svi osim Hrvata i Slovenaca trebaju vize za V.Britaniju. OK, Beograd bi tu trebao imati letova, a i Jadran bi mogao imati više na proljeće. Ali nema tu mjesta za više od 20 letova tjedno.
Ma ovo je i superzadovoljavajuće. Manchester ništa turistički nema. Dijaspore nema. Poslovne veze slabe (nije glavni grad). Država van EU. Rodbinskih veza nema. Više-manje se ova linija svodi na njihove turiste kod nas.
7 letova za Dubrovnik na početku 4 mjeseca je ogromno.
Je, ali ostalo je skromno. Beograda nema… 4 leta za Split, 7 za Dubrovnik, 2 za Zagreb, 2 za Beograd, 2 za Zadar i 3 za Tivat, tj. 20 letova tjedno bi imali smisla.
U VII. mjesecu da. Što će raditi Englez u Zadru u IV. mjesecu? Isto tako mogu onda letjeti za Niš ili Banja Luku jer u IV. mjesecu nude isto.
Jedina nada ovdje je Ryanair koji puni avione koju god da liniju stavi. A kako natjerati Ryanair da leti ovakve linije od kojih ni oni ne vide potencijal?
Zadar i te kako ima ponude u IV. mjesecu. To i je razlog zašto ima 100.000 putnika u IV. mjesecu, bitno više od Niša i Banja Luke. Kako to da ima potrebe za London u IV. mjesecu?
London je grad od 10 milijuna ljudi, jedan od glavnih središta svijeta, Manchester je grad od pola milijuna.
Ryanair da uvede s bilo kojeg aerodroma letove za London bili bi krcati.
A što se tiče Zadra. Ne, Zadar nema ništa više nego bilo koji drugi grad ponuditi u travnju. Pogotovo ovo prohladno proljeće.
Bit će da zato i ima 100.000 putnika u IV. mjesecu.
Zadar nema ponude u proljeće. Otprilike kao što i Zagreb nije imao potrebe za LCC om
Zadar ima ponude, ne kao ljeti, ali ima.
Kako to mislite da Zagreb nije imao potrebe za LCC?
Jedriti po Kornatima. Obići 4 nacionalna parka – Kornate, Plitvice, Krku i Sjeverni Velebit. Otići jedan dan u Split u Dioklecijanovu palaču i stari grad Šibenik s njegovim brojnim utvrdama, koji postaje sve popularniji.Obići muzeje i crkve po Zadru. Otići preko puta na Pag. Biciklirati. Koristiti welness i spa. Uživati u vrhunskoj gastronomiji. Može još?
Dakle, biciklirati, koristiti welness i spa možete svuda. Ok, obići neke znamenitosti koje isto možete svuda (Pula, Rijeka, Osijek, Tuzla, Niš itd.). Nacionalni parkovi isto nisu u Zadru nego okolo, sve za to možete sletjeti u Rijeku.
Ukratko, Zadar ne nudi ništa više od drugih gradova tijekom jeseni, zime i proljeća. Zato svaka čast ZL Zadar za brojke, ovo su vrhunske brojke i mislim da je dohvaćen plafon brojki.
Možete sletjeti u Rijeki i obići Slapove Krke i Kornate? Je baš.
Da možete biciklirati, koristiti welness i spa, te šatati svuda. Ali možete i u Zadru ako se na to odlučite.
Iz Rijeke možete na Sjeverni Velebit, Učku, Risnjak itd.
Koliko god oni bili lijepi i privlačni, Nacionalni Parkovi ne pridonose toliko turista van sezone avionskim prijevozom. Pogotovo ne iz “provincijalnih” gradova.
Ali imamo dva problema:
1. Ne može se iz Rijeke na Slapove Krke, niti na Kornate.
2. Rijaka u proljeće nema apsolutno nikakvog prometa, ni jednu jedinu liniju, osim ovih par PSO letova koji ne dovoze inozemne turiste.