Vrlo los aerodrom(BTS) sa lošim vezama sa autobusnim i željezničkim kolodvorom u istom gradu(treba vam taxi i puno živaca iako je aerodrom zapravo u gradu, jer busom to nije dobro spojeno(željeznički kolodvor- tu čak i nas Goavni Kolodvor super izgleda i Nivy(autobusni kolodvor kod nas se moze sramiti) su si međusobno daleko i bez pruge između, pa ne možete kao u ZG sa busa na vlak i obrnuto, tramvajem), jedna je linija za aerodrom, jer su svi u Bratislavi svjesni kakav je to aerodrom), a ovaj rat Wizza i Ryanaira ce završiti jako pogubno za Wizz i za BTS, a samim tim i za slovake, jer ce u konačnici putovati skuplje sa Ryanairom za godinu-dvije. To je FR baza i parking za avione koji ne smije previše koštati, i nista vise od toga, i to ce i ostati. Nemaju flag carriera, i ne potiču avijaciju ničim kao država, ovo im se dogodilo slučajno(nije dio neke strategije, jednostavno, Wizz se povukao iz Beča i treba alternativu, nisu sustavno nesto radili da privuku kompanije). Postoje linije Slovak Linesa i Flixbusa sa aerodroma i na isti, ali nisu ceste ni pouzdane iz Beča. Za grad postoji veza, i ona je dobra. Beč-Bratislava je oko sat vremena autom, izuzevši gužve u oba grada(nije neuobičajeno da ste u gužvi po pola sata ili vise u jutarnjim i popodnevnim gužvama, samo u Bratislavi, Beč je sasvim drugi nivo, ne preporucam izlazak iz Beča ili ulazak u isti u nedjelju navečer, treba vam helikopter). Postoji samo jedna cesta koja vodi iz Austrije na aerodrom, autoput D1, koji prolazi kroz grad i redovno je pun ko šipak, kao Slavonska kod nas. Svi ostali putevi(nova obilaznica) su obilazni i traju jednako dugo. Sanjat da ce BTS zamijeniti VIE za LCC je utopija. Uz to, Budimpešta je relativno blizu. Sam aerodrom je nesto kao Split ranih 2000-ih, malen(mislim na sam terminal, ima dvije piste za održavat, sto je ostatak iz socijalizma, i ogromne manevarske površine, koje su mu uglavnom nepotrebne), neorganiziran, nedovršen i(vidjet ćete uskoro) nespreman za ovolik promet koliki ce imati zbog rata LCC-a. Jedva su opsluzivali Ryanair, koji je imao 3-4 dnevne linije po zimi prije COVID-a. Mogu poslati sliku da vidite tu jad i bijedu BTS, Zagreb uz ludu(bez smjera) Croatiju i pohlepnog koncesionara je još uvijek New York za BTS. A Wizzair igra vrlo opasnu igru, koju ce izgubiti. Željeznica nije loše riješenje, ali tu Slovaci pate od istih problema kao mi, 100 godina obnavljaju 3 km pruge. Sa austrijske strane je to fantazija, probah skoro svaki smjer, ali iza granice prestaju garancije točnog dolaska na destinaciju. Nebitno za temu, ali to im je sa svim manama ujedno u najbolji aerodrom. Piestany, Košice(jedine od navedenih uvjetno prihvatljive, nesto kao Pula ili Rijeka) i Poprad su tek žalosne price.

Događa se! Pretpostavio sam da bi Wizz mogao, na određeni način, pokušati u Bratislavi napraviti pandan zračnoj luci u Beču. Shvaćam neke od komentatora, posebno g. Foglara koji živi u Beču, kako Bečani možda ipak s visoka gledaju na bratislavsku zračnu luku i kako će nerado biti korisnici iste, no smatram kako navedeno ne mora biti baš točno na duži rok. Već sada postoje izravne autobusne poveznice s bečkog glavnog kolodvora do bratislavske zračne luke, a sama vožnja traje nekih sat i pedeset minuta… Nije malo, no za solidnu mrežu koju će Wizz tamo uspostaviti i uz, pretpostavljam, povoljne cijene, ovakav stav Bečana može se lako promijeniti.

Ostaje nam to za promatrati i vidjeti jer smatram da Wizz teško da cilja isključivo na bratislavsku putničku publiku. Možda griješim, no ostaje nam za vidjeti kako će proći ovaj poduhvat hirovitog Wizza.