Malo koji avion se može pohvaliti da je imao 1000 isporučenih primjeraka. Istina ima ih i koji imaju više 1000, pa i preko 10.000, no ipak nema mnogo aviona koji su prešli brojku 1000. To je do sada uspjelo samo DC-3, Airbus A320obitelj, Boeing 737, A330, B727, B747, B757, B767, B777, B787, CRJ100/200, Embraer E-obitelj, Embraer ERJ obitelj, MD-80 obitelj, ATR72, Dash 8, Let 410, Tupolev Tu-154 i Yakovlev Yak-40. Stoga je i te kako velika stvar što je De Havilland Canada 20.3. isporučio 1000 DHC-6 Twin Otter. Avion je isporučen SATENA-i. Avion se isporučuje od 1966. godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: DHC-6
Bas je jučer bila premijerna epizode Istrage zrakoplovnih nesreća o padu DHC-6
zbog ekstremni vjetrovi i turbulencija oko planina norveškog otoka Vaeroy.
Nakon nesreće aerodrom je zatvoren 1992.g.
Zaboravili ste L-410 Turbolet…
Ma da, jesam, iako znam da ih je proizvedeno više od 1000.
Neke ste zaboravili kao atr72, cessna citation familija (dvojka je ziher presisala 1000 komada kao i citation jet, cijela familija preko 8000), 707 obitelj (uključujući 720 posto je u tekstu cijela A320 obitelj onda bi mogli i ovaj avion spomenuti), kao i dash 8 cijela serija (ista logika kao i A320 familija), crj100/200 serija (maltene isti avion). Netko ce i ovo nadopuniti. BN2 je mozda premali za ovo drustvo, kao i karavanka, ali nisu puno manji od dhc6,pogotovo karavanka koja moze primiti mislim nekih 15ak putnika.
ATR 72 se proizveo u 897 primjeraka. Mi smo ovdje pisali samo avione za redovne letove, to Cessna Citation nikako nije.
A ostali koje sam nabrojao jel jesu u vasoj statistici? Dosta ste dugacki clanak napisali, mogli ste spomenuti na sta se odnosi.
Sto se tice ATR72 – 17/07/2018 je ATR dostavio Indigu tisućiti ATR72.
Link na ATR-ovu sluzbenu vijest:
https://www.atr-aircraft.com/news/atr-delivers-its-1000th-atr-72/
Vjerujem da oni znaju koliko su ih napravili kao i Simple Flying koji je prije par godina imao clanak o tome:
https://simpleflying.com/33-years-of-the-atr-72/
Simple flying se u tekstu referira na podatak od CH-Aviationa o brojci od kojih 1250 komada prije 5 godina.
Idealan bi bil za oživljavanje hrvatskih škoja. S njim možeš do kopna, a obrnuto do škoja mogu profesori, liječnici, veterinari i sve drugo. Na takovim zrakoplovima temelji se veterinarska služba na kanalskim otocima.
Forsiraju ga jer donosi dobit, inače strava od aviona za putnike. Jako neudoban, bučan, kabina nije pod tlakom. Izbjegavam letjeti s njim. Još prije 40 godina bilo je riječi o mogućem prestanku proizvodnje no činili su sve da se to ne desi, čak su ga htjeli uvaliti Jugoslaviji kako bi smanjili troškove pa su organizirali promotivne letove u nadi da će obrlatiti glavešine.
Sve zavisi s cime ga poredite. Sa ATRom, ili necim boljim, apsolutno ste u pravu.
Medjutim, to nije avion sirokog spektra upotrebe, i tamo gdje on (moze da) ide, alternative su autobus (Ko to tamo peva), voznja na sasiji FAP-a 13-ke iz Priboja, trajekt Lastovo iz 1969 i slicni “ne-strava” prevozi za putnike.
Ja sam se u ratu naucio da se bolje voziti “kao cigan” (izvinjenje braci Romima) nego “gospodski” pjesaciti 20 km…
Tako je i Dupla-Vidra avion za specijalne STOL uslove, sto u Skotskoj te nekim pacifickim atolima znaju, a Jugoslavija je da smo bili pametni (kao sto sada znamo da nismo) iz toga mogla nesto nauciti, te neke zabacene krajeve bolje uvezati.
Prosla baba sa kolacima u medjuvremenu.
Jasno.
DHC6 je napravljen za naj lošije moguće uslove.
Nije pravljen za udobnost putnika nego za prevoz svega i svačega pa među tim i ljudi.
Tamić sa krilima, ružan neudoban ali odlično vrši posao.
Istina.
Bravo
Twin Otter je dizajniran za vuko….. gde trebate prebaciti ljude i robu a ne za udobnost. To su vam karipski otoci, razni atoli, južni i severni pol, kanadske nedođije itd
Zato se visokokrilac i radi se model i sa velikim gumama da može da sleti na slabo uređene piste.
Jedini koji mu tu parira je Pilatus Porter , Cessna Caravan a, Piper cubje priča za sebe.
Da.
60 godina prošlo kao tren.
Kao i u slučaju Boeinga.
Prođe leto trideseto. Pa tako dvaput 🙂
Svaka čast De Havilland Canada!!
Bravo!
Da, svaka čast.