Croatia Airlines tehnika ima punu popunjenost kapaciteta u sezoni održavanja zrakoplova. Nakon nekoliko sezona apstinencije u Zagreb su se vratili i zrakoplovi Lufthanse. Tako je A321 registracije D-AIDX u subotu imao probni let iznad Jadrana nakon obavljenih radova, a sljedeći zrakoplov za pregled, A320 registracije D-AIUQ, stigao je u Zagreb. U drugom hangaru se radi na Condorovu zrakoplovu A320 registracije D-AICF, a u subotu je stigao i sljedeći A320 za pregled, registracije D-AICI. Ove sezone bi kroz hangare u Zagrebu trebalo proći 6 Condorovih zrakoplova.
Jedan hangar je rezerviran za vlastitu flotu. U njemu se trenutno radi na Q400, 9A-CQF, a u hangar je uvučen i nosni dio zrakoplova A319, 9A-CTH na kojem se obavljaju strukturalni radovi i inspekcije radi produljenja životnog vijeka.
autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Mario Vukoja
Ako je u pitanju probni let nakon servisa onda je vrlo moguce da je radjeno nesto oko motora.Ako Lufthansa za taj nivo odrzavanja angazuje Croatia Tehniku,onda je to dokaz visokog nivoa profesionalnosti i strucnosti.Svaka cast!
Croatia Tehnika istinski jest kvalitetna i stručna!
Probni let nakon checka nije ništa vanredno. Prema LH procedurama svaki avion kojemu su tijekom checka skidanja ili zamjenjena oba motora ili ukoliko su skidanja ili mijenjana min 2 komandne površine ima obavezan check Flight.
Jasno.
Iskreno nemam uvjet u financijsku situaciju, ali dojma sam da je Croatia tehnika prema Croatia Airlinesu svemirski brod.
Apsolutno je. Njen jedini problem je manjak tehničara i inžinjera jer je kamara ljudi otišla van.
Istina. Gotovo i nema mehaničara inžinjera srednjih godina. Sve je puno “djece” nekoliko iskusnih mehaničara i inžinjera je ipak ostalo i hrpa pred penzionera.
Plaća koju nude je iskrena sramota, stoga većina koji tamo rade rade dok odrade tzv binding I bye bye.
Nažalost da.
Jel bar Croatia Airlines tehnika posluje pozitivno?
Posluje.
Iako nemaju dovoljno mehaničara pa se radi samo od 7 do 15 radnim danom, ne radi se vikendom i blagdanima. Čovječe, dok drugi pokušavaju maksimalno zaposliti hangare i strojeve, pa rade i u tri smjene i vikendima, dok drugi nastoje avione što kraće držati na zemlji, pa na njima šerafe 24 sata na dan, mi šerafimo 8 sati 5 dana u tjednu. I onda budi konkurentan!
A bogami vecina servisa ne radi vikendom i za praznike a to sto rade samo 8 sati radnim danima je stvarno problem.
Pa i ne. Tehnike rade u tri smjene, rade vikendima… Imam puno ljudi po raznim tehnikama diljem Europe i ljudi stvarno rade. Poglavito outsorceri koji su plaćeni po satu. Oni rade debelo preko 170 sati mjesečno.