Krenuli su radovi na izgradnji Pomorsko-putničkog terminala Resnik-Divulje. Ulaže se 3,4 milijuna EUR i to bespovratnih sredstava Europske Unije. Radove izvodi tvrtka Pomgrad. Ukupno će biti napravljena tri veza. Splitsko-dalmatinska županija će svojim sredstvima izgraditi cestu dugu 800 metara. Luka bi se trebala dogotoviti za 25 mjeseci.
Cilj luke je da se putnici iz Zračne luke Split brzo i efikasno prebace za Brač, Hvar, Vis, Šoltu i Korčulu. Istim bi se ozbiljno smanjilo trajanje putovanja na otoke jer sada putnici trebaju autobusom ići do glavne splitske morske luke gdje love trajekte i katamarane. Osim ovih linija planira se i pokrenuti dužobalna brodska linija Trogir-Zračna luka Split-Split-Omiš-Brač.
Luka je udaljena samo 720 metara od ZL Split (desetak minuta laganog hoda) što znači da bi se sadašnji zatvoreni nadvožnjak koji ide do parkirališta trebao produžiti samo 480 metara od luke. Da bi ovaj projekt bio uspješan trebalo bi imati brze katamarane za tek 50-tak putnika (kao autobus) koji bi u top sezoni išli svakih 2 do 3 sata, odnosno imali nekih 6 dnevnih polazaka (od 1.6. do 30.9.). U visokoj pred i postsezoni 5 polazaka (1.5. do 30.6. i 1.10. do 31.10.), a u niskoj pred i postsezoni (1.3. do 30.4. i 1.11. do 30.11, kao i oko Nove godine) trebalo bi biti 4 polaska, a tijekom zime 3 polaska. Svakako bi se morale uvesti linije za Brač i Hvar, te za Vis sa stopom u Hvaru, a u daljoj budućnosti i za Korčulu i Šoltu. Istim bi luka u dogledno vrijeme trebala imati i 4 ili čak 5 molova, umjesto sada planiranih 3.
Osim putnika Zračne luka Split ove linije bi koristili i putnici iz Trogira, Kaštele, Čiova, Primoštena, Rogoznice, Šibenika, Vodica, Knina, Drniša i Vrlike koji bi tako smanjili pola sata do sat vremena vožnje do splitske brodske luke, skupo parkiranje, gužvetine i čekanja u brodskoj luci Split. Naravno za tako nešto treba ozbiljno oglašavanje u ovom gradovima da putnici stvore naviku putovanja preko Divulja.
Jasno ovo nije jednostavno. Treba naći dobrog i pouzdanog prijevoznika koji će pronaći komercijalni interes za ovakve veze. Nije da ih ima baš puno koji bi to bili u stanju i koji bi imali adekvatna plovila. Kako god projekt se sada pokrenuo, hvala bogu više i nazad nema. Sada se mora maksimalno iskoristiti i napraviti ogroman benefit za Zračnu luku Split, otoke i lokalno stanovništvo okolnih gradova ZL Split.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Luka Divulje
iako sam veliki pristaša tog projekta, nažalost nisam veliki optimista da će to zaživjeti! Ta luka postoji od Mediteranskih igara 1979. godine – i do sada, osim koliko ja znam onog jednog pokušaja od prije par godina, ta se luka gotovo da i nije koristila. I ima tu puno upitnika i nepoznanica. Kao prvo bi tu trebali biti touroperatori koji bi, kao nekada Atlas i Dalmacijaturist, katamaranima turiste vozili direktno na otoke. Danas toga nema i svi voze prvo u luku, pa većinom na trajekte. Drugo, i tu se sa mnogima slažem, 900 metara od terminala do luke je definitivno previše za ići pjeske – pogotovo po ljetnim vrućinama i sa kompletnom prtljagom. Nikako se ne može usporediti hodanje po klimatiziranom terminalu sa hodanjem po užarenom asfaltu i bez hlada u srpnju ili kolovozu. Dalje: tko će voziti i tko će plaćati? Jadrolinija nije i neće jer za to nema niti interesa niti kapaciteta. Privatnik jednako tako neće, jer nema računice. Osim ako te linije neće biti dotirane, a u što sumnjam. A pitanje je i nabavka takvih plovila, što je enormna investicija. Katamarn od 50 sjedala je jako skup i sa 50 mjesta kompletno nerentabilan. Jadrolinija danas nema katamarana ispod 300 sjedala (osim Olea koji ima 218 putnika), a bogme i privatnici imaju daleko veće brodove (na primjer “Naranča” ima 250 sjedala, Jaffa je još veća).
Ako uopće, onda to mora biti u suradnji apsolutno svih hotelskih kuća zajedno sa lokalnim agentima stranih touroperatora koji rade transfere. Pa čak i onda je pitanje cijene. Danas kada o prodaji aranžmana doslovno odlučuju i par eura razlike, pitanje je koliko su touroperatori voljni privatiti daleko višu cijenu takvog prijevoza u odnosu na današnju “bus do luke + trajekt + bus do hotela”.
Ponavljam: nadam se da se varam, ali bojim se da će budućnost upravo to pokazati i da će ta luka i dalje zjapiti prazna. Možda, ali samo možda, je interesantan prijevoz za Brač i Hvar, jer ni Korčula a pogotovo Vis ili Šolta ne generiraju dovoljno putnika za takvo što. I molim objašnjenje kako bi putnici iz Knina, Drniša ili Šibenika mogli koristiti te linije??
Pobogu, napravi se zatvoren (ako treba i klimatiziran) prolaz kao što je do parkirališta. Do luke u Veneciji je nadstrešnica. I ljudi jednako toliko hodaju.
Kako bi mogli koristiti te linije? Ideš autom. Do luke Split ili do Divulja. Vrlo jednostavno.
A ima li mjesta da se parkiraju automobili?Sto se ne bi uveo neki autobuski prevoz od pristanisne zgrade do luke,slicno kao sto recimo bus ide kruzno na CDG aerodromu u Parizu i povezuje terminale.Nabave se 2 elektricna busa i prevoze putnike.
To košta i to opako košta, a za time nema nikakve potrebe. 700 metara svatko može proći bez puno napora pješke.
Zimi kad je bura isto je lako?
Ako se napravi zatvoren prolaz kakav je i do parkirališta bura neće utjecati.
ako je tunel sa klimom te ako ima kolica za prtljagu, ona da. Iako i dalje ne razumijem zakaj bi netko iz npr. Šibenika išao u luku Split pa onda katamaranom za SPU kada je daleko brže autom..
Autom?
da: Knin ili Šibenik do luke Split i onda na SPU. Ako si tako mislio..
Ne jednostavno mislim da bilo kome tko je izvan Splita biti će brže i daleko jednostavnije doći do Divulja i putovati na otoke.
Evo, još jedan dokaz da se ispravno shvatila sva nakaradonost nastojanja da se na otocima grade zračne luke. Ovo rješenje, koliko god da nije idealno, osigurati će zaobilažanje splitske gradske luke i osigurati putnicima da dohvate otoke na ovakav način. Šteta, ali baš ogromna je u tome što je ovo sve skupa dramatično sezonalno, no o tome izgleda nitko ne razmišlja. 4 mjesca bonanza, a ostalih 8 – mršave krave.
Pored ovog svakako bi bilo nužno, pa makar se opet potegnulo prema EU fondovima, konačno rješenje javnog prijevoza na istočnom i zapadnom krilu splitskog metropolitanskog područja, a to je lagana željeznica od Omiša do trogira… I onako je sve uništeno betonizacijom s naglaskom na Kaštele, tako da je ovo rješenje ogroman zalog za ovaj grad i cjelokupni kraj, a stanica će svakako biti i na splitskoj zračnoj luci.
Niste u krivu. Medjutim aerodromi na otocima bi trebali biti zamisljeni da u prvom redu servisiraju lokalno stanovnistvo, zatim sve stanovnike drzave, a sve vise od toga je bonus koji ako dodje dodje. Izgraditi aerodrom na foru braca na svakom vevem otoku je, slazemo se, nepotrebno
Upravo tako. To smo i napisali u članku.
Hrebak misli da njegov grad od 36 000 stanovnika (ako se to moze zvati gradom) zasluzuje stadion iako nema prvoligasa i aerodrom jer je on vjeran poltron AP-u. Moze ali neka sam plati.
Ma kajgot
Alene, postoji li razlog zašto se svojevremeno aerodromi nisu gradili uz željeznicu? Pogotovo Zagreb!?
Nitko o tome nije razmišljao, niti smatrao bitnim.
50 putnika je ništa , to može ići debelo preko 100
Ne. Treba imati manje katamarane (kao što imaju u Tivtu) kako bi broj frekvencija bio što veći. Kamo sreće da imaju frekvencije svaki sat.
Ovo je trebalo izgraditi uporedo sa autoputem ZG-ST, znači pre 20 godina. Ali bolje ikad nego nikad. Dobro je što će lokalno stanovništvo i turisti dolaziti brže do ostrva i Splita ali nije dobro za npr. aerodrom na Braču jer će smanjiti i ovako mali broj aviokompanija tokom leta. Takođe će se izvesno smanjiti broj bus, uber i taxi transfera od ZL Split ka luci u Splitu, ali očigledno se ide ka relaksaciji i uvođenju konkurencije što je u svakom slučaju dobitak za sve koji dolaze/odlaze sa aerodroma.
Još samo da se Jadrolinija opremi dobrim trajektima i katamaranima, a ne što trenutno poseduju. I ovde se vidi OU koncept razmišljanja, ali to je neka druga tema…
U svakom slučaju, dobar potez…
Odličan potez. Ne mora to biti Jadrolinija. Ima i drugih brodara.
Tako je, ima i drugih brodara sa boljim katamaranima od Jadrolinije. Navijam za njih.
Da
Možda i neće nužno smanjiti broj putnika na BWK. Ovo putnicima nudi opciju da slete na BWK i odu kući danom kad ne ide avion sa BWK-a, brodom do SPU-a. I obrnuto. Ovo daje opciju više i fleksibilnost putovanja putnicima.
Npr. nekoliko puta sam letio kombinacijom Zagreb-Eindhoven (Ryanair 50-ak€) i onda nema opcija iz Eindhovena nekim danima pa sam se vraćao KLM-om iz Amsterdama za 100-tinjak €.
@anon13:53: U pravu ste. Fleksibilnost je bolja i verovatno će se bolje prodavati karte u jednom pravcu, naročito ako povratni letovi ne budu dobro koncipirani (često odmah po sletanju i pražnjenju aviona je i let nazad). Možda jedino OU ili Trade Air zbog ovog projekta povećaju broj letova ka SPU (za godinu/dve) ali opet to je neka druga tema….
Međutim, sigurno je da će na SPU zbog ovog projekta doći do naprezanja maksimalnih aerodromskih i zemaljskih kapaciteta jer će se sigurno povećati broj aviokompanija i frekvencija. Možda i oni treba da razmišljaju o tome…
Split istinski mora poraditi na paralelnoj rulnici, većoj stajanci, a vrlo skoro i na proširenju terminala.
Upravo tako. Neka SPU krene paralelno sa ovim projektom da razvija i rulnicu i stajanku, da bi izbegao stvaranje gužve na aerodromu u najvećem špicu sezone. Po projektu imaju 2 godine za to…
Brac je nedavno dobio katamaranksu vezu iz supetra za split,u ljetnoj sezoni dozvoljeno joj je prometovati 8 puta dnevno,za samo 20 min ste u splitu,
Ovaj katamaran moze dobro doci zracnoj luci brac,ukoliko se ista trgne,i dovede vise kompanija…
Neosporno.
Vjerojatno je da će smanjiti, no…
Off topic:
Kako komentirate ovo?
Bjelovarski gradonacelnik prica o investiciji od 30ak milijuna eura u “ozbiljnu” pistu i aerodrom
https://baustela.hr/novosti/u-srcu-hrvatske-bi-se-mogao-graditi-jos-jedan-aerodrom-zemljiste-je-osigurano-sto-dalje/
Ma kajgot. Može slobodno u društvo sa svim onim Stankovcima, Prpušama, Vrgorcima, Šibenicima…
Mislim da se saobraćajni kolaps u Splitu neće rešiti, sve dok je luka u centru grada. Možda je ovo početak njene trajne selidbe.
Nije.
Izvinjavam se ,vidi se da niste odavde,šta daje sliku jednog mediteranskog grada nego gužva i šušur,međutim problem je u državi koja ne želi pomoć Splitu,naime prilaz i izlaz iz luke ostao je na nivou tamo 60-tih godina a promet se u međuvremenu ustostručio,ne uduplao ili desetostručio,ustostručio,država i vlast ništa ne radi da bi se situacija popravila i dozvolila da Split napreduje,oni su jednostavno digli ruke od splita i postali maćeha Splitu,uništavaju ga,Split je sa 260 tisuća građana pao na 160 tisuća,šta sad……!?!? od rata na ovamo izgubio 100 tisuća svojih sugrađana !
kako država tu može pomoći ako lokalna vlast ne krene sama rješavati probleme? I kako bi vi riješili probleme prilaza luci, kada je jedini mogući ovaj koji je sada? Rušili bi kuće? Splitska luka treba radikalno rješenje kao Zadar: kompletno je premjestiti izvan grada. I za to opet treba inicijativa lokalne zajednice koju će onda podržati država. Ali inicijativa MORA krenuti iz samog Splita. A što se broja stanovnika tiče, pišete obične gluposti! Split je 1991. godine imao oko 190.000 stanovnika, danas ima oko 165.000. Split nitko ne uništava, a ako ga netko uništava onda ste to vi sami..
Uvijek lokalna zajednica mora biti ta koja potegne, koja je nosilac posla. Država tu može samo pomoći (u načelu financijski).
Je ,vi iz Zadra znate najbolje koliko je stanovnika Split imao i kako je država podržavala i kako će podržavat,ako vi mislite da je obečanje bez izvršenja podržavanje onda ste stvarno u pravu !
Svi infrastrukturni objekti (koji su premašivali potrebe)su kod vas izvršeni takoreć preko noći.
Za vas vrijede neke druge norme,već kod prometa petnaestak tisuća vozila tražite proširenje i država odmah realizacija!
U Splitu,morali bi to znat jer vidim da ste upućeni,dva najveća križanja u Hrvatskoj (promet 60 tisuća vozila) podržava država obećanjima već 30 godina !?!? Itd……..
Jesu li i to gluposti ?
A Foglar je iz Zadra? Ma da? Evo svaki dan otkrivam nešto novo. Ja mislio da mi je prijatelji iz Zagreba i Austrije. U kojoj sam zabludio bio.
Lokalna zajednica ne može, a niti treba graditi državnu infrastrukturu. Luka Split nije pod ingirencijom grada Splita i to gdje će ista biti ne ovisi o Splitu već o državi.
Klasično Foglarovsko nepoznavanje tematike…
Cesta D410, koja povezuje cestu D8 sa Trajektnom lukom Split, je u državnom vlasništvu. Da je država imala interesa riješiti probleme gužvi, ista bi to napravila sa poboljšanjem tog koridora, no obzirom da istu i nije pretjerano briga, nije se napravilo apsolutno ništa.
Luka Split je također u državnom vlasništvu.
Nije se napravilo apsolutno ništa? A izgradnja novog ulaza u Split zajedno s tunelom Kozjak, rekonstrukcija raskrižja Širine, te izgradnja brze ceste Mravince – Stobreč – Dugi Rat – Omiš za što država daje 120 milijuna EUR? Kolko je do sada država dala za prometnice u Zagrebu?
A 15 A220 u Croatiji? Nije li to još jedan predivan, uspješan i kvalitetan projekt našeg vrhunskog HDZa?
“A izgradnja novog ulaza u Split zajedno s tunelom Kozjak, rekonstrukcija raskrižja Širine, te izgradnja brze ceste Mravince – Stobreč – Dugi Rat – Omiš za što država daje 120 milijuna EUR?”
Ništa od toga nije dovršeno. Osim toga ništa od ovoga nema veze sa ulazom u trajektnu luku, a što je tema mog komentara.
Čovječe, držva je dala 120 milijuna EUR za ovo. Pobogu. Ali eto, Splitu se ništa ne daje.
Koje je dala 120 milijuna Alene? Tko je izvođač radova Alene?
Da, država je dala 120 miljuna EUR. Bilo bi to dovoljno za npr. Sjevernu zaobilaznicu u Zagrebu. No, to se neće desiti, pa ćemo mi i dalje putovati svaki dan po sat i pola gdje bi trebali doći za 15 minuta.
Niti znam tko je izvođač, niti me briga. Prometnice će dobiti grad Split, a financiraju svi građani RH, pa eto i ja. I ne možete onda reči da država ne investira ništa u Split!
Kome je dala 120 milijuna Alene? U čijemu su džepu tih 120 milijuna Alene?
Pitam vas tko je izvođač zato što izvođača NEMA! Apsolutno nitko ne zna kada će projekt biti gotov i kada će gradnja svih dionica započeti.
Bogami ja vidio slike iz tunela i opako se radi. Izvođač na tunelu je CRBC, kineska kompanija.
Država hoće i pomaže Splitu.
Sad se pokrenulo nešto ali sve je jako sporo, u etapama, a po meni i nedovoljno (npr novi ulaz u Split, tunel kroz kozjak, ima samo po jednu traku u svakom smjeru. Dakle, najbliža ruta iz Zagreba, kojom će većina prometa teći, napravi se po jedna traka u svakom smjeru. Teški nonsens!!!). Desetljećima infastrukturno jako ignoriran dio države (u usporedbi sa Zadrom, Rijekom..). Kao što je komentator iznad napisao, u Splitu su najprometnija raskrižja u državi, u prosjeku prometnija od Lučkog!! Ljudima koji nisu to iskusili je problem to pojmiti. Također spomenuto, trajektna luka, kaotično, infrastrukturno se nije pomaklo pola stoljeća. Cesta Split-Omiš također već pola stoljeća spominjana, za 20 km ljeti treba nekoliko sati vožnje…
Dođite u Zagreb malo da vidite što je to kaos i to baš svaki radni dan od 6:30 do 20:30 sati.
Manji nego na Širini u Solinu definitivno.
Ma sto posto.
Provjerite slobodno statistiku. Širina je najprometniji križanje u Hrvatskoj.
A ona kaže da je najprometnije raskrižje u Hrvatskoj je petlja Držićeva-Slavonska avenija u Zagrebu, koja je ključno prometno čvorište koje povezuje istočne i zapadne dijelove grada te centar s južnim dijelovima grada.
https://www.morski.hr/butkovic-u-solinu-krece-rekonstrukcija-drugog-najprometnijeg-krizanja-u-hrvatskoj/
Ne pomaže.
Baš ne. Eto obilaznicu oko Splita (Trogir-Solin-Stobreč) je napravio Sv.Petar, a bogami i prometnicu do Dugopolja je napravio Sv. Petar, i tunel Kozjak radi Sv. Petar, a on je radio i rekonstrukcija raskrižja Širine te izgradnja brze ceste Mravince – Stobreč – Dugi Rat – Omiš. (samo Kozjak i ovo zadnje je 120 miljuna EUR).
E sad mi recite, a koju prometnicu je u zadnjih 35 godina u Zagrebu radila država?
Ništa od toga nije napravljeno. Napravljeno valjda treba značiti dovršeno, a ništa od toga nije dovršeno. Niti je blizu završetka radova.
Država je radila autocestu Zagreb-Sisak, Zagreb-Mađarska, Zagreb-Macelj, prugu Zaprešić-Zabok….
Kakve veze pruga Zaprešić-Zabok ima sa Zagrebom? Zaprešić je potpuno drugi grad. Autoceste Zagreb-Split, Zagreb-Sisak, Zagreb-Mađarska… služe tom stanovništvu, dakle, spličanima, sisčanima… Sigurno ne zagrepčanima. Ja nisam govorio o autoputu Zagreb-Split-Ploče koji je također napravila država. Nego o strogo splitskim prometnicama koje je država financirala. I pitam koju prometnicu je u Zagrebu financirala država?
A kakve veze ima tunel kroz Kozjak sa Splitom? Ili oblizanica Omiša? Ništa od toga nije Splitska prometnica.
Ma naravno da nije. To služi putnicima iz Zaprešića, Samobora, Bjelovara i Belog Manastira.
U taj produzetak nathodnika do trajekta se moraju ugraditi travelatori/pokretne trake, i onda je to to.
Za 10 minuta šetnje ili 7 minuta bržeg hoda ne treba. To može i bez pokretnih traka.
700-800 metara pjeske, sa koferima i djecom nije bas pjesma za setati. ako idem asm sa ruksakom, zaboli me i da hodam 2-3 kilometra, ali ako vucem kofer i dijete ili dva, onda nisam sretan. i uzet cu si taksi pa nek me vozi u luku u split. necu uzimati taksi za 700m voznje i to platiti vjerojatno 10ak eura. alternativa je bus, jer kombiji od 10ak putnika smisla nemaju (treba 3-4 kombija, veci trosak vozaca nego jedan bus). medjugradski bus (ono sto recimo ima flixbus) uzima 50ak putnika, da svi sa koferima udju treba tu i 10-15 min, jedna tura bi trajala lagano i sat vremena. za 700-800m voznje. bus bi istinabog mogao biti prilagodjeni niskopodac iz javnog prijevoza, sa uklonjenim dijelom siceva, pa da ukrcaj iskrcaj ide brze, onda bi mogli pricati i o turi od 15ak min, al to znaci da da bi aerodro split morao nabaviti 1 takav bus samo za tu namjenu. nije cak ni skupo, ali ako ima samo 1 bus, mora ima rijeseni backup.
Potpuno normalna stvar kakvu imate na svakom većem aerodromu u Europi. Ako morete sa najudaljenijih gateova (što se meni dva puta desilo kod promjene gatea) u Beogradu toliko ćete hodati. Čak i u Zagrebu sa parkirališta do gatea 28 imate preko 500 metara hodanja. U London Heathrowu, Frankfurtu, Amsterdamu, Minhenu, Parizu, Kopenhagenu, Istanbulu, Moskvi, Madridu… hodat ćete i daleko više.
Od terminala u Aerodromu Venecija do terminala gradske brodske linije (za centar Venecije) hodate preko 700 metara.
za veneciju google maps kaze oko 450m, sto je znacajno manje. al nije ni to poanta, vec to da ako se vec radi projekt, da se moze od pocetka srediti da bude dobro, a ne ove godine jedno, pa druge godine drugo, pa trece godine trece. em se stalno gradi, me su odvojeni troskovi veci nego da se sve napravi odjednom, posto je relativno jednostavan posao, moze se odjednom sredit.
u protivnom, gradski bus sa tipa 15 sjedala, ostatak stajanje, kao aerodromski bus.
Nije istina. Venecija je 650 do 750 metara ovisno gdje sa termiala idete.
Kao što rekoh sve veće zračne luke Europe imaju daleko više hodanja od 700 metara, kao što i ZL Zagreb i Aerodrom Beograd imaju toliko hodanja.
Niti ima smisla autobus, niti išta drugo. Pješice je najbrže i nije pretjerano daleko. Smisla ima jedino natkriveni prolaz, eventulano pokretne trake.
Pa pokretna traka-trabelator, da. Bolje od pocetka to izgraditi i postaviti, nego za godinu dvije.
Da bolje odmah izgraditi, slažem se.
Naveli ste izuzetno loš primjer jer upravo Venecija ima hodajuću traku do izlaza na more i to čitavih 700 metara od Departures halla na aerodromu
I? Zar ja smatram da Split ne treba uvesti hodajuće trake?
Ako ne mozete hodati, vi ili vase dijete(djeca) 700,800 m vukuci kofer bolje da ni ne putujete. Ako ne mozete onda jedini valjani razlog moze biti da ste bolesni vi ili vasa djeca. To je onda sasvim legitimno i tu se slazem da vam treba pomoc. Ako to nije razlog onda ste malo razmazeni,i vi, i vasa djeca. I da, proputovao sam sa djecom dosta. I sa kolicima i bez. Malo stege toj vasoj djeci ne bi skodilo.
Da, to nije nikome problem. A bolesni ljudi uvijek mogu uzeti taksi.
legitimno je da se od pocetka napravi sistem da radi, dakle ako se ide u neku ovkavu investiciju onda se mora pokretna traka postaviti od pocetka. ja sa svojim djetetom i koferom mogu i hodam redovito i po kilometar po aerodromima, nije to frka, medjutim ako se nesto radi onda se mora napraviti po ps, a ne “onako”. nije to pitanje stege ili razmazenosti, vec prakticnosti. ne bi vjerovali, turizam je usluzna djelatnost, gdje su usluga i prakticnost bitne. lako je pretpostaviti da prosjecni lokalac tako ne misli i zato je kako je.
Zapravo sam preblago, pa cak i fino, odgovorio nekom bahatom lokalnom gazdi ili mozda nekom uhljrbu, ili generalno niskoristi. Blokirajte, Alene ako hocete, ali ovakav guzicaraki stav nije nikako prihvatljiv, i ovaj komentator i njemu slicni su glavni i jedini krivac za odrvratan turizam i turisticku ponusu, i za etnicko ciscenje hrvata od 2008-2022, kada je bas taj preverzni i samoozadovoljni stav “ako neces ti ima ko oce”, ako nemas oara nemoj kest”, “ako ne mozes hodati bolje da ne putujes” itd itd, sve na istu foru.
E pa postovani anonymuse, ako vi ovako mislite razgovarati, onda vas molim iz dubine duse da se vise nikad nikome ne obratite kako svijet ne biste ucini uistinu ruznijim mjestom za zivot.
Na ovaj portal uglavnom dolaze one koje ova materija zanima, koji nesto znaju, koji imaju misljenje, pa i sitni provokatori/botovi, ali ovakvo dno od komentara “ako ovo onda ono” vam nikako nikako nema smisl.a ajte vi lijepo sjednite u kladionicu i cekajte iducu turisticku sezonu od 8 tjedana i usput natezite tu jadnu zuju i cigaretu.
“Ulaže se 3,4 milijuna EUR i to bespovratnih sredstava Europske Unije.”
Nije tačno. EU ulaže 85% novca, dok ostalih 15% dolazi iz državnog proračuna RH.
Ne znam ja sam dobio ovakav podatak.
Slobodna Dalmacija piše isto 3,4 mil €, od toga 15% iz državnog proračuna. Znači ne košta nista lučku upravu i županiju.
OK
uvijek minimalno 15% treba biti iz lokalnih izvora financiranja, eu MAX 85%
Logično.
ZL Split se jako zdravo razvija. Uz ovu luku, nadamo se kraku željeznice koja bi išla iz Resnika za Split, proširenju stajanke i novoj rulnici, te malom hotelu uz samu zračnu luku na zemlji koju su otkupili. Uz ove stvari, te očekivano povećanje zimskih letova, mislim da nas čeka svijetla budućnost po pitanju ZL Split.
Da prioritet su
1. brodska luka
2. rulnica
3. stajanka
4. proširenje uzletno-sletne staze
5. proširenje terminala na više od 5 milijuna putnika
6. hotel
Treba izgraditi novi sjeverni terminal i tamo početi širiti ZL.
Kojeg bi to imalo smisla?
Više kapaciteta.
To se može postiči širenjem sadašnjeg terminala. Dislokacija terminala i to na suprotnu stranu USS bi bila notorni nonsens.
Ne dislokacija već novi terminal u budućnosti.
To nema apsolutno nikakvog smisla.
Ima.
Čovječe nema. Izgradnje terminala sa suprotne strane te komunikacije na južnu stranu bi koštalo daleko više nego kupnja skupog zemljišta i dogradnja terminala. A tek komunikacija oba terminala, gubljenje vremena i novaca u idućim godinama bi bio ogromno. Ili vi mislite da Split može zavoriti postojeća dva terminala i otvoriti novi veći na sjevernoj strani, uljučujući stajanku i ostalu infrastrukturu. Sa kojim novcem? Konačno koliko bi to koštalo više?
Uz to a gdje ima mjesta za veliki terminal na sjevernoj strani?
Na svjernoj strani ima podosta prostora za ekspanziju.
Ne, nema. Niti to ima ikakvog smisla i ikakve ekonomske isplativosti.
Gosp. Šćuric u zabludi ste,
Prioritet su
1.1.rulnica
1.2.stajanka
1.3. metro split-aerodrom
2.proširenje i produženje USS
3.proširenje terminala na više od 5 miliona
putnika
4.hotel
5.brodska veza
Brodska luka je čisto bacanje prašine u oči i namjerno hdzv-ovo odugovlačenje riješenja.
Bilo je već takvih pokušaja,ništa ,ćorak,čisto odugovlaćenje….
Evo danas u portalu Dalmacija danas izlazi :
Ivanović(inače gradonačelnik kaštela,sanaderov pulen) kaže(laže):konačno riješen veliki spor između splita i kaštela?željeznica do aerodroma ići će uz D8,HŽ još nije sve iskomunicirao a poslali smo im prije dvije godine(laže),prije godinu dana struka poslala prijedlog da se ide nad D8 !
SDŽ je u raljama Hdz-a koji jednostano ne žele napredak županije,koče svaki projekat i stalno opstruiraju,ZAŠTO ? Nije mi jasno,neznam !
ZA KOGA ONI RADE ,TO JE VELIKA ENIGMA !
Ineresantno ,ovako važna vijest izašla u samo jednom sporednom portalu,normalnom sve jasno……
Žaljeznica iz aerodroma sigurno da nije prioritet. Pramali je Split za to.
Ne slažem se sa Vama gosp Šćuric jer,
Zadar sa 70000 stanovnika radi željeznicu iz centra preko gaženice do Zemunika.
Split već ima metro iz gradske luke (bilo to nekima drago ili ne) preko ,predgrađa,Solina ,k.sućurca,k.gomilice , k.kambelovca do kaštel staroga i odatle bi trebalo produžit par kilometara do zračne luke i eventualno još toliko do trogira,Vi gosp Šćuric znate to i sigurno ne možete uspoređivat sa Zadrom po broju stanovnika te putnika zr.lukeZemunik.
Pazite tamo se,iako je neusporedivo manja može prije radit kompletna pruga nego u Splitu završit !?!?!
Split-Trogir pokriva područje duplo više nego čitava Zadarska županija,splitski aerodrom radi skoro tri put veći promet,tamo se može radit a ovde ne,zar je tamo pronađena nafta pa su oni postali kao emirati u jednu ruku !?!?!?
Malo sarkazma iz očaja !
Ni jedan ni drugi nemaju smisla.
Ne bih se slozio. Ista ruta pokriva Kastela skoro do Trogira. Sadasnja frekvencija i popunjenost autobusnih zglobnih autobusa i nekoliko linija obecavaju uspjeh. Uz Split, voak picezuje Solin, 7 Kastela, zracnu luku.
Split ima liniju Pleso prijevoza + linije gradskog autobusa (ova Split-Aerodrom-Trogir ide vrlo često). Više nego dovoljno.
Željeznica se već gradi, to je gotova stvar. Radi se o važnoj liniji koja spaja predgrađa Splita sa centrom grada.
Gradi se?
Moš’ mislit. Di je rulnica?
Očito im još ne treba. Odlično rade i bez nje.
Super ideja! Bas dobro za vas kraj i regiju oko Splita.
Tu je luka bila i prije, čak je bilo prije i brodskih linija za Hvar i Brač. Nadam se da će sada to konačno full saživjeti.
prilikom izgradnje aerodrom krajem 60-ih je bilo planirano 5-10 vezova , ali tadašnja jna kamarila nije dozvolila
drugi pokušaj je bio prije 20-ak godina, i završio je prekidom radova i optužbama na inicijatora (razumnog i logičnog čovjeka)
od 2013/14 se pokušavalo to progurati ali nije bilo sluha
i napokon sad će biti nešto
Za koga 5-10 vezova?
I koja će onda biti poenta aerodroma Brač?
Bitno više opcija iz Splita uz brzu vožnju brodom.
Tako je. BWK podhitno zatvoriti.
Zašto ako je aerodrom profitabilan?
Profitabilan je uz subvencije drzave.
Koje to subvencije i kako dobiva Brač?
Koliko znam, aerodrom Brač je u privatnom vlasništvu, pa nek vlasnik odluči šta mu je najbolje.
Da, on je u privatnom vlasništvu, tu država ima jako malo udjela.
Brac je sve samo ne profitabilan.
https://www.companywall.hr/tvrtka/aerodrom-brac-doo/MM1Z8vuq
Gubitak u 2023.: -176.475,00 EUR
Gubitak u 2024.: -67.329,83 EUR
Aerodrom je bio profitabilan do 2019. od Covida-19 nije, no edidentno svake godine rapidno smanjuju gubitak i to preko 100.000 EUR, tako da će 2025. vjerojatno opet biti profitabilan.
Do 2019., super, samo sto je to bilo pre 6 godina.
BWK je u prethodne 3 godine akumulirao preko 500.000 EUR gubitka, to nece nadoknaditi godinama profita.
Pobogu Covid-19 je sve ubio. Do 2022. nitko nije bio profitabilan. Neki aerodromi se nisu oporavili ni do danas. Nije tu Brač jedini. Evidentno brojka gubitka pada i to 100.000 EUR godišnje, i vrlo je racionalno da će ove godine biti financijski pozitivni.
Brač ima svoje tržište.
Jako dobra vest. Nadam se završetku u realnom periodu. I sam idem na otoke i ovo će biti ogromna ušteda vremena a i živaca.
O da. Koliko je zamaaero o tome pisao.
Uz lijepe želje da se ovo ostvari, veoma sam sumnjičav. Koliko će stajati karta s tim malim katamaranima s obzirom na troskove? Tko ce s otoka putovati zimi u zl? Jedina prava opcija je vlak iz Splita. Ova luka ce samo kiristiti kriljanskim mini kruzerima za ukrcaj turista.
Nema baš puno logike da košta bitno više od brodova u Splitu.
koliko će koštati, opet pitanje bez temelja.
za početak kupiš karttu za trajekt koji ide cca 2 sat (Hvar, Brač manje od sata, Korčula debelo više kao i Vis i Lastovo)
popiješ nešto na trajajektu ( skuplje nego na aerodromima) dođeš u Split pa bus, taksi ili već šta
a s obzirom na vrijeme od izlaska iz apartmana, hotela, kuće, vikendice i ogladniš do aerodroma, jer ipak moraš doći 120min ranije
ako je trajekt u 8:00, iz objekta si krenuo najkasnije 7:30, u 10:00 u Splitu, u 11:00 na zračnoj luci, let u 13:00
Kad se zbroji sve zajdeno , direkt kraće lakše brže i vrlo vjerojantno jeftinije. tako da tlapnje koliko će koštati ostavljam onima koji to ionako nikada neće koristiti
na otocima se razvio cijeli posao transfera do zračne luke, ovo će još više poboljšati tu vrstu usluge
Ma jasno.
Ne znam kojih brodova, brodovi koji rade transfere su skupi. Brodovi koji rade javni prijevoz do otoka su subvencionirani od drzave ili županije i to puno za prazno. Katamarani su gutaci goriva i rijetko rentabilni. U SDŽ je jedina rentabiln linija Split Hvar katamaranom jer je redovno popunjena. Ostali se zimi voze prazni. Zato sam skeptican. Ovo je vec probao privatnik raditi i linija nije uspjela. Jedino ce uapjeti za privatne transfere koji ce vam naplatiti iz Hvara 200 Eur u jednom smijeru,pa tko ima neka plati.
Vrlo vjerojatno će država subvencionirati i ove linije.
I ja sam skeptičan ali nadam se, da će projekt biti uspješan. Zašto traje gradnja tako male luke koja ima već lukobran 25 mjeseca?
Evo ove godine su sa velikom kašnjenju zgotovili novu luku Omiš, isto uz EU pomoć. Uvjet je bio brodska linija za Brač. Ali ništa od toga. A i brodska linija Trogir-Split-Omiš je već vise puta obećana, radi velikih gužva na cesti, pa ništa.
I ja sam se pitao zašto to toiko traje. Da stvar bude gora u jednom mediju je data izjava da će luka biti spremna do ljeta 2026. Znači da to nikako nije 25 mjeseci. Nešto je tu očito krivo objavljeno u službenom priopčenju.
Da, vlak je potreban.
Pa i nije. Još je Split premalen za vezu sa vlakom. To nikako nije prioritet.
Nije premalen. Taj vlak je potreban aglomeracijskom području, a ne samo aerodromu.
Za aerodrom je premalen. Mislim da taj krak i stanica na Aerodromu neće puno pomoći lokalnom stanovništvu, možda par stotina ljudi iz Resnika, Kaštela svakako ne.
A Trogir ste zaboravili?
Trogir je predaleko da bi koristio ovu željezničku stanicu. Dale širenje do Trogira znači dodatan novac i to značajan.
O moj bože….
Koji vam je dio nejasan da je potrebna željeznica Trogir-Split za potrebe stanovništva aglomeracije, a tu se može svrstati i ZL?
Potrebno je svašta nešto u Hrvatskoj i daleko važniji i hitniji projekti.
Gosp Šćuric,griješite,
Zadar je sa 70 tisuća dovoljan za vezu vlakom sa aerodromom a Split sa 160 tisuća i vezom Splita sa Solinom ,k.sućurcem,k.gomilicom,k.kambelovcem,k.lukšićem,k.starim,k.novim,k štafilićem,resnikom(aerodrom) i trogirom je premalen !?!?!?alo gospon Šćuric ,niste valjda i Vi u Hdz-u
To je područje cca 300 tisuća stanovnika !
Ne nisam u HDZ-u.
Naravno da Zadar nema baš nikakvog smisla imati željezničku povezanost. Nema je ni Zagreb, a kamoli Split.
zavist nacionalni sport u dalmaciji, bitno je tko će imati koristi
zagorci su nula za vas, i uopće ne znam od kud vicevi o zagorcima na račun jala kad je dalmacija izvor
🙂
Lipo, bitno da je krenulo. Samo se nadam da će pristanište za katamarane lipo urediti sa svim popratnim sadržajima ( kafić, restoran, dućan, suvenirnica, parkić…) da ljudi imaju di ubiti vrime dok čekaju hidroglisere. I naravno nasmijemo zaboraviti željeznicu Resnik – Split.
Jasno.
Eto vam prilike za se obogatiti
Nismo mi krivi sta stranci vole dolaziti i osjećaju se sigurno u Dalmaciji