ciganluk od firme

Da komentiram malo:

– Sjedalo do maloljetnika (roditelj mora kupiti sjedalo do maloljetnika starog do 12 godina, a najviše četiri djeteta na jednog roditelja) 4,50-14,50 EUR – > Nije u redu. Jedno kraće vrijeme je to bilo besplatno za neke redove, sad se opet naplaćuje. Maloljetnici su puno lakši i obično nose i manje prtljage. O’Leary je rekao da mu je draže da ne ide nikakva prtljaga u avion (težina očito igra veliku ulogu). Prema tome, tih par eura za nadoplatu roditelja se tako anulira. Ne mora biti za sve redove besplatno, naravno, ali za neke manje popularne redove (kao što je bilo jedno vrijeme) bi trebalo biti.
Ovaj mjesec mi je sustav čak dvostruko naplatio sjedalo za mene pored djeteta, prvo mi je sam dodao (uz obavijest da je obavezno) i onda me tražio na to još jednom (pri odabiru sjedala) ili nisam mogao napraviti sljedeći korak. To definitivno nije u redu i to je novo.

– Promjene na letovima 45,00 EUR online ili 60,00 EUR na aerodromu
– Promjene imena na karti 115,00 EUR online ili 160,00 EUR na aerodromu
->
-> većina promjena na letovima/karti je sad ovih donjih 115€. Naknada od 45€ je samo ako se mijenja datum leta i/ili ako polazište i odredište mijenjaju mjesta/poredak (ali da ostaje ista linija, npr. FCO – ZAG se mijenja u ZAG – FCO). Sve druge promjene idu za 115€, OSIM promjene 3 slova u imenu/prezimenu, to je besplatno do 48h prije leta sigurno, nakon toga ne znam. Isto tako, ona zamjena datuma i poredak na istoj liniji je BESPLATNA 24h od kupovine karte (zaboravio sam je li čak i 48h).
U svakom slučaju, bila naknada 0€, 45€ ili 115€, ako je let na drugi datum skuplji, nadoplaćuje se razlika od cijene originalnog leta. Ako je pak drugi let jeftiniji, putnik ne dobije ništa natrag.
Ukratko, većinu vremena se više isplati kupiti novu kartu nego raditi promjene, radio sam i jedno i drugo.
Koliko god da ova praksa smeta ljudima, bez toga ovaj ULCC model ne bi bio moguć, urušio bi se odmah botovskom/scalperskom preprodajom karata. Kad izađe neki novi ekskluzivniji model Nikea, Adidasa i sl., preprodavači sve pokupuju odmah po normalnoj cijeni i onda to naplaćuju masno kasnije. Normalan čovjek zato ni ne pokušava kupiti hrpu tih modela.
Ukratko, bude zaj… kad te naknade za promjene zakače, ali tako je i to je u redu. Više discipline/pažnje i planiranja sljedeći put (iskusio sam na svojoj koži više puta, i bilo je isključivo do mene ili nekog drugog, ali ne do Ryanaira)

– Kašnjenje na let (40 minuta prije ili sat vremena nakon leta) 100,00 EUR – > ovo sa do sat vremena nakon nisam znao da je moguće, ali ne znam što bi mi vrijedilo kad je i tako P2P. Eventualno ako linija ima više polazaka dnevno i ima mjesta na kasnijem letu?
Što se tiče kašnjenja do 40 min pribe leta – to se ne primjenjuje nikada, baš nikada. Kasnio sam i ja i kasnili su još više i neki drugi putnici (vidio sam) na hrpi letova po cijeloj Europi, i nikada nigdje ništa.
Isto je s onim famoznim kalupom. To uglavnom traže kad doslovno netko želi kofer uvaljati pod torbu ispod sjedala. Par cm razlike jako rijetko gledaju, i to obično kad se naleti na neko živčano osoblje koje je netko prije razjario upravo slučajem iz prethodne rečenice. Od preko 50 letova s njima, samo su me par puta tražili da malo “olakšam” torbu i to na vizualnoj razini, nikad nisam turao torbu za ispod sjedala u kalup (jesam jednom sam da vidim ide li zapravo unutra). A torba je na rubu. Ide u kalup kad je na 80-85% puna, kad nabubri od veće popunjenosti, ne ide – i takvu nabubrenu su me samo 2 puta tražili da ju stanjim i to je to. Kofer za iznad glave mi je uvijek bio nešto manji, tako da ga isto nikada nisu tražili da ga stavim u kalup. Za dolje sam znao i oversized imati i nije bilo problema, tj. dodatne naplate (prije godinu i pol na ZAG), iako je težina uvijek bila u redu.

Promatrane cijene za sjedala i prrljagu su takve inače, i s tim rasponom, ali (dosta rijetko) znaju biti i niže, ali to su iznimke.

Hvala za članak, zgodno je to imati ovako na jednom mjestu.

Lp