analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: La Compagnie
Kompanije koje imaju koncept all business klase jednostavno ne prolaze na tržištu. 2007. smo imali četiri takve kompanije koje su letjele između Europe i SAD-a: Eos Airlines (2004-2008), MAXjet Airways (2003-2007), SilverJet (2006-2008) i L’Avion (2006-2009). Još četiri takve kompanije su postojale diljem svijeta. Čak je i ANA imala jedan avion na liniji iz Tokya za Bangkok u all business konfiguraciji. U to vrijeme takve letove su imali i Air France, te Lufthansa (za njih je letio Private Air). No, sve ove kompanije bankrotirale su u roku od dvije do četiri godine, a veliki igrači su prekinuli sa ovakvim letovima. Dugo godina i po prekidu ovih operacije diljem svijeta, Saudia je letjela između Jeddaha i Riyadha sa avionima u all business klasi.
Danas još samo La Compagnie leti sa dva aviona A321neo u konfiguraciji 76 sjedala na liniji iz Parisa Orly i Milana za Newark, te sezonski iz Nice za Newark i iz Newarka za Saint Marteen (charter). No La Compagnie je na rubu bankrota i nikako da naraste na više od dva uskotrupna aviona. U zadnjih par mjeseci smo imali dvije kompanije koje su iz egzotičnih destinacija pokušale sa all business letovima, jedna je u roku od mjesec dana odustala od ovog koncepta i uvela ekonomsku klasu, a druga je tek krenula i ne vidim da ima budućnost.
Jednostavno taj koncept ne prolazi. Istovremeno legacy carrieri na long-haul linijama investiraju puste stotine milijuna EUR u business klasu koja je postala daleko luksuznija nego prije 20 godina. Ova klasa sada ima dvometarne krevete, velike ekrane, manje ormare uz sjedala, velike stolove, velike ekrane za zabavu, minibar sa besplatnim pićem, izuzetnu uslugu hrane, pića i alkohola, skupe kozmetičke proizvode, te kabinskog osoblja koje je posebno školovano za ovu uslugu. Niz kompanija ima pregradama zatvorene prostore putnika business klase prema kabini. Neke kompanije razvijaju i još luksuzniju i skuplju prvu klasu koja tek ima luksuz i prostora u svojoj kabini (neke uz krevet imaju još i fotelju, velike ormare, dodatno sjedalo preko puta fotelja kako bi putnik mogao objedovati sa drugim putnikom, niz pretinaca, veliki bar, ogromne ekrane…). Etihad čak ima jedna VVIP apartman u A380 u kojem ima dnevni boravak sa dvije fotelja i dodanom klupom za goste, ormarima, vrlo velikim barom i ogromnim ekranom, vlastitu kupaonicu sa tušem i WC-om i spavaću sobu sa krevetom za dvije osobe. Ipak sve je manje kompanija koje imaju prvu klasu i većina kompanija ju ipak radije mijenja za veću business klasu. Jednostavno putnici koji si financijski mogu priuštiti prvu klasu radije iznajmljuju privatne avione za svoje letove.
Kompanije masovno otvaraju i premium ekonomsku klasu koju već imaju gotovo sve kompanije. Ova klasa zauzima oko 15% aviona a putnik dobiva veći razmak sjedala, mirniju kabinu (bez dječjeg plaća), okolinu u kojoj se može raditi i bitno bolju uslugu (hrana, piće, prtljaga, veći ekrani, popratni sadržaji).
Upravo radi velikog investiranja u business, prvu i premium ekonomsku klasu, radi toga što kompanije imaju 30 do 100 sjedala u business i prvim klasama svojih aviona, te zato što kompanije imaju značajan broj frekvencija prema glavnim destinacijama na kojima su pokušale letjeti i all business kompanije ali sa dva ili manje letova dnevno koncept all business kompanija nije prošao.
Ne mogu zamisliti let preko okeana u ekonomskoj klasi, to mora da je teško mučenje sad postalo, gledajući trendove poslednjih godina gde kompanije pokušavaju da uštede na svemu. Ako ne mogu da platim business, onda neću ni leteti – nema smisla.
Jedan put sam to uradio, ima tome sad već više od 15 godina, a verujem da je sad još gore, 3 dana mi je trebalo da dođem sebi koliko sam polomljen stigao na destinaciju. Od tada samo business.
Premium economy nisam probao, ali verujem da je dobar value for money – na takvim stvarima se ne isplati štedeti.
Alene, sledeći put kad budete išli preko okeana, nemojte škrtariti, uplatite business kao čovek – vredi svakog eura 👌🏻
Nemam ja baš nikakvog problema putovati sa ekonomskom klasom preko bare. Činim to u prosjeku dva puta godišnje. I nikad nisam nešto posebno umoran.
Alene, vi ste direktor koji se ponaša i živi poput plavog ovratnika, jedete u jeftinim restoranima, vozite se dvadeset sati u dva dana umjesto da vas voze, putujete u coachu, firma vam je na Gmail domeni, auto vam išaran reklamama…
Moja auto nije išaran reklamama. To nije istina. Ja ne želim da me itko vozi, to je moj odabir. To ne dam čak ni svojoj dragoj. Moj mali kompleks.Jednostavno ne osječam se sigurno kada netko drugi vozi.
Ja jedem u jeftinim restoranima? O tu ste opako pogriješili. Ono totalno pogriješili. Ne znam odakle vam ta glupost.
Ne putuje uvijek u ekonomskoj klasi, imam prilično business klase iza sebe, ali da najčešće putuje u ekonomskoj.
I ja jedem u skupim restoranima, to je trosak od 50-tak do 100 eura po čovjeku. Priuštivo meni kao vlasniku firme sa 5 zaposlenih.
A letim ekonomskom na dugim letovima. Trosak od 5000 eur po letu je nepriuštiv.
Jednom sam iz BEG letio business klasom za JFK. Oko mene su bili ljudi kao Vlade Divac i drugi cije uspehe mozemo da sanjamo samo. To mi je bio jedini put i shvatio sam da tamo nije moje mjesto .
Da bi netko letio business klasom mora imati prihod od 20.000 i vise eura mjesecno.
Sumnjam da itko na ovom portalu to sebi moze priustiti.
To smo što jesmo. A lagati se mozemo do beskraja i natrag.
Upravo tako. Potpisujem.
50-100 € po čovjeku nije skup restoran
Ne nego je jeftin. Ko ćevabđinica.
skupi elitni restorani su parsto eura po glavi
Ne to su najskuplji restorani.
U Zagrebu danas postoji nekliko vrsta restorana
– oni najjeftiniji poput ćevapđinica gdje ćete jesti za 7-8 EUR
– oni jeftiniji gdje jedete za 10-15 EUR
– oni srednje skupi gdje jedete za 20-30 EUR
– oni skuplji gdje jedete za 50-100 EUR
– i oni najskupji gdje jedete za više od 100 EUR po osobi.
No Alene, pa svima je poznato da najviše volite da jedete ćevape po roštiljarnicama, to nisu baš skupi restorani, zar ne?
Iskreno ne znam kome je to poznato. Ja ćavape volim pojesti, ali nije da to činimm često. Od mojih 20 odlazaka u restorane tek je jedan u ćevabčinicu.
Jel i tih ostalih 19 istog tipa kao ćevapi ili nekad birate i neka ekskluzivnija jela?
Ja u drugim restoranima nikada ali nikada ne jedem ćevape ili slična jela. Veliki sam gurman, volim pojesti lokalna jela (uvijek ih biram), volim jako pokusirati sa jelima i što je jelo neuobičajnije ja ću ga prije naručiti.
pizza hut, silver cross? poslovnjaci vašeg ranga u Londonu jedu kod Gordona Ramseyja ili Hestona Blumenthala. Mogu li pitati koliko ste Michelinovih zvjezdica pojeli? Sami ste naveli zagrebačke restorane u kojima jedete, pri zvoncu i nije baš skupi elitni restoran
Ja sam jeo Pri Zvoncu možda tri puta u životu. Moj najdraži restoran u Zagrebu je Stari Puntijar, tamo idem više puta mjesečno.
stari puntijar je simpatično mjesto s dobrom klopom ali nije skup restoran
Bogami nije ni jeftin. Ima tona jeftinijih a jako dobrih restorana u Zagrebu.
A sto Vam je onda firmin mejl na Gmail domenu?
Mi naravno imamo i svoju domenu koju placamo opaku svotu novaca jel zbig portala moramo imati premium uslugu. Ali smatram da je gmail sigurnija, dugotrajnija i prakticnija opcija.
Otkud Vam da je La Compagnie pred bankrotom? Ja sam samo sve najbolje cuo o njihovom poslovanju
Ma oni su stalno na nekom rubu. Promijenili su avione i umjesto 757-200 uzeli A321. Najavili su dodatne avione pa se to stalno prolongira. Najavili su brdo novih linija preko oceana, pa od toga ništa. To je baš ono na rubu.
Singapore je imao all business letove Sydney-LAX i Sydney- Newark. I to je dosta dugo trajalo, sigurno više od 10 godina, nedavno su to ukinuli, danas imaju premium i business.
Je. Istina.
Nudili su posao u Saudijskoj Arabiji, business letovi Ryadh-Jeddah, ali nisam prihvatio. Par kapetana je otišlo u PrivatAir, ali je kompanija bankrotirala i prestala se baviti tim poslom iz razloga koje ste naveli.
Šteta za PrivatAir. Bili su dobra kompanija.
Pre 25 godina Business klasa je bila ono sto je sada premium economy , (zavisi od kompanije) na dugačkim letovima.
Zaboravili ste navesti i economy plus koji vam daje isti prostor za noge kojo ste imali pre 25 godina, jer je sada economy nabijen sa dodatnim redom u 777 npr i manjim razmakom i tanjim sjedištima
Pa skoro da ste u pravu. OK, Premium ekonomska je nešto slabija od nekadađnje business klase. Ipak su prije bile veće i šire fotelje, te veći razmak za noge u business klasi nego je danas premium ekonomska, a i usluga hrane i piće je bila jača u business nego u premimu ekonomskoj. No da je danas to bliže premium ekonomskoj nego današnjoj business klasi to svakako je.
Cini mi se da je premium economy manje/vise business od pre 25 g, a business je ono sto je bio first class. First class danas (gde je retko ima) je prica za sebe.
Skoro pa da.
Ma tko god izumi toplu vodu ne prolazi nažalost. Ali za njih mi nije žao, ne trebaju nam all bussines kompanije. Zagađene su iznutra prebogatim putnicima i još zagađuju 3x više nego ekonomski prijevoznici.
Da topla voda u zrakoplovstvu ne prolazi. Več godinama ne prolazi. Svi koji su pokušali su slomili zube.