zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Norse Atlantic ima jako loš LF

Jedinom europskom long-haul LCC Norse Atlanticu nikako ne ide dobro. Kompanija ima tek 63% load faktora od početka operacija, a u II. mjesecu load faktor je pao na tragičnih 50%, dok je u I. mjesecu bio 52%. Kompanija nikako da dođe na zelenu granu usprkos činjenica da joj je management tvrdio da je naučio na greškama Norwegiana Long haul. Norwegian je na long-haulu skoro bankrotirao i nakon nadljudskih napora i ukidanja svih long-haul linija kompanija se ponovo brzo i čudnovato oporavila.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norse Atlantic

23 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Stvar je u problemu u temeljima.
Postoje dva i samo dva modela u redovnom putnickom prijevozu:
A. Mrezna profitabilnost
B. Rutna profitabilnost

Mrezna profitabilnost se temelji na tome da na tri feeder leta ostvaris mozda i 10000 eur gubitka, ali zbog ljudi koje si doveo, na glavnom sektoru imas 20000 eur profita.
Npr. imas regionalca, 120 sjedala, trosak 10000 eur po letu, prodas 100 karata po 75 eur. U gubitku si 2500 eur.
Ali tih 100 putnika je kupilo kartu na long range-u, koji ima 350 sjedala, prodano je 300 karata po 300 eur, revenue 90000, a trosak leta je 60000 EUR.
Dakle 30000 eur zarade – 3x 2500 eur gubitka je 22500 eur zarade. Kada ovaj regionalac ne bi dosao, to bi bilo 30000 EUR manji revenue, dakle long range avion bi imao revenue 60000, trosak 60000 i trosak ova druga dva regionalca od 5000, dakle umjesto 22500 eur profita, imao bi 5000 eur gubitka.

B. Operatori koji imaju profitabilnost na samoj ruti od tocke a do tocke b su skoro svi low cost operatori. Nema muljaze sa mreznom profitabilnosti.

I nemres low cost letit shemu sa rutnom profitabilnosti, to mora bit mrezna profitabilnost, jer nemas ovih par regionalaca koji ce te feedat, BITNO, za jeftine pare. Razlog za to je sto ces bit skuplji i neefikasniji od mrezne kompanije, osim ako ne letis iz grada gdje su ti svi putnici domicilni, a to je rijetkost. Treba napunit stotine mjesta svaki dan.

Alene jel hvatate bilješke?

Nadam se da će se LF popraviti jer treba jedan transatlantski LCC iz Evrope

Pa možda da ljudi imaju opciju putovati jeftinije preko bare? Ne znači ako ste vi osobno protiv long haul LCCa da to mora biti pravilo.

Pa zbog cijene da nemaju legacy monopol

Da li ste se uverili u cinjenicu da Air Serbia ima bolji LF ka SAD od mase velikih igraca?

Jos uvek? Zbog cega?

Pa za to Vam treba 3 klika misem i 5 minuta vremena. Naravno ako zelite da se uverite u pravo stanje stvari…

Kompanije u velikoj mjeri same odredjuju svoj LF na nacin da biraju koliko prije leta ce prodavati koju klasu karata. Ako se zeznes, pa pre rano krenes s jeftinijim kartama, LF ce ti bit super, ali neces se kruha najest.
Ako cekas, mozda ce bit prekasno i fulao se dio putnika. Zna se tocno koji putnici kada kupuju karte i koje klase karata.
Ista stvar je i sa last minute kartama, koje ces drzat u ponudi, a koje ne, i do kojeg trenutka.
Mozes imat super LF, a da si u gubitku, a los LF, a da si u profitu.

Naravno, ako si odabrao losu liniju, imat ces i mali LF i male cijene karata.

A neko je rekao ovde da je visok LF garancija profita? Naravno da nije. LF je jedno, yield je drugo. Yield je najbitniji.

Samo smo konstatovali da JU ima visi LF od vecine evropskih kompanija. To zasluzuje respekt, zar ne?

JU ima onako 2 long haul aviona hahahah. Baš je nešto teško postići visoki LF na jednoj liniji za Ameriku i jednoj liniji za Kinu. A i to što govorite zasigurno nije istina jer nemate dokaza.

LCC long haul neide pa neide. A Norvežani baš uporni sa tim modelom.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!