Priština je u 2024. ostvarila 4.082.481 putnika, te je po prvi puta prešla 4 milijuna putnika. Ovo je 19,2% više putnika nego 2023. (3.424.883). te 172,0% više nego 2019. (2.373.690). Ovo je 657.598 putnika više nego 2023. što je i više nego Zagreb koji je imao 592.696 putnika više (64.902 više), te bitno više nego Beograd koji je ostvario 417.644 putnika više (239.954 putnika više), dočim je Priština smanjila razliku prema Zagrebu i Beogradu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Ja ipak mislim da je Pristina imala 8 miliona putnika. Vi ste dragi Alane pogresili? 100% 8 miliona!
Znate na Kosovu I Metohiju ljudi su jako napredni. Od kako su se oslopodili Srbske vlasti I proterali Srbe tamo je poteklo med I mleko, odjednom su svi poceli da lete avionom. Cak I one bake sto jos uvek puse na cibuk avionima lete do pijace.
Cudo jedno od zemlje.
Alane ja jako volim knjigu Alisa u zemlji cuda, madam se da je I Vi volite, I siguran Sam da uzivajte dok je citrate.
Ma kojih 8 milijuna. Kajgot.
Ja imam malo puno previše godina da čitam dječje priče.
AMIN🔔-Mr.Alen Scuric,:BRE,Sretna Nova,Godina-2025:Mnogo Zdravlja i Srece ,Mr.Alen Scuric!?
I vama Sretna nova. Bre!
Da uglavnom u jednom pravcu.
No to nije istina.
Pobogu, Kosovo Nema 4 milj. da bi išli u jednom pravcu. Ali vi ste jedan od onih botova koje svi sada znamo. Vama duša boli za Kosovo, e pa neka, vama smeta napredak Kosova koji žive bolje od Srbije.
Boleće nekog drugog uskoro, a da žive bolje teško da će biti tako.
U intervjuu koji ste dali za RTCG, kazali ste (uz ogradu da su oni lose prenijeli) da je Pristina imala million putnika u 2024 pa me zanima sta je ustvari tacno
Ja to rekao nisam, nego da je imala 4 milijuna.
Crna Gora je mala država, koja i pored turizma kao strateške grane ima mali potencijal za razvoj avio saobraćaja. Drugi hendikep je što je okružena velikim gigantima, aerodromom u Tirani koji je opslužio sedam miliona putnika, Dubrovnik tri i Priština milion u 2024. godini, i sva tri imaju veliki broj linija, destinacija, niskobudžetnih kompanija. To je za naš Radio ocijenio vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric.
Kako se kaze kod nas u Crnoj gori, neko laze od serdara
Gluposti rekao sam 10,7 milijuna Tirana i 4,1 milijun Priština. Kako je to za radio nađite emisiju pa ćete čuti što sam rekao.
Sve Ok. vjerujem Vama, zato sam sam se u prvoj poruci i ogradio da su mozda lose prenijeli
Drago mi je da smo se razjasnili, hvala na odgovoru I samo naprijed
Sve super.
Срамота да се Приштина приписује косову! Само безобразан и необразобан, то ради.
A Priština je u Crnoj Gori ili u Sloveniji? Ja sam stvarno mislio da je Priština na Kosovu. Sorry, možete li mi vi objasniti gdje se nalazi Priština? Možda Austrija, Češka ili Francuska?
Bravo, tačan, iskren i pravi odgovor.
u Srbiji pajdo.. Kao i, uz ostale, Beč, Berlin, Paris, Madrid, London, New York, Los Angeles, Honolulu, Johannesburg,Tokio, Singapur, Peking, Hongkong i Delhi.. Ma vasceo svet je Srbija! Samo kaj to još ne znaju..
Idi ti starac dole ako možeš proći bez pasoša.
😊😊😊
Ni s pasošom nije jednostavno.
Većina nas iz države Kosovo želela bi da hrvatska kompanija uspostavi liniju između naših glavnih gradova. Imamo brojnu dijasporu u Hrvatskoj i poslovne ljude. Treba da Kroacia leti između Prištine i Zagreba. Recite da ima šansi za to.
Shumica prej nesh nga shteti i Kosovës do të dëshironim që kompania kroate të vendoste një linjë ndërmjet qyteteve tona kryesore. Ne kemi një diasporë të madhe në Kroaci dhe njerëz të biznesit. Kroacia duhet të fluturojë ndërmjet Prishtinës dhe Zagrebit. Thuaj se ka një shans për këtë
A. Priština imala 4.082k putnika. Je li to u odlasku ili odlazak plus dolazak?
Odlazak i dolazak.
Dali Croatia vozi za Pristinu i koliko puta tjedno? Preko 4M putnika, respect do neba. Kosovo koliko vidim nema neku avio kompaniju, ovo bi mogla lipa prilika bit Croatiji da uskoci.
Ne.
Stvarno je fascinantno kako raste Priština, kad se uzme u obzir br. stanovnika, vrlo nizak br. turista i generalno ekonomski potencijal. Naravno izuzetno je jaka i brojna dijaspora, udaljenost kopnenim putem od zaoadne Evrope velika, nema direktne veze sa Beogradom kao Hub-om, verovatno da nema ili nisu baš praktične veze sa obližnjim aerodromima jer nema preleta preko VaP-a pod kontrolom SMATSA-e. U suštini je logično, ali opet kapa dole za broj putnika. Fascinantno mi je da Niš koji je tako blizu i imaće za koju godinu autoput do Prištine ne može (ili možda neće) da privuče deo tih putnika? Priština i Skoplje su stvarno blizu i mogli bi odvući deo pitnika kad bi imali pravu ponudu.
Je Priština jest fascinantna.
A zašto pojedini koji uspoređuju Prištinu i Zagreb u ovom slučaju ne spomenu i povezanost i blizinu tih gradova sa srednjom i zapadnom Europom? Koliko je Munchen od Zagreba autom, a koliko od Prištine?
No, to smo više puta napisali na zamaaero.
Zanimljivo je da se toga nikad ne setite kad poredite TIA i BEG.
Bogami smo se i te kako sjetili i to više puta napisali. I ne samo to.
Neki dan je Alen istaknuo kako TIA ima VECI potencijal od BEG, upravo zbog geografskog polozaja i daljine od Europe…
Da
Ove godine PRN ide ispred ZAG.
A ja mislio da je to bio plan za 2024? Tako se bar ovdje pisalo.
Taj plan je vec bio ostvaren tokom pandemije, sad ce samo biti ostvaren u normalnom okruzenju.
Je čitam to već dvije godine i nikako da se desi.
Pa desio se bio u pandemiji, zar ne?
Je. Pandemija nije redovno i normalno stanje. Čim je pandemija završila Zagreba je prešao Prištinu. I ta razlika je danas značajna. Dobrih 240.000 putnika. Malo li je?
Dakle sa 400.000 je smanjena na 240.000. Trend je jasan i jasno je da ce razlika nastaviti da se smanjuje.
2025. godine ce razlika verovatno biti na ispod 100.000 putnika.
Ma kad je bila razlika 400.000 putnika? Nikad!
2024. 234.138
2023. 298.767
2022. 130.055
2021. je Priština imala 771.558 putnika više
Kada bi se ovaj trend nastavio onda bi Priština stigla Zagreb tek za 4 godine.
Kako se ne desava kad se razlika smanjuje? Sad ce samo biti potpuno anulirana.
Ako će se smanjivati ovim tempom ima još godina.
imam osjećaj da kreće opet ona ista orgija naslađivanja kao kada je TIA preskočila ZAG.. Jedini problem, dragi komšije, je, da to u Zagrebu apsolutno nikoga ne uzbuđuje!!
Bome da.
Изгледа да вас узбуђује
@anon 03.55 molim vas da pišete da vas svi razumiju.. I, bez obzira kaj ste napisali: vidim da vam je grdo prigustilo kada ste u 03.55 na portalu.. Nadam se da barem sendvič prija..
Ништа не брини, ја ћу сачекати, али овај пут, без “братства и јединства” .
Ovaj rast je pre svega zahvaljujući većeg broja Makedonaca i Sandžaklija Koji se sve više vidjaju po Kosovskim putevima.
Moguće. Kada se Skopje vrati na dane stare slave, pa kada Wizz air ponovo vrati broj letova, vjerojatno će se i broj putnika Prištine nešto smanjiti. Ne za enormno puno, ali za nešto hoće.
I cim se uspostave linije is Prishtine do Barcelone i Malte, pa i i mi prestanemo letiti iz Skoplja.. 🙂
A te linije se planiraju?
U planu su a dali ce..
Ma gdje su u planu? Tko ih je, kada i gdje ikada objavio?
Kada se linije objave vise nece biti u planu, nego u prodaji.
Alene, vi bi to sigurno okvirno mogli izračunati, koliki je trošak leta zg Split s ovim novim Airbusom, ukljucujuci sve naknade, zračnih luka, servisnih sluzbi, goriva, osoblja…?
Ne bih. Manjak podataka. Pitanje je koliko Croatia dobiva popusta u zračnim lukama, imali popuste na naknade, koliko plaća gorivo, kolik joj je trošak plaće pilota i kabinaca, koliko plaća osiguranje, na koncu i koliko plaća lizing (taj podatak nije nikada precizno objavljen), koliki su joj ostali troškovi (administracija, maintenace, vanjske službe, čišćenja, outsorcing…)
Ovo vjerojatno ne pokriva sve ali za usporedbu trošak leta zagreb – split:
Airbus A220:
Trošak leta: 4,000–5,000 USD
Potrošnja goriva: ~1,200 kg
Airbus A319:
Trošak leta: 5,000–6,500 USD
Potrošnja goriva: ~1,500 kg
Dash 8-Q400:
Trošak leta: 2,500–3,500 USD
Potrošnja goriva: ~500 kg
To je samo dio troškova. Gdje je lizing, osiguranje, posade…
Viđam i ja Istrane i Dalmatince u Beogradu a bogami i Slavonce a zašto i ne bi
I?