Zamena stranih aviona sa MC-21 i SJ-100 koštaće mnogo: Airbus i Boeing će moći da lete još 15 godina. Domaće aviokompanije neće napustiti strane avione u službi ni nakon početka masovne proizvodnje aviona MC-21 i SJ-100, rekao je stručnjak za vazduhoplovstvo Roman Gusarov.
Prema njegovim rečima, takva zamena stranih vazduhoplova domaćim biće skupa za prevoznike. Dakle, sve će i dalje biti regulisano potražnjom. Ako postoji veća potražnja od 36 aviona godišnje za rotacijom ili dopunom, fabrika će povećati proizvodnju. Specijalista je podsetio da u Rusiji postoje mogućnosti za servisiranje zapadne tehnike i opreme te stoga bi strani avioni mogli da lete još nesmetano punih 10-15 godina.
dopisik: Dajan Radojević (Moskva), foto: SJ100
Male, sitne zemlje ne treba da se brinu za Rusiju.
Ameri, Rusi i Kinezi, podelice interesne zone i bice dugorocnog mira.
Da ali rusi će biti jedina država u svetu koja će sve delove za avion proizvoditi u Rusiji, komplet proizvodnja zaokružen proces, to nijedna država nema.
Ne mogu proizvesti ni veš mašinu samostalno
Ali mogu uzeti čip izbuapadne veš mašine i staviti ga u raketu 😜
Naslov članka: ,,Zamena starih aviona u Rusiji koštaće mnogo”
Alternativni naslov 1: ,,Ruska avioindrustija zaradiće mnogo”
Alternativni naslov 2: ,,Ruska avioindustija radi ispunjenja narudžbi značajno povećava serijsku proizvodnju aviona”
Alternativni naslov 3: ,,Ruski avioprevoznici zanavljaju flote novim domaćim avionima”
Ruska avijacija još nema nikakavu proizvodnju i još ništa ne “zanavlja”. A koliko će i kada to je za sada veliko pitanje.
Jedino što Rusija nema nikakvu proizvodnju aviona a kamoli serijsku pa svi to naslovi padaju u vodu….
Točno.
Članak je napisan tako kao da zapadni avioni se dijele džabe a za domaće (u Rusiji) treba tri puta više novca nego za zapadne avione na zapadu…
Naravno da treba mnogo novca i za zapadne i za ruske, samo što ruski u Rusiji će biti plaćeni Rusiji i kreirati unutrašnju tražnju i pobiljšati vladtitu privredu, a to nije malo
Tačno, a sve jedno za tih 10-15 godina ionako će ti avioni morati da se zamene, pa bolje iz domaće proizvodnje nego iz strane
Prvo treba napraviti te avione. Rusi to nisu u stanju.
A vi jiste u stanju staviti nick pa da znamo sa kim se rapraljati na tu temu. Kako anonimusu odgovoriti?
Ali smo zato mi u stanju pa da im se malo podsmevamo i zajedljivo komentarišemo.
Sasvim je OK da se sprdamo sa “velesilom” koja to odavno nije. I dalje su ogromna zemlja, ali od nasljedja “CCCP”-a, oni su na nivou “C”…
Sto mi mirise da ce dijelovi za Boing vrlo uskoro za Rusiju, i to regularnim putem?
Vrlo uskoro neće. Ali ako sadašnji pregovori uspiju, onda će krenuti za koji mjesec.
А који мјесец није врло ускоро ако имамо на уму да се не испоруују 3.5 године? Нека је заиста боље прећутати него коментарисати све.
Pobogu. Odgovorio sam da neće tako skoro krenuti sa isporukama. Ali ako se pregovori Trumpa i Putina uspješno završe onda će se i to desiti za par mjeseci. Koji vam dio tu nije jasan?
Rusima ide na ruku to što je boeing u problemima, i Amerima će biti nemala stavka da prodaju delove Rusima.
Amerika ako se bude vodila onime čime je uvek, tržišnom ekonomijom, počeće isporuka delova Rusima. Jer će im to značiti za opstanak kompanije i unapređenje u budućnosti.
Svakako i nema smisla sankcije bilo kakve Rusiji.
Šta više sankcije su i totalno nelegalne.
Jedini koji je u svetu ovlašćen da uvodi sankcije je savet bezbednosti ujedinjenih nacija. Sve druge sankcije su protiv zakonite bilo koga, bilo kome
Svatko može uvesti sankcije ako to smatra. To veze sa UN nema baš nikakve.
Ako je to istina što pišete što su sankcije na snazi već 3,5 godina?
Vjerovatno da hoće.
Da li će Rusi i Ameri da sarađuju – hoće…
Da li će to zaustaviti program razvoja ruskih aviona? Neće…
Na klasu 100 seatera, Boeing nema uticaja. Na uskotrupce, vjerovatno će negdje sarađivati ali me u punom obimu kako bi to bilo da nije MC21 pri kraju sertifikacije. Kod širokozrupaca će ta saradnja biti značajnija.
Kapiram da su i strani i stari, ali malo konzistentnosti u članku dužine jednog pasusa ne bi bilo na odmet.
Članak je bez glave i repa!
Kako će biti zamjena skupa kad rusi rade najbolje i najjeftinije avione na svijetu?
Najbolje?
Najjeftinije?
Da jesu najbolji i najjeftiniji… Nepisano pravilo koje Rusi primenjuju u proizvodnji aviona od civilnih do vojnih je sledeće:
Robusna rešenja
Jeftina rešenja
Dugotrajna rešenja
Niska cena eksploatacije
Niska cena održavanja
To se može videti i na vojnim i na civilnim avionima koji Rusi proizvode.
To su neuporedivo dugotrajnije letilice koje umeju da služe i više decenija.
Mnogi Ruski avioni su stariji i po 50 do 70 godina je lete još uvek.
A napravljeni su tako da trpe ekstremne uslove.
Rusi jedinu stavku koju imaju relativno problematičnu je ekonomičnost potrošnje goriva. Tu često nisu baš na najvišem nivou, mada ima slučajeva kada i tu zablistaju.
Samo ću spomenuti neke od njihovih proizvoda koji su dokazani kao izuzetno kvalitetni i jednostavni za održavanje:
An-2
An-12
An-26
An-124
Il-76
Mig-29
Su-27
Il-130
Mig-31
Mig-24
A što je sa SSJ-100? Što su ga svi odbacili?
On je na polovinu francuski i italijanski avion.
Zbog francuskog motora.
Pa sto su onda uzimali Boinga i Airbusa kad je domaće sve bolje? Po ruskoj doktrini to bi bio čin veleizdaje i za streljački vod.
Slazem se inače sa vama samo bih dodao da su ruski civilni zrakoplovi neekonomični i previše troše goriva koliko god Rusija moze proizvesti goriva i dumpongovati za vlastite aviokompanije i posebna napomena, ruski avioni na žalost lako padaju i kvare se.
Iskreno bih volio da su u rangu Boinga i Airbusa jer kad letim i vidim rusku posadu i osoblje (stjuardese san snova) u američkom avionu sa natpisom na trupu Boing 737-800 nekako mi to sve izgleda… pa nemam pravu riječ
Mig 31 i 24 su kompleksni i skupi avioni za odrzavanje.
Jednostavni za odrzavanje?
Koje droge vi koristite?
😂