Vrlo utjecajan portal „Južne vesti“ koji je poznat po čestom pisanju protiv aktualne vlasti predsjednika Vučića napisao je „Jedan od razloga za ukidanje linije Bergamo-Niš, koji nije službeno potvrđen, jest pritisak iz Beograda da uskrate kompaniji Ryanair suradnju u vezi ove linije, budući da odvlači previše putnika a beogradskog aerodroma odakle redovne letove za Milano ima Air Serbia“. Teška izjava. Ako je ovo istina isto je skandalozno i krajnje nelegalno.
No nije jasno kako bi Srbija mogla „uskratiti suradnju“ obzirom da između Srbije i Europske Unije postoji Open skies. No, Južne vesti ovdje podsjećaju kako je Srbija zabranila Ryanairu pokretanje linije Niš-Frankfurt Hahn 2019. godine. Prisjetimo se Srbija je tada tvrdila da samo Air Serbia može letjeti na ovoj liniji iako PSO nije unaprijed predvidio ekskluzivnost na ovoj liniji. Južne vesti naglašavaju da Aerodromi Srbije nisu htjeli odgovarati na postavljana pitanja vezano uz ukidanje ove linije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Niš
Ne bih zalazio u detalje, ali iz mog iskustva (5, 6 puta godisnje idem u Milano preko Nisa) mnogo ljudi je iz Beograda islo za Nis kako bi isli u Milano – Ryanairom. Povratna karta (autobus + avion) jeftinija nego Er Srbija. Isti je slucaj sa Temisvarom, jeftinije otici do Milana preko Temisvara nego Er Srbijom – nazalost nema redovnog voza/autobusa do tamo.
I tako oteraste Ryanair…:)
Tko? Management?
Pa da nije toliko ljudi islo samo sa rancem, bez sedista itd… ne bi Ryanair sad otisao sa te linije. Nabili ste mu LF, ali niste yield.
I to je ono o temu pricamo ovde stalno, nizak yield na gotovo svim linijama iz Nisa, zato se i ne otvaraju nove jer nema potencijala.
Nizak yield svakako jest demotivacija. Ali nije jedina.
Ali očito to nije bilo dovoljno da linija opstane.
Па како онда да Рајанер повећава Крф и Беч из Ниша а Визер Беч и Базел? Како то да Београд није и то укинуо?
Dosta je jednostavno, naravno: liniju za Bergamo koristili naši gastarbajteri iz Italije – najmanje imućni od svih gastarbajtera, oni iz Pomoravlja što rade u Vićenci i sl. – punili avione sa niskom cenom karte, nisu naručivali piće u vazduhu, i to je to. Odleteo avion zasvagda. Isto važi, očigledno, i za rumunske gastarbajtere.
I sad će sve to da leti iz Beograda, za malo više para, i te linije neće biti ukinute…
I svi sretni i veseli. Osim Niša.
Па Ниш је сам крив, њихов профил путника није одржао ову линију као Малту,Крф или Беч.
Jeste sigurni da je tu do putnika Niša. Neki tvrde da je razlog drugačije prirode.
Neki tvrde i da svetom upravljaju ljudi-gušteri, pa to ne znači da treba citirati svaku budalu koja nešto napiše na svemrežju.
Od jednog eminentnog bloga se očekuje neki nivo argumentacije.
Da se razumijemo jasno sam demantirao ono što su napisale Južne vesti, ali nitko od nas ne zna zašto je linija ukinuta. Činjenica je da je Ryanaira o linijama pregovarao sa Aerodromom Niš, i da je nakon toga linija ukinuta. Sve ostalo su spekulacije. I to da Nišlije nisu dobri kupci, i to da je Beograd kriv za ukidanje ove linije.
Kao što sam se usprotivio ovoj drugoj tezi, tako ću se i usportiviti pisanju o ovoj prvoj bez konkretnih brojki i činjenica.
Ajde u klupu i bubaj,pogledaj samo brojnletova pre preuzimanja bulumente iz vlasti i naprednjackih strucnjaka i sada i biceti jasno lupas budalastine.Ili si pak guster-sendvacar?
Ne lupetaj,od kad su ga preuzrli strucnjaci sa vlasti,unistili su ga do temelja.Nis se nista nije pitao.
A najfascinantnije mi je da je yield na liniji bio dobar 7 godina, a sad eto odjednom vise nije
U realnosti stvari i nisu tako jednostavne kako izgledaju. Putnici iz Pomoravlja su činili mali deo putnika koji su koristili ovu liniju. Ogromna većina putnika se nalazila u Nišu i okolini kao i na jugu Srbije. Ta većina putnika je odlučila da koristi Sofiju gde uz slične ili iste cene karata nastavlja da putuje ka Bergamu. Pored hiljade katastrofalnih komentara na društvenim mrežama povodom otkazivanja ove linije sada postoji i poziv da se ne koriste usluge jednog aerodroma i jedne kompanije. Sudeći po nezadovoljstvu ljudi u Nišu kao i odgovorima i komentarima iz Beograda trenutno ova dva grada deluju kao da se nalaze u dve različite države.
Logika nalaze da prvo gledamo svoj interes, a ne interes kompanije, aerodroma ili neke tvorevine zvana “drazva”. Dakle, ako nema leta iz Nis ima iz Sofije, za isite ili slicne pare. I tu je kraj svakoj prici. Od kako je W6 najavio BEG – BGY, JU je udario damping cene koje su u odnosu na raniji monopolisticki period skoro pa prepolovljene! Umesto FR neka uskoci W6! Eto “poslovne prilike” a W6 a za putnike milina!
Ali nešto ne vidim da uletavaju.
И онда дође лето. На Градини се накупи Турака који иду у/из Турске. И онда стојиш на обе границе по 3-4 сата да пређеш исту. Испаде да све Нишлије пропадоше због обустављања линије за Бергамо. Идиотизам нема границе.
Malo strpljenja! Za par godina do Nisa stize SOKO, ultra, mega, super brzi voz! Taj voz, to cudo ce vas za par sekundi prebaciti na Teslu 2 – prosireni Tesla aerodrom.
Pa i nije to baš tako blizu.
Brzeces ti doleteti sa tvojim krilima nego taj soko,gosin Vrabac.
Ha…
Pa ukidanje jedne linije ne bi bio smak svijeta da se ne radi o aerodromu koji ima samo 17 linija. Konačno nedavno je i Swiss prekinuo letove. To su već dvije ukinute linije i jedna cjelogodišnja koja je zamijenjena za sezonsku. Malo li je?
Predumijevam da mislite na Air Serbiu i na Beograd?
Da, to su komentari nezadovoljnih građana i ovoliko veliko nezadovoljstvo nije samo zbog jedne ukinute linije već zbog celokupne situacije od prelaska aerodroma u državno vlasništvo preko dovođenja u upravu stranačkih kadrova do trenutne situacije gde se gube linije dok aerodromom faktički niko i ne upravlja i ne reaguje na promene koje se dešavaju na tržištu.
Jasno i logicno
Kada neko preuzme od grada vlasništvo nad aerodromom, ograniči broj putnika, onemogući bilo kakvo korišćenje finansijskih sredstava bez odobrenja Beograda, postavi ljude iz stranke koji rade samo ono što im neko iz Beograda naredi i uz to još konstantno gubi linije jasno je gde se nalazi glavni problem. Nezadovoljstvo ljudi nije samo zbog ukidanja ove linije već zbog nestručnosti, nesposobnosti i nerada svih od uprave aerodroma do ministarstva. Negativni trend oko aerodroma
može da se nastavi jer postoje izjave direktora Aerodroma Srbije da takse moraju da budu povećane da bi se vratio deo sredstava koji se ulaže u infrastrukturu. Vrlo interesantna izjava kada se zna da su LCC kompanije došle upravo zbog niskih troškova na aerodromu. Zbog toga je u opasnosti i veći deo saobraćaja koji se trenutno obavlja što dovodi aerodrom u vrlo ozbiljnu situaciju.
Kako je jasno, kad je taksa u Nišu i dalje 3€ po putniku? Može li manje? Kakvo je to onda ‘ograničavanje’ sa strane? A let ipak ukinut.
A više bulažnjenja o ‘Beogradu’ iz sredina koje glasaju za Vučića kao što su nekad za Slobu, kao po komandi i bez pola mozga, stvarno niko ne želi da sluša.
To je izjavio ministar? O moj bože!
Redovno se na ovom portalu provlace komentari kako su Nis i jug Srbije sirotinja koja ne moze sebi da priusti avionsku kartu, a sad eto i kafu u avionu, pa eto ukidaju linije. Sami su krivi… A evo sad su i gastarbajteri u Italiji, koji su izgleda najveca sirotinja od svih nasih gastarbajtera krivi za ukidanje linije. Sve to su prosto i narodski receno nebuloze. Cinjenice su sledece:
– Ja sam (kao i mnogi drugi ovde) cesto putovao na toj liniji i avioni su uvek puni prakticno do poslednjeg mesta. Zna se po kom principu se avionske karte prodaju i sigurno je da nisu svi od stotinak putnika kupili karte po minimalnoj ceni… O prodaji kafa i sokova u avionu necu uopste ni da komentarisem.
– Ako su Nis, jug, i pomoravlje itd. sirotinja, Beograd ne moze nikako da bude mnogo daleko od ostatka Srbije.
– Jedan od razloga zasto su avioni Bergamo-Nis uvek bili puni je i zato sto je puno ljudi dolazilo i iz Beograda i letelo iz Nisa da bi izbegli monopol AirSerbia i Beogradskog aerodroma
-Sever Italije i regija oko Milana je jedna od najrazvijeniji i bogatijih regija u tom delu Evrope. Nasi gastarbajteri u Italiji, a narocito na severu Italije imaju visestruko bolji standard od Beograda, i svakako mogu sebi da priuste mnogo skuplje karte…
I uz to linija je 7 godina imala dobar yield jel se toliko operirala, a sada, kada je navodno srpski standart porastao u nebesa, odjednom ga nema. Ozbiljan nonsens.
Interesantan je sastanak uprave aerodroma sa Ryanair u vezi sa ukidanjem linije INI-BGY. Ryanair nema takav običaj da to radi i nema nikakvu obavezu da ide na sastanke sa upravama aerodromakada kada ukida neku liniju. Pošto je sastanak održan da li to znači da je Ryanair dao predlog kako da ova linija ostane i da se nastavi letenje na ovoj liniji. Da li to znači da je takav predlog bio odbijen od strane Beograda jer bi možda bila potrebna određena novčana sredstva za realizaciju takvog predloga.
Teško je reči. Ali da, sastanak se desio, on nije uobičajna praksa Ryanaira (ono dešavaju se sastanci, ali nikada za jednu liniju, već za set linija ili nastavak suradnje). Sam bog može znati što je sve tu bilo, prethodilo tome i zašto je na koncu sve ispalo ovako. Ali rezultat nije dobar: Ryanaira je nakon 7 godine ukunuo uhodanu liniju.
E, pa, da mogu da priušte mnogo skuplje karte, ta linija bi ostala… kao što bi ostao i Swiss.
Ili treba aerodromske takse da idu na manje od 3 EUR? Možda na -3, da i to plaća “Beograd”, tj. Srbija.
Koliko su takse u Kraljevu?
A kako je ta linija uspjela opstati 7 godina? Do sad aje bila isplativa, a sada je odjednom postala neisplativa?
Pa eto, nije opstala ni u Banjaluci, Temišvaru, Oradei… baš ta ista.
Sve “Beograd” poukidao.
Ali Alene, dakle, kolika treba da bude aerodromska taksa u Nišu? 0,50 EUR? Zašto u Kraljevu ne bude, za početak, 3 EUR? Užice – eno ga i tamo aerodrom, isto 3 EUR. Zašto Niš da ima poseban tretman?
Zašto zanemarujete da je Ryanaira iz Bergama ukinuo 5 linije, ali i otvorio 8 novih. Kako svi govore samo o rezanjima, a nitko ne govori o novim linijama. Evo otvara i linije u Rumunjskoj (Cluj Napoca. Iasi) i u Čaškoj (Brno), i u Hrvatskoj (Rijeka)…
Zar ja tvrdim da treba biti manja taksa u Nišu nego je sada? Kada i gdje ste to pročitali?
Izjava direktora Aerodroma Srbije od pre nekog vremena je da takse na Niškom aerodromu moraju da budu povećane da bi se vratio deo sredstava koji se ulaže u infrastrukturu. Glavni razlog dolaska LCC kompanija u Niš su upravo niski trškovi na aerodromu. Sprovođenje ovakve ideje znači veliku verovatnoću odlaska LCC iz Niša i pad broja putnika i saobraćaja na nivo koji je potpuno beznačajan.
Da, nažalost. I koji nonsens.
Sada se ja pitam nešto:
ako oni moraju povećati takse jer investiraju u infrastrukturu, kog milog boga investiraju u puno prevelik terminal od 1,5 milijuna EUR i dodatne parkirne pozicije, rulnice i svašta nešto. Zašto nisu radili skromniji terminal od 750.000 putnika, bez svega ovog, pa ne bi morali dizati cijene taksi. Jel to sve namjerno napravljeno?
Za odgovore na ta pitanja moramo da sačekamo da dođe 2024.godina. Ugovori sa LCC kompanijama traju do 2024.kada se završava i PSO i zbog svega toga je i najavljeno povećanje takse i promena modela poslovanja odložena takođe za 2024. Ozbiljne kompanije i njihove uprave bi već sada morale da imaju planove i strategiju na osnovu kojih bi mogle da donesu važne odluke kada za to dođe vreme. U zavisnosti od toga kako se odigra zavisiće i rezultat i videće se prave namere države prema aerodromu.
Da, vrlo vjerojatno. Poglavito što će onda i terminal biti gotov.
Jer mu ne smeta.A druze nemoj se praviti Tosa,pa bas taj vrh vlasti je unistio Nis i oterao sve sa njega.Koliko je bilo letova pre preuzimanja? I sta su uradili sa naprednjackom politikom poslovanja aerodron Nis?A koliko letova ima sada?
To se ne moze sakriti
Poštovani Alene,
Pratim i cenim vaš trud i rad, ali da se pozivate na članke iz tzv žute štampe tipa, Kurira, Informera, Južnih vesti (gde isti pripadaju, bez obzira koga kritikuju a koga hvale, tu su gde su, dakle žuta štampa), iskreno mislim da nije vaš nivo niti, nivo ovog cenjenog i čitanog portala.
Na osnovu tzv činjenica o pritisku iz Beograda koju su objavile Južne vesti za ukidanje linije iz Niša za Bergamo, moglo bi se zaključiti da je ili Beograd toliko jako pritiskao ili je Bukurešt opako pritiskao da Ryanair ukine 15 linija iz Rumunije, pored već puno ukinutih linija. Spisak ukinutih linija Ryanair iz Rumunije:
Oradea – London STN suspended from March 26, 2023;
Oradea – Milan BGY suspended from March 25, 2023;
Oradea – Bologna is already suspended; Oradea – Weeze is already suspended.
Sibiu – Treviso suspended from March 25, 2023;
Sibiu – Brussels CRL suspended from March 25, 2023;
Sibiu – Dublin suspended from March 23, 2023;
Sibiu – Vienna suspended from March 25, 2023;
Sibiu – Bologna is already suspended;
Sibiu – Billund is already suspended;
Sibiu – Corfu is already suspended;
Sibiu – Milan MXP is already suspended;
Sibiu – Liverpool is already suspended
Suceava – Brussels CRL suspended from March 25, 2023;
Suceava – Dublin suspended from March 26, 2023;
Suceava – Manchester suspended from March 25, 2023;
Suceava – Milan BGY suspended from March 26, 2023:
Suceava – Rome CIA suspended from March 26, 2023;
Suceava – Treviso suspended from March 23, 2023.
Suceava – Vienna is already suspended.
Timișoara – Milan BGY suspended from March 26, 2023;
Timișoara – Bucharest is already suspended
Sve gore navedeno možete proveriti na sledećem linku :
https://boardingpass.ro/oficial-ryanair-se-retrage-de-pe-patru-aeroporturi-romanesti-in-2023/
Članak je objavljen i nema smisla zabijati glavu u pijestak. Zamaaro je jasno navela zašto smatra da ta informacija nije istinita.
Otkud ti pravo da smece kao sto su Kurir,Alo,Informer upiredjujes sa Juznim vesrima i stavlhas u isti kos?!Da li si normalan,gosin Umisljeni?
Evo delovi novog intervjua Mareka:
Marek je najavio da Er Srbija širi mrežu destinacija i da uskoro pokreće tri nove među kojima je i Kairo, koji bi trebalo da startuje oko Uskrsa.
rekao je Marek i dodao da su u sezoni njihovi kapaciteti popunjeni vise od 90 odsto, a na letovima za Valensiju i Palmu 95 odsto.
https://www.b92.net/biz/vesti/srbija/marek-er-srbija-se-priblizava-zlatnom-dobu-jat-a-2277429
Hvala za link
Odlično.
Ovaj ko prorok preCednik,unapred zna koliko ce biti.
Hoce li biti intervju sa Marekom iz Ljubljane?
Teško.
Zasto? Citaocima bi bio jako interesantan. Vise uopste nema intervjua kao ranije.
Da više nema intervjua. Biti će ih opet. Ali ne sada.
Možda zato što to Marek ne daje intervjue 🤡?
Hahaha, Marek ih daje na gotovo nedeljnoj bazi, za razliku od Bajica koji nije dao dva u svojoj karijeri.
I od toga je jednom u Dubrovniku pobjegao od kamera
Bajic ili Marek? Pretpostavljam Bajic.
Bajić, Bajić
Bogami u zasnjih mjesec dana dao 3-4
Cemu kukanje! Eto prilike za W6 – neka otvori makar 10 linija iz Nisa… Ko bi mu mogao to zabraniti? Drugo /ili prvo/ pitaje da li W6 ima racuna, tj zarade da to i uradi. Pre ce biti da FR analiticari (Excel majstori) nisu zadovoljni cistom zaradom na toj liniji – bez obzira na LF % . Nislije, moda vam je Sofija malo bliza od Beograda, pa ne bacajte kamenje na “beograd” – letite iz Sofije.
Nite u krivu.
Ko im brani,pa preCednik sa njegovi strucnjaci-unistitelji.
LF 95%
To i dalje ne garantuje profitabilnost linije. Koliki je yield? Koliko putnika je islo samo sa rancem?
Yield je tu najbitniji.
Kako bilo ko od nas moze da zna yield.
Putnika sa rancem samo naravno gomila, i sam sam jedan od njih.
Ali zanimljivo je da je bilo jedno 20ak ljudi sa skijama.
Očito yield nije dobar ako ukidaju.
Ako se ukida i iz Banja Luke koja ima direktne subvencije onda je to neki veći problem.
ma nije. Ukidaju puno manje letova od tamo nego ih pokreću.
Eto sami ste dali odgovor. Putnici sa rancem. Oni putuju za 10-20EUR i to doprinosi losem yield-u zbog koga se i ukida linija. Moze LF da bude 100%, ali ako je 80% aviona kupilo samo kartu sa rancem, bez kofera, sedista, itd… linija ce donositi znacajan gubitak. Nije ni cudo sto su je ukinuli.
Jasno.
Čega je LF 95%?
INI-BGY na danasnji dan
Aha hvala.
Dobro obavešteni insajderi kažu da je na sastanku uprave Aerodroma Srbije i Ryanair-a rečeno da nije problem LF već yield. Kompanija je više puta pokušavala da poveća tvz. average fares ali da je svaki put imala smanjenu popunjenost. Ako je ovo tačno onda je ovo čudna izjava jer je upravo Ryanair više od šest godina na ovoj liniji forsirao model i cene koje mu odjednom ne odgovaraju.
Yield je sve kod LCC.
Jako zanimljivo i konacno koristan info.
Nazalost struktura putnika je takva, tome nema mnogo pomoci.
Bas tako.
Колико сте платили карту?
100€ za dvoje u jednom pravcu sa prioritijem i izabranim sedistima
Nikakva cijena.
И ето разлога зашто се линија укида. Шта је €50 по смеру по путнику са свим тим додацима.
A vi to znate pouzdano ili samo pretpostavljete. Vi znate razlog ukidanja Bergama?
Ma samo je bitno botovati,mora se sendvic zaraditi
Beograd je tako moćan da ih je primorao da osim Niša ukinu iz Bergama i letove za Banja Luku, Oradeu, Suceavu i Temišvar.
Da ukinuli su neke linije, ali ih bitno više pokrenuli iz Bergama.
Naravno, kompanija se okreće potentnijim letovima. Putnici u Srbiji se hvala kako su putovali za dvadesetak evra ne kupujući ni kofer, nose sendvič sa sobom i očekuju da ih low cost kompanija prevozi za nikakve pare.
Logično da se kompaija okreće potentnijim letovima.
Eeee to,to je to,sendvic je problem odlaska FR.Pravo u sridu.
Rekla kazala.
Ovaj clanak je na nivou Kurira.
Informacija je samo prenesena sa Južnih vesti. Kao što vidite ovaj portal se sa time ne slaže.
Jos jedan sendvic za vas.
Oprostite,ali zaista ne razumem kako je to Beograd uskratio saradnju Rajan Eru?
Voleo bih da mi neko konkretno objasni mehanizam krivice.
Postoji Open Skies sporazum i dokle god ima interesa za letove Niš-Bergamo,Air Serbia ne može ništa da učini Ryan Air-u.
Meni zaista ne smeta što Južne vesti pišu protiv Vučića,ali taj portal je poznat po nerezonskim optužbama i nekontrolisanoj mržnji prema Beogradu upravo kada se radi o avijaciji.
Činjenica je da se u poslednjih par godina niko ne trudi da dovede nove letove u Niš, ali niko ne može sprečiti Ryan Air da leti za Italiju. Pokušaj da lete za Hahn pre par godina je odbačen zato što je država već plaćala Air Serbia-i da leti tu liniju…sada će se svi hvatati za to ko pijan za plot.
Razlog za ukidanje linije je čisto komercijalni i leži u ekonomskom nivou juga Srbije.Nažalost,tako je, ali naši južnjaci se jako uvrede kad im se to kaže. Loše i centralističko planiranje ekonomije u Srbiji (gde su sve iole kvalitetnije kompanije koncentrisane na području između Beograda i Novog Sada) je krivo za nemogućnost razvijanja vazdušnog saobraćaja iz Niša. Problem je u stvari mnogo širi i ne može se svesti samo na puku volju Air Serbia-e i Aerodorma Beograd-koji pri tom NEMAJU MEHANIZAM da zabrane Ryan Air-u bilo šta.
Zašto niko ne prokomentariše što se nijedna kompanija nije zadržala na letovima Niš-Cirih?
Za održavanje redovne linije je ipak potrebnije malo više elemenata, nije dovoljno to što neko ima tetku ili ujaka u Cirihu.
Iz Niša opstaju samo najjače gastarbajterske linije(vidi Beč!!!), ostalo sve ide dosta teže.
Da to pitanje stoji i u našem članku.
I te kako imaju,uzaludno ispisa toliki tekst.
1. Vikendom se uvek postavi makar jedna vest vezana za Srbiju u ovakvom maniru da bi se isprovocirao sto veci broj komentara. To ste valjda primetili.
2. Beograd je kriv sto je Ryanair pored Nisa ukinuo i BNX a izmedju ostalog i Bukurest i jos dva rumunska grada iz Bergama.
3. Setite se da je tako isto Beograd bio kriv za Swiss a Swiss se u isto vreme povukao skoro iz svih gradova regije. Iz gradova koji su inace k glavni gradovi EXYU drzavica ali eto… Beograd je kriv za Nis.
4. Juzne Vesti jeste portal ali daleko od toga da je vrlo uticajan. Ali ovo mora da se iskoristi napisao sam vec u koje svrhe.
U taj profit od 21 milijun sumnja svatko imalo realan. Ali dobro. Samo vi uživajte.
Не, у тај профит сумњају само они малициозни који одбијају да сагледају реалност а то је да је ЈУ комерцијално вођена фирма која већ неколико месеци уназад има све боље резултате.
Такође, српско тржиште се одлично држи. У децембру је ЈУ имала раст преко 20% у поређењу са 2019. а удео тржишта на београдском аеродрому им је заправо пао на испод 50%. То доказује да су постигли профитабилност због солидне домаће потражње уз све већи број трансферних путника који користе њихове летове.
Иначе, за мање од 2 месеца креће њихова експанзија за BEG-BUD-BEG.
I dalje me niste uvjerili. Prošle godine je bilo baš očajnih dana. Bilo je ogromnih kašnjenja u velikom broju, avioni su stajali po tjedan dana u Nišu ili Moskvi, morali su (ili trebali) plaćati raune kompenzacije, uzimati wet lease. I onda nakon svega, unatoč dobrom poslu koji rade, velikom broju putnika, Rusija koja im je zlatna koka itd, jednostavno smatram da nije moguće da imaju 21 (!!!) milijun eura profita. Da su rekli 2.1 milijun to bi vjerovao i rekao svaka čast, ovo je jednostavno previše. Neka caka mora biti. Ne plaćaju aerodromu, ne plaćaju gorivo, ne plaćaju radnike ili nešto toga tipa.
Da bilo je puno komenzacija. Ali ako ne plaćaju kompenzacije?
Ma pustite,ne vredi,umesto argumenata uvek ce se baviti spinovanjem.
Probudi se maliciozni covece,nemoj samo citati i gledati rezimske novine i tv-e.
Kakve veze profit ima sa ovom vijesti?
Bas tako,svaka cast.
rekviziti za mazoretkinje 🤣
Ovo je materijal Južnih vesti. Mi smo stavili rezervu na njega.
3. Iz kojih se to gradova Swiss povukao osim Zagreba i Niša?
Jos jedan sendvic i za vas.Bas ste se potrudili i zato ga zasluzujete,ali isti vam je nacin spinovanja i razmisljanja,a Juzne vesti i te kako vam bodu oci.Ipak je vas nivo infirmer,kurir,alo,pink itd….
Cekamo komentare 🍿😅
Inace sutra tj. vec za koji sat, letim za zloglasni BGY, pa cemo malo i da se raspitamo kod zaposlenih na aerodromu i FR ako neko ima makar
neke glasine.
I da se konacno stavlja tacka na ovu sapunicu, pa mnogo bitnije linije iz regije kao sto su Seoul – Zagreb i Peking – Beograd svojevremeno se zatvorise bez ovoliko pompe i drame 😂
Beogradjanima neka je srecan BGY od septembra ❤️
Pitajte ih kada ste vec tamo, zasto ukidaju i Banja Luku i Temišvar, da li je za to kriv Beograd ili imaju jos neke stvari.
Ma da, jako nategnuto i nimalo realno.
Direktor BNX je izjavio da nisu potpisali ugovor sa Ryanair za Bergamo. I zbog toga tog leta nema. Dakle, nije do Ryanair
Nego do koga je?
Komendija od tebe,coce🤣😂😂
@Nislija
E super ste primer naveli sa Seulom i Pekingom…
Nema dovoljno putnika, odnosno za prevoznika ima drugih isplativijih linija i to onda znaci samo jedno-ukidanje linije, šta god Zagreb i Beograd mislili o tome.
A nema dosta putnika?
Београђани ће је вероватно одржати пошто ви нисте били у стању.
Мене само занима како то да Београд није укинуо Ниш-Беч или Ниш-Крф који ће се исто нудити из Београда а притом су појачани из Ниша ове године.
Linija ko linija. Nije problem što se ukinula. Problem je što umjesto nje nije otvorena neka druga linija, pa je to jedna linija manje.
Ili makar da je povećana frekvencija letova na nekoj drugoj liniji, kao na BNX, npr. BNX FMM sa 2 na 6 puta sedmično
Da tako je