zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Isporučen prvi ARJ21 izvan Kine

Indonezijskoj LCC TransNusa je isporučen prvi ARJ21-700. Ovo je prva isporuka ovog aviona izvan Kine. COMAC je isporučio 93 ARJ21 do sada. TransNusa bi trebala u flotu dobiti 30 ARJ21 do 2026. 49% TransNuse drži China Aircraft Leasing Group Holding koji ima duboke veze sa COMAC-om. TransNusa u floti ima dva A320ceo i jedan A320neo.

TransNusa je jedina kompanija izvan Kine koja je naručila ARJ21. Ukupno je 10 kompanija do sada naručilo 197 ovih aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: COMAC

41 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Mogli biste za ZAMA Air kupiti par ARJ21-700.
Nisu skupi a idealni bi bili za vasu kompaniju.

Pa da, preskupo je da kupujete Airbuse. Pocnite sa jeftinijim avionima i kad zaradite lovu, kupite nesto bolje.
Mozda bi vam Kinezi dali i neki popust kad saznaju iz koje zemlje dolazite.

bili bi dobro to ko acno vidjeti. Mada mislim da vam je ovo dobra prilika da kupite novi avion – nije skup a dobar je.

Uzmite ssj100

poslusajte strucnjaka

Ništa od svečanog dočeka TUI-a u Sarajevu, let preusmjeren u Split. Svaka čast! Živio ILS CAT III kojeg je Bog dao da ga nikada ne montiramo, a maštamo o produženju piste na 3150m i letovima za Ameriku!

Zbog blizine zgrada CATIII B ili C se ne moze postaviti u Sarajevu

Taj koncept aviona je i dan danas nenadmašan.

Ego jer su svi proizvodili bolje avione dok ih Boeing nije uništio. Uz svo znanje i sposobnosti bilo im je teško podići avion za pola metra da dobiju visinu za motore. Koncept što nižeg aviona ima svoja ograničenja i cijenu

možda ne baš danas, ali prije 50 godina je to bio zadnji krik tehnike 🙂

Zadnji krik pokojnog vlasnika (Alan Ford) 😉

DC-9-30 sa dodatnim vratima otraga… I mjere su iste:
dužina: DC9-30 36,60m / ARJ21-700 36,35m
raspon krila: DC-9-30 28,40m / ARJ21-700 27,29m

Da, u Kini se licencno radio MD-80, a ovo je više-manje nastavak te proizvodnje samo su pokušali raditi neke modernizacije koje su više ili manje uspjele (npr redizajn krila je doveo do pukotina). I te modernizacije su radile strane firme, a i sklapa se iz zapadnih komponenti.
Nadimak mu je “MD-80 Frankenstein”.

Ha, ha, ha, “MD-80 Frankenstein”, Dobar!!!

Za ovo jos nisam cuo. Iskopiran 717/MD80, jedino sto je ovaj znatno tezi i ima kraci dolet. Navodno se prica da je i jedan deo alata iskoristen za proizvodnjiu ARJ

Vjerojatno svi alati, jer su izmijenjena samo krila koja su navodno konstrukcija Antonova – a i sa njima je bilo problema.

Aaaa
Sada znamo odakle A slovo u ARJ

Ili “Another Recopied Jet”…

Svaka cast gosin Foglar.

samo cekajte kad delta naruci. njima nista draze nego md80 i md90. 🙂

Tko bi rekao da još ima tržišta za MD-80, valjda je jako jeftin?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!