LCC su od 5. do 11.12. u regiji imali slijedeći broj letova:
- Skopje 76 letova (Wizz Air 65, Pegasus 9, easyJet 2)
- Beograd 74 tjedna leta (Wizz Air 45, flydubai 14, easyJet 7, Pegasus, 4, Norwegian 2, Air Cairo 2)
- Priština 73 letova (easyJet 24, Eurowings 20, Wizz Air 19, Pegasus 9, Norwegian 1)
- Zagreb 64 leta (Ryanair 56 letova, Eurowings 4, flydubai 4)
- Tuzla 41 let (Wizz Air 34, Ryanair 7)
- Podgorica 29 letova (Ryanair 16, Wizz Air 13)
- Banja Luka 25 letova (Ryanair 17, Wizz Air 8)
- Sarajevo 20 letova (Wizz Air 7, Pegasus 7, flydubai 4, Eurowings 2)
- Niš 18 letova (Wizz Air 10, Ryanair 8)
- Ljubljana 9 letova (po 3 leta Wizz Air, easyJet i flydubai)
- Ohrid 6 (Wizz Air)
- Dubrovnik 2 leta (Vueling)
- Split 1 let (Eurowings)
Ukupno LCC u regiji imaju 448 tjednih letova (prosječno 64 leta dnevno).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje
Sarajevo ima 4 a ne dva leta Eurowingsa, ima i 3 leta AnadoluJeta i 1 Norwegian.
U promatranom periodu (5-11.12.) je imao ovako kako piše!
Ima i 1 let Norwegian za Štokholm.
Dakle 24.
U promatranom tjednu Norwegian nije imao letova za Sarajevo.
Sarajevo ima i 3 leta AnadoluJeta za SAW.
Dakle 23.
Turkish ne smatra da je Anadolujet LCC. Ni analitičari ih ne stavljaju tamo. Turkish te letove vodi po svojim kodom, kao da im je vlastita kompanija. Osobno smatram da jesu LCC, no…
Sa BNX Wizz ima sada 10 letova
Ovo je stanje od 5. do 11.12.
Ok
Air Cairo je leisure a ne LCC.
Air Cairo se sam naziva LCC i svi ga ubrajaju u LCC. Ima i drugih leisure LCC kao što su Smartwings i Jet2.
Isti slucaj kao sa Air Transat.
Samo sto se ovde Air Cairo racuna kao LCC a Air Transat kao legacy.
Tacno tako. I Air Transat se sam naziva leisure pa ga vi vodite kao legacy jer vam tako pase.
A evo sta kaze SunExpress o svompartneru Air Cairo:
“Air Cairo is a leading Egyptian leisure airline based in Cairo and majority-owned by the Egyptian flag carrier Egypt Air.
IATA Code/flight number: SM
ICAO Code: MSC
Founded: 2003
Fleet: 7 A320”
Oni sami sebe nazivaju LCC, a to čine i drugi.
Danas je u zrakoplovstvu sve teže napraviti distinkciju. Jet2 i Smartwings su LCC, ali ne i TUI. Hmmmm
I pored toga sto se BEG proziva za nedostatak LCC, njihovo prisustvo je itekako znacajno.
Cak 6 kompanija. I samo 2 leta manje od SKP koji je gotovo LCC aerodrom.
Neosporno, no obzirom na veličinu aerodroma taj broj je puno premalen. On je premalen i u konparaciji sa SOF, OTP, TIA, BUD…
I pored toga sto ta ista Sofija ima ogroman broj LCC linija i oba najjaca W6 I FR, sada u novembru ima samo 30.000 putnika vise od Beograda.
Za razliku od Sofije u Beogradu kompanije posluju po komercijalnim uslovim. Daleko su manje povlascene i manju taksu placaju samo ako ispune najpre kriterijume. Ne kao na primer u Zagrebu gde je Ryanair dobio sve a da jos nije dostigao odredjeni broj putnika.
Sofija ima nekomercijalne uvjete? Odakle vam to?
I što je glavno to je da LCC nisu povlašćeni i aerodrom Beograd im ne dozvoljava da diktiraju svoja pravila nego imaju tretman kao i svi ostali.
Ne sječate se rasprave o popustima koje daje Airodrom Beograd a koji su istinski veliki.
Naravno da se sjećam i zato opet kažem u Beogradu pravo na niže takse imaju svi pod istim uslovima a u Zagrebu samo FR. U Beogradu popusti idu prve dvije godine i po broju prevezenih putnika a u Zagrebu 5 godina bez razlike na broj prevezenih putnika. Pa čak i te prve 2 godine u Beogradu se plaćaju značajno veće takse nego u Zagrebu jer smo došlo do računice da pri svim popustima za putnika u Beogradu se plaća više od 5 eura i prvi 2 godine a da ne govorimo o ostale 3. A tek ćemo da vidimo šta će se desiti sa FR u Zagrebu po isteku 5 godina.
Nije istina u Zagrebu su svi imali iste šanse da dobiju taj popust. I Croatia ali to nije iskoristila.
Podgoricu ste pogresno sracunali ukupno je 29 a ne 39…nista bitno ali eto da ispravite
Hvala što ste primjetili. Ispravljeno.