zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Business klasa na europskim letovima: Croatia Airlines

Business klasa Croatie Airlines je ogromno razočaranje. Letio sam sa njom nekoliko puta i iskreno žali bože novaca. Putnici na svim aerodromima imaju prioritetan check-in, no kako nigdje osim u Zagrebu u dobrom dijelu godine nema pretjeranih gužvi na letovima ovo i nije pretjerano bitno. Ni u Zagrebu nema prioritetnog prolaska na sigurnosnom pregledu, kao i na kontroli putovnica. Jako čudno i istinski neprihvatljivo. Putnici business klase prvi ulaze u avion. Putnici mogu koristiti business lože.

Razmak između sjedala je potpuno isti kao i kod ekonomske klase, 32 incha. Nevjerojatno, tako nešto se ne dešava kod većina kompanija. Croatia u načelu ostavlja slobodno srednje sjedalo u business klasi kako bi putnici imali veću komociju, no jednom sam putovao business klasom iz Dubrovnika gdje je avion bio prepun i napunili su sva sjedala u business klasi pa smo na A320 sjedili po troje.

Obrok koji se daje, a koji ima intenciju biti lokalna delicije koja se temelji na lokalnim kuhinjama Hrvatske (Dalmacija, Kvarner, Istra, Slavonija…) je odlična ideja, no i loša praksa. To mora biti daleko bolje, to mora biti pravi obrok, a ne samo povećani snack u kartonskoj kutiji, upakiran u jeftine vrećice i kutijice kao da ste u supermarketu, pobogu. Taj obrok je daleko od onoga što daju druge kompanije u business klasi, o Turkishu da ne govorimo. Ovo je istinski žalosno i odlična ideja se pretvorila u nešto jeftino i krajnje neprihvatljivo za business klasu. Ovo je loše čak i za LOT koji ima slabašan obrok u business klasi. Croatia nema nikakav ozbiljan desert. Uvijek me oduševljava svjež makroni u letovima Air Francea. Hrvatska ima za ponuditi toliko dobrih deserata koji će oduševiti putnike, no nažalost Croatia ništa od toga ne daje. Muštoćan i smokvenjak svakako nisu reprezentativni i neće izuti putnike iz cipela. Hrvatska je poznata po svojoj kuhinji, njena kuhinja je ogroman turistički adut, no to putnik ne vidi na business klasi Croatie Airlines. Kompanija ne daje nikakve orašaste proizvode, a kamoli ugrijane.

Izbor piće jest dobar, iako nedostaju najkvalitetnija vina, posebno iz Hrvatske. Croatia si ne bi smjela dozvoliti da nema npr. Plenkovićev Zlatan Plavac u ponudi putnicima. Nema ni pjenušca, iako je Hrvatska poznata po kvalitetnim pjenušcima. Tu bi svakako svaki putnik na početku leta trebao dobiti čašu vrhunskog pjenušca vinarije Tomac, primjerice Tomac Diplomat extra brut. Nema ni cijeđene naranče ili kvalitetnih sokova na početku leta.

Osoblje ništa posebno. Općenito kabinsko osoblje u Croatiji nije loše, no ovo u business klasi se ni po čemu ne razlikuje spram onog u ekonomskoj klasi. A takva praksa nije uobičajena kod drugih kompanija gdje se kabinci u business klasi istinski ubiju za putnika, gdje su napadno uslužni, simpatični i žele ostaviti dojam da su tu za vas, da žele pomoći i da žele da im se popenjete na glavu, a oni će sve vaše hirove sa smiješkom brzo i efikasno ispuniti. Toga kod Croatie nema. Osoblje u business klasi samo odradi svoj dio i to je to.

Croatia putnicima ne daje ugrijane ručnike. Zašto pobogu? Kompanija ne nudi ništa tijekom leta, nema ni toaletnog kita (OK, to više na europskim letovima gotovo nitko ne nudi), no nema ni malog suvenira nakon leta, što je istinski blentavo jer košta jako malo, a putniku je više nego simpatično, te isto može biti ogromna reklama za kompaniju i podsjetnik na nju u putnikovom domu ili uredu. KLM primjerice dijeli male porculanske klompice u raznim bojama koje su kolekcionarski suvenir. Ne košta puno, a odlična je lokalna reklama i simpatičan proizvod.

Iskreno, ništa posebno, čak štoviše vrlo skromno i puno premalo za business klasu. Milijun puta sam rekao da business klasa mora biti poseban doživljaj za putnika, da se na njoj putnika mora bombardirati luksuzom i to najviše klase, najboljim jelima, pićima, uslugama prijevoza do aviona ili aerodroma… Tada će putnici dubljeg džepa koristiti ovu uslugu. Obzirom na njenu cijenu i ta kako ima rezona da se to čini. No, ovako ona je istinski bacanje novca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

31 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Leteo sam skoro Turkishem u bussines klasi BEG-IST. Prvo što upada u oči su sedišta. Prava bussines class sedišta u A321. Obrok, usluga, sve je bilo prva klasa na letu od sat ipo.

Koga briga Alen…. To je samo pantomima avijacije.
Kibuki teatar. Njima nije bitno da li će netko biti zadovoljan ili ne. Nije ih briga čak niti da li će kupiti kartu…

Pošto ste do sada analizirali samo 1 ekonomsku klasu u Europi, razmislite o tome da tablice spojite za C i Y analize. Naravno da očekujemo da.ce na vrhu biti sve C, ali bilo bi zanimljivo vidjeti hoće li po autoru TK Y biti jednakovrijedan kao OU C. Po meni se to da lako napraviti posto se koriste isti kriteriji,samo kriterije bodovanja trebaju spojiti očekivanja i mogućnosti obje klase, naravno da Y tu teško (nikako) bude uzela 10-tke, ali nije ni bitno, ta 2 proizvoda u europi su vrlo bliska (izuzev salona i dozvole za prtljagu)

Letio sam nekih 10ak puta u business klasi OU zadnjih par godina i ne mogu se složiti s vašom ocjenom, osobito kad govorimo o domaćim letovima. Za 125 eura danas, a ranije cca 100 eura za jednosmjernu kartu u C klasi između Zagreba i jadranskih odredišta dobije se izvrsna vrijednost za novac. Let je kratak, a preljubazno osoblje vas poslužuje s pićem dobrodošlice, osvježavajućom maramicom i dnevnim tiskom po izboru. Nakon polijetanja slijedi snack koji odražava gastronomiju određene geografske regije RH sa slanim i slatkim dijelom (ranijih godina se služila obrok-salata i pecivo) i izbor između dva vina, piva, raznih alkoholnih pića, prirodnih i gaziranih sokova. Na kraju osoblje poslužuje kavu ili čaj. Uz mogućnost korištenja poslovnog salona moram priznati da pružaju izvrsnu vrijednost za novac.

S vama se slažem da bi trebalo poraditi na prezentaciji jela.

Pa citatelj nije napisao da je karta danas u jednom smeru 100 EUR…

Cijene u C u Z-klasi:
ZAG-PUY i ZAD EUR 116,59
ZAG-SPU EUR 129,09
ZAG-DBV EUR 135,34

Da, dbv zag je sutra do 197 eur jedan smjer u C

Meni ovo djeluje ko neka netrepeljivost i mrznja prema ou. Nije objektivna kritika.
Razmak i udobnost sjedala: OU 3, LOT 6, JU 7.
Lot embraeri su udobni, ne moze se nista u JU mjeriti s tim, iskljucivo je to zbog tipa aviona. Lot boeinzi s druge strane su automatizmom neudobniji od a320 jer imaju uza sjedala.
Ne vidim razliku u sjedalima OU i JU da bi razlika u udobnosti bila 57%. Razmak u vecini OU 319/20 je veci od razmaka u LOT boeinzima (osim u A319 recistracije 9A-CTN koji ima udobnija deblja sjedala, ali manji razmak izmedju).

Samo na domacim letovima kad je guzva nema srednjeg slobodnog sjedala.
Na medjunarodnim uvijek ima.

Ne, kad je overbooking onda miču srednje sjedalo na svim letovima. Meni se desilo ja LHR-ZAG

U Zagrebu postoji prioritetan security check.

Moje drugo iskustvo u C kod OU bilo je prije nekih 6 godina FRA-ZAG na jutarnjem letu (prvo je bilo na MUC-ZAG-MUC 2002. godine, tako da se više niti ne sjećam). Sjedio sam na 1F, iako je avion bio krcat, srednje sjedalo je bilo prazno. Serviran je doručak i to u porculanu sa platnenim ubrusom i sa metalnim priborom za jelo. Kako originalno nisam bio bukiran u C nego u Y a letio MUC-ZAG preko FRA jer je je večer ranije 436/7 bio otkazan, nisam koristio Check-in za C klasu. Kao Frequent Flyer ionako sam imao pristup u Lounge u FRA. Stoga ne mogu ocijeniti da li kao C putnik imaš ili nemaš prednosti pri kontroli. Na MUC i FRA ima prioritet Bodycheck za C, ali nema za, u onom doba još potrebnu, pasošku kontrolu. Kako imam usporedbu sa LH (MUC-LHR-MUC), OS (MUC-VIE-ZAG v.v.) mogu reći da OU ne zaostaje ni po komforu ni po usluzi na europskim letovi za njima. Uz dužno poštovanje, mislim da si u ocjenama bio puno prestrog jer je OU usluga u C apsolutno na razini ogromne većine europskih kompanija na letovima unutar Europe. Business klasa već odavno nije nikakav doživljaj za putnika na short i medium haul letovima a teško da će i super usluga privući i jednog jedinog dodatnog na tim kratkom letovima. C unutar Europe lete isključivo poslovnjaci kojima je daleko bitnije vrijeme nego doživljaj leta ili kao feeder na Long haul.

QR ne možeš uspoređivati sa europskim kompanijama, pogotovo što oni lete Long haul sa 320. A i TK je priča za sebe. Ako ćemo mjeriti istim mjerom, može između JU, LO i OU biti 2,3 boda razlike, ali ne toliko. Ti jako dobro znaš koje je moje mišljenje o OU i nisam ga nikada ovdje skrivao, ali mislim da si ovdje malkec pretjerao…

Ne znam, ali mogu pogledati ako te zanima. Ako i imaju, mislim da nemaju 5th freedom…

Ma nemaju, jedino je trenutno SJJ-SOF-DOH sa stopom, ali opet nemaju nikakvu slobodu, nego samo tehnicki stop za tocenje goriva…

Nemaju to odavno.

KLM u businessu nudi porculanske klompice sad? Nije vise da daju one male “kućice?

Napisali ste da vise gotovo nitko ne nudi amenity kit na europskim business letovima – cisto me interesira tko nudi? Meni se nekako cini da nitko to ne nudi, pa cak ni TK, ili…?

Sve drugo na mjestu – onaj “business obrok”. Jad i sramota – bolje bi mi dosao sendvic s podrigušom, nego te njihove “delicije” koje su neka teška veš mašina za pranje love…

Neznam koliko puta Sam letio u životu, možda preko 200puta, većinom po Europom i ni jedna kompanija nudila amenity kit …. I nije ni potrebno

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!