autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Prema ACI Europe najbolju direktnu konektiranost (direktne linije uključujući broj frekvencija) ima Amsterdam, pa Istanbul IST, London LHR, Frankfurt i Paris CDG. Najbolju indirektnu konektiranost (svi letovi koje putnici mogu koristiti preko drugih hubova) ima London LHR, pa Paris CDG, Frankfurt, Amsterdam i peti je Minhen. Prama konekcijama aerodroma (direktna i indirektna konektiranost zajedno) najbolje je plasiran London LHR, pa Paris CDG, Frankfurt, Amsterdam i peti je Minhen. Prema hub konektiranosti (broj konektiranih letova hubova) najbolje je plasiran Frankfurt, pa Istanbul, Amsterdam, Paris CDG i Minhen.
U regiji je prema direktnoj konektiranosti razumljivo na prvom mjestu Beograd (koji je u europskim okvirima na 75 mjestu). Čak 34 mjesta iza je pozicioniran Zagreb, za njim Split, pa Dubrovnik, slijedi Priština, pa Skopje, Sarajevo, Zadar i potom Podgorica.
Prema indirektnoj konektiranosti najbolji je plasiran Beograd sa 1378 bodova, no Zagreb je odmah iza sa 1352 boda, slijedi Dubrovnik sa 613 bodova, Split sa 524 boda i Sarajevo sa 490 bodova.
Prema konektiranosti aerodroma razumljivo je na prvom mjestu Beograd sa 1961 bodom, pa je Zagreb sa 1725 bodova, Dubrovnik sa 896, Split sa 894 i Sarajevo sa 657 bodova. Prema hub konektiranosti Beograd ima 139 bodova, Zagreb 52, Split 9, Dubrovnik 5 i Sarajevo 3.
Među državama regije daleko najviše direktne konektiranosti ima Hrvatska (1258 bodova), pa Srbija (583), Crna Gora (225), Makedonija (209), Bosna i Hercegovina (167), a najlošije je rangirana Slovenija (108). Hrvatska je bitno bolje konektirana i od Mađarske, Češke, Izraela, Cipra i niza drugih zemalja.
Prema indirektnoj konektiranosti najbolje je i opet rangirana Hrvatska (2678 bodova), Srbija (1378), Slovenija (625), Bosna i Hercegovina (490), Crna Gora (304), Makedonija (255).
Meni je uvijek bolja konekcija iz ZAG nego iz BEG, usprkos statistici. Vecinu konektiranosti iz ZAG drzi Star Alliance i onda zbog velikih frekvencija prema hubovima imam brze konekcije.
Ovima iz ACI- a ovo hitno predočiti.
ACI ima svoje šablone koje koristi na svim tržištima. Kao i svaka šablona ona ima i svojih oscilacija i netočnosti.
Da Star Alliance ima odlične konekcije iz Zagreba, puno bolje nego iz Beograda. No, bolje konekcije ima i Air France, KLM, British, Iberia…
AF/KLM da, jako dobre jer kombiniraju svoje i OU letove i to za ok cijene. S BA i IB sam razočaran, imaju jako komplicirane uvjete za mijenjanje karata ako dolazi do otkazivanja letova, u 80 % slucajeva završiš s tim da te neće staviti na druge letove već žele vratiti pare.
doduše kako ovih drugih nema ili skoro nema u BEG onda se može reći da svakako oni imaju bolju konektiranost u ZAG
Da ali ako ih nema, onda Zagreb ima 100% konektiranost preko tih gradova.
Stoji, ali imaju odličan broj linija i izvanredne konekcije.
Uh, uh… ovo je takav šamar za sve one što su pisali da je Zagreb TOP što se tiče konektiranosti. Izgleda da neke baš briga za „skoro pa JV“ i za parametar 5x dnevno za FRA.
Suza suzu stiže…
To je i meni palo na pamet.
To ste vi vidjeli iz tih podataka. Beograd je duplo veći aerodrom a ima istu konektiranost ko Zagreb. To bogami nije na ponos.
Kako ima istu konektiranost kad ste u tekstu objavili da je konektiranost aerodroma BEG drugačija ?! Šta je isto?
Razlika je u samo 2%
Zlato je zlato, a srebro je srebro.
I bronca je bronca. Da i? Imati duplo više putnika i samo 2% bolju indirektnu konektiranost znači da nešto jako ne valja.
Ista konektiranost kao Zagreb? Pa zar čak i vi niste napisali da je Beograd 34 mjesta ispred Zagreba? Zar je to po vama isto? O majko mila šta sve ovde čovjek neće pročitati. Znači sad su isti po konektiranost a vi ste tvrdili da je Zagreb konektiraniji. Bože kakav haos je kod vas .
Mi cijelo vrijeme govirmo o indirketnoj, a ne direktnoj konektiranosti. Dajte se malo koncentrirajte.
Samo vi pišete o indirektnoj konektiranosti i ubeđujete da nas da i mi o njoj samo moramo da pišemo. Koliko vidim ovde svi ostali pišu/razgovaraju o jedinoj sveobuhvatnoj oceni jednog aerodroma, a to je njegova ukupna konektiranost.
Ne Gorkov, ne morate. Ja samo kažem o čemu se vodila rasprava na ovom portalu.
Bravo. Jasno je to njemu. Takvim pisanijama gde poredi velicine gradove sebe jos vise srozava.
Ma to je jasno svakome ko to hoce da vidi.
Ko nece mozete mu 100 puta ponavljati, nema svrhe.
JU uvodi 9 novih linija! Neke su cista egzotika.
Kad? Koje?
Vrh
Mozda se misli da mart sledece godine, ali to je jos daleko iako se pojavila vest da ce nova destinacija od SUTT 2023 biti CAI.
Da misli se na ožujak iduće godine.
Koje linije?
Не знам о ком ожиљку причате али човек је мислио на наредну летњу сезону која креће од 31. March
Da, govorim o ožujku.
Sirokotrupci u Sarajevu, Beogradu samo nista u Zagrebu. Nemojte ga muciti.
Širkotrupci u Sarajevu? Koji?
Ništa u Zagrebu? A dva tjedna leta Air Transata je ništ? Korean u IX. i X. mjesecu je ništa? Majko mila.
A zadnjih nekoliko dana Turkish Airlines dolazi u Sarajevo sa A333 iz Istanbula, ali to je zato jer dovlači ljude sa Hadždža
Ma tih par letova sa A333 za Hadž smo već objavili. Ali to je izuzetak i istinski tek par letova.
A Korean u oktobru sa cela 4 leta nije izuzetak? Mozda je pravilo?
Ipak je to malo drugačija stvar nego hadž.
Turizam kao turizam, što vjerski što relax, ista je to stvar.
Pa i nije.
Istina, ali u konačnici, važan je broj aviooperacija.
Ne nužno. Bolje 4 leta koja dovoze 1000 turista u Hrvatsku nego 4 leta koja odvode Bosance da troše u Saudijsku Arabiju.
Za avio operacije je isto.
Za avio operacije je. Ali ništa drugo nije.
Pa i ovo je avio portal. A ne “nista drugo” portal.
Avio portal nisu samo operacije, pobogu.
Pitanje je koliko ce ta 4 leta u Oktobru imati LF. Turkish Airlines je u Junu poslao 4 A330-232 i jučer 1 A330-300 i danas 1 A330-232 i svaki avion imao je popunjenost od 100%
Tko može znati koliku će popunjenost imati ti letovi?
Pa to kažem. Možda ti letovi budu extra popunjeni, a možda budu očajni, dok je ovih 6 širokotrupaca u Sarajevu bilo puno, tj: 100% LF, to je donijelo dodatno povećanje broja putnika u Sarajevu, a druga je sad stvar što su Bosanci i Hercegovci potrošili mnogo na samom putu na Hadždž
Da, dok se ne vidi popunjenost ne može se ništa reči.
British nastavlja da reze u Zagrebu.
U septembru je manje smanjenje jer od planiranih 39 ce leteti 36 letova nedeljno, ali u oktobru zato opako rezanje – od 52 planirana leta ostvarice samo 40.
Dodatne promene su moguce.
Ići će članak. Još jučer je napisan. U X. mjesecu rezanja su gotovo na razini plana.
offtopic:
Zna netko s kim je Osijek letio za Nur-Sultan na kvalifikacije za Konferencijsku ligu?
Comlux Malta
hvala
Hvala.
Zgodno pitanje. Ako vam je baš jako važno mogu saznati.
Alen je stalno pricao da je Zagreb,kud i kamo konektiraniji od Beograda,kad ono sad druge informacije.Bas me zanima kako će sad da objasni ovo.
Jednostavno. Beograd je otvorio niz novih linija, od koje su neke prema hubovima. Razlika spram Zagreba je tek 2% što je za aerodrom i grad koji su duplo veći od Zagreba zapravo jako loša brojka. Moralo bi to biti daleko više.
Vi ne gledate direkntnu konektiranost?
Naravno da ne. Pa svi znamo da je po direktnoj konektiranosti Beograd daleko ispred regije zahvaljujući brojnim linijama Air Serbije.
Zašto gledati samo direktnu, ili indireknu kad je najsveobuhvatnija mera ” airport connectivity” koja u sebi sadrži i direktnu, i indirektnu (bar po ACI)? =)
Zato što smo mi stalno razpravljali o konektiranosti Zagreba preko velikih hubova. To je bila tema.
Ok, meni kao laiku i putniku se čini da je najbolje kad si povezan direktno, da ne presedaš u hubovima. Valjda najudobnije i najbolje za putnika. Prvi put čujem da je direkna povezanost odnosno mogućnost da putnik putuje direktno od A do B sekundarna, no sve je moguće.
Sve ovisi što želite. Da ja bi bio sretan da imam letove za Toulouse, ali ih nema ni iz Zagreba, ni iz Beograda, Skopja, Prištine, Sarajeva, Ljubljene… I onda mi je i te kako bitno da imam 5 dnevnih letova za Frankfurt, 3 za Minhen ili 3 za Paris preko kojih sa vrlo malim vremenom konekcije letim za Toulouse (tamo idem jako često). Ili za Cluj, Bordeaux, Edinburgh…
Tako je. Ako nemate direktno ili ako imate, imate i indirektno za neku destinaciju. I u zbiru to daje ukupnu ocenu – airport connectivity. Ako nemate nešto u indirektnom indexu, možda imate u direktnom. Teorijski je npr. moguće da se iz ZAG ne može doleteti niti preko jednog haba za destinaciju X, a Zagreb u istom trenutku može imati direktan let za tu istu destinaciju, stoga jedno bez drugog ne ide.
Ma za koju to destinaciju danas ne možete letjeti preko Frankfurta, Minhena, Zuricha, Copenhagena, Londona, Pariza, Amsterdama, Bruxellesa, Beča…? Posebno koje to destinacije ne možete odletjeti preko ovih hubova, a da ih lete kompanije iz Beograda?
Ovih dana mi pada na pamet jedna destinacija …Moskva.
Govorimo o teorijskim modelima određivanja konektiranosti aerodroma. Metoda koju koristi ACI “Netscan” je jedan od preko 10 koje su u opticaju. Npr. u vašem primeru ako bi vi za Tuluz morali da letite preko Dubaija vi bi dobili 0 poena, bez obzira što ste konektovani jer je konekcija prostorno i vremenski suviše divertovana od direktne linije. Isto npr ako bi za Tuluz leteli direktno iz Zagreba sa nekim Let-410, a u isto vreme mogli da stignete sa jetom preko nekog hub-a unutar 60 min vi vi isto dobili 0 poena za direktnu konekciju. Računa se binarno diretkno/indirektno, kvalitet konekcije, vreme i udaljenost divertovanja od direktne linije itd. itd.
Da ACI tako računa.
Da. I preko Frankfurta, Minhena, Zuricha, Copenhagena, Londona, Pariza, Amsterdama, Bruxellesa, Beča ne možete do Moskve.
Do Moskve se ne može ni iz jednog aerodroma u ovom momentu osim iz Beograda i Istanbula. No, ta Moskva trenutno služi samo za letove prema Rusiji i Bjelorusiji i apsolutno ništa drugo.
Tako je. To je onda valjda konektiranost ka Moskvi i drugim ruskim aerodromima po medodologiji ACI? Ili nije?
Vjerojatno.
I niste u pravu o samo “Rusiji i Belorusiji” Danas preko Moskve pored tih zemalja možete npr. za Kazahstan, Iran, Jermeniju, Uzbekistan, Tadžikistan. To je pristup negde zemljama sa 150 miliona stanovnika ukupno iliti 1/3 EU. Nije beznačajno….
Je, ludilo letova se leti prema tamo. I enormno putnika ima. No, ima jedan problem ljudi iz Europe ne mogu do Moskve da bi nastavili do Kazahstana i Armenije.
Svi ljudi mogu do Moskve i dalje, iz Evrope preko Beograda ili Istanbula ako žele. Nije zabranjeno.
Nije zabranjeno, ali to je namemariv broj letova.
Tako je, kako je. No, konekcije ka istoku postoje i deo su ACI indexa. Verujem da bi ZAG bio bolje pozicioniran od BEG u indirektnoj povezanosti da je zadržao ove letove nekim slučajem.
Jasno.
A mi već dugo slušamo kako je Zagreb “konektiraniji” od Beograda! Toliko o navijačima i analitici.
Pa bio je. Ova razlika od tek 2% stvarno nije nešto bitno, zar ne? Obzirom na to da je Beograd 100% veći grad i 100% veći aerodrom morala bi i indirektna konektiranost biti neusporedivo veća od tih beznačajnih 2%.
“Prema konektiranosti aerodroma razumljivo je na prvom mjestu Beograd sa 1961 bodom, pa je Zagreb sa 1725 bodova”
Kao prvo nije 2 nego 12% a kao drugo kada čovjek čita vaše komentare i vjeruje vam taj misli da je Zagreb “konektiraniji” od Beograda i živi u zabludi.
Gospodine mi govorimo o indirektnoj konektiranosti cijelo vrijeme, a tu je stanje:
Prema indirektnoj konektiranosti najbolji je plasiran Beograd sa 1378 bodova, no Zagreb je odmah iza sa 1352 boda,
Mi govorimo o ukupnoj konektiranosti a vi samo o onoj koja vama godi, a čak i tu je Beograd ispred Zagreba uprkos vašim izjavama da nije, šta da se radi, niste bili u pravu i to je to.
I to je to.
Mi smo apsolutno cijelo vrijeme govorili o indirektnoj konektiranosti
E pa niste trebali.
Kombinacija direktne i indirektne konektiranosti je najbolji pokazatelj iste.
Je. Ali mi smo ovdje tjednima raspravljali isključivo o konektiranosti preko velikih hubova. Tu su se lomila koplja.
Zato jer ste vi na tome bespotebno insistrirali.
Od sad se drzite kombinovane metode i rezultati ce uvek biti najrealniji.
Ja inzistirao? Ne, čitatelji su silovali portal.
Говоримо о АЦИ- извештају.
Da
A posto je Frankfurt grad velicine Zagreba i jos ni glavni grad nije, sta cemo onda? Ili sa Cirihom? Kada se sada racuna to kod vas?
Totalni nonsens to sa veličinom gradova, prosto ne zna šta da kaže jer se ispostavilo da nije u pravu pa sad izmišlja neke nove parametre. Istanbul je skoro 10 puta veći od Beograd pa nema 10 puta više bodova. Znači to veze sa vezom nema.
Majko mila. Ono stvarno ste ovako nešto napisali?
Majko mila, ovdje se stvarno mogu pročitati totalne gluposti.