Aegean je objavio nevjerojatne brojke za 2022. Kompanija je ostvarila promet od 1,34 milijardi EUR, što je 2% više nego 2019, ali i profit od čak 106,8 milijuna EUR, što je ogromnih 38% više nego 2019. (78,5 milijuna EUR). Kompanija je prevezla 12,5 milijuna putnika. Aegean je isplatio sve dugove vezane uz pozajmice za Covid-19, dvije godine prije nego je trebao. Kompanija je preuzela 9 novih A320neo i A321neo, te zamijenila sve Dash 8-400 za ATR 72-600.
U 2023. Aegean planira operirati 76 aviona u floti sa 18 milijuna sjedala. To je 800.000 sjedala više nego 2019. Kompanija će letjeti 264 linije na 161 destinacija u 41 državi, a koje će se letjeti iz 8 baza.
I sada se treba pitati kako je onda Croatia Airlines ostvarila gubitak od 18,2 milijuna EUR, a radi u potpuno identičnim uvjetima kao i Aegean: država živi na turizmu, promet je vrlo sezonalan, ima puno aerodroma, ima veliku dijasporu, države su prezadužene.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean
Naravno da je Aegean profitabilan kada se drži huba i nekoliko jakih baza. A Croatia želi da leti cjelogodišnje međunarodne letove sa svakog aerodromčića.
A koje to međunarodne letove ima Croatia iz svakog aerodromčića? Koje to međunarodne letove izma iz Dubrovnika, Zadra, Pule, Rijeke i Brača?
Pa vi kao stručnjak bi trebali znati da Croatia leti međunarodne letove sa Brača, iz Splita, Dubrovnika, Rijeke, Pule, Osijeka i Zagreba. Previše.
A Aegean vam lijepo na Kreti leti samo za Heraklion i to je to. Pametna tvrtka.
Croatia ne leti međunarodne linije iz Pule. I da, to je previše.
Aegean ima brdo linija iz sekundarnih i tercijalnih aerodroma u Grčkoj.
Leti Pula-Zurich. I to za vrijeme zimskog vremena letenja.
Leti, ali daleko manje ako ćemo uzeti postotak aerodroma sa kojih leti. Zato i jesu profitabilni.
Pula-Zurich više ne leti. Ta linija je ukinuta.
Svaka čast. Svaka čast. Kapa do poda.
Da