zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Što nedostaje Aerodromu Beograd

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Što u ovom momentu nedostaje Aerodromu Beograd? U prvom redu Beograd je ekstremno kratak sa restoranima. Ponuda je više nego skromna, vrlo bazična. Beograd mora imati više restorana, u prvom redu fast food restoran, nekoliko manjih specijaliziranih restorančića sa specifičnom ponudom, bar jedan (ako ne i više) samoposlužnih restorana, te a’la carte restoran sa srpskim specijalitetima. Na ovom polju situacija je danas daleko iza Zagreba, Splita, Dubrovnika i Ljubljane. Beograd tu mora hitno nešto promijeniti.

Beograd je ukinuo suvenirnicu Srpska kuća. Notorni nonsens. To mora hitno vratiti. Suvenirnica je bitan segment aerodroma pogotovo ovakve veličine i na njoj se može zaraditi ozbiljan novac.

Aerodrom je dovoljno velik da ima više trgovina, poglavito odjeće, tehnike, satova, jakih brendova. Beograd ima trgovine Victoria’s Secreta, Hugo Bossa, Swarovskog (sa odjelom za satove), Maruška (kravate i marame), apoteku, minijaturnu knjižaru Službeni glasnik, te kiosk Computer Land. To mora biti daleko bolje i izbor mora biti bitno veći. Uz to Victoria’s Secret, Hugo Boss i Swarovski su sada iza zatvorenog dijela Duty Free trgovine, dočim su u slijepom crijevu, vrlo izvan pogleda većine putnika. Na taj dio idu samo putnici gateova A3 do A10, ostali putnici te trgovine ne vide. To se mora hitno promijeniti.

Aerodromu treba više pušiona, sada ima tek jednu (kod C3), a kada se dovrši obnova gatea A7 imat će još jednu. Aerodrom mora imati bar još jednu pušionu negdje kod gatea C10 i u centralnom dijelu (negdje kod gatea A2). Pušiona na C3 je istinski katastrofalna i treba joj hitna obnova i daleko kvalitetnije prozračivanje.

Aerodrom treba ležaljke u čekaonicama, njih veliki broj. Ovo je bitno za aerodrom ove veličine zbog niza putnika koji duže borave na aerodromu pa se trebaju odmoriti i odspavati. Aerodromu hitno treba i hotel sa bar 4****. Ovo je trebao dobiti već odavno.

Aerodromu treba još bus gateova. Sada ih ima 9, što je premalo, obzirom da samo Air Serbia ima 7 turboporpa, a uskoro će ih imati 8-9, dok te gateove koriste i ostali prijevoznici sa manjim avionima poput Luxaira, LOT-a, TAROM-a, KLM-a… Ove gateove bi koristio i Wizz Air koji ima četiri bazirana aviona i ne koristi zračne mostove, tj. kada je tamo parkiran mostovi nisu u uporabi što je istinski nonsens. Dakle aerodromu treba još bar 3-4 bus gatea.

Beogradu treba i više autobusnih linija prema okolnim gradovima, poglavito prema Novom Sadu gdje treba biti shutttle bus svakih 60 minuta. No, aerodromu treba bar 4 dnevna polaska (prema valovima Air Serbie) za:

  • Šabac
  • Sremsku Mitrovicu- Bačku Palanku-Apatin-Sombor
  • Suboticu
  • Zrenjanin-Kikindu
  • Pančevo-Vršac
  • Kragujevac- Kraljevo-Vrnjačku Banju
  • Čačak-Užice-Zlatibor
  • Jagodinu-Niš-Leskovac-Vranje

Za nadati se da će otvaranjem nove centralne zgrade Beograd dobiti daleko više ugostiteljskih objekata i trgovina, te će poraditi i na svim ovim nedostacima. Aerodrom koji bi ove godine mogao dostići 7 milijuna putnika svakako sve to HITNO treba.

165 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Niko sretan niko zadovoljan….
Ljudskoj masti nikad kraja…..

Što se tiče autobuskih linija ka drugim gradovima ogroman broj autobusa prolazi tik pored aerodroma autoputem, dovoljno je da se naprave pristojna autobuska stajališta na autoputu i šatl bus koji ih opslužuje na recimo svakih 15 minuta i problem rešen. To mi deluje kao izuzetno jeftino i efikasno rešenje. Putnicima iz Šapca, Loznice, BiH, Mitrovice, Rume i sl. bi ovo bio spas, a verovatno i ljudima iz Slavonije.

Sećam se jednom prilikom da je vozač autobusa na liniji iz Banjaluke svratio na aerodrom jer ga je jedna putnica zamolila i počastila sa 20€. Slažem se da bi bilo dobro i za putnike i za autoprevoznike da im se omogući da uđu na aerodrom.

BEG I ZAG usli u top 10 najboljih aerodroma u istocnoj Evropi! BEG je osmi, ZAG je deseti, isto kao sto su bili i prosle godine.

Cudo. Zar Beograd nije skoro najgori u regionu a tek da ne pricamo o ovo delu Evrope?
I pusione, ruzni hodnici, podovi, jedini aerodrom gde krov prokisnjava, izgleda sablasno, autisticno, fale restorani, kafici, prodavnice, nema gde da se jede… i dodje na 8. mesto i to ispred nekih „elitnih“ i prelepih aerodroma. Ironija level max pro.

Da, jesmo.
Ignorisete kad vam se ne svidja.

Off: TradeAir leti za AirSerbia sa Airbus A320 (9A-BTI), konkretno danas na letu za Minhen

Od kad JU leti za MUC? Charter?

Let za Minhen je pozicioni, avion je juce odradio pozicioni let iz Beca da bi odradio let pod JU kodom za Stutgart.

Dobra procena i korisna ocena. Treba jos hotel od stotak soba.
Podeljen u dva segmenta. Trece i cetvrte kategorijje. Treba izgraditi platformu za posetioce i entuzijaste (onlookers). Mozda na gornjem delu starog kontrolnog tornja sa prostranim restoranom. Potrebno je i prosirenje pristupnih puteva sa po cetiri trake. Gradnja garaze na bar cetiri, pet nivoa.za parkiranje sa bar hiljadu mesta. Ustedelo bi se zemljiste za druge svrhe. Potrebno je gradnja zeleznice (metroa), povezana sa centrom grada. Zemunom, Batajnicom, novim Nacionalnim Stadionom sa novim Sajamskim centrom i Obrenovcem. Potrebno je definitivno reorganizovati odgovoran i stalno odrzivi taksi i satl bas servis.
Potrebno je reorganizacija nadzorne i izvrsne sluzbe saobracaja. protoka ljudi u dolasku i odlasku sa aerodroma. Potrebna je stalna, odgovorna, efikasna odrziva uprava uz rast novog Juzno Evropskog Huba na uscu Save i Dunava. Verujmo da je drzava Srbija na pravom putu implementacije razvoja vazduhoplovne mreze i njenih segmenata. 😀☦♥️🇷🇸✈🌐🛫
Pozdrav iz Sidneja.
Rodney Marinkovic and Aviation Enthusiast Associate Group. 🛫🌐✈. West Ryde, Sydney Australia. 😀✈♥️🛫

Video sam projekat, u starom delu aerodromske.zgrade.se gradi shoping mall i zauzece veliki prostor gotovo celi prostor stare zgrade. Sto se tice hotele i to je predvidjeno neposredno pored aerodroma. Takodje sam saglasan da je neophodno vise uredjenih pusionica. Ono sto je neuredjena oblast na Bg aero je i taxi sluzba koja se trenutno svodi na lov fivljih taxista na putnike, koji su uglavnom prevaranti.

Alene,
Jeste li dobili neki odgovor od Vinci sefa u Beogradu, kada se moze očekivati normalizacija saobraćaja pri dolasku i odlasku? Ovo je katastrofalno u pojedinim delovima dana.. Totalno amaterski a pritom ne daj Boze da bude neki saobraćajac ili redari da pomognu tokom tih špiceva…

Hahaha

Nedostaje mu vise pokretnih stepenica i liftova od prizemlja/aprona do koridora na vrhu za dolazece putnike. Nedavno sam leteo ATR-om i kad nas je autobus doveo do terminala, veliki broj starijih ljudi nije mogao (lako) da nosi prtljag uz stepenice pa su im drugi putnici pomagali. Cak i tamo gde ima pokretnih stepenica, one nisu radile.

Na aerodromu Beograd u petak je potpušteno 40 ljudi iz firme AB KETERING, tehnološki višak.Na njihovo mesto preko novootvorene firme dovedeni su strani radnici iz nepala,indije itd.Toliko o uspehu aerodroma i Air Serbie.Inače služba keteringa je ranije bila prodata firmi iz Emirata.

Сурови закони тржишта. Сопственик (vlasnik) плаћа раднике најмање што може. А, кад може, што би давао веће плате (plaće)?

I vas će da zamene uskoro, spremite se.

U banana državama, slažem se. A pošto mi sve više ličimo na takvu, moguće su i ovakve stvari. Kao i smrt radnice, jer joj nije dozvoljeno napuštanje radnog mesta radi odlaska lekaru nakon što joj je pozlilo. Skandal do skandala.

Kakve veze ima Air Serbia sa time?

Pa ta ista Air Serbia je dolaskom Etihad preko hiljadu ljudi za kratko vreme proglasila viškom, samo što je pretstavila kao dobrovoljni odlazak, a 2017. za mesec dana otpustila 300 ljudi, a 340 kao prebacila u Aerodrom usred tendera za koncesionara, bez otpremnina, a onda ih je Beogradski aerodrom pritiscima naterao da uzmu dobrovoljni odlazak kao radnici do pet godina staža. Kao i radnike Aerodroma. Nije bez osnova pokušan štrajk 2020., upravo iz ovih razloga. Nažalost bezuspesan.
Prevare. Sve ima veze jedno sa drugim, to su početci bili onoga što se danas dešava. Kao ponavljanje mantre

Dobro ste zapazili Alene. Mada ima jedna apoteka. Da li je to malo ili ne, pa mozda i nije. za restorane ne mogu da sudim. Bio sam recimo nekoliko desetina puta na aerodromu i nikad mi nije palo na pamet da idem da jedem. Mada ja verovatno i nisam merodavan. Pusione NE! I onu sto imaju trebaju da zatvore. Duze cemo da zivimo. 🙂 Pozdrav

Ако већ знате „да ћете остати гладни”, што не једете пре доласка на аеродром?

aerodromu pre svega treba VOZ do centra BG… pruga vec ide do Zemuna i Zemun polja, to je oko 2 km od aerodroma… pobogu 2 km pruge bi resilo dosta toga

Pa BG voz u najopterecenijem delu dana ide na svakih 30min.

Slazem se u potpunosti. Misljenja sam da u spicevima treba da ide na svakih 15 minuta, a u ostatku dana na 30 minuta.

Ajde prvo prugu da izgrade pa cemo lako o frenkvencijama😀

Voz bi resio pitanje prevoza do/od aerodroma, kao sto je resen u mnogim drugim gradovima, pa ne bismo vise morali da idemo taksijem. To “nikome nije u interesu”.

Ima li nekih naznaka kada bi mogli ti radovi da počnu. Znam da je bilo priče o tome 2021.

Bilo je priče da je predviđeno produženje kraka brze pruge do aerodroma i stanica tamo. Ne znam u kom je to stadijumi ali posle otvaranja rekonstruisane pruge za Novi Sad maksimalne brzine 200kmh stvarno je smešno ulaganje da se aerodrom poveže Beovozom sa gradom.

tacno je da za Sremsku Mitrovicu treba shutle… aerdorom je oko 35-40 minuta od SM a ne postoji nikakav prevoz, pa moram da dajem 4000 dinara za taxi ako ne moze da me vozi neko u 5 ujutru na let

Istina.

To što ste napisali.

Sve.

Beogradskom aerodromu treba pre svega autobus do Beograda. Trenutne linije gradskog prevoza ne voze non-stop, nego samo preko dana. Ukoliko polećete ili slećete u kasnim večernjim ili ranim jutarnjim satima osuđeni ste na taksi.

Šta je tu čudno, gde javni prevoz radi non-stop?

Linija broj 72 saobraca sa Zelenog Venca od 04:00 do 23:40. U suprotnom smeru saobraca izmedju 04:50 i 00:00.

Sto se tice minibusa A1, on sa Slavije vozi izmedju 04:20 i 02:00, dok sa ANT vozi izmedju 05:00 i 02:40.

Ovo je, po mom misljenju, sasvim dovoljno polazaka. Nema polazaka jedino u gluvo doba noci, kada ionako nema sletanja i poletanja.

Taj red voznje nije tacan. Imate na sajtu Banbusa, koji je prevoznik na liniji A1, tacan red voznje.

Skoro da rade nonstop. Gradski prevoz, linija 72, ima 31 jedno stajalište od aerodroma do grada. Najmanje ga koriste putnici, jer je u saobraćaju običan autobus u koji putnici sa bagazem ne mogu da udju zbog prostora u njemu, osim ako su sa vucalicama. Putnici sa Beogradskog aerodroma u 95% slučajeva koriste taxi prevoz, renta car ili ih neko sačeka. Organizacija prevoza je katastrofalana, i ne pokušavaju da je reše. Vrlo čudna sitiuacija već par decenija. Sigurno može da se reši sa dobrim autoprevoznikom, bar za početak, 4 do 5 stanica od centra do AP na pola sata, koje će pokriti železničku i autobusku stanicu, kao i polasci iz Novog Sada. Bar bi kulturno izgledalo.

Eto da Vas obavestim da u Atini autobusi na liniji Aerodrom Elefterios Venizelos – Tog Sintagma voze isti oni kao i na liniji 72 – model Solaris. Doslovno su identicni. I tamo se niko ne zali kako ne moze sa koferom da udje u bus, da se udobno smesti, itd… Prozle godine, kada sam se vozio tim busom u Atini, ispred mene je bio bracni par sa Novog Zelanda – leteli su AKL-SYD-AUH-ATH, dakle preleteli pola planete i nisu se zalili kako ne mogu sa koferom u Solaris, a cak su i celu voznju stajali. E sad to sto Vi zelite specijalan bus za gradski prevoz od aerodroma je Vas problem – to nigde ne postoji i to se ne radi. Jedno je medjugradski saobracaj i tu idu busevi sa odeljcima za kofere, a drugo gradski saobracaj i tu idu klasicni gradski autobusi.

Lepo sto to ima ZAG, ali mnogo veci aerodromi nemaju – ATH, CDG, AGP, BCN, …

Kako nema BCN, koristio sam Aerobus prošle godine u 4 mjesecu. Polazi, ovisno o dobu dana svako 5 do 15 minuta. I ima 2 stanice u gradu Plaça de Catalunya i Španjolski trg.

Ako ide više od 2 ljudi, taj Aerobus ne treba koristiti – taxi do bilo gde u centru Barselone je ~20€, bus je 5€ plus obično treba metro do finalne destinacije.

BCN ima autobus s aerodroma do placa de catalunya i ima prostor za kofer, kosta, 5 evra i ima posvecene trake, stize za 25 minuta i zakon je – putovao sam barem 15 puta. ne zaboravite i vozove ili metro, koje imaju i BCN i ATH a pogotovo CDG. autobuse cak imaju i NYC aerodromi, ali tu ste osudjeni na stavu i uzas NYC saobracaja…

Ne znam da li iko koristi bus u Malagi kad ste sa C1 za nekoliko minuta u centru grada.

Ako malo bolje fokusirate svoju pažnju, shvatiće te da ne želim ja bilo šta. Dat je predlog o nečemu što bi možda popravilo zemaljski transport putnika do AP, kao i činjenicu da se ništa ne menja decenijama. Razlog za to, mislim, da nije teško zamisliti. Bio bih vam zahvalan da ste dali primer iz 72ke, kada stojite priljublheninuz vrata autobusa, jer nema mesta u njemu, a jedini vam je dostupan javni prevoz do AP. Ali ne, vi dajete primer iz Atine. Nebo i zemlja. Možda vaša priča prodje kod ljudi koji saznanja imaju samo iz priča.

Kako je moguće da na aerodromu koji ima 6 miliona putnika nemate što pojesti?

Pa verovatno zato sto kartela nije uspela jos podeliti licence za buduće restorane svojim ljudima. Polako, bice tu restorana siguran sam. Vi mislite na drugim velikim aerodromima dodje ko hoće da vodi restoran… nije to trafika za kokice, to su milionski obrti godišnje.. Pa valjda neće dati nekim običnim smrtnicima licencu za rad, nego svojim ljudima.

Haha u zabludi ste.

Kako vi kažete, potpisujem sve. 😊 Teška priča.

Lot koristi avio-mostove cak i kada salje manji e175. Za KLM stvarno ne znam. Dok TAROM ne moze ni da koristi mostove kada salje atr-a. Sa Wizzom sam samo jednom leteo, bio je avio-most.

iz mog iskustva KLM (recimo 7-8 puta iz BEG) nikad nije bio bez avio mosta u BEG. cak i s AMS se ide avio mostom za BEG.

Restorani u Beogradu su istinska sramota. Kao prosjecna seoska autobusna stanica. Za pojesti jako malo i lose. Koji vrag. Pa Beograd nije ni blizu Ljubljani, Zagrebu, Splitu, Dubrovniku. To nije normalno. Sramota. Kako Vinci ovo objasnjava? Zasto je to tako?

Biće, nakon što bude završena faza koja se pušta u narednih mesec dana, trebalo bi da bude značajno unapređen komercijalno-ugostiteljski sadržaj.

Trenutno stanje je prilično loše i zaista nije dostojno jednog transfernog aerodroma, kakvom BEG teži da postane (ili čak već i jeste).

Pušione, ili napraviti kako treba ili ih izbaciti u potpunosti. Sve više aerodroma ih uopšte nema.
Mada, imajući u vidu navike lokalne populacije, vrv treba da ih bude.

Zato što je to gradilište.

No, hajde da pričekamo da vidimo kako će to izgledati kada bude završeno, zaista nema smisla komentarisati sada kad su radovi u toku.
Pogotovo nema smisla očekivati nikakvo privremeno rešenje dok radovi traju, prevelike su to investicije da bi neko ulagao novac u nešto što ima ograničen rok trajanja.

Alene, dobro znate da to nije tačno.
Ima šta da se pojede, pizdarije i pasta u Kapitalu, a takođe ima i Hleb & Kifle.

Jel dovoljno? Nije.
ALI – BEG je work in progress, nije finalno rešenje.

Da se ne ponavljamo jer nema smisla.

Beograd je u fazi izgradnje.
Komentarisati trenutno stanje zaista nije umesno, nego treba sačekati konačno stanje.
Vrlo brzo će to, bez brige 😎

Takođe, još manje smisla ima komentarisati stanje pre koncesionara, to je već daleka istorija.

Letio sam 4 puta Wizzom iz Bg i uvijek su koristeni aviomostovi. Cak u sred ljeta, BEG-HER-BEG

Wizz редовно користи авио-мост у Београду. Њега користе путници који имају приоритет као и они који седе у првој половини ваздухоплова. Ваша искуства са београдског аеродрома су скромна тако да нису меродавна.

EKSKLUZIVNO: Air Serbia za prvih 9 meseci prosle godine prevezla ukupno 58.257 putnika na liniji na Njujork, uz LF od 81,7%.

Po parametru LF su ispred mnogih velikih igraca, kao sto su Finnair, ITA, British, Aer Lingus, Emirates, KLM, Lufthansa, LOT, Swiss, El Al, Austrian, Turkish, Virgin, …

To su zvanicni podaci. Ovo su njihovi rezultati na linijama ka SAD:

Finnair: 57,32%
ITA: 76,78%
British: 77,15%
Aer Lingus: 77,28%
Emirates: 72,83%
KLM: 79,5%
Lufthansa: 80,08%
LOT: 79,8%
Swiss: 77,95%
El Al: 80,55%
Austrian: 81,37%
Turkish: 78,37%
Virgin: 71,68%

Da li znate gde da trazite?

OK, cekamo clanak.

Moguće da je njihov load factor slabiji zato sto pojedine kompanije od ovih na listi gore imaju već broj frekvencija?

Dakle kazete da Vlada SAD-a laze oko LF-a stranih kompanija?? Pazite, to su jake optuzbe.

Ako je ovaj podatak o LF tacan zaista treba skinuti kapu AS ali zaista djeluje nevjerovatno da su bolje popunjeni od ovakvih vukova…e sad ako je podatak od strane vlade SAD kao sto citatelj kaze onda nema puno prostora za manipulisanje podacima…zaista Alene ako uspijete da provjerite ovaj podatak podijelite sa nama bas me zanima…

EKSKLUZIVNO: Air Serbia stavila u sistem treći A330-200! Prvi let 8. jula!

Суботом, од 8. јула, Ербас А330-200 је распоређен да истовремено лети за Москву Шереметјево, Чикаго О Харе и Њујорк Џон Ф. Кенеди.

mene zanima gdje nalaze ove 332-ojke – nema ih puno…

BEG treba terasa (observation deck) za posmatranje aviona gostima aerodroma

Slažem se sa vama Alene po svim pitaniima, a znamo da je planirano proširenje svih komercijalnih sadržaja kada se otvori prva faza dograđenog terminala. Za aerodromski hotel treba naći investitora ako Vinci to ne uradi. Što se tiče autobuskih linija, treba tu dodati i pravac prema Negotinu na istoku i Zlatiboru, te Novom Pazaru na zapadu Srbije. Apsolutno je potrebno iskoristiti postojeću infrastrukturu BG-Voza i produžiti ga do aerodroma, to nisu velika ulaganja a isplatilo bi se…

Hotela na Novom Beogradu i Zemunu ima onoliko – sve na 10 -15min kolima…

Zasto bi neko ko ima par sati do sledeceg leta isao u hotel? U hotel idu putnici koji imaju konekciju tokom noci, tj. dodju do BEG uvece, a sutra ujutru idu dalje. Takvih putnika nema mnogo, ali to idalje ne opravdava nepostojanje hotela.

Prirodna stvar je da aerodrom kada pređe 5 miliona putnika (a nije sezonski) ima svoj hotel. Tu se slažem sa Alenom, najbolje je da se izgradi u reonu muzeja vazduhoplovstva koji bi imao toplu vezu i sa terminalom i sa muzejom.

Npr taxi aerodrom Beograd Zlatibor 120 e

Postoji jedno deset dnevno. Ali ne sa aerodroma, zaista nisam imao priliku da vidim međugradsku autobusku stanicu na aerodromu. Postoji često neka železnica, ali autobuska stanica koja će da vozi ljude do Negotina i Zlatibora sa aerodroma? Koliko puta dnevno treba da ide autobus aerodrom-Zlatibor, a da bi to ljudi koristili? Ili ste mislili jednom dnevno pa umesto da odu na autobusku odakle imaju deset polazaka da čekaju taj jedan na aerodromu? Nonsens. Treba da se uvede javni gradski bus koji će ići obavezno pored autobuske (mada je i sad blizu) i železničke stanice i to je to. Aerodrom nije međugradska autobuska stanica i ne treba to ni da bude.

Aerodromu hitno treba sa se produzi linija BGvoza do Aerodroma od stanice Novi Beograd. Time se sve povezuje. Ovo sada je agonija. Dodjes brzim vozom iz NS do BG za 30 min i onda upadas u ruke taxista ili onim minibusom za par ljudi koji je krcat.

Stiže do 2029. Dala EU pare za železnicu, u okviru toga se sređuje i železnica u Beogradu.

Leteo sam ove godine 2 puta wizzairom (abu dhabi i hamburg) i oba puta smo ulazili u avion preko mosta.

Wizz ga koristi, s tim sto se ukrcava i na zadnja vrata. Double boarding. Preko leta Wizz ne koristi aviomostove, vec iskljucivo bus gejtove.

wizz uvek koristi kombinaciju mosta i ,,stepenica,, na L2 na beogradskom aerodromu,Alene,
osim ako su sve pozicije sa mostovima zauzete..

Znači, Vaše iskuatvo je mjerodavnije? Putovali ste Vizerom iz Beograda?

Aerodrom treba ležaljke u čekaonicama, njih veliki broj. – BEG ima dosta lezaljki, kako na C delu, tako i na A delu

te gateove koriste i ostali prijevoznici sa manjim avionima poput Luxaira, LOT-a, TAROM-a, KLM-a… – Zasto bi LOT i KLM koristili bus gejtove? Oni lete sa avionima koji idu na aviomost.

LOT i KLM najcesce lete sa E190, ne sa E175. Ne vidim razlog da takav avion ne ide na aviomost.

Beograd nije ni blizu Beča, u smislu da ima puno putnika koji nocu tumaraju po aerodromu ili da imaju ne znam koliko dugacke transfere, pa da bi lezaljke bile bas toliko neophodne. S druge strane, nije to neki trosak za past u nesvijest, tako da bi to bila lijepa “gesta” koncesionara. Ali, ako se stedi na prozorima (kako ste ranije pisali), cini mi se da se na dodatne lezaljke moze zaboraviti😬🙄 To je kriz koji nose aerodromi pod koncesijom. Koncesionari su maltene podstanar i nece uloziti ni cent vise od onog sto je ugovoreno, kako u Beg tako i u Zag, pri cemu je Zag (po mom skromnom misljenju) prosao puno gore po pitanju koncesionara gdje isti, sad vec na ocigled, namjerno opstruira rast aerodroma kako ne bi morao uc u iducu fazu realizacije aerodromske zgrade.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!