Air France je 31.3. povećao broj letova na liniji Zagreb-Paris sa 7 na 9 tjedno, uvođenjem dodatnih letova u četvrtak i nedjelju, o čemu je zamaaero već pisao. No, sada kompanija dodatno povećava letove. Pa od 7.7. uvodi i letove ponedjeljkom, utorkom i subotom, no ukida letove nedjeljom, tj. tada će imati 11 letova tjedno (svaki dan dva osim srijede, petka i nedjelje). Svi letovi su sa Embraerom E190, osim jednog leta (subota ujutro) koji je sa E170. Air France ima i code-share na 7 tjednih letova Croatie Airlines, dočim kompanije zajedno imaju 18 letova tjedno.
Kompanija će ovako letjeti do 1.9. kada broj letova vraća na 9 tjedno, a kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja. Tada su svi letovi sa E190, osim nedjeljnog jutarnjeg leta koji je sa E170, ali je zato let u petak sa Airbusom A319. Tada Croatia i Air France u code-share imaju 16 letova tjedno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Imaju nekim danima i noćenje u Zagrebu , točno?
Ne
Odlično!
Je!
Petkom dolazi A320, tako je danas i sljedeći petak.
Super
Olimpijske igre. Šteta što to OU ne koristi…
A to Vas čudi?
Iskreno ne. Ali verovatno je i pitanje koliko se mogu dobiti slotovi u tom periodu na CDG…
Sve super, samo još uvijek otkazuju i ne uspijevaju biti na više od 7 tjedno.
To nije istina.
Vrh. No oni bi istinski morali povećati svoj presence u regiji, i na tome bi svakako aerodromi morali intenzivno raditi. Sramota je da BEG i SJJ nemaju njihove letove.
Da, to e istinski čudno.
BEG ima codeshare.
Naravno, to nije isto kao da leti sam AF.
Nije isto ali je slicno. Kao i OU + LH/LX/OS codeshare koje uvek zajedno racunate.
Nije istina, ne računamo uvijek zajedno.
AF je imao ogromne cene dok je leteo za BEG, barem 2x, ako ne i vise, skuplje nego JU ili W6. Nije ni cudo da su odustali od linije, pa ko ce time leteti?
Skoro 100 miliona putnika diljem svijeta.
Pitao sam Vas zasto bi neko iz Beograda leteo sa AF koji je uvek imao duplo vece cene nego JU ili W6?
A zašto 100 milijuna putnika leti sa Air France?
Idalje mi niste odgovorili na prvobitno pitanje.
Zasto menjate temu?
I te kako sam vam odgovorio. Jasno sam vam odgovorio.
Nitko pametan nece istu uslugu placati dvostruko vise. Iz tog razloga AF nije uspio u BG.
Prvo karta nije bila dvostruko viša, drugo AF u načelu nema duplo više cijene, treće, da dumping je uvijek problem.
Bila je, redovno je povratna karta kostala 500€.
Kaj got.
Zato što AF nudi preko CDG veze diljem svijeta dok vi ovdje računate samo P2P cijene.
Minimum 6x godišnje letim na rekaciji CDG BEG. Ne znam idakle Vam to da je AF bio duplo skuplji od JU?! Uvek bih pre izabrao AF zbog udobnijih sedišta (mekaniji sedalni deo i “zakrilca” za nasloniti glavu) i boljeg cateringa.
Ma nije bio duplo skuplji