autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
Ovo je istinski jedan od glupljih poteza u regiji. Zašto otvarati aerodrom, zašto potrošiti preko 40 milijuna EUR, a ne napraviti mogućnost opskrbe gorivom. Pobogu. Pa omogućiti opskrbu gorivom je istinski mali trošak, a bitan prihod aerodromu i presudno za avio kompanije.
Ovako kompanije koje lete iz Morave moraju imati dovoljno goriva za povratne letove. Znači da kompanija koja leti za Moravu mora imati dovoljno goriva za let do Morave i nazad, duplo više nego što bi bilo potrebno da se gorivo toči u Moravi. Koja bi kompanija pristala na tako što? Pa to znači da do Morave avion mora biti duplo teži, a to znači bitno veću potrošnju goriva, a to pak znači daleko veće troškove. Danas kompanija i te kako paze koliko goriva toče da uštede na težini i troškovima. Ovo je jedna od glavnih opsesija kompanija. Uz to neke udaljenije destinacije i nemaju tako velike tankove aviona koji omogućuju let do Morave i nazad. Usputni stop radi točenja goriva u povratku nije opcija jer isto produžuje let, uništava komociju putnika i poskupljuje operacije. Stoga ne treba čuditi da nema zainteresiranih kompanija za letove prema Moravi.
Čak i letovi Air Serbia koji sada lete za Istanbul, Atanu i Tivat imaju značajno viši trošak jer moraju imati dovoljno goriva za ferry let Beograd-Morava i Morava-Beograd, a to poskupljuje operacije.
Ovo je posebno demotivirajuće za eventualne business ili sportske letove, kojih upravo radi toga i nema na Moravi. Do vraga! Potpuno nelogično i nerazumno. Imati aerodrom, potrošiti toliko mnogo novaca za terminal, stajanku, rulnice, parkirališta, ostalu infrastrukturu i logistiku, a onda nemati opskrbu gorivom. Nešto što ima svaki mali seoski sportski aerodromčić. O moj bože!
[…] na portalu Zamaero, analitičar Alen Šćuric, iz Zagreba, nedavno je postavio tekst pod nazivom Zašto Morava nema […]
Hvala na linku.
Velika su ulaganja u opremu za tocenje avio goriva, ako nema dovoljno prometa posao je uzaludan, niko od privatnih firmi nece uloziti u nesto sto mu nece donijeti zaradu.
Pobogu bez toga nema businessa. Čemu onda aerodrom? Kako je Mostar ima opskrbu gorivom iako je imao manje letova od Morave?
Napisao sam da je skupa oprema, i treba naci model poslovanja da se investicija isplati.
Kako je organizovana opskrba avio gorivom u Mostaru?
Da li Hifa ima skladiste u Mostaru ili robu drzi na vozilima dovezenu sa sarajevskog skladista?
Mostar je imao opskrbu gorivom i dok doslovce nije imao letova nego tek par chartera ljeti. Sada tamo opskrbu ima Hifa.
Kako Kathmandu, Ulaanbator, Johanesburg, Addis Ababa, Kilimanjaro, Anchorage, Male nemaju problema sa opskrbom. Englezi za Londonske aerodrome koriste cjevovode koji su još od Drugog Svjetskog Rata. Dvije trećine aviogoriva uvoze van U.K. Frankfurt, Luxembourg, Schiphol, Dusseldorf, Keln, Minhen, Pariz, Zurich, Brisel koriste CEPS koji je NATO izgradio za svoje baze koji pumpa punim kapacitetom. I Amerikanci imaju onaj Colonial od Luizijane i Teksasa pa sve do Bostona ima dvije cijevi kroz jednu idu Frakcije Benzina a kroz drugu Dizel, Aviogorivo i Lož Ulje. Novi Istanbul ima posebni terminal na obali samo za tankere sa Aviogorivom. Denver je isto Bogu iza Nogu u sred ničega pa ima cjevovod ne koristi željeznicu. I Auckland mi je isto pao na pamet oni su nedavno zatvorili jedinu Refineriju i sad je to uvozni terminal isto koriste cjevovod taj isti iako je Aerodrom Auckland na obali a ovaj terminal Marsden Point je 170 km sjeverno na potpuno drugoj strani. I baš me zanima ako ovo u crvenom moru potraje kako če EU prikupiti zalihe aviogoriva za BOOM POTROŠNJU AVIOGORIVA za Turističku Sezonu 2024. S obzirom da je Europa svoje Refinerije skroz Ugušila i mora uvoziti iz Indije, Kuwajta, Emirata, Saudijska Arabije. Nisu htjeli ulagati u Hidrokrekere, Delayed Coker Unite, Hydrotreatere za odsumporavanje pomoču vodika sa zeolitima te LC Finere jedinice koje su ključne za proizvodnju velikih količina Dizela i Aviogoriva za kojima Europa vapi. Jer Lokomotiva, Brod, Kamion i Avion idu na Srednji Destilat a ne Benzin(Kondenzat) koji se sve manje koristi u Europi. Jednostavnije je uvoziti nego stvorit uvjete za proizvodnju. Ili obnovljivi SAF koji bi itekako bio unosan.
A zasto Nis, Podgorica i Tivat nemaju avgas koji koristi generalna avijacija? Da li je to normalno? Vi ne mozete cessnom 172 za CG, osim ako ne sletite u Dubrovnik za dopunu goriva za povratak. Bas suludo.
Не могу да верујем да је неко наше паре уложио у аеродром без могућности точења горива. Где ми живимо….
E da
Da li je moguce da vi jedini ne objavljujete da je JU prekinula saradnju sa Marathon?
Pobogu, članak je već napisan. Ići će kao i svi iza ponoći.
Cisterna za gorivo je cc 300 000€+carinsko skladište i tank od cc 100t, zaposleni (to mogu od postojećih) i obuke, zaposleni dok ne steknu iskustvo moraju raditi pod nadzorom nekog ko ima iskustvo. Odjeća i obuća to je sitno nije vrijedno spomena, otprilike 500.000€ potrebno je za investiciju u ovaj posao.
U Srbiji snabdijevanje gorivom aviokompanija vrši Gasprom odnosno NIS i u BG imaju 5,6 namjenskih cisterni, rafinerija u Pancevu im je na pola sata voznje, a u Nisu imaju jednu cisternu ako nisu nabavili još jednu. A njima je ovo sitno da bi se cimali. Ne znam koliko ali mislim da je ovo nešto sitniji trošak za Air Serbiju sto ide sa malo vise goriva jer i nema bas nešto značajan broj operacija iz Nisa prema Istanbulu da bi eto bolila glava.
Čak je Mostar nabavio cisternu i ima novog opskrbljivaća goriva, a imao ga je i dok je prošle i pretprošle godine imao vrlo malo prometa. Opskrbu goriva ima svaki minijaturni seoski sportski aerodrom. A vi samtrate da ga međunarodni aerodrom ne treba imati. Jako čestitam.
Mora imati i Morava. Kako vojska sipa.
Vojna infrastruktura se ne može koristiti za civilnu.
Nisam rekao da ne treba čak smatram da treba. Naveo sam grubu računicu koliko sredstava je potrebno da bi ga mali aerodrom imao. I prokomentarisao sam u vezi AS da je to njima minijaturni trošak obzirom da koliko sam citao ovdje leti sa ATRom. Prokomentarisao sam i ko snabdjeva aviokompanije na aerodromima u Srbiji i to direktno sklapa ugovor sa aviokompanijama.
Aerodrom Mostar nema svoju cisternu niti skladište, to jest ima staro vojno podzemno skladiste koje trenutno nije funkcionalno. U prošlosti snabdijevanje aviokompanija gorivom u Mostaru radila je privatna kompanija koja je i napravila skladiste. A sad snabdijevanje aviokompanija gorivom direktno u krilo radi kompanija HIFA Oil.
Da sada radi Hifa, imali smo članak o tome.
Sta ce im za toliko putnika mogu bus uzeti 😂😂😂
Upravo tako.
Projekat transformacije vojnog aerodroma Lađevci u civilno-vojni otpočeo je Dragan Šutanovac a Turska je finansirala konverziju sa 10 od potrebnih 25 miliona evra.
Ceo posao završila je aktuelna vlast objavljujuči posao ka projekat od nacionalnog značaja.
Kad se sad pogleda unazad i uzmu u obzir odredbe ugovora sa Vansijem vezane za aerodrom Nikola Tesla – koje zapravo sputavaju Moravu, može se reći samo jedno: kad umesto menadžera na poziciji direktora imate političkog potrčka, onda ste u veooooma lošoj poziciji.
Jasno.
👍👍👍
Jenom ce u knjigama neko uciti kako unistiti sopstvenu zemlju. Ovo je samo jedan od primera.
https://www.youtube.com/watch?v=aHzhNxFNqsc
A narod, ufff. Kako je popio pricu kad su osvajali vlast.
A što čete?
čak je i mister no točio iz bačava po malim travnatim aerodromima u bespućima amazone
🙂
Ukoliko zelite razvoj aerodroma gorivo je osnovno. Aerodromi u svetu su se susretali sa ovim problemom. Pa su ga resili, neki cak 1927.
godine.
Skoro pre 100 godina Schiphol je to resio.
https://blog.klm.com/this-is-how-we-refuel-at-schiphol-airport-handy-hydrant/
jasno.
Alene drago mi je da si napisao nesto o ovon bitnoj temi.Aerodrom Morava bez goriva je nista,kada bih aerodromsko preduzece Aerodromi Srbije malo vise povelo racuna o Moravi i pikusali da dopreme cisternu sa gorivom da bude stacionirana na aerodromu nešto bi se možda i uradilo ali ja mislim da oni nemaju volju za tim sve u svemu aerodrom bez goriva je nula
Da, aerodrom bez goriva je nula.
I da ti se zahvalim sto si pokrenuo ovu temu nadamo se da ce neko bitan ovo procitati i napokon nesto uraditi sa aerodrom Morava bilo šta da se uradi na aerodromu bilo bi dobro samo da se pokrene aerodrom koliko toliko
A znate da neće. Nije nikog briga. Od direktora pa naniže.
S zašto bi ih i bilo briga? Plaća ide, i to je važno. Ako bi išli nešto tražiti, mogli bi se nekome zamjeriti i zbogom lagodni živote. Plus još brdo papirologije, pa audit, pa redovne kontrole…
Jasno. Čemu talasanje. I čemu nešto raditi. Plaća ide i ovako i onako.
Prosli put kada si pisao o aerodrom Morava dosta portala u ovom delu Srbije izbacilo tvoju objavu tako da nije bilo tebe ne bi niko ni pogledao tako da kad god možeš pomeni ga bar u pozitivnom smislu hvala ti
Vi i ja se znamo? Prijatelji smo?
Pa logično objašnjenje te situacije bi bilo da se nisu mogli dogovoriti tko će to raditi i koliko mita ponuditi.
Vjerojatno su tražili previše mita s obzirom na obim posla tako da nitko nije htio uzeti taj posao a ni tražitelji mita popustiti i onda sve stoji kako je jer plaća ide radili ne radili
Katastrofa.
Злата вредан извештај, велико хвала на томе. Надам се да ће надлежни схватити колико је неопходан објекат за снабдевање авиона горивом. Заиста, овај пропуст је недопустива глупост.
Je, nedopustiva.
Pa možda bi i bilo goriva, da je nadležan neko ko ZNA šta treba aerodromu, ovako “kupljene” diplome uzimaju danak…
Nažalost tako izgleda.
Samo kad se sjetim Zdenka koji je tvrdio da dogovara Trade Air avion na ovom aerodromu iako on tu ni ne može sletjeti, krenu mi suze na oči od smijeha.
Hahahahaha, da.
Moze da sleti sa manje goriva boing 737 to je proverena informacija zato što je vršena provera piste i opterećenost i donet je zaključak da može da sleti jedan avion dnevno A svi manji avioni atr embrier i tako dalje normalno
Koliko se samo bolesne djece moglo izlječiti za sve ove novce, a nitko živ ovaj aerodrom ne koristi.
O da.