zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zelena orijentacija Aerodroma Beograd

Jedan od planova koncesionara beogradskog aerodroma, ali i parola koju Vinci konstanto izgovara, je da će Aerodrom Beograd biti jedan od najzelenijih aerodroma Evrope (nisam siguran da zeleno i avio-saobraćaj može u istu sintagmu, pa je bolje reći ekološki najprihvatljiviji). Međutim, nakon našeg prethodnog teksta vezanog za presađivanje stabala na aerodromu (i gajenju pčela), na društvenim mrežama su se pojavile fotografije i snimci na kojima se jasno vidi da su posečeni drvoredi platana i borova koji su se nalazili izemeđu SMATSe, parkinga i novog produžetka C hodnika. Drveće je vrlo verovatno posečeno zbog svoje veličine, odnosno nemogućnosti da se presadi, a sve radi rekonfiguracije saobraćajnica koja je u toku. Nakon toga, uveravani smo od strane Aerodroma da će za svako posečeno drvo biti posađeno najmanje još jedno! To će biti najverovatnije u parku koji je predviđen da se prostire duž novoproširenog C hodnika, a koji je javnosti posebno privukao pažnju svojim eksponatima koje ima na renderu. Kako je plan Vinci-a da u svojoj mreži aerodroma postigne nultu emisiju do 2050. godine, potrebno je sprovesti infrastrukturne ekološke projekte na aerodromu koji do sada nije bio preterano ekološki razvijen. Takvi projekti koji se trenutno izvode ili su u planu za blisku budućnost su:

– Solarna elektrana-projekat koji je pri kraju realizacije, a koji će sa svojih 3000 fotonaponskih modula snabdevati aerodrom sa 1 200 000kWh godišnje, što je smanjenje od 900t CO2 godišnje, odnosno 5 400 stabala

– Toplana- ona je puštena početkom meseca u rad, a njena svrha je zamena kotlarnice na mazut onom na gas koji je ekološki prihvatljiviji (kotlarnice na mazut generalno predstavljaju ogroman problem u zagađenju u Beogradu). Ovime je smanjeno 3000t CO2 (18 000 stabala)

– Postrojenje za preradu čvrstog otpada – u XII. mesecu prošle godine reciklirano je tek 5% aerodromskog otpada, a ovo postrojenje je planirano da reciklira sav aerodromski otpad u XII. mesecu 2022. godine

– Postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda – trenutno je u izgradnji, a prečišćavaće 750 000 litara otpadnih voda dnevno. Prečišćena voda će se koristiti za navodnjavanje i pranje asfaltnih površina

– Punjači za električna vozila – novo udaljeno parkiralište će raspolagati sa 46 novih punjača za električna vozila

– Uzgajivanje pčela – o čemu smo pisali u skorašnjem članku. Pčele kao jako bitne jedinke za biocenozu i ekosistem manjkaju u prirodi, pa ih je potrebno negovati i čuvati kako ta bića od krucijalnog značaja ne bi nestala.

U ovo vreme ogromnih problema sa zagađenjem prirode (a posebno ekoloških skandala u Srbiji i regionu u poslednjih par meseci) neophodni su nam ovakvi projekti kako bismo makar ublažili efekat koji ostavljamo, a aviosaobraćaj ga definitivno ostavlja. U ovoj situaciji na nama je da vidimo da li će se ovo sve i ostvariti, te da se nadamo da hoće.

autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Aerodrom Beograd

117 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ne razumijem tu negativnosti prema pokušajima ekološki djelovati. Da se razumijemo: niti sam eco-taliban niti smatram da je ova ekološka hajka na sve i sva ispravna (ne govorim tu o projektima tipa Rio Tinti). Samim time što živimo, neminovno utječemo na okoliš… Ali: zašto pobogu toliko ironije kada se radi o pokušaju aerodroma napraviti nešto u tom smjeru? Zašto ne pčele? Što će tom medu faliti? On će biti otrovniji od onog šumskog ili livadnog koje pčele skupljaju kraj neke tvornice ili električne centrale? Ili u neposrednoj blizini autoceste? I onda se taj med još deklarira kao BIO jer pčelar ne stavlja nikakve dodatke za prehranu pčela. Ili pak nasade voćaka i povrća u blizini zagađivača? Stoga bravo Beograd za pčele, bravo Split za masline, bravo svi drugi za ono što rade u tom smjeru!

Wizz je ponovo nešto menjao oko onih letova po praznicima, skratili su pauzu na mesec dana, bar u Beogradu. Barsa kreće opet 10.02. a trebala je 29.03.

I povecali su treci vazduhoplov sa A320 na A321.

BEG-BCN prvi let veceras 180 putnika, JU 90

U Srbiji to nista ne znaci jer je Bozic 07.01, mi ga ne slavimo 25.12

Dobro, niste znali za Grke zato moram da napisem.
Drugo 180 je bilo iz Beograda, ne za Beograd gde idu turisti I gastosi. Plus ovo je bio prvi let tako da ovi nisu jos mogli da se vracaju…pobogu

Alene, prvi let iz Beograda za Barselonu je imao 180 putnika. Dakle iz trzista koje ne slavi Bozic 25.12 vec u januaru. Ovde jos niko nije krenuo na odmor za Novu godinu.
Vas argument bi bio izvrstan da je let BCN-BEG imao 180 putnika. Nazalost u ovom momentu ne znam koliko je bilo lobanja na povratnom letu.

BCN je takav no brainer za Wizz da treba neko da popije otkaz što je nisu lansirali pre pet godina.

Pa čekajte, dolaze na liniju sa 2 prevoznika koja je imala 5 letova nedeljno, dakle nisu dobro procenili tržište. Nema šanse da je ova linija isplativija u kovid zimu nego u pre-kovid leto. Grčka ostrva su uveli iz nužde prošlog leta, i tu su izgubili godine profita. Abu Dabi je dobra odluka, skidam kapu, ali nema Wizz puno ideja u Beogradu, tržište i nije spremno za preveliku egzotiku, ali je za BCN i Grčku itekako spremno odavno.

Linije poput Santorinija i Herakliona su im sigurno dale vetar u ledja sto se drugih leisure heavy destinacija tice, verujem da im je sezonska linija prema Rimu istog karaktera. Tu jure vise turiste nego gastose.
Jednostavno govoreci, Wizz u Beogradu je prevazisao trenutak da iskljucivo zavisi od gasterbajtera i to sve vise dokazuju kako vreme prolazi. Naravno, solidna potraznja beogradskog, srpskog i regionalnog trzista koje gravitira BEG-u im znatno olaksava posao.

Mislim da su pogresili jer nisu uveli sada oko praznika letova za Atinu. Letovi su PUNI i na JU i na A3. Pogledajte samo cene oko praznika. Verujem da ce treci igrac uci na ovu liniju. Ili Sky Express ili Wizz.

Pa sada je kasno za treceg igraca ali sigurno ce se u nekom trenutku pojaviti. U kovid 2021. godini dosta je brzo porasla potraznja, pa sam A3 je planirao BEG 3x proslog leta pa su jako brzo digli na 5x i to uz cartere sa RHO i HER.
Pa i van sezone odrzao se jako solidan broj letova i to bez smanjenja na Q400/ATR.

Wizz je vec usao na Santorini i Heraklion tako da sam siguran da su razmatrali i Atinu.

Iskreno, ukoliko Vueling ne promeni red letenja oni ce prvi napustiti ovo trziste. Njihovi letovi su grozni i cesto konekcije u BCN nisu moguce. Pa neki njihovi letovi stizu tamo posle ponoci a neki u zoru.

Upravo to i kažem. Wizz kasni sa BCN, tržište je bilo spremno za njih pre najmanje 3-4 godine.

Ne znam koliko će pčelama odgovarati blizina aerodroma, ali ako bude meda predlažem da se nazovu Bagrem 747 ili Agacija 330 😉

Mislim da je ovde autor podlegao propagandi antikineskih lobista.
U Srbiji postoji već jedna velika fabrika guma. U Pirotu je i pripada kompaniji Micheline. Druga se gradi u Inđiji i vlasnik je Toyo Tires. Ima na desetine manjih i većih gumarskih pogona širom zemlje.
Pogledajte na YouTube kako funkcioniše proces proizvodnje guma. Sirovine ulaze, a gotov proizvod izlazi. Realno u tom procesu jako malo ima otpada, jer nema neke bitnije prerade.
A ekoloških problema ima jako puno.
Ali najveći je problem partokratija, jer onda nema pametnih ljudi da vode zemlju i desi nam se blato u kotlovima. Prvi put u istoriji je TENT stao.

Otkud vam taj podatak. Molim vas dajte izvor koji je to potvrdio da je Beograd najzagadjeniji grad u Evropi. Za vas info ispred su mnogu gradovi iz EU (prvenstveno mislim na Poljske gradove), region (Tuzla, Zenica, Pljevlja, Sarajevo)
Takodje fabrike guma nije u Beogradu vec u Pirotu koji je 500 km daleko. A ostale dve nisu jos pocele da rade.

Molim vas za izvor. Eurostat ili neki slicni gde su rangirani gradovi. Kesiceva emisija je dobra i ima dosta satire i preterivanja, dal na jednu ili drugu stranu, ali morate da znate da su to emisije humoristickog tipa i da nisu prave za skupljnje relevantnih i tacnih informacija

Takodje vas cenim kao zrakoplovnog strucnjaka i volim da citam vas portal, iako sam totalni laik za vazduhoplovstvo, ali molim vas ne petljajte se u oblasti koje nisu vas delokrug delovanja.

Sada sam pogledao celu emisiju, nije tacno da je imao 10 priloga o Beogradu zagadjenom gradu. Emisija je bila o Rio Tintu. O projektu koji jeste ekoloski neprihvatljiv, ali koji jos nije startovao i pitanje je da li ce starovati. Drugi deo emisije je bio o ekoloskim protestima zbog istog projekta. Molim vas jos jednom da date relavantan izvor za vase tvrdnje

Stvarno bi volio znati zašto mi je obrisan komentar u kojem sam napisao koji su gradovi najviše zagađeni. Zvanični podaci zvaničnih institucija Evrope.

Gospodo, samo svojom glavom razmišljajte i nađite u okruženju pametne stručnjake da ih pitate. Stvari nisu skroz crne a ni skroz bele.
I laži na svim stranama.
Pustite se zapadnih lobista, lažljivih vlasti, lopovskih političars, itd.

Dajte molim Vas. Alen je u pravu. Beograd je više puta bio najzagađeniji grad na svetu, pa to smo svi slušali.

Da, jeste i Zagreb bio, videli smo, mada malo ređe

Nije u pravu, ni v i ni on niste u pravu. Beograd nije najzagađeniji grad u Evropi, ni Zagreb nije daleko od njega, jedan je na 24 mjestu a drugi 28. Ne širite neistine.

Često Beograd, često Zagreb…. Često drugi.
To je pre svega zbog individualnih ložišta gde loži ko šta hoće. Npr. Bandićevi glasači šta lože…

Podaci su RTL.hr
A trenutno stanje sam… stara mi je dala te podatke. Ona je stručnjak za to pa zna da pronađe. Iskreno ne znam odakle.

Ljudi glavni problem sa vazduhom zimi u Beogradu, a verovatno i Zagrebu, potiče od individualnih ložišta. Termoelektrane, saobraćaj i industrijske aktivnosti su puno manji problem.
Ko ne veruje, neka uporedi kvalitet vazduha tokom cele godine i videće da je najveći problem u grejnoj sezoni, i to zato što se loži sve i svašta.

Mi treba da čuvamo okolinu, ali ne smemo da potpadnemo pod uticaj ovih ili onih lobista, farmaceutskih, ekološkij i ostalih talibana.

Ps. Znate odlično na šta sam mislio kada sam rekao Bandićevi glasači.

Apsolutna glupost.

?

Pohvalno je i korisno ovo planiranje u oblasti ekologije, pčela i drugo, ali – da li je sve to vredno otpuštanja više od 1.500 radnika koje je Vinci otpustio od preuzimanja aerodroma. Time je urušeno mnogo porodica, pojedinaca i to trajno, nepovratno. Ljudski životi su ipak prioritet, u odnosu na pčele i topole, jelke i platane.

Kapitalizam bato

Ma gde 1500 previše je. I meni je sasvim OK da se višak otpušta. Ako su balast firmi moraju ići, inače propade sve.

BEG je ranije mnoge zaposlene zaposljavao preko omladinske zadruge i to je bila prava tragedija. Oni su prvi izgubili posao ali kao sto sam gore napisao mnogi su se vratili. Saobracaj se lepo razvija ove godine i to BEGu daje vetar u ledja kao sto smo videli sada sa renoviranjem i unapredjenjem kapaciteta. Iskreno jedva cekam da puste novi terminal kao i 7 dodatnih stajanki izmedju novog dela terminala i piste. Ako se ne varam Beograd ce tada imati 18 stajanki (7 tu kod C, 7 na B i 4 onih novih kod robnog).

Od svega sto je napisano vama je samo taj nebitan deo bitan?

1.500 je prenaduvana cifra ali dosta ih je izgubilo posao kada je krenula korona i kada je stao saobracaj. Kako se oporavljao dobar deo se vratio ali mnogi nisu jer su se snasli drugde. Srbija polako pocinje imati problem sa radnom snagom i to ce se sve vise osecati u narednim mesecima i godinama.

Inace naredne godine bice mnogoooooo lepih vesti tako da ce to uticati i na broj zaposlenih na aerodromu. Trebalo bi da se obelodani negde pocetkom januara tako da ne moramo jos dugo cekati 🙂

1.200.000 radnika je otpusteno, prodali su 2 aviomosta, 600 m2 rulnica kao i sve klima uredjaje da bi preziveli koronu.

Ne znam zasto sumnja u to da li ce se sve realizovati kada u tekstu pise da se vec radi na svemu tome.

Makar u Srbiji smo naučili da nije dovoljno da počne da se gradi, već treba sačekati i videti da li će to funkcionisati kako je planirano

VOLIO BIH ZNATI NA ŠTA AUTOR OVDE MISLI – a posebno ekoloških skandala u Srbiji i regionu u poslednjih par meseci

Osvrt na ekološku „agendu” rekonstrukcije beogradskog aerodroma. Prosto, dobar primer, ili makar- trud da se tome posvećuje pažnja.

Ekološke skandale na koje mislim u Srbiji su: MHE, Rio Tinto, Ling Long, zagađenje u Smederevu, reke u Boru (doslovce roze), poslednja sa grejanjem na blato u TENTu, Zavojsko jezero, itd da ne davim.

Dodao bih i projekat rudnika zlata na Homolju koji pokušavaju da provuku ispod radara. Kao prvo, čitava oblast je zaštićen prirodni rezervat, a ko drugo, zbog niske koncentracije zlata koristile bi se veoma invazivne metode koje su ektremno rizične i opasne po prirodu, a u nekim zemljama EU su i zabranjene. U 2000. sličan projekat u Rumuniji i izlivanje cijanida u reku Tisu izazvalo je skoro potpuno uništenje života u reci u dužini od više stotina kilometara.

Od ostalih “uobičajenih” problema su nepostojanje gasne mreže i grejanje većine domaćinstava u Srbiji na “sve što gori”, odsustvo bilo kakve ozbiljne strategije recikliranja otpada, tolerisanje svih vrsta zagađenja koje prave fabrike (pogotovo “strani investitori”), odsustvo bilo kakve borbe protiv ambrozije i ostalih alergena, nekontrolisana seča šuma u nacionalnim parkovima, ali i svugde gde drveće postoji, odsustvo bilo kakve strategije o prelasku na obnovljive izvore energije (osim tamo gde mogu da se masno ugrade drugovi članovi, braća i ostali)… Je l’ treba još? Pošto ima još! Dok neke zemlje regiona proizvode prvi sertifikovani električni avion na svetu, naša vlast krivi ekologe za raspad energetskog sistema u zemlji?!?!?

Tako da, u zemlji ekološke katastrofe i praznih obećanja, ovako nešto deluje kao naučna fantastika i normalno je da su ljudi skeptični dok ne vide krajnji rezultat.

Odvajamo mi kao pojedinci (mada ne svi…), ali na veliko to nije planski urađeno, pa koliko sam čuo dobar deo reciklabilnog otpada izvozimo (a otpad je danas resurs).

Baš tako. Jesam srećan kada vidim neki ekološki projekat, ali ne verujem dok ne vidim da je gotov i funkcioniše. Prost primer: postrojenja za odsumporavanje u TE koje su izgrađene, ali i isključene

“Postrojenja za odsumporavanje u TE koje su izgradjene,ali su iskljucene”
Molim?
Postrojenja za odsumporavanje u TENT A I TENT B su u izgradnji , u TENT B radovi su krenuli pre 11-12 meseci…

Tamo gde se cekalo to je Kostolac, gde je izgradjeno postrojenje za odsumporavanje i cekalo se dosta da proradi zbog raznih studija itd, otkad su dobijene sve studije postrojenje radi bez prekida…
Postrojenje radi vec godinu dana i pogledajte nivo CO2 sada?
Ispod granicne vrednosti koje je propisala EU,i kvalitet vazduha u Kostolcu je bitno bolji.

Za Kostolac: u 2020. godini je iz TE ispušteno 95 097t SO2, granica je 7 957t. Za 2021 rezultate jel’te čekamo

Rezultat za 2021 ne morate jel’te da cekate vec mozete da sami proverite preko raznih sajtova koje prikazuju informacije o stanju i kvalitetu vazduha u Kostolcu…
A godisnji izvestaj agencije ce se sacekati, ali i oni kupi i obradjuju informacije iz mernih stanica , gde mozemo da pratimo “live” i da bude jasno o kakvom se kvalitetu vazduha radi..

U svakom slucaju, trebalo je napisati u proslom vremenu da postrojenje nije radilo jedno vreme posle izgradnje, i da sad radi..
Neko ko nije u toku pomislio bi da i danas postrojenje ne radi, tako ste to napisali.

Neke stvari su ekoloski problemi koji se vuku decenijama a ne ekoloski skandali,cemu taj senzacionalizam?

Zagadjenje u Smederevu je od juce?
Pa nije, decenijski problem zbog zelezare, i problem je bio i pre 30 godina i sad.
Samo sto je danas manje zagadjenje u odnosu na raniji period.
2010, je bilo oko 240 dana ‘preko granice dozvoljene vrednosti’
2020 je bilo 148 dana, iznad granice dozvoljene vrednosti…
PM 2.5 u 2019=75mg/m3 ,2020=57mg/m3 2021=30mg/m3
PM10 u 2019=113mg/m3 ,2020=76 ,2021=46mg/m3..
I dalje treba da se dosta radi na poboljsanju kvaliteta vazduha u Smederevu, ali cemu to “ekoloski skandal”?
To su problemi stariji od vas i od mene,koji su polako krenuli da se resavaju..

RekA, (a ne reke) u Boru je zagadjena ,i ponekad bude “roze”, i bila je i pre 5 i 10 godina,ako cemo posteno,uvek se tu izlivala kanalizacija i otpadne vode iz Borskog basena…
Borska reka (Mrtva reka) se nizvodno spaja sa Krivaljskom i ravnom rekom formirajuci Belu reku, koja se uliva u Veliki Timok a on kasnije u Dunav… Problem je sa Borskom rekom koja je pored Borskog basena..

Nisam ispratio za Linglong i ekoloske probleme da ne kazem skandal,u cemu je problem?

Što se Smedereva tiče: problem jeste da postoji oduvek, ali od kako su došli Kinezi problem je neuporedivo veći. Koliko sam razumeo (i od inženjera koji je radio u Smederevu, a koji mi je jako blizak), Kinezi ne uključuju filtere sem kad im se najavi inspekcija, a koja mora biti najavljena. Van inspekcije, filteri su isključeni. Ovo nije bio slučaj pre Kineza. Podatak je da je 2019. bilo četiri puta više obolelih od malignih bolesti u Smederevu od 2011. godine. Ranije se nije dešavalo da prozori u roku od dan budu skroz prekriveni teškim metalima.

Ono što sam razumeo, a nemam trenutno vremena da kopam, je da ZiJin direktno ispušta otpadne vode od teških metala u reku, te da čak i u nekom jezeru akumulira te teške metale. Ta reka (u kojoj je time pobijen živi svet) završi u Dunavu. Što se Dunava tiče, čitao sam da je opet problematično zagađenje Dunava u Srbiji, te da se Dunavska konvencija nešto izjašnjavala po tom pitanju.

Problem kod Ling Longa ukratko je taj da je proizvodnja guma jedna užasno prljava industrija koja zagađuje vazduh, a i vodu (a već je poznat problem zrenjaninske vode). Pojavile su se slike da su spremne odvodne cevi do Begeja.

U sva tri projekta su Kinezi, a svugde gde su Kinezi preuzeli su pogaženi svi ekološki standardi. Ali i radni

Ako ste saglasni da problem oduvek postoji kakav je to onda ”ekoloski skandal” ?
To su visedecenijski problemi i nista sto je od juce i nikakvog ‘skandala’ nema.

Skandal je kad neko pokusava da bude novinar i apsolutno zanemaruje cinjenice na koje mu ukazuju referentne institucije ili neko od citalaca..
Kazete,otkad su kinezi dosli problem je neuporedivo veci..
Nonsens.
Prvo, u potpunosti ste ignorisali cinjenicu koju sam izneo da je 2010 bilo preko 240 dana sa prekomernim zagadjenjem a da je u toku 2020 bilo 148 dana iznad granice dozvoljene vrednosti..
Sta vam to govori da je problem neuporedivo veci sada?
PM 2.5 I 10 ,apsolutno ste ignorisali cinjenice koje sam izneo,, Profesionalno,nema sta.

Kazete filteri se iskljucuju kad nema inspekcije,ok. Ali merne stanice rade konstantno i one prikazuju stanje i kvalitet vazduha,ako su filteri iskljuceni kad nema inspekcije zar bi bilo poboljsanje oko PM2.5 I PM10 ili bi bilo sve isto kao pre, sve te podatke prikazuju merne stanice odnosno agencije u godisnjem izvestaju??
Logika,zar ne?
Mene samo zanima zasto nisu prikazali broj obolelih od maligniteta u 2020,a imali su taj podatak..?

Proizvodnja guma je uzasno prljava industrija,ma sta kazete..
Koliko fabrika guma ima po zemljama EU i kakav je kvalitet vazduha u tim gradovima,da li ste istrazivali ikad???
Pa ako je Linglong problem onda isto tako je problem i Toyo Tajers koji ulaze oko 500miliona evra u svoju fabriku u Indjiji , isto tako je problem i Michelin u Pirotu, ako cemo da se vodimo principima nekim?
Ali problem je i svi pricaju o Linglongu, jer su licemeri koji se ne drze nikakvih principa ni standarda.

Uvazeni Alene, upravo u odgovoru sam naveo da je drasticno smanjenje PM 2.5 I PM 10 cestica zabelezeno u vazduhu iz godine u godinu, isto tako da je 2010 sa preko 240 dana zagadjenja iznad granicne vrednosti taj udeo pao na 148 dana u 2020 …
Uporno govorim da se radi na poboljsanju vazduha,i rezultati su merljivi i vidljivi..
I ja se slazem sa vama ako vlast ne resava da je to skandalozno, ali i vlast i investitor su poceli resavati taj problem i kako onda mozemo to nazvati ”ekoloskim skandalom” ?? WTF!?

Udaljujemo se od vazduhoplovstva prilicno,tako da cu zastati ovde..

LingLong nije ekološki problem (bar ne još uvek).

A kako je to Ling Long oroblem kada nije ni izgrađena fabrika i Rio Tinto koji nije ni počeo sa rudnikom? Baš me interesuje.

Linglong je problem , Toyo tajers sa fabrikom guma od pola milijarde evra nije problem i ”ekoloski skandal” ..
Licemerje ili samo bezobrazluk..?

Toyo nije problem jer je Japanska investicija, Ling je problem jer je kineska. A svi znamo kako zapad gleda na kineske investicije

Dragi Amigo,svako postovanje,krajnje ozbiljan vam je pristup. No gresite sto detaljno,argumentima i ociglednim poznavanjem materije pokusavate da obesmislite pogresne navode. U pitanju je ostrascenost ili tako mora biti… Cim ste rekli 148 dana a pre bilo 240 jasan napredak ,naravno cilj je 0. A odsumporavanje Kostolca takodje,ne sme se reci da je u Srbiji nesto bolje pogotovo ne znacajno. Cuj skandalozno ling long ,kinezi . Savet,reci nije tako i otici dalje. Pozdrav

Linglong je “ekoloski skandal” a Toyo tajers pola milijarde E fabriku pravi u Indjiji i to nije “ekoloski skandal”, nije ekoloski skandal Michelin u Pirotu, koliko dvostrukih arsina i licemerja!

Nemam vremena sad da dužim. Pokušaću koncizno.

Prvo, prelazimo već na teške reči. Molio bih da to ne radimo, da sve ostane na nivou konverzacije/mirne i kulturne debate. Ja preko toga ne bih!

Drugo, ne morate da ponavljate istu tezu više puta razumeli smo šta želite reći i pokušaću da odgovorim.

Ling Long je ekološki problem prvog dana gradnje samim tim što se zida na samo 2km od rezervata prirode (Carska bara), ali i time što je upropašćena plodna banatska zemlja. Ostali problemi, nakon početka funkcionisanja, su to da će se emitovati po proceni 102 500m3 štetnih gasova, to da će se koristiti 5000m3 vode dnevno koja će potom ići u kanalizaciju odnosno otvorenim taložnim kanalom u Begej.

Koliko sam upoznat, Toyo tajers nije ni blizu te veličine, ni blizu, te on neće ostaviti toliki uticaj na sredinu, ali verujem da će i taj projekat negativno uticati. Još jednom, manimo se optužbi!

Neko je spomenuo Rio Tinto. Rio Tinto je samim istraživanjima zagađivač, a kad (nadamo se nikad) krene sa radom to će već biti katastrofa. Sama istaživanja nenormalno zagađuju vodu, što je i dokazano na sudu u Valjevu pre koju nedelju kada je oduzeta dozvola nekim njihovim kolegama (doduše oduzeta dozvola do izjašnjenja Ministratsva po pitanju primedbi zbog zagađenja).

Što se tiče Smedereva. Ne znam odakle su te informacije, iskreno nemam vremena da proveravam. Ali sam bio i video fotografije. Video sam prozore koji su bordo od teških metala i pročitao informaciju koju sam naveo za maligne bolesti. 400% za devet godine! Toga ranije nije bilo.

Linglong se ne zida na 2 km od rezervata prirode vec malo dalje, kao prvo,Linglong se gradi u industrijskoj zoni koja u Zrenjaninu postoji odavno,inace..
A ta prica oko 2km je zbog tih cevi iz fabrike koja ide ka Begeju, i taj deo gde se voda uliva u Begej iz fabrike je na oko 2 km daleko od Carske bare.. Majko mila!!
Koncizno ste pokusali da objasnite tako sto ste bukvalno prekopirali tekst o Linglongu,uzdravlje!

Sto se tice termina ”dvostruki arsini i licemerje”, to se odnosi na medije i politicare koje vi neretko i citirate i koji krajnje licemerno izvestavaju o pojedinim fenomenima u nasem drustvu!
A nazalost mnogo ljudi ne filtrira informacije u svom mozgu vec shvata sve zdravo za gotovo

Evo vracamo se Alene na izvorne teme a to je vazduhoplovstvo…
Juce je zavrsen tender za PSO u Srbiji , 17.XII je poslednji dan za dostavljanje ponuda..

Videcemo ko je pobednik, jako je uzbudljiva ova neizvesnost ko je pobednik na tenderu 😀

A kada se istražuje litijum i priprema njegova eksploatacija u Austriji i Nemačkoj onda je ekološki prihvatljivo jel?

A mi to sve znamo u napred jel tako? Rio Tinto radi u Srbiji preko 20 godina na istraživanju jadarita a tek sad je počela frka jel? Železara u Smederevu radi preko pola stoleća a problem je kad je preuzmu Kinezi? U Srbiji postoji više zapadnih prouzvodjača guma ali je problem kada fabriku otvaraju Kinezi..

Bio je to moj prvi komentar, replika autoru a ne vama. Stvarno ne vidim potrebu za ovakvim tonom.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!