analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United
Prije puno godina sam napisao koje su kompanije koje kategorije u alijansama, no kako su se u međuvremenu realnosti promijenile, a neke kompanije su ozbiljno napredovale potrebno je ovaj spisak update i napraviti novi. Kategorizaciju smo napravili na način da smo uzeli u obzir broj aviona u floti, broj širokotrupaca, broj linija, poglavito long-haul, broj putnika, no najvažnije utjecaj u alijansama.
Star Alliance kompanije 1. kategorije su: Lufthansa, United, Air China, Turkish
Star Alliance kompanije 2. kategorije su: Air Canada, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana, Avianca, Copa, Ethiopian, EVA, LOT, Shenzhen, Singapore, Swiss, TAP Portugal, Thai
Star Alliance kompanija 3. kategorije su: Aegean, Austrian, Brussels, Croatia, Egyptair, South African
SkyTeam kompanije 1. kategorije su: Air France, Delta, China Eastern
SkyTeam kompanije 2. kategorije su: Aerolineas Argentinas, Aeromexico, China Airlines, Garuda Indonesia, KLM, Korean, Saudia, SAS, Vietnam, Virgin Atlantic, Xiamen
SkyTeam kompanije 3. kategorije su: Air Europa, Kenya, Middle East, TAROM
Oneworld kompanije 1. kategorije su: American, British, Qatar
Oneworld kompanije 2. kategorije su: Alaska, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, JAL, Malaysia, Qantas
Oneworld kompanije 3. kategorije su: Fiji, Oman, Royal Air Maroc, Royal Jordanian, Sri Lancan
Ostale kompanije svijeta 1. kategorije: China Southern, Emirates
Ostale kompanije svijeta 2. kategorije: Aeroflot, ITA, LATAM, Gol, Azul, IndiGo, Philippine, Hainan, Etihad, Virgin Australia
Neupitno će se u idućim godinama situacija izmijeniti u zrakoplovstvu svijeta, pa i alijansi, pa će se i ova lista morati ponovo update.
Fali Qatar
???
KLM u drugoj kategoriji je malo neočekivano. Utjecajan, raširen, baza na dva kontinenta, veoma jak hub…
Pa i ne. KLM ima tek 122 aviona u floti, sa Cityhooperom tek 190. To je daleko manje nego imaju kompanije 1. kategorije.
ja gledam AFKLM kao jednu firmu. aplikacija im je ista, buking sistemi integrisani, sve je harmonizaovano (cak se KLM seli na T1 na JFK-u kad se izgradi). jedino sto je delta 100% integrisana s KLM-om a nije na tom nivou s AF. npr. delta i KLM imaju iste fare classes, a AF nema – to je od prije 7-8 godina. mislim da je jaca integracija s deltom sa strane KLM-a ustvari jedan od legata Northwesta.
Oni su jednako integrirani kao Lufthansa i Austrian ili Lufthansa i Swiss.
Croatia bi trebala biti sama u 4.kategoriji koliko je nebitna i losa.
Da, već sam ju stavio. I skoro tako objavio. Ali reko, nisam nigdje stavio 4. kategoriju, pa neću i u Star Alliance samo radi Croatie.
Haha možda ostavit 4. kategoriju prazno i staviti ih u 5.
Žalosno ali istinito. Croatia je jedina za 4. kategoriju.
Nažalost da.
Nema takva kategorizacija puno smisla.
I dok su CA i TK veliki, one su utjecajem daleko ispod kompanija navedenih u kat 2.
Po utjecaju su prva kategorija, UA i LH, malo ispod ali jos uvjek ista kategorija, LX, AC, NH
CA, TG, AI su druga kategorija
Ostali su nebitni.
Po prometu i floti:
UA daleko prvi, LH, CA, AC, SQ, TK, NH druga kategorija….
Skyteam
DL, AF i KL itd
Oneworld
Makar je QR unutra, i cak ima udjele u IAGu i CXu, nije na razini AA i BA po utjecaju
CA i TK nisu utjecajni? O moj bože.
U staru bas i ne, CA donekle, TK nikako.
S koliko Star kompanija TK suradjuje? Ne pretjerano puno
TK je i te kako jaka i utjecajna kompanija u Star Alliance.
Sa koliko surađuje. Evo code-share ima sa:
– Aegean
– Air Canada
– Air China
– Air India
– ANA
– Avianca
– Croatia
– Egyptair
– Ethipian
– EVA
– LOT
– Lufthansa
– Singapore
– TAP
– United
… dakle sa 15 kompanija. Malo li je?