Wizz Air je najavio otvaranje linije Beograd-Rim FCO od 2.6.2022. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom. Wizz Air je već u prošlosti letio ovu liniju ali ga je sa iste istisnula Alitalia i Air Serbia koje su bile u code-share i imale dva dnevna leta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Neka Wizz proba da startuje liniju za Bec! Velika dijaspora, turisticki grad, dobre veze…. NE, tu nikako da proba da probije duopol OS\ASL. Ili Salcburg ! Milano (MXP) im je velika baza + dijaspora + turizam…. Tu su ih u proslosti ASL i Alitalia “zadavili” za manje od godinu dana…
Iskreno čudno mi je da Wizz već nije krenuo Beč. Vjerojatno je problem u ogromnom broju frekvencija koje ima Austrian i Air Serbia.
Milan – Tuzla pomjeren ponovo sad za 28.3.2022.god najavljen prvi let.
Cini mi se da easyJet povecava BEG-GVA/BSL u februaru I martu
Thanks.
Tacno tako i to je dobra vest.
BSL-BEG ide na 4 puta nedeljno (svaki drugi dan) i to jeste prijatno povecanje pogotovo sto imaju konkurenciju u W6 koji leti ovu liniju sa A321.
Stoji.
Sada bi easyJet trebao da se vrati na Milano (MXP) pa da stanje “vrati na pocetak” (reset) .
A da… 🙂 Iako mislim da se to u skorijoj budućnosti neće desiti.
Ma tu se više ne zna tko je lud a tko zbunjen.
Pa nema sta ko je lud a ko zbunjen, stoje letovi u sistemu
Ma napisao sam to radi toga što konstatno mijenjaju red letenja i pomiću datume.
Mene već malo počinju da nerviraju, toliko imaju nepokrivenih destinacija a oni ponovo Rim, i to ponovo kad su tu obe kompanije koje će ponovo da ih išutiraju.
Uopšte ne razvijaju destinacije. Ljubomoran sam kad vidim šta je Rajan ponudio Zagrebu za samo pola godine. Gde su Napulj, Katanja, Bolonja? Ili je Er Srbija toliko dobra kompanija da je već pokrila sve linije na koje Wizz može da leti? Ali dobro, biće zanimljivo da vidimo po tri konkurenta na Rimu i Barseloni…
JU je planirala Firencu I Valensiju pre korone. Dakle ponuda se siri u skladu sa potrebama srpskog trzista. Ove godine dobili smo Heraklion, Santorini a sledece I Rodos dok za manje od meseci dana Ankaru. JFK vozi preko cele godine. AUH smo izgubili pa ga vratili. Region je ceo pokriven posebno leti itd
Dakle iz godine u godinu postaje sve raznovrsnija ponuda.
Wizz je izodlagao boga oca u regiji dok su nove destinacije iz Beograda ostale sto znaci da prodaja ide dobro.
Dakle budite realni. Ponuda iz Beograda je vise nego solidna.
Pa ne znam kako da vam kažem, “više nego solidna ponuda” druge baze na aerodromu nije dovoljna za ambiciju Vinsija na Beogradu.
Nemaju nijednu ne-dijaspora destinaciju da su je sami razvili, došli su na već razrađena grčka ostrva i Barselonu. Manje razvijaju nove destinacije od Rajana u Zagrebu, a na tržištu su neuporedivo duže. I zašto je uopšte sporno da se traži Wizzu da bude posvećeniji tržištu?
Sada lupate. Sta su Heraklion I Santorini? Ocigledno da su krenuli u tom smeru ali za razliku od FR u ZAG oni ne dobijaju subvencije da lete prazni levo desno. Kada bude putnika za odredjene destinacije one ce biti I uvedene.
Ryanair u Zagrebu ne dobiva ni centa subvencija!!!
Kako da ne, kao sto EK nije dobijao od udruzenog oglasavanja ili kako god vec
Da Emirates je dobivao novac, i to je jasno vlada rekla.
Ryanair ne dobiva novac, i to je također jasno vlada rekla. E sad vi možete pretpostavljati da je drugačije, ali nema baš nikakog dokaza da se Ryanairu daje novac. A tako što se u Hrvatskoj (EU) ne bi moglo sakriti.
Kako onda objasnjavate da je aneks ugovora sa koncesionarom u ZAG i dalje tajna?
Baš nikako. To je notorni nonsens koji je krajnje neprihvatljiv, nemoralan i protuzakonit.
Znaci moze se i u Hrvatskoj (EU) nesto sakriti kad se to zeli.
Ne, to nisam napisao. Nije nemoguce ali je jako jako tesko.
Eto upravo imamo skandal u Hrvatskoj sa visokopozicioniranom politicarkom koja je zatvorena radi reakcije javog tuzitelja EU jel je isto izostavila napraviti Hrvatska.
znači kad er srbija uloži i razvije destinaciju, onda će doći i wizz da uvede tu istu liniju, to znači ovo vaše “kad bude putnika”. alal vera
No, takve stvari se dešavaju.
Potpisujem.
Da, ponuda je istinski sve bolja.
Dodao bih da JU u novembru ima odlicnu popunjenost ka BCN (oko I preko sto putnika po letu). Ocigledno da ima prostora za vise kompanije I da trziste to moze podrzati.
Upravo je Barselona primer neposvećenosti Wizza tržištu. Oni su prvi trebali da pokrenu tu liniju, baš te linije obožavaju lowcosteri (Vueling je to video). Wizz stiže treći na Barselonu i Rim, wow, svaka čast.
Wizz je druga kompanija u Beogradu posle JU tako da ocigledno znaju sta rade.
Očito.
Pa, Wizz se prilično sporo razvijao u Beogradu, stoga nisu imali mogućnosti pokretati tolike linije.
Zato sto nisu imali preferencijalan tretman i morali su da rastu u skladu sa trzistem. Drugo ostale kompanije su imale iste uslove tako da su im mogle odgovoriti.
Ne, tržište je iznad ponude Wizza u Beogradu.
Zar je?
Stoji. Ali ipak nakon toliko godina rast je prilično skroman.
Nisam siguran da tu ima prostora za više prijevoznika.
Da, bit će zanimljivo. Iako se slažem da ima masa linija na kojima se moglo letjeti i gdje nema konkurencije.
„Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture raspisalo je javnu nabavku za izbor najpovoljnijeg avio-prevoznika za linije u javnom interesu. Za pokrivanje ukupnih troškova avio-prevoznika za letove od Niša i Kraljeva ka gradovima Evropske unije, Istanbulu, Tivtu i Beogradu država planira da izdvoji 2,8 milijardi dinara.
Tenderom će se birati avio-prevoznik kome će država pokriti neto troškove organizovanje linija, prihod koji „zadržava pružalac usluge, kao i razumnu dobit“, piše u specifikaciji, a prenosi Nova ekonomija.
Nabavka je podeljena u četiri partije, tako da će se prevoznici odvojeno birati za linije ka gradovima u Evropskom uniji, Istanbulu, Tivtu i Beogradu.
Za letove ka gradovima u EU država procenjuje da će platiti nadoknadu od 1,54 milijardi dinara, ka Istanbulu 791,2 miliona, ka Titvu 114,2 miliona i ka Beogradu 352,2 miliona dinara.
Prevoznik koji bude izabran kao najpovoljniji biće u obavezi da od 1. januara 2022. godine počne sa izvršavanjem obaveza, u skladu sa redom letenja koji treba da dostavi najkasnije sedam dana od datuma potpisivanja ugovora.
Nova linija od Niša ka Beogradu, koja bi trebalo da se uspostavi od sledeće godine, podrazumeva četiri povratna leta nedeljno u toku cele godine.
Dva leta trebalo bi da se obavljaju avionom koji ima najmanje 140 putničkih mesta, a druga dva avionom sa minimum 65 sedišta.
Kako država letove između Niša i Beograda planira da plati 352,2 miliona dinara, to bi značilo da će prevoznik prosečno dobiti 16.519 dinara po sedištu za svaki povratni let, bez obzira da li je karta prodata ili ne.
Ova gruba računica Nove ekonomije izuzima različite troškove letenja mlaznog vazduhoplova sa 140 sedišta i mlaznog ili turboprop vazduhoplova sa najmanje 65 putničkih mesta.
Linije ka evropskim gradovima obuhvataju letove od Niša ka Frankfurtu, Kelnu, Ljubljani, Atini, kao i liniju iz Kraljeva ka Solunu.
Ka Frankfurtu, Kelnu i Ljubljanu saobraćaće se cele godine dva puta nedeljno, i to mlaznim avionom sa minimum 140 putničkih sedišta.
Ka Atini i Solunu iz Niša i Kraljeva će biti organizovano dva povratna leta nedeljno, ali samo u periodu od juna do septembra. Ka ovim destinacijama prevoziće mlazni ili turboprop avion sa minimum 65 mesta za putnike.
Povratni letovi ka Istanbulu bi trebalo da saobraćaju i iz Niša i iz Kraljeva dva puta nedeljno tokom cele godine.
Liniju iz Niša trebalo bi da prevozi avion sa minimalnim kapacitetom od 140 sedišta, a iz Kraljeva sa najmanje 65 putničkih mesta.
Plan je da do Tivta odabrani prevoznik uspostavi linije koje bi od juna do septembra saobraćale dva puta sedmično, iz Niša avionom sa najmanje 140 mesta, a iz Kraljeva sa 65 putničkih sedišta.
Resorno ministarstvo, koje je naručilac, ima obavezu da kontroliše da li se usluge vrše u skladu sa ugovorom.„
Ko pisano za Air Serbiu.
Jok, bice pisano „ko“ za Croatia. 😂
Ne, PSO se piše tako da se mogu javiti sve kompanije koje su zainteresirane. I raspisuje se bar 60 dan prije, da se kompanije stignu javiti.
😂
hahahahahahahahhaha
Jok nego za koga ce pisati nego za JU? Ako vec daju drzavne pare neka onda daju lokalnoj firmi.
ma naravno, ali ovo je baš bez stila. ume to vlada mnogo bolje.
U EU se to jednostavno ne radi. Pa Volotea dobije linije a ne ITA, ili Amelia a ne Air France HOP.
Wizz pokreće i Podgorica – Rim
To je OK.
Zamolio bih vas da ne pricate da je neko oterao DY sa ARN-BEG posto su letovi u prodaji za sledece leto. Kao sto vam je milijon puta receno, ovo je sezonska linija
Tako je.
Bez obzira, činjenica je da Norwegian ovu liniju nije mogao zadržati kao cjelogodišnju, za razliku od ostala dva prijevoznika.
Sada menjate teze. Oni su vec godinama ovu liniju drzali kao sezonsku dok ste vi tvrdili suprotno I sada je ocigledno da ste u krivu
I? To samo dokazuje da ju jedini ne mogu držati kao cjelogodišnu.
To je nebitno u ovoj diskusiji, vi ste tvrdili da su oni otkazali Beograd i da ih je Wizz sa NYO dotukao sto ocigledno nije slucaj. DY iz ARN je leteo kao sto je planirao prosle godine.
Ja sam rekao da su Air Serbia i Wizz na ovoj liniji potukli Norwegian.
Ovo je vrlo verovatno pokusaj da se ITA izbaci sa linije.
Ne samo ITA, nego i Air Serbia.
Stoji, ali ipak je JU dugo na toj liniji, dok je ITA nova. Pre ce uspeti da oteraju ITA, nego JU.
Ne vidim zasto bi ikoga oterali. Wizz do sada nije nikoga oterao iz Beograda tako da ne vidim zasto je ovo drugacije.
Wizz Air je otjerao kompanije sa nekih linija.
Kao? Koliko ja znam njih su oterali sa vise nego suprotno.
Pa potjerao je Air Serbiu sa Malte i Hamburga, te Norwegian sa Stockholma.
Hamburga? 😂😂😂 JU je povukla Hamburg daleko mnogo pre nego sto je W6 pokrenuo.
Vidim sta je i sebe oterala sa Malte.
To i cekam. Sad ce 100 komentara na temu kako je W6 oterao JU sa HAM. 😂
E ali ne znam sta mu je danas, na koju nogu je ustao.
I da, nikad ne priznaje gresku. U stanju je da tera do iznemoglosti da ti se smuci samo da dokaze da je u pravu.
Gledajte, Air Serbia je tijekom 2021. obnovila većinu svojih linija. Hamburg nije, zasigurno zato što je Wizz Air letio na toj liniji. Vrlo jednostavno.
Da, Wizz Air je kasnije pokrenuo Hamburg. No, Air Serbia evidentno nije obnovila Hamburg radi toga što je Wizz Air na toj liniji.
Nonsens. Air Serbia nije ni ranije bila uspesna na toj liniji. Niti su nameravali da se vrate. Kako moze da im smeta odluka Wizza kad nisu ni planirali. A Wizz je tek godinu i jace posle toga uspostavio tu liniju. Ono razmislite makar jednom pre nego da napisete nesto.
Mislim da su se planirali vratiti. Air Serbia je planirala 2020. pokrenuti tercijalne destinacije, a kamoli ne obnoviti Hamburg. Covid-19 je to prekinuo. Odakle vama da se nisu planirali vratiti?
Mislite ili znate? 😉
HAM je naprasno prekinut I nije bilo najave da ce ponovo uspostaviti letove. Drugo HAM je daleko od tercijarne destinacija.
Nije bilo najava ni za jednu destinaciju koja se obnovila.
O kakvo nagadjanje. JU nikada vise nije pomislila HAM da vrati. Pokusali su, slali cak i CRJ Adria i nije im uspelo. Prekinuli naprsno i to je bilo to. Nigde se vise HAM nije pojavio cak ni u razmatranju.
Nije mi jasno kako samo uspete da napisete takvu teoriju.
Ma odakle vama ta iformacije. To što vi želite ne znači da je to istina.
Ma odakle vama informacija da je htela vratiti? To sto vi zelite ne znaci da je istina.
Moje informacije su iz same kompanije.
I moje.
A vidimo po svemu sta pisete da i nemate neke pouzdane izvore. Drugo ocigledno je da nemate nikakve dobre izvore u JU jer niti organizujete intervjue niti objavljujete ista ekskluzivno. Sve vase vest i analize vezane za JU su od informacija koje su javno dostupne. Svi smo videli kakve su vase veze nakon onih 6 direktora iz PUY. lol
E pa sad ako vi u mojim vijestima ne vidite ekskluzive za JU onda vam ja pomoći ne mogu. Intervju sa JU će biti vrlo brzo.
Nije oterala DY iz ARN jer letovi nisu planirani posle avgusta kada su obustavljeni. Drugo, logicnije je da ih je JU oterala posto lete za isti aerodrom.
No, Wizz leti za LCC aerodrom. Sigurno da je i Air Serbia utjecala na njihov odlazak, poglavito što su se jako trudili da ih otjeraju.
Pa znaci da je JU oterala DY a ne W6.
Evidentno su ga otjerali zajedno.
Evidentno da nisu oterani jer imaju isti red letenja za sledece leto
Kakve to ima veze što imaju isti red letenja slijedeće ljeto?
Pa ima veze jer dokazuje da se vracaju u istom stilu kao i 2021. godine. Letovi nikada nisu planirani posle avgusta kao sto ni AF nije planirao BEG zimi ali vi istrajavate na tome tvrdoglavo iako nemate cinjenica da potkrepite to sta govorite.
Za Norwegian nisam rekao da nisu planirali letove nakon VIII. mjeseca. Ali AF je planirao letove ove zime. Zašto se na ovo ponovo vračamo? Ovo je sada već debelo trolanje. Nemojte me tjerati da vam moram brisati komentare.
Mislim da ne. Ipak ITA ima više mogućih konekcija i veća je kompanija.
Wizz je već letio na ovoj liniji, ali je odustao posle nekog vremena. Videćemo kako će ovo ići s ovim.
Da, to piše i u tekstu.
ITA je takodje najavila ove letove neko tu mora odustati,ja mislim da ce upravo ITA to izbaciti iz planova…
Ne mora da znaci, ITA je uvek bila puna zbog transfera u FCO i BEG.
Da ali ITA sada ima manje aviona i destinacija prema kojima leti tako da nije toliko atraktivna za transfere…
Nebitno jer su vozili za domace destinacije a tu nemaju konkurenciju.
Naravno da imaju konkurenciju na domaćim linijama. I to kakvu konkurenciju. No, ipak je dobar dio konektiranih letova koje je imala Air Serbia i Alitalia bilo izvan Italije, ne u samoj Italiji.
Nemaju konkurenciju sto se tice putnika iz Srbije, onaj ko zeli da ide u Lamezia Terme iz Beograda ce ici preko Rima sa JU/AZ.
Obzirom da Beograd nema letove Ryanaira onda nemaju konkurencije. Da ima bilo bi konkurencije (ja sam se samo reflektirao na činjenicu da ste izjavili da nemaju konkurenciju u Italiji). Konkurencija je i Wizz Air, no on nema opcije konekcija (za sada), pa bi putnik morao kupovati dvije neovisne karte, što većina ne čini. Nešto domaćih letova ima i Volotea.
Sto znaci da ste pogresno razumeli moj komentar i napisali odgovor koji nije relevantan. Ovde se prica o opasnosti Wizza naspram drugih kompanija koje lete izmedju BEG i FCO.
OK.
Tih transfera ITA sada ima 2/3 manje nego je imala Alitalia, jer je ukinuto jako puno linija posebno izvan Italije. Tako da nisam siguran koliko šanse ima ITA uz Wizz Air i Air Serbiu, poglavito što nema code-share sa Air Serbiom.
Tako su ljudi pricali i za Norwegian na ARN/OSL-BEG pa su obe linije opstale koliko su ih prvobitno planirali. I ne, ARN nije planiran bio posle avgusta sto se videlo i po sajtu BEG-a.
Pričao je netko za Norwegian. Na ovom poralu nije.
Zato ITA i nece leteti vise od 2-3 puta nedeljno mesto 7 kao pre korone.
Neće ni Wizz Air imati neku abnormalnu brojku frekvencija, a nema je ni Air Serbia.
Postoji mogucnost da Wizz nudi najveci broj sedista posebno ako JU ne poveca FCO na 4x.
jasno.
329.000 putnika BEG u oktobru, za sada 2.7 miliona.
Top 3 kompanije JU, W6 I LH.
Hvala na info. To znači da je razlika između Srbija i Hrvatske u 1,7 milijuna putnika (Hrvatska 4,4, Srbija 2,7). Do kraja godine Srbija će imati oko 3,2 milijuna putnika, Hrvatska 4,8 milijuna.
Iskreno mene ne interesuje mnogo koliko ce imati Hrvatska. Sada je jasno da ce BEG imati preko 3 miliona putnika u ovoj godini. Sledece godine sa JU letovima iz INI a i novim iz KVO ocekujem jos bolju godinu.
Uz sve to treba videti sta Wizz jos planira. Cak i nakon FCO letova ima jos prostora za, ako se ne varam, jos dve rotacije.
Vas ne interesira Hrvatska? OK, ali ovo je regionalni portal na kome ljude interesira Hrvatska.
Ne vidim razlog pisanja brojki Hrvatske na vest o novoj liniji W6 za BEG a tek ne ispod komentara gde je neko napisao brojke o Beogradu.
Ovaj portal je regionalni i konstantno uspoređujemo tržašta, aerodrome, aviokompanije… To je osnovni posao ovog portala.
Nevjerojatno kako se ne bunite kada uspoređujemo npr. Air Serbiu i Croatiu Airlines u kojoj je usporedbi Air Serbia miljama daleko. To smo npr. napravili prije dva dana kada smo elaborirali povećanje Air Serbie i Croatie, te da je 2019. Air Serbia imala tek 25% više putnika, a sada ima 116% više. Kako to da se onda niste bunili?
Ako je regionalni portal zasto ste onda samo spomenuli HR a ne druga trzista? Dakle to nema veze sa time nego se nekim vasim kompleksom.
Zato što su Srbija i Hrvatska dva najveća tržišta. Krajnje bi bilo nelogično uspoređivati Sloveniju i Srbiju. Konačno za neka tržišta još ne postoje statistički podaci za X. mjesec (Makedonija, Kosovo, BiH).
A daj… Pa Skoplje i Pristina biju Zagreb i to za medalju. A dva aerodroma na manje od 100 km!
Upravo tako! Bravo za komentar!
Skopje ima manje putnika nego Zagreb.
Q1-Q3 2021
SKP 908.031
ZAG 873.253
Da, ali u 10. mjesecu, a poglavito do sredine XI. mjeseca Zagreb je preskočio Skopje.
Vi imate podatak o broju putnika u Skoplju u 10.mesecu?
Naravno.
Koliko ima SKP u oktobru ako nije tajna?
Ići će članak vrlo brzo.
Otkad to Skoplje ima manje od Zagreba?
Od 10. mjeseca.
Koliko SKP ima putnika u oktobru?
Ići će vam vrlo skoro članak o tome.
Bravo za Beograd! Imati skoro 330.000 u mesecu gde divlja korona i gde je dobar deo drzava onemogucio Srbima da putuje. Jos i broj cartera je naglo smanjen zbog kraja sezone.
Impresivno!
Ma je dobra brojka, ali nije impresivo. Zagreb je imao preko 180.000 putnika, znači ozbiljno se smanjila razlika, Hrvatska je imala čak 570.000 putnika i to u mjesecu koji baš i nije nešto top turistički.
Meni jeste impresivno imajuci u vidu sve okolnosti koje sam napisao.
Ma nije. Ali OK, ako vama je…
Glavna razlika je sto je ZAG to postigao sa FR-om koji ima komercijalno neiplative uslove na duge staze. BEG sa druge strane nastavlja sa organskim rastom. Na kraju krajeva, videcemo finansijsku performansu oba aerodroma pa cemo videti cije su cifre impresivnije.
Komercijalno neisplative uvjete na duge staze? Želite reči da je Ryanair otišao iz Atene, Sofije, Bukurešta, Budimpešte, Beča, Milana… nakon nekog vremena?
Vi to poredite ZAG sa ATH, SOF, OTP, VIE, MXP…? Pa ZAG je istinski minijaturno trziste u poredjenju sa njima
Čime sam ja to uspoređivao Zagreb sa tim aerodromima? Nisam. Samo sam napisao da na njih leti Ryanair, a ne leti na Beograd.
Kakve veze ima FR sa BEGom I regionom na vesti o W6 I novoj liniji za FCO?
Samo konstatacija da Ryanair ne leti za Beograd. Kontekst pogledajte gore.
Ocigledno je da ste postali opsednuti FRom i BEGom od kada oni lete za ZAG. Da li ste svesni da Beograd i bez FR-a belezi fenomenalne rezultate i da vec dugi niz godina uzastopno raste. Dakle FR ne predstavlja bilo kakav hendikep. Drugo, malo malo pa neko otkaze ili pomeri Zagreb a cifre uopste nisu tako fascinantne cak i sa Rajanerom. Mesto sto gubite vreme bacajuci blato na Beograd, bolje se fokusirajte na tonu problema u Zagrebu. Kao sto je vec spomenuto, ajde da sacekamo fin. izvestaj ZAG-a pa da vidimo do koje mere dobro vode aerodrom. Na kraju krajeva, profit i pare su jedino merilo uspeha svakog komercijalno vodjenog aerodroma.
Niti bacam blato na Beograd, niti sam opterečen ičim u Beogadu ili Zagrebu.
Da, Beograd i bez Ryanair bilježi izvrsne rezultate.
Zagreb ne prolongira ili ne otkazuje ni više ni manje kompanija nego Beograd. O tome sam napisao i članak.
Poredite jer krecete od pretpostavke da su uslovi I potencijal trzista u Zagrebu I Tim mestima isti.
Zagrebu je vise u rangu neke Tirane mada I ona ju je davno prestigla
Ja tu poredio nisam ništa. Uopće nije bilo usporedbe.
Ogadi ti i vest i komentare i na kraju portal. Razumem da neke ljude hvata klimaks i da se infaltilno ponasaju ali ovo…
Nažalost da.
Hrvatska je 2019 godine imala više nego duplo nego Beograd a ove godine ni blizu toga, tako da su brojke hrvatskih aerodroma još uvijek plačevne.
Želite reći i da su srpske brojke plaćevne jer su daleko manje od onih hrvatskih?
Pročitajte još jednom moj komentar pa probajte ponovo a onda pogledajte pad prometa u Hrvatskoj i u Srbiji, sve ostalo će vam se samo kazti.
Znači hrvatske brojke su ove godine pa su i srpske jer daleko manje. Ok, razumijem.
*su plaćevne
Drago mi je sto razumete, to je prvi korak, bez toga se ne moze.
Drago mi je sto ne implementirate duple standarde, pa ne tvrdire da su hrvatske brojke plaćevne, a srpske nisu.
I meni je drago jer je vama drago
Što je plaćevne???
Gospodin želi reći da su hrvatske brojke loše, a pošto su brojevi putnika u Srbiji manji od onih u Hrvatskoj, srpske brojke su još lošije.
Hrvatske brojke jesu loše. Srbija je uvijek imala manje putnika od Hrvatske. No, srpske brojke su ipak bitno bolje od hrvatskih gledamo li u postocima. Srbija je izgubila manje putnika nego Hrvatska, i razlika u broju putnika se smanjila.
No još uvijek su manje što znači da je ostvaren lošiji rezultat. Naravno da su države sa slabijim zrakoplovstvom doživile manji pad jer je manje ljudi putovalo u običnim vremenima. Više manje sve EU zemlje imaju pad od oko 60%, ako ne i gori.
Upravo tako.
??????
Zapadna Europa ima značajno manje putnika i bitno manji postotak povećanja nego Istočna Europa. Više puta sam napisao članke o tome.
Pa i Hrvatska je u istocnoj Evropi pa se ZAG nije nesto proslavio.
Hrvatska nikad nije bila u Istočnoj Europi. Po niti jednoj definiciji Hrvatska nije u Istočnoj Europi.
Upravo tako.
Kako je Hrvatska u Istočnoj Europi? Pobogu?
Što znači plaćevno?
Nije istina da je Hrvatska 2019. imala više nego duplo.
2019.
Hrvartska 11,5 milijuna
Srbija 6,6 milijuna
Beograd 6,2 milijuna
Zašto pišete neistine?
To vas ljudi isti mogu pitati?
Što me ljudi mogu pitati?
Ja govorim o oktobru a vi po starom o zamjeni teza!
Koje teze sam ja to zamijenio?
I još jedna potvrda da FR ništa dobro Zagrebu donjeo nije a to je, razlika između Beograda i Zagreba 2019 u oktobru je bila 1,77 puta, ove godine 1,8 puta, plus k tome svemu Srbija ove godine imala zabrane u oktobru, razlika bi bila još veća. Toliko o FR i razvoju aerodroma Zagreb.
1,77 i 1,8 je bitna razlika?
Ryanair je akumulirao značajan broj putnika. Poglavito što je Croatia stagnirala. Imaju tek 4% više putnika nego 2020.
Ma gde znacaja broj putnika. ZAG je imao 180.000 putnika, to je tragicno
Zašto je ta brojka tragična? Veća je od Splita, Skopja i niza drugi aerodroma. Neusporedivo je veća spram istog mjeseca prošle godine.
Wow veca od Splita van sezone ili SKP gde Wizz ozbiljno reze? Svaka cast onda. U tom slucaju ZAG kida.
Da Zagreb “kida” to sigurno nije točno i to svi vidimo. Ali da je stanje tako kaotično i loše kako neki ovdje pokušavaju prezentirati i to nije istina.
Sa 15 novih linija se ta razlika trebala smanjiti a ne povećati pa makar i mizerno ali je povećana. Croatia i jeste stagnirala zato što joj FR preuzuima putnike.
Pa ne bi rekao da radi toga stagnira. Ovdje se ipak radi o katastrofalnom vođenju kompanija. Pobogu pa imali su cijene više od 400 EUR za letove u Europi!!!!!
A razlika se povećava?