zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbija imala prinudno slijetanje

Airbus A319 Air Serbie na letu Tivat-Beograd, pet minuta po polijetanju imao je snažan prasak. Avionu je zatajio jedan motora, čula se jaka eksplozija i motor je imao požar, a ljudi sa obale su vidjeli jak dim iz aviona. Avion je nakon pola sata kruženja iznad Tivta prinudno sletio u Tivat. Nitko nije ozlijeđen, a posada je rutinski odradila slijetanje bez jednog motora, ono za što je školovana. Putnici ni u jednom trenutku nisu bili ugroženi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

123 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Prema FL24 još je uvijek u TIV.

Opa, promenjen naslov.

Izgleda da je autor shvatio da je sa prethodnom “eksplozijom” preterao.

Tako je!

Onda nije trebalo da mijennate naslov.

Pa bilo koji comressor stall dok imate ubzigavanje goriva u komore prouzrokuje ekspoziju, ako se secate na starim automobilima sa karburatorima se desavala ista stvar kada “opali” auto kao metak. Jedina razlika je sto se ovde radi o mnogo vecoj kolicini goriva.
Na zemlju bi se to vrlo lako protumacilo kao eksplzija, kao sto ste culi i u samom videu.

Pa rizično bi bilo za Air Srbiju da potegne bilo kakvu tužbu jer bi morala predočiti svu dokumentaciju i omogućiti pregled od strane vještaka koji bi objavio nalaz. Čisto sumnjam u to.

Zasto bi to bilo rizicno?
Sa druge strane on je potpuno nebitna licnost da bi se bavili njime.

Nit je pa ovaj portal uticajan i toliko citan da moze da im naudi iako je bila takva namera napisavsi ovakav naslov.

A na osnovu cega bi trebali da dobiju tuzbu? Na osnovu izjave da je posada rutinski obavila zadatak, da to nisu rutinski odradili onda bi bio enorman problemClanak sam kaze da je posada pokazala svoju profesionalnost na vrhunskom nivou jer je to odradila rutinski bez panike.
Razlog otkaza motora ce se utvrditi vrlo lako i bice objavljen.

Baš me zanima kada će i da li će uopće biti objavljeni detalji ovoga incidenta.
Ovako se može svašta naklapati.

Bice objavljeni jer in na to tera regulativa

Gdje je Pađen da baci komentar?
On je garant bio u avionu.
Zbog ove situacije ohladio mu se jastog punjen škampima, lignjama i kotletima od dvogrbe kamile iliti deve koja je upajcovana sokom dimljene lijeve mudovine finskog irvasa.

Nema besplatne klope u JU.

A Vildana mu ne da ni u OU da jede besplatno.

Muke Padjenove.

Da li je bio tekst o ovom incidentu: A Croatia Airlines de Havilland Dash 8-400, registration 9A-CQA performing flight OU-4462 from Split (Croatia) to Zurich (Switzerland), was on approach to Zurich’s runway 14 when the crew initiated a go around from about 2500 feet MSL reporting problems with the landing gear. Emergency services were deployed into their stand by positions while the aircraft positioned for another approach to runway 14 after working the related checklists. The aircraft landed safely and taxied to the apron with emergency services in trail. The aircraft remained on the ground in Zurich for about 18.5 hours, then positioned to Zagreb (Croatia) and remained on the ground in Zagreb for another about 17 hours before returning to service.

https://avherald.com/h?article=4fca9fd5&opt=0

Teksta nije bilo.

To je i dalje boljka Q400, losa indikacija zakljucanog stajnog trapa

Ni ja ga nisam video ovde.

Prolazio sam maloprije pored aerodroma Tivat. Avion je i dalje parkiran i nalazi se na najdaljoj poziciji kod terminala 2. U pitanju je kvar na desnom motoru. Nema nikakvih vidljivih oštećenja spolja. Počeli se tek sada da rade nešto oko popravke (jutros nije bilo nikoga), mada ne vidim nešto mnogo ljudi, 1-2 čovjeka.

JU danas nema nijedno znacajno kasnjenje niti otkazivanje. Za sada ispadanje jednog A319 ne pravi probeleme.

Danas su povecani kapaciteti za TIV, leti A320 4 puta, verovatno kako bi se svi putnici prevezli za Beograd. Doduse, mogli su i nocas da posalju zamenski A319 po putnike, kao sto obicno rade kada avion ispadne iz saobracaja na destinaciji.

Nocas? Od kada to Tivat radi preko noci?

Vanredno verovatno moze raditi duze. Uostalom, neki avioni su im stajali na zemlji od 5 popodne.

Cim padne mrak u Tivtu on je neupotrebljiv.

Bolje je pitanje zasto aerodrom u Podgorici ne radi duze.

Da rade duze mozda bi i imali.

Nisam rekao da rade preko cele noci vec da produze radno vreme. Jos davno smo citali koje probleme su putnici imali na jutarnjem letu Austriana iz Podgorice pa su taj let sa vecernjim dolaskom i jutarnjim odlaskom neko vreme ukinuli.
Sada imaju A320 Trade Air koji vec sada radi nocne letove. Takodje Air Serbia bi mogla da uvede makar 3x nedeljno: ponedeljak na utorak, petak na subotu i nedelja na ponedeljak. Idealno za transfere. Makar period 15.06.-15.09.

Mozda bi i Lufthansa dodala neki vecernji let iz Frankfurta ili Minhena sa nocenjem u Podgorici.

A sto je najgore, niti jedna kuca zute stampe kako u Srbiji tako u regionu nije napisala da je motor eksplodirao 😂

To uopste nije istina. Eto informer naprimer i jos prenro xvanicnu izjavu uz svedoke.

Koji normalni? Navedite u kojim naslovnicama stoji da je Air Serbijin avion eksplodirao?

U redu, gde ste procitali da je motor eksplodirao? I koji su to „normalni“ mediji?

Najverovatnije su pukle lopatice rotora motora, koje su zatim ostetile ostatak motora i izazvale pozar. To nije eksplozija. Eksplozija je ono sto se dogodilo Qantasu i AF-u na A380. Vrlo je moguce da je ovde bio i bird strike.

Puno bitnije pitanje je li motor eksplodirao ili nije je zašto je došlo do kvara.

Očito netko u održavanju tj. tehnici nije radio svoj posao kako treba.

Ne očekujem ovakav naslov na vazduhoplovnom portalu, pošto naravno da motor nije eksplodirao..

To što piše žuta štampa nisu svi. Taj avion se danas vraća za BEG.

Jel ste sigurni da se danas vraca?

Jutros je otišla ekipa iz Jat tehnike, alati i motor.

Rešavaju. Takav je plan.

Nego je implodirao.. 😉

Čuo se prasak, ali nije baš eksplodirao. Da se desilo ovo kako je napisao i da se vidio dim, dobio bi priority landing nakon 3 minute.

Kapiram, da ste napisali zbog kvara motora 10 puta manje klikova bi bilo..

Alene, A319 za let od 40min ne nosi pun rezervoar goriva. Nije kruzio da bi sagorevao gorivo, vec da bi se videlo stanje na avionu, koji sistemi su ispravni, sta imaju na raspolaganju da bi sleteli i da li je sa tockovima sve u redu. Takodje i da bi se prosle sve checkliste za ovu situaciju. Prioritetno sletanje je dobio jer je gotovo sigurno proglasio mayday, sto automatski sve ostale avione na prilazu stavlja u holding pattern, a avion u kvaru dobija mogucnost da bira na koju pistu ce sleteti.

Procedura za engine failure u kriticnoj fazi leta, kao sto je poletanje, traje 20-30 minuta.

Ne znamo što je sve bilo od kvarova. Dok se ne “počisti” ECAM ekran od svih kvarova ne ide se se na slijetanje osim u malom broju problema, a to očito ovdje nije bio slučaj.

Nebitno,i da je pola rezervoara,stvar je da sleti skoro prazan ako bude tvrdo sletanje da se bar gorivo ne zapali.

@driver, Mislite, treba trošiti gorivo što traje..sat, dva, tri, a imate samo 1 motor?
Briljantno.

Prilikom kruzenja ako im prostora gorivo moze da se izbaci. Naravno ako je potrebno a postoje vozne sposobnosti kruzice i 5 sati ako treba dok ne potrosi a u blizine sletne staze. Naravno ako je hitan slucaj,ne moze da odrzi visinu onda ce pokusati i sletanje i pun pa sta bude.

A319 nema mogućnost izbacivanja goriva iz rezervoara, kao ni većina uskotrupnih aviona. Sistem za izbacivanje goriva imaju samo širokotruopni avioni

A vi znate 100% da je APK poleteo sa 1/3 rezervoara?

To je jedno sta piloti kazu a drugo je stvarna situacija na terenu.

Poletio je onoliko goriva s koliko lete sve aviokompanije na svijetu plus minus parsto kg.. Optimalno da se let sigurno izvrši i ništa preko toga osim diskrecije kapetana. Previše goriva znači veću težinu i skuplji let. Ako mu je planirano cca 6 tona do BEG, nije uzeo 10 tona osim ako nije financijski isplativo vući gorivo. (jeftinije gorivo na polaznom aerodromu)

Croatia nikada ne uzima gorivo u SKP jer je neisplativo. Svaki let sve fime imaju na flight planu naznačeno dobitak/gubitak po toni iznad planiranog. Ako pilot uzme 4 tone više iznad planiranih 6, a to je fuel loss na planu, a vrijeme na destinaciji je super- sigurno će ga zvati šef pilota i pitati razlog.

Koji stručnjaci su to napisali?

G. Scuric, recite nam vaše stručno mišljenje. Jel posada dobro odradila sve? Zbog čega je došlo do kvara? Kako će to uticati sada na povjerenje putnika? Jel doslo do otkazivanje letova?

Ovo je bio blowout, ostao motor na krilima ili ne. Možda to Vama neupučenima zvuči kao da je otpao motor sa krila, ali to nema nikakve veze jedno sa drugim.

Najbitnije da je sve proslo u redu.
Air Serbia ce danas i pregurati bez jednog aviona. Sutra vec problematicno a za vikend ako ne nabave dodatni bice prenategnuto. Tj. doci ce do otkazivanja definitivno.

Naravno da zna. Ali ovako mu nekako lepse.

Naravno da ne zna, to bi preduslovljavalo znanje o temi o kojoj piše a da nije guglovanje.

Ma molim vas, ne ocekujte previse.

Ovako dobro zvuci zar ne?

Unapred se izvinjavam zbog engleskih termina koji su ubačeni

Jedan interesantan detalj u izveštaju “smoke observed in cabin”
Bleed air se skida sa 5 stepena kompresije, sto može biti indikacija otkaza delova koji su u pernjem deu motora ( fena, prvih stepenova kompresije, prednjih lezajeva itd) ali ne i 100%. Imate slučajeva kada “due to compressor stall” imate backfire u slučajevima jake kiše ili zaleđivanja, sto vrlo verovatno nije bio slučaj.
Uletanje ptice u motor vrlo često prouzrokuje jaki prasak, koji se mogao protumačiti kao eksplozija.
Vreme će pokazati šta je bilo na kraju.

Skolski primer usisavavanja ptice i odlična reakcija posade
https://youtu.be/9KhZwsYtNDE

Nije mi jasno zasto ova vest nije cekala sledeci utorak.

Hahaha upravo to, ekspresno napisana. A kada su dobre vesti “čekaju se potvrde, zvanična saopštenja, detaljne provere…” 😂

Auu kakav naslov. Alene mislim da ste kao stvoreni da budete analitičar nekog rijalitija.

U svakom slučaju, kako god da je bilo, dobro se završilo. Sad ide saniranje network-a jer ovaj avion ce biti van upotrebe sigurno nekoliko dana, a u ovako je prenategnut bio do sada…

Pa jeste lagali ste, nije eksplodirao, jel je ceo i nema spoljašnjih oštećenja, kao ni unutrašnjih. Tako da nije došlo do eksplozije.

ne bi smio ostat cijeli. Explozija je po definiciji kada u nekom ograničenom prostoru u kojem je tlak veći od okolnog prostora pukne granica tog prostora pa se tlak širi u okolni prostor. Ovisno čega sve ima u ograničenom prostoru i od čega je granica, eksplozija ne mora samo širiti tlak već i tvari manje ili više ubojite ali predmet explozije ne može ostati cijeli. Pa tako balon kad explodira širi samo tlak u okolni prostor a bomba bogme i šrapnele. Ali ni balon ni bomba ni plinska boca kad explodiraju ne ostanu cijeli. Zvuk je posljedica eksplozije ali prisustvo zvuka nije dokaz explozije, na primjer lupim čekićem po metalu i napravim “baaaang” ali nema explozije

Naravno da nije.

Prestao je sa radom. Eksplodirao nije. Eksplozija na srpskohrvatskom jeziku znači isto, stoga, dovoljno je napisati zbog prestanka rada motora.

Cvrc, kvrc, baaaam. 😀 sve je dobro što se dobro svrši

Da je bilo bum ne bi valjalo Alene. Naravno da kad stane motor da se čuju razni neprijatni zvuci..

Ako motor prestane sa radom onda ga valjda ponovno upalite, a ne mijenjate cijeli motor kao sad?
Ili mislite da su tehničari glupi, trebalo ga je samo ponovno upaliti?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!