zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Koje šanse ima Portorož

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož

Portorož je mali sportsko-poslovni aerodrom sa relativno kratkom uzletno-sletnom stazom (1201 metar) koju je gotovo nemoguće produžiti. Aerodrom u prvom redu ima sportske letove, letačku školu, panoramske letove i manje business avione. Usluga je prilično bazična i aerodrom je daleko od toga da bi bio pravi business aerodrom. Konačno, on za to ni nema potencijala. Ljubljana je predaleko, a Trst i Kopar su puno premaleni gradovi za takvu vrst aerodroma. Ipak aerodrom je u godini prije Covida-19 imao čak 28.881 putnika, više nego Brač, Mali Lošinj i Maribor, te na razini Mostara i Osijeka.

I sada se postavlja pitanje može li Portorož imati redovne linije? U prošlosti sa aerodroma su letjeli Adria, Jat (za Beograd i Rim), a zadnji je letio Avex (2016.) na liniji za Beograd sa Saabom 340. Odgovor je vrlo jednostavan. Ako Portorož želi redovne linije ili će Portorož naći neku kompaniju koja ima avion koji može slijetati na ovu vrlo kratku pistu, a to je u regiji Air Serbia, no sa manje putnika od maksimalnog broja, ili će sam iznači rješenje. Takve letove može obaviti primjerice i Silver Air koji leti i na Mali Lošinj koji ima bitno kraću stazu, no Let 410 Turbolet baš i nije poželjan i isplativ avion za letove.

Ova druga opcija, da Portorož sam iznađe opciju je i najrealnija. Nemalo je aerodroma diljem Europe koji su sami posegli za rješenjem jer nisu imali prometa, pa su sami nabavili avion:

  • Lubeck Air (Lubeck, Njemačka),
  • OFD (Emden, Njemačka),
  • Chalair (Caen, Bordeaux, Francuska),
  • Finist Air (Brest, Francuska),
  • Twin Jet (Lille, Lyon, Marseilles, Metz, Francuska)
  • Ego (Forli, Firenca, Bergamo, Italija)
  • flyBair (Bern, Švicarska)
  • Air Antwerp (Antverpen, Belgija)
  • Eastern (Cardiff, Humberside, Leeds, Southampton, Teeside, V.Britanija)
  • Loganair (Aberdeen, Edinburgh, Inverness, Isle of Man, Newcastle, Teeside, V.Britanija)
  • Aurigny (Gernsay, V.Britanija)
  • Blue Islands (Jersey, V.Britanija)
  • Aer Arann (Connemara, Irska)
  • SATA (Lejas, Horta, Portugal)
  • Binter Canarias (Tenerifi, Gran Canaria, Španjolska)
  • Canaryfly (Gran Canaria, Španjolska)
  • Bluebird (Heraklion, Grčka)
  • Elinair (Solun, Grčka)
  • SkyExpress (Solun, Heraklion, Grčka)
  • Motor Sich (Zaporizhzhia, Ukrajina)
  • Jonair (Umea, Švedska)
  • Alsie (Sonderborg, Danska)
  • Great Dane (Allborg, Danska)
  • Sun-Air (Billund, Danska)
  • Atlantic (Vagar, Faro otočje)

Takve kompanije najčešće imaju 1 do 2 aviona i operiraju tek mali broj linija. Jedan avion znači 21 do 25 rotacija tjedno (ovisno o dužini linija). I to je maksimalni broj letova koji bi mogao imati Portorož. U prvom redu limitiran je izbor aviona koji bi uopće mogli letjeti na Portorož. Logično rješenje bi bio ATR 42 ili ATR 72 sa manje putnika u avionu (oko 55). Takvi avioni su trenutno vrlo jeftini za lizing, a avion se može pribaviti i po ključu power by hour. Gdje bi taj avion mogao letjeti? U prvom redu za Zurich, Beč, Minhen, Rim i Beograd, te eventualno Prag, Varšavu, Nicu, Dubrovnik, Budimpeštu i Atenu.

Iskreno sve to je jako nategnuto, nije nemoguće, no za tako što potreban je vrlo oprezan business plan, model funkcioniranja sa jednim avionom koji je uvijek riskantan i operativno zahtjevan, te maksimalna kreativnost i kvaliteta postupanja da se maksimalno iskoriste potencijali tržišta. Ili, možda da Portorož i dalje ostane sportsko-poslovna zračna luka?

12 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Aerodrom Portorož dobro poznajem i ne vidim nikakve potrebe ili razloga za upuštanjem u bilo kakvu rizičnu avanturu tipa neke redovne linije.Trenutni poslovni model je potuno odgovarajući,imajući u vidu sve faktore od uticaja na poslovanje Aerodroma.To potvrđuju i brojke koje ste naveli.Mislim da u POW niko ne razmišlja o nekoj redovnoj liniji,pogotovo ne u vlastitoj režiji.Tačno,usluga je bazična i mišljenja sam da je sasvim dovoljna.Aerodrom prosto privlači svojom jednostavnošću.Jedini aerodrom u regionu u kojem vrlo često sa zadovoljstvom popijem kafu,a da su cene i usluga normalni.Parkiranje je besplatno.Produženje piste je ipak drugi par cipela.Ovaj spisak aerodroma koji NISU imali prometa je zanimljiv.Kao što ste napisali,Portorož IMA prometa,pa ne vidim kako bi mogao biti uključen u ovaj spisak.Recimo i to,Motor Sich po prirodi posla ne može bez aerodroma,potez je logičan.Pozdrav…

Koliko sam čuo, večinski vlasnik Kostić, radi na tome da obezbedi dozvole za produženje piste na 1550m. Delom ka HR granici a delom ka solani. Time bi obezbedio operacije Avro RJ koji ima STOL mogučnosti sa oko 100 sedišta.

To je jeftina reklama.

Ista kao ona od O’Learya sa stajalištima u avionu… ili, da če Ryanair početi leteti za SAD.

Mislim da na spisku aerodroma vlasnika avio kompanija Elinair nije na pravom mestu. Ova kompanija je u vlasništvu Mouzenidis grupe koja se bavi hotelima i čarter letovima. Prisutni su u Srbiji i kao agencija i kao avio kompanija.

Ovo je dosta jednostavno. (Srpski) vlasnik aerodroma u Portorožu istovremeno upravlja i obližnjim najboljim hotelom u slovenačkom primorju i kazinom (ima i vrhunski hotel u hrvatskoj Istri). Pa ako mu se isplati da uloži u dovođenje punika nekim ATR-om 42, on će to i učiniti. A ovi koji dolaze malim avionima mu se poprilično isplate.

Uglavnom, prvo pomislim na one kockarske letove Montenegro airlines-a iz Napulja i Barija za Crnu Goru, pa mislim da bi tako nešto i ovde moglo da bude slučaj.

Zašto bi Portorož uopće uvodio redovne linije? Pa oni su sportski/turistički i pomalo business aerodrom i u toj niši im ide dobro.
A u neposrednoj blizini imaju kamaru aerodroma sa redovnim linijama, čemu ulagati brdo para samo da uletiš u žestoku konkurenciju koja prvenstveno ima adekvatnu pistu.
Ako neka kompanija poželi letjeti nekakvim ATRom sezonski let dobro, ali ulagati svoje pare u nešto takvo bi bilo suludo.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!