zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Croatia otkazuje letove

Croatia otkazuje svakih par dana jedan let. Otkazivala je Brussels, Mostar, Minhen, Sarajevo, Pulu-Zadar i Brač. Zamaaero ne piše kada postoji malo otkazivanja, pa tako neki dan nije pisala kada je otkazano 4 dnevna leta iz Beograda, ali ovo sada traje već skoro mjesec dana u kojima je otkazano nekih 7-8 letova. Razlog nije poznat iako neki izvori tvrde da se radilo o dužem kvaru jednog Dash 8-400. No, kako zadnjih 7 dana nije bilo otkazivanja za nadati se da je ovaj problem sada otklonjen.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

169 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Letove za BG i iz BG treba u potpunosti ukinuti!

Anonymus lupetaš gluposti. Informiraj se malo o pilotima Croatie Airlines,isto tako,moraš naučiti što je stari avion i avion koji je stalno u prometu. Boeing 737 Max je novi model zrakoplova,ali je već nekoliko puta imao zabranu letenja.

Strašno i neodgovorno i sramotno.

“OBAVIJEST PUTNICIMA:

Zbog pojačanog prometa i visoke popunjenosti parkirališta zračne luke sugeriramo našim putnicima

da za dolazak u zračnu luku koriste linije javnog prijevoza ili taxi usluge.”

Neka samo otkazuju letove i ionako zajedno s ZLZ rade hrvate budalama!

U četvrtom mjesecu nema dovoljno parkirališta!!!

Pa Aerodrom Zagreb je to objavio na svom sajtu.

Hocete reci da oni ne znaju kolika im je popunjenost parkinga? Kajgot.

Ne treba ni ZL Split još parkinga. Pa ipak opravdavate njihovo trošenje novaca na beskorisno zemljište.

Vi na tjednoj bazi, a oni na satnoj bazi. Dakle njihova opservacija je pouzdanija.

Znaci lazu?

Izgleda da su pronašli zagubljena parkirališta, nema više one poruke da se koristi javni

prijevoz…

Opet kasni MUC jer nemaju avion I zbog toga DBV kasni. Uzas

CA otkazuje letove? Dajte najte! Jednom sam na letu CA dozivio da je otkazao motor ali srecom, uspjeli smo sletjeti. Valjda su taj put zaboravili otkazati let…

Sve staro od željeznice do aviona

Neka propadne napokon

Neka napokon propadnu

Sve staro, od aviona, autobusa,brodova,željeznica,infrastrukture……

U Hrvatskoj?

A nije?

Dajte ne pisite gluposti:
cestovna infrastruktura je u medjuvremenu bolja od dobrog dijela Europe, Jadrolinija je ulozila brdo para u nove/novije brodove i sve fukcionira, zeljeznica investira i to ce jos trajati, ali ide prema naprijed (jako polako ali ide), autobuseri na velikoj vecini linija imaju dobre autobuse… I last but not least, kakve razlike vama kao putniku je avion star 5, 10 ili 20 godina ako je redovno i dobro odrzavan?
Vrlo rado vas pozivam da to sve testirate recimo u Austriji, pa onda usporedjujte!

Zato i velim: jako polako… Ali uzimaju nove vlakove, popravlja se i remontira na sve strane…

Bome nije

Zeljeznica investira? Hahahahahaha
Pa moj Foglare je li vi vidite na što te “investicije” izgledaju. Pišljiva ravničarska pruga od Dugog Sela do Mađarske se gradi već 8 godina i neće se završiti ni za još četiri.

Ceste su uistinu odlične! Pogledajte samo A5, pa to je najbolja pusta autocesta na svijetu?

Nije dobro. Nikako nije dobro.

Hope all flights will be up and running for the summer

Depends if they’ll take serious the Union’s demands

Sposobna uprava i državna firma je oksimoron

Baš me zanima koja je stranka to uzrokovala…

Impliciran da je to krivica jedne stranke.

JU takodje he uspesna

Nije dobro. Nikako nije dobro.

CQB se pokvario, BRU kasni ovog jutra

CQB se nije pokvario jer je redovno odradio 4436/7 i sada je na ZRH te će do PUY/ZAD nadoknaditi zakasnjenje koje trenutno ima. Dana je planiran za ZAG-MUC-ZAG-ZRH-ZAG-PUY-ZAD-ZAG-MUC-ZAG-OMO.
Izgleda da je CQD ispao – vratio se jučer u ZAG iz SJJ kao 345 u 16.50 i previdjen je dana u 17.55 kao 442 za VIE.

Evo nastavlja se. Zbog nedostatka aviona MUC kasni jer su cekali A319 iz FRA.

Eto, a toliko smo citali kako Croatia ima “backup avion”… Pa gde je on sada kada je neophodan? Nije tu jer leti redovne letove, dakle on je sve samo ne “backup avion”.

Tim gore!

Zar nije moguće kod OU smanjiti turnaround vrijeme potrebno da se zrakoplov ponovno vrati u promet?

Na taj način se može smanjiti kašnjenje.

Kako Ryanair ima 30 minuta, a Croatia čak 50 minuta, ponekad skoro 1h?

Upravo danas ima dobar primjer – OU4437 je sletio u 9:56, mora nastaviti OU460 koji je trebao krenuti u 9.15, baš me zanima koliko će mu trebati da krene za Zurich?

Djelomično se slažem, ali let iz MUC dolazi oko 10h kada je aerodrom praktično prazan, let je malim Dashom, ne vjerujem da ima puno carga. Pa čak da je pun k’o šipak, zar se ne mogu angažirati dodatni ljudi da to istovare / utovare i da krene sljedeći let što prije?

Imam iskustvo da je let za Zurich ujutro kasnio više od 2,5 sati, a zrakoplov je skoro sat vremena bio opsluživan od strane zemaljskih službi nakon što je stigao sa zadnjeg leta.

U mom biznisu kada neki projekt / posao traži bržu realizaciju povučem ljude sa drugog posla da se posao obavi na vrijeme. Zar to nije smisao poslovanja?

Ili mora biti 50 minuta, pa kud puklo da puklo?

Neki imaju i manje.

Croatia masu puta ima turnaround 1:10 ili cak 1:20.

U vecini slucajeva da, no ima izuzetaka.

Turnaround izmedju letova OU416 i OU413 i izmedju OU 412 i OU 411 na FRA je 1:25.
Isto tako, izmedju letova OU436 i OU437 na MUC je turnaround 1:20.
Isto tako, izmedju letova OU414 i OU415 na FRA je turnaround 1:15.

MUC ja kasnio sveukupno u dolasku u MUC sat vremena (umjesto u 19.55 sletio je u 20.55) dok je u povratku bio tocan (STA 22.20, sletio u 22.25). Dakle ovdje nikakva dram…

Zato jer je takav slot u MUC. 45 minuta viska.

@anon 12.18: o kakvom “višku” vi govorite?

Zar je flota Croatia-e toliko nategnuta da ne moze da uleti neki drugi avion ako jedan ispadne? A nije jos ni pocela letnja guzva..

njih treba ugasiti jer nisu konkurentni nigdje,bzz lete neke linije koje nemaju veze

Oni nisu konkurentni jer lete stihijski, nemaju valova, fale im destinacije, a ne jer lete “lete neke linije koje nemaju veze”. Ja čak idem tako daleko da tvrdim da su im destinacije ok. Puno premalo destinacija za stvarne mogućnosti, ali OK. Linije koje su bez veze je let za FCO via SPU i oni kretenski letovi za PUY preko ZAD i/ili obrnuto. Ali i to se može lako promijeniti. Uz to treba prilagoditi kapacitet potrebama tržišta a ne uporno letiti istim kapacitetom čak i kada je potražnja dvostruka… Iako se i to sada rješava samo od sebe sa jednim jedinim tipom aviona u dvije konfiguracije… Ali za to treba malo više znanja od onoga za rezanje torti…

Samo glasno razmišljam: da li može biti da nisu koordinirali odlazak postojećih aviona iz flote i dolazak novih pa sada imaju brdo problema i manjak aviona? Stvarno čudilo me to ne bi…

Bogme je. Kraj svih tih vrhunskih stručnjaka o B do Ž …

Mozda su zapeli pregovori pa mirenje pa bijeli strajk pa pravi strajk? Mozda ce sad po ovom portalu pljuvat po radnicima opet kad se budu borili za veca prava i uvijete rada kao radnici Lufthanse….mozda su u sumi

“Riba smrdi od glave”. Croatia ima nesposobnu upravu i to je to. Hrvatska ima neke komparativne prednosti koje dobra uprava može iskoristiti. CA nema nikakve razvojne strategije niti operativnu prilagodljivost. Mantraju o tim novim A220, ali to nije strategija. Nije dovoljno nabaviti samo nove avione koji manje troše. Air Baltic ima isti sustav (samo A220), ali puno agilniju strategiju te lete širom Europe, na tržištu. Air Serbia je primjer da se može napraviti veći iskorak (navodno krajem godine pokreću liniju za Shangai). Kada bi CA imala sposobnu upravu, vjerujem da bi za par godina mogla povećati flotu na minimalno 20 aviona od čega barem 2-3 širokotrupca.

Air Srbija je primjer kako upumpati 900 milijuna eura u kompanijicu koja se bavi leasanjem 15 godina starih kanti.

Сада су авиони од 15 година проблем?

A što je sa kašnjenjima?

hahahah, kod vas je bas inflacija.

Svakih mesec dana se svota ulozena u JU povecava za 100 mil EUR dok istovremeno niti jedan jedini dinar ne ulazi od drzave u tu kompaniju na ime subvencija.

Cudo jedno.

Ma naravno. Nikada se ništa nije uložilo u JU sve je to ustaška propaganda.

Da OU dobije sposobni, profesionalni management, imali bi oni za 5 godina 30 aviona od čega 4-5 širokotrupnih… Ali dok ovi sjede u upravi i dalje će vrhunac biti kockica pršuta, kockica sira, dvije masline i krekeri na kojima se lome zubi…

Ma sta ce im to…Prvi ste rekli da tako nesto ne treba JU ali izgleda da se druga pesma peva kad je OU u pitanju.

Dupli standardi kao i uvek.

@anon 07.13: molim objasite vaš komentar jer ne razumijen na što referirate!

Nije problem u broju letenja niti u broju leta nego sto ljudi nežele da rade za mali novac to jest da popravljaju avione koji se kvare malo malo

Nema dovoljno operativnog osoblja
A nema niti želje niti namjere da se njihov rad plati i da im se osigura normalno radno vrijeme…

Tako je

Gledam letove za Split i nalazim na Croatia Airlines stranici da u nedljelju, 05.05.2024 ima let:

ZAG-SPU 19:10-19:55 OU658, operator je FlyAir41

Da li je to neka greška, ili Croatia uzima dodatni zrakoplov, ovaj puta od FlyAir41?

Radi se o A319.

Majko milo ko zna koliko to kosta

I onda se netko pita čemu izbacivanje Dasha…

Ma da Alene. Croatia Airlines je vrlo profitabilna.

A katastrofalna uprava ne odlučuje o avionima i linijama?

Ja baš to ne vidim.

Tu se nema što vidjeti. Uprava je sposobna i radi svoj posao.

Možda bi bilo bolje pitanje: čemu izbacivanje dašenki dok na raspolaganju nije dovoljan broj 220?

Zasto kasne? Koliko

O Bože… From bad to worse…

A koji je razlog prizemljivanja tolikog broja zrakopolova? Kvarovi?
Kad dolaze prvi nabavljeni novi zrakoplovi?

Pratim već duže vrijeme stranicu no dosad nisam komentirao, pozdrav svima! 🙂

Kad točno dolazi prvi A220 i kojom točno dinamikom dolaze?

Па шта ако сте написали чланак. Зар није лакше да човеку дате одговор или барем везу за тај фамозни чланак који сте написали. Овако испада крајње непрофесионално.

Istina. Svaka čast na tome!

Yyyyy

Ima li novijih informacija o A220? Kad dolazi prvi? Jel objavljen negdje u redu letenja?

6. mjesec.

Nema ih još u redu letenja. A kako krpaju sa raznim wet leasingom, možda prva dva neće biti isporučena u 6. mjesecu (moje čisto nagadjanje)…

Nije u redu da se odgoda termina uzlijetanja aviona putnicima ne objavi na vrijeme,a isto tako bi bilo korektno da se veli i razlog.kašnjenja.A ne da čekamo nekoliko sati,kao izbezumljene ovce.Totalno neprofesionalno ì ponižavajuće.

Konkretno…

Da, to i mene zanima. Zato i pitanje…

Uvode 738, nisam siguran je li to avion od ETF ali će ga koristit jako puno.

Занимљиво да то не кошта пуно када ОУ то чини али је смак света када је случај са ЈУ.

737-800 je od Alba Star-a. I ne vidim da je “jako puno”. Prema Amadeusu se radi samo o ovim letovima:
SPU na 652/655 29.05. i 31.05.
FRA na 411/417 29.05.
BER na 24.05. + 28.05. + 31.05.
ARN 24.05.
Stanje 17.04. u 13.00 sati – za one sasvim precizne iz komšiluka da se poslije ne bi bunili…
Nekako imam osjećaj da im fali jedna dašenka…

Fascinantno je da Croatia ima prizemljeno 3 od 12 aviona, dakle 25% svoje flote. I to je tako vec dugo!

9A-CTL (A319) ne leti od 31.1.2024., dakle vise od 2 i po meseca.
9A-CTK (A320) ne leti od 13.2.2024., dakle vise od 2 meseca.
9A-CQC (Q400) ne leti od 21.3.2024., dakle skoro mesec dana.

Nije ni cudo da imaju operativne probleme kada im je 25% flote van saobracaja. OK, imaju A320 od Trade Air-a u wet-lease, ali to je idalje manjak kapaciteta.

Da, istinski puno previse je da ti 25% aviona ne leti.
Bio je neki clanak zimus da CTL napusta flotu ovaj mjesec, mozda zato ne leti.

Ako se ne varam, sada negdje izlazi leasing za prve tri dašenke (QA, QB i QC) i nekako mi je logično da kao prva ode QC sa kojom je svih ovih godina bilo najviše problema. Tango-Lima je bio u planu za odlazak, ali sve je to još iz doba kada je bilo planirano da će u 05.24 imati već barem 4 A220. A očito se nitko nije pobrinuo promijeniti planove već prošle godine kada je bilo jasno da će isporuka značajno kasniti. Što reći nego: bravo Croatia!

A koliko ste vi naručili novih aviona? i

Hmm…

Е сада је главно питање зашто је тако и зашто не могу поправити та три ваздухоплова? Да ли је главни разлог то што су их механичари напустили или пак можда нема довољно пара у фирми да се поправе ове летелице?

Изгледа да ће ОУ као и ЈУ слати ваздухоплове на одржавање у иностранство. А овде се ЈУ немилосрдно нападала када је то радила, као да пуно кошта. Па много више кошта када авион не лети.

Очигледно да има ако им три ваздухоплова не лете и ако су приморани да изнајмљују скупе летелице са стране. Није добро, није уопште добро.

Ако три ваздухоплова не лете тако дуго онда је ту неки велики и озбиљни проблем, јако велики и озбиљан проблем. ОУ је знала за ово и зато је порезала неке летове овог пролећа а видим да сада изјамљује лево десно скупе А319 да ускачу јер њени авиони не лете.

Pa dobro druze, mozda ne zele da popravljaju te avione koju su svakako prodali, ako su vec uzeli druge avione (a220). Koliko sam skontao dolaze im od Juna (6) meseca ove godine, pa mozda imaju love da iznajmljuju druge avione da bi pregurali dok im ne stignu a220. E sad, da li je to dobra i pametna odluka, tesko ali videcemo vec.

Stanje nije bajno. Uzimaju se contactori tj freelanceri ali i s njima je stanje na knap. Mehanicari, licencirani i nelicencirani daju otkaze. Sluha se za to nema. Sve je to nategnuto. Tako da me i ne cudi otkazivanje letova. S ovim a220 se slika nece promijeniti. Mozda privremeno. Que sera.

Ko ce servisirati A220?

Znaju li da rade A220?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!