Croatia otkazuje svakih par dana jedan let. Otkazivala je Brussels, Mostar, Minhen, Sarajevo, Pulu-Zadar i Brač. Zamaaero ne piše kada postoji malo otkazivanja, pa tako neki dan nije pisala kada je otkazano 4 dnevna leta iz Beograda, ali ovo sada traje već skoro mjesec dana u kojima je otkazano nekih 7-8 letova. Razlog nije poznat iako neki izvori tvrde da se radilo o dužem kvaru jednog Dash 8-400. No, kako zadnjih 7 dana nije bilo otkazivanja za nadati se da je ovaj problem sada otklonjen.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Letove za BG i iz BG treba u potpunosti ukinuti!
???
Anonymus lupetaš gluposti. Informiraj se malo o pilotima Croatie Airlines,isto tako,moraš naučiti što je stari avion i avion koji je stalno u prometu. Boeing 737 Max je novi model zrakoplova,ali je već nekoliko puta imao zabranu letenja.
Strašno i neodgovorno i sramotno.
“OBAVIJEST PUTNICIMA:
Zbog pojačanog prometa i visoke popunjenosti parkirališta zračne luke sugeriramo našim putnicima
da za dolazak u zračnu luku koriste linije javnog prijevoza ili taxi usluge.”
Neka samo otkazuju letove i ionako zajedno s ZLZ rade hrvate budalama!
U četvrtom mjesecu nema dovoljno parkirališta!!!
Gdje to nema dovoljno parkirališta? Na Zagrebu? Štogod. Glupost nad glupostima.
Pa Aerodrom Zagreb je to objavio na svom sajtu.
Ma gluposti. Zagreb ima opako viška parkirališnih mjesta. Kajgot.
Hocete reci da oni ne znaju kolika im je popunjenost parkinga? Kajgot.
Hoću eći da ja na tjednoj bazi vidim kolika im jev popunjenost parkinga i da je UVIJEK pun tek 50%.
Ne treba ni ZL Split još parkinga. Pa ipak opravdavate njihovo trošenje novaca na beskorisno zemljište.
Netreba sada, no logično e da su zemlju kupili sada kada je super jeftina za buduće širenje.
Vi na tjednoj bazi, a oni na satnoj bazi. Dakle njihova opservacija je pouzdanija.
Čovječe božiji, ja sam na parkiralištu ZL Zagreb više puta tjedno. Zimi im je parkiralište puno 20%, u ovo vrijeme 40 % a u top ljetnoj sezoni 60 %.
Znaci lazu?
Stvarno neznam čemu ta izjava no moja opservacija je istinski redovna.
Izgleda da su pronašli zagubljena parkirališta, nema više one poruke da se koristi javni
prijevoz…
Ta poruka je bila istinska glupost.
Opet kasni MUC jer nemaju avion I zbog toga DBV kasni. Uzas
CA otkazuje letove? Dajte najte! Jednom sam na letu CA dozivio da je otkazao motor ali srecom, uspjeli smo sletjeti. Valjda su taj put zaboravili otkazati let…
?
Sve staro od željeznice do aviona
Neka propadne napokon
Neka napokon propadnu
Teško dok je Plenkija
Sve staro, od aviona, autobusa,brodova,željeznica,infrastrukture……
U Hrvatskoj?
A nije?
Dajte ne pisite gluposti:
cestovna infrastruktura je u medjuvremenu bolja od dobrog dijela Europe, Jadrolinija je ulozila brdo para u nove/novije brodove i sve fukcionira, zeljeznica investira i to ce jos trajati, ali ide prema naprijed (jako polako ali ide), autobuseri na velikoj vecini linija imaju dobre autobuse… I last but not least, kakve razlike vama kao putniku je avion star 5, 10 ili 20 godina ako je redovno i dobro odrzavan?
Vrlo rado vas pozivam da to sve testirate recimo u Austriji, pa onda usporedjujte!
Sve se slažem ali bogami sa željeznicom ne. Ona je istinski u banani, u sve gorem i gorem stanju.
Zato i velim: jako polako… Ali uzimaju nove vlakove, popravlja se i remontira na sve strane…
Bome nije
Ma ne nije. Do Splita su čak dva vlaka na dan, jedan vozi 6:40 sati, drugi 9:10 sati. Odlično!
Zeljeznica investira? Hahahahahaha
Pa moj Foglare je li vi vidite na što te “investicije” izgledaju. Pišljiva ravničarska pruga od Dugog Sela do Mađarske se gradi već 8 godina i neće se završiti ni za još četiri.
Ceste su uistinu odlične! Pogledajte samo A5, pa to je najbolja pusta autocesta na svijetu?
Nije dobro. Nikako nije dobro.
Hope all flights will be up and running for the summer
Svi se nadamo.
Depends if they’ll take serious the Union’s demands
Sposobna uprava i državna firma je oksimoron
Kod nas. Eto u airBalticu, LOT-u, Luxairu… je to moguće.
Baš me zanima koja je stranka to uzrokovala…
?
Impliciran da je to krivica jedne stranke.
Ja to nigdje ne vidim.
JU takodje he uspesna
Nije dobro. Nikako nije dobro.
Nije.
CQB se pokvario, BRU kasni ovog jutra
Evo ga vraže, to ide i dalje…
CQB se nije pokvario jer je redovno odradio 4436/7 i sada je na ZRH te će do PUY/ZAD nadoknaditi zakasnjenje koje trenutno ima. Dana je planiran za ZAG-MUC-ZAG-ZRH-ZAG-PUY-ZAD-ZAG-MUC-ZAG-OMO.
Izgleda da je CQD ispao – vratio se jučer u ZAG iz SJJ kao 345 u 16.50 i previdjen je dana u 17.55 kao 442 za VIE.
Evo nastavlja se. Zbog nedostatka aviona MUC kasni jer su cekali A319 iz FRA.
Ajoj.
Eto, a toliko smo citali kako Croatia ima “backup avion”… Pa gde je on sada kada je neophodan? Nije tu jer leti redovne letove, dakle on je sve samo ne “backup avion”.
Croatiji nedostaju tri aviona, a jedan je backup. Dakle i sa backup avionom Craoati ima dva manjka.
Tim gore!
Zar nije moguće kod OU smanjiti turnaround vrijeme potrebno da se zrakoplov ponovno vrati u promet?
Na taj način se može smanjiti kašnjenje.
Kako Ryanair ima 30 minuta, a Croatia čak 50 minuta, ponekad skoro 1h?
Upravo danas ima dobar primjer – OU4437 je sletio u 9:56, mora nastaviti OU460 koji je trebao krenuti u 9.15, baš me zanima koliko će mu trebati da krene za Zurich?
Svi legacy prijevoznici imaju 50 minuta. Logično da Ryanair ima manje kad nema carga.
Djelomično se slažem, ali let iz MUC dolazi oko 10h kada je aerodrom praktično prazan, let je malim Dashom, ne vjerujem da ima puno carga. Pa čak da je pun k’o šipak, zar se ne mogu angažirati dodatni ljudi da to istovare / utovare i da krene sljedeći let što prije?
Imam iskustvo da je let za Zurich ujutro kasnio više od 2,5 sati, a zrakoplov je skoro sat vremena bio opsluživan od strane zemaljskih službi nakon što je stigao sa zadnjeg leta.
U mom biznisu kada neki projekt / posao traži bržu realizaciju povučem ljude sa drugog posla da se posao obavi na vrijeme. Zar to nije smisao poslovanja?
Ili mora biti 50 minuta, pa kud puklo da puklo?
Svi legacy prijevoznici imaju 50 minuta.
Neki imaju i manje.
Ne manje od 45 minuta.
Croatia masu puta ima turnaround 1:10 ili cak 1:20.
Croatia ima turnaround 45 do 50 minuta.
U vecini slucajeva da, no ima izuzetaka.
Turnaround izmedju letova OU416 i OU413 i izmedju OU 412 i OU 411 na FRA je 1:25.
Isto tako, izmedju letova OU436 i OU437 na MUC je turnaround 1:20.
Isto tako, izmedju letova OU414 i OU415 na FRA je turnaround 1:15.
Da ima izuzetaka koji su vezani slotovima na aerodromima i valovima Croatie. To nije radi potreba dužeg turnarounda. Normalan turnaround Croatia je 50 minuta, iznimno imaju 45 minuta.
MUC ja kasnio sveukupno u dolasku u MUC sat vremena (umjesto u 19.55 sletio je u 20.55) dok je u povratku bio tocan (STA 22.20, sletio u 22.25). Dakle ovdje nikakva dram…
Zato jer je takav slot u MUC. 45 minuta viska.
@anon 12.18: o kakvom “višku” vi govorite?
Zar je flota Croatia-e toliko nategnuta da ne moze da uleti neki drugi avion ako jedan ispadne? A nije jos ni pocela letnja guzva..
Tako je. A nije još ni počeo ljetni pakao.
njih treba ugasiti jer nisu konkurentni nigdje,bzz lete neke linije koje nemaju veze
Oni nisu konkurentni jer lete stihijski, nemaju valova, fale im destinacije, a ne jer lete “lete neke linije koje nemaju veze”. Ja čak idem tako daleko da tvrdim da su im destinacije ok. Puno premalo destinacija za stvarne mogućnosti, ali OK. Linije koje su bez veze je let za FCO via SPU i oni kretenski letovi za PUY preko ZAD i/ili obrnuto. Ali i to se može lako promijeniti. Uz to treba prilagoditi kapacitet potrebama tržišta a ne uporno letiti istim kapacitetom čak i kada je potražnja dvostruka… Iako se i to sada rješava samo od sebe sa jednim jedinim tipom aviona u dvije konfiguracije… Ali za to treba malo više znanja od onoga za rezanje torti…
Nažalost ostaje samo rezanje torti.
Ugasiti? Zašto?
Samo glasno razmišljam: da li može biti da nisu koordinirali odlazak postojećih aviona iz flote i dolazak novih pa sada imaju brdo problema i manjak aviona? Stvarno čudilo me to ne bi…
Je to bi kod OU baš bilo čudno, kaj ne?
Bogme je. Kraj svih tih vrhunskih stručnjaka o B do Ž …
Silnih stručnjaka.
Mozda su zapeli pregovori pa mirenje pa bijeli strajk pa pravi strajk? Mozda ce sad po ovom portalu pljuvat po radnicima opet kad se budu borili za veca prava i uvijete rada kao radnici Lufthanse….mozda su u sumi
mislite da je u OU krenuo bijeli štrajk?
“Riba smrdi od glave”. Croatia ima nesposobnu upravu i to je to. Hrvatska ima neke komparativne prednosti koje dobra uprava može iskoristiti. CA nema nikakve razvojne strategije niti operativnu prilagodljivost. Mantraju o tim novim A220, ali to nije strategija. Nije dovoljno nabaviti samo nove avione koji manje troše. Air Baltic ima isti sustav (samo A220), ali puno agilniju strategiju te lete širom Europe, na tržištu. Air Serbia je primjer da se može napraviti veći iskorak (navodno krajem godine pokreću liniju za Shangai). Kada bi CA imala sposobnu upravu, vjerujem da bi za par godina mogla povećati flotu na minimalno 20 aviona od čega barem 2-3 širokotrupca.
Potpisujem.
Air Srbija je primjer kako upumpati 900 milijuna eura u kompanijicu koja se bavi leasanjem 15 godina starih kanti.
Сада су авиони од 15 година проблем?
Nisu problem.
A što je sa kašnjenjima?
hahahah, kod vas je bas inflacija.
Svakih mesec dana se svota ulozena u JU povecava za 100 mil EUR dok istovremeno niti jedan jedini dinar ne ulazi od drzave u tu kompaniju na ime subvencija.
Cudo jedno.
Ma naravno. Nikada se ništa nije uložilo u JU sve je to ustaška propaganda.
Da OU dobije sposobni, profesionalni management, imali bi oni za 5 godina 30 aviona od čega 4-5 širokotrupnih… Ali dok ovi sjede u upravi i dalje će vrhunac biti kockica pršuta, kockica sira, dvije masline i krekeri na kojima se lome zubi…
Jasno.
Ma sta ce im to…Prvi ste rekli da tako nesto ne treba JU ali izgleda da se druga pesma peva kad je OU u pitanju.
Dupli standardi kao i uvek.
@anon 07.13: molim objasite vaš komentar jer ne razumijen na što referirate!
Nije problem u broju letenja niti u broju leta nego sto ljudi nežele da rade za mali novac to jest da popravljaju avione koji se kvare malo malo
Ali oni trenutno imaju dovoljno mehaničara.
Nema dovoljno operativnog osoblja
A nema niti želje niti namjere da se njihov rad plati i da im se osigura normalno radno vrijeme…
Tako je
Pa tvrde da nije.
Nema? Kažu da ima. Sa outsorcerima.
Gledam letove za Split i nalazim na Croatia Airlines stranici da u nedljelju, 05.05.2024 ima let:
ZAG-SPU 19:10-19:55 OU658, operator je FlyAir41
Da li je to neka greška, ili Croatia uzima dodatni zrakoplov, ovaj puta od FlyAir41?
Radi se o A319.
Majko milo ko zna koliko to kosta
Puno.
I onda se netko pita čemu izbacivanje Dasha…
Taj avion do sada nije imao problema. I te kako je dobro služio kompaniji, ljeti je imao većinu operacija, a tek zimi!
Ma da Alene. Croatia Airlines je vrlo profitabilna.
To nema veza sa avionom, nego katastrofalnom upravom.
A katastrofalna uprava ne odlučuje o avionima i linijama?
Odlučuje. No, da im netko da i najbolje i najsiplativije avione gratis oni bi sve uništili i upropastili.
Ja baš to ne vidim.
Ne vidite? O moj bože. No pa to bogami svi vide.
Tu se nema što vidjeti. Uprava je sposobna i radi svoj posao.
Hahahaha… ma super sposobna. Za uzimanje novaca od vlasti. Apsolutno ni za što drugo.
Možda bi bilo bolje pitanje: čemu izbacivanje dašenki dok na raspolaganju nije dovoljan broj 220?
A neće biti. A220 će kasniti.
Zasto kasne? Koliko
Biti će članak.
O Bože… From bad to worse…
A da
Hmmm
A koji je razlog prizemljivanja tolikog broja zrakopolova? Kvarovi?
Kad dolaze prvi nabavljeni novi zrakoplovi?
Pratim već duže vrijeme stranicu no dosad nisam komentirao, pozdrav svima! 🙂
Dobro došli.
Kad točno dolazi prvi A220 i kojom točno dinamikom dolaze?
Napisali smo članak o tome.
Па шта ако сте написали чланак. Зар није лакше да човеку дате одговор или барем везу за тај фамозни чланак који сте написали. Овако испада крајње непрофесионално.
Gospodine ja spavam 4 sata dnevno. Totalno sam premoran. Ozbiljno se trudim i odgovorim svakom čitatelju, na više stotina komentara dnevno. Na to trošim jako puno vremena. I nemam vremena tražiti linkove. Gospodin jednako kao i ja može proguglati i potražiti link.
Stoga se ne razbacujte sa neprofesionalizmom, jer ovaj portal komunicira sa svakim čitatateljem, nešto što ne radi ni jedan drugi portal u regiji.
Istina. Svaka čast na tome!
Hvala
Yyyyy
?
Ima li novijih informacija o A220? Kad dolazi prvi? Jel objavljen negdje u redu letenja?
Imate članak o tome kako će dolaziti A220.
6. mjesec.
Nema ih još u redu letenja. A kako krpaju sa raznim wet leasingom, možda prva dva neće biti isporučena u 6. mjesecu (moje čisto nagadjanje)…
Drugi neće, a prvi dolazi, ali u promet ide tek u VII. ili VIII. mjesecu.
Nije u redu da se odgoda termina uzlijetanja aviona putnicima ne objavi na vrijeme,a isto tako bi bilo korektno da se veli i razlog.kašnjenja.A ne da čekamo nekoliko sati,kao izbezumljene ovce.Totalno neprofesionalno ì ponižavajuće.
Konkretno…
O kojem letu i koje kompanije se radi?
Da, to i mene zanima. Zato i pitanje…
Nije u redu.
Uvode 738, nisam siguran je li to avion od ETF ali će ga koristit jako puno.
Занимљиво да то не кошта пуно када ОУ то чини али је смак света када је случај са ЈУ.
A gdje ste vi pročitali da to ne košta puno kod OU i da je to dobro za OU. Tako nešto nitko napisao nije, niti itko normalan to smatra.
737-800 je od Alba Star-a. I ne vidim da je “jako puno”. Prema Amadeusu se radi samo o ovim letovima:
SPU na 652/655 29.05. i 31.05.
FRA na 411/417 29.05.
BER na 24.05. + 28.05. + 31.05.
ARN 24.05.
Stanje 17.04. u 13.00 sati – za one sasvim precizne iz komšiluka da se poslije ne bi bunili…
Nekako imam osjećaj da im fali jedna dašenka…
Kako god nešto se jako čudno dešava.
A jel?
Nije ETF
Fascinantno je da Croatia ima prizemljeno 3 od 12 aviona, dakle 25% svoje flote. I to je tako vec dugo!
9A-CTL (A319) ne leti od 31.1.2024., dakle vise od 2 i po meseca.
9A-CTK (A320) ne leti od 13.2.2024., dakle vise od 2 meseca.
9A-CQC (Q400) ne leti od 21.3.2024., dakle skoro mesec dana.
Nije ni cudo da imaju operativne probleme kada im je 25% flote van saobracaja. OK, imaju A320 od Trade Air-a u wet-lease, ali to je idalje manjak kapaciteta.
Da to je istinski jako loše i nije čudo da su morali otkazivati.
Da, istinski puno previse je da ti 25% aviona ne leti.
Bio je neki clanak zimus da CTL napusta flotu ovaj mjesec, mozda zato ne leti.
Ako se ne varam, sada negdje izlazi leasing za prve tri dašenke (QA, QB i QC) i nekako mi je logično da kao prva ode QC sa kojom je svih ovih godina bilo najviše problema. Tango-Lima je bio u planu za odlazak, ali sve je to još iz doba kada je bilo planirano da će u 05.24 imati već barem 4 A220. A očito se nitko nije pobrinuo promijeniti planove već prošle godine kada je bilo jasno da će isporuka značajno kasniti. Što reći nego: bravo Croatia!
DA BRAVO CROATIA! Genijalci iz Buzina.
A koliko ste vi naručili novih aviona? i
Lako je s tuđim k….. po glogovini tuči. Mogo je Bajić naručit i 50 aviona kad ih ne kupuje svojim novcem. Ja sam apsolutno sve u svom životu kupio svojim novcem, bez i lipe kredita.
Hmm…
Sam bog zna što su sada uprskali.
Е сада је главно питање зашто је тако и зашто не могу поправити та три ваздухоплова? Да ли је главни разлог то што су их механичари напустили или пак можда нема довољно пара у фирми да се поправе ове летелице?
Изгледа да ће ОУ као и ЈУ слати ваздухоплове на одржавање у иностранство. А овде се ЈУ немилосрдно нападала када је то радила, као да пуно кошта. Па много више кошта када авион не лети.
Još uvijek ima dovoljno mehaničara, čak rade i servise aviona trećih kompanija. OU nema potrebe slati avione na servise van.
Очигледно да има ако им три ваздухоплова не лете и ако су приморани да изнајмљују скупе летелице са стране. Није добро, није уопште добро.
Očigledno? Ništa nije očigledno jer ne znate koji je razlog prizemljenja tolikih letjelica. Može biti milijarda razloga. Da se razumijemo stanje u tehnici nije dobro. Uzimaju se freelanceri i outsorceri. I puno se plačaju. Ali sa njima kompanija ima dovoljno mehaničara za svoje potrebe i čak da i servisira avione trećih kompanija.
Ако три ваздухоплова не лете тако дуго онда је ту неки велики и озбиљни проблем, јако велики и озбиљан проблем. ОУ је знала за ово и зато је порезала неке летове овог пролећа а видим да сада изјамљује лево десно скупе А319 да ускачу јер њени авиони не лете.
Pa dobro druze, mozda ne zele da popravljaju te avione koju su svakako prodali, ako su vec uzeli druge avione (a220). Koliko sam skontao dolaze im od Juna (6) meseca ove godine, pa mozda imaju love da iznajmljuju druge avione da bi pregurali dok im ne stignu a220. E sad, da li je to dobra i pametna odluka, tesko ali videcemo vec.
Avioni se moraju vratiti u prvobitnom stanju. Dakle ne mogu se vratiti nepopravljeni.
Croatia. Milijun je mogućih razloga po kojima su mogli uprskati.
Stanje nije bajno. Uzimaju se contactori tj freelanceri ali i s njima je stanje na knap. Mehanicari, licencirani i nelicencirani daju otkaze. Sluha se za to nema. Sve je to nategnuto. Tako da me i ne cudi otkazivanje letova. S ovim a220 se slika nece promijeniti. Mozda privremeno. Que sera.
A što reči, Croatia Airlines.
Ko ce servisirati A220?
A tko drugi nego Croatia Tehnika
Znaju li da rade A220?
Znati će. Dio je već bio na školovanju.