Airbus je samo tri mjeseca nakon certificiranja osnovne varijante A321XLR sa maximum takeoff weight od 97 tona, uspio certificirati i težu varijantu koja će moći imati 101 tonu. Po certificiranju EASA-e ovaj model će se nazivati A321XLR variant 100.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Airbus
Malo po malo, Airbus uzima sve segmente tržišta. Ovo je istinski transatlanski avion, veličine B757 ali sa gotovo 30% manjom potrošnjom. Vrlo domišljato iskoristiti već postojeći NEO trup, produzenjem i dodavanjem permanentnog tanka od 13 000 litara moči će dosegnuti nezamislive udaljenosti za uskotrupce. Obzirom da je certificiran sa CFM LEAP-1A motorom, dobra stvar je da će se certificirati i sa PW1100G motorom također do kraja godine, tako će na izbor biti dva ponuđaća motora za sva tržišta. Airbus opako gazi naprijed. 🦾
max bese imao produzen trup?
Malo po malo Airbus uzima sve segmente tržišta ovo je istinaski transtlaski avion veličina B757 ali sa gotovo 30% manjom potrošnjom vrlo domišljato iskoristiti već postojeći Neo trup, produzunjem i dodavanjem permmanetong 🤭🤭🤭🤭🤭🤭
Ovoga će Croatia naručiti!
Sve cekam.
I koju liniju može uspostaviti? NY i Chicago ima Air Serbia iz Beograda, Kinezi isto idu u Beograd, a za Zagreb ide Air Transat iz Toronta. Za Dubai ne trebaju širokotrupci. Tokio, Sydney, LA, Sao Paolo predaleke destinacije. Mogu eventualno duplirat Air Serbijine linije što bi bilo definitivno opasno ili letjeti za neke klimave destinacije (Boston, New Delhi, Kuala Lumpur, Bangkok itd.)
Već?
Da