Zračna luka Rijeka je objavila da je od 2011. do 2023. Turistička zajednica Primorsko-goranske Županije uložila gotovo 10 milijuna EUR za promociju avio linija na Kvarneru. No, ZL Rijeka naglašava da u ukupnom sredstvima od 2015. do 2023. Turistička zajednica Primorsko-goranske županije sudjeluje sa 15%, Hrvatska turistička zajednica sa 24%, dok ZL Rijeka sudjeluje sa 21%, jedinice lokalne samouprava 18%, lokalne turističke zajednice (gradova i općina) sa 9%, Primorsko-goranska županija 8% i turističko gospodarstvo 5%. U tom periodu ZL Rijeka je uložila 7 milijuna EUR vlastitog novca.
Iz ovog se da zaključiti da je u tih 9 godina uloženo više od 33 milijuna EUR, ili prosječno 3,7 milijuna EUR godišnje. Najviše je uložila Hrvatska turistička zajednica, oko 8 milijuna EUR ili skoro 890 milijuna godišnje u prosjeku. Čak 86% putnika koji su 2022. došli u ZL Rijeku su financirani od strane udruženog oglašavanja. Enormno puno, puno previše. 2021. tih putnika je bilo 49%.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Kako nikad nije zaživila povezanost carga zračne i morske luke u Rijeci?
Pa zračni i morski Cargo u najvećem broju slučajeva nije kompatibilan.
Naravno da je bitno koliko je uloženo ali ono suštinski je koliko je doprinelo kvarnerskoj ekonomiji….
Hajde na primer da se uloži 10 eura po putniku a da on potroši tokom boravka 300/400/500 euro to je ono što je bitno…
Da Hrvatska ne uloži za promociju tog aerodroma taj putnik bi možda otišao u Grčku, Tursku, Albaniju….
Aerodrom je samo jedan elemenat privlačnosti jedne regije.
Ukinuti aerodrom je uštedeti odmah a ubiti celu lokalno privredu….
Aerodrom koji treba zatvoriti!
Kojeg bi smisla imalo zatvoriti aerodrom koji ima 150-200.000 putnika? I profitabilan je.
1. Prema projekciji na njihovom sajtu u 2023. godini je planiran minus od preko milion evra. Dakle nisu profitabilni.
2. Aerodrom stagnira ozbiljno.
3. Preblizu je Puli, ne treba dva aerodroma na tako malo razdaljine.
1. Do sada su bili profitabilni.
2. Ne stagniraju, nego padaju
1. Eto vise nisu.
2. Sada su na nivou iz 2018. godine. To je tragicno!
Da to je tragično.
Pa Dubrovnik je sada na razini 2017. Treba ga hitno zatvoriti po vama?
Kajgot.
Da li je profitabilan kad se i te subvencije uračunaju?
Jel subvencije daje Hr drzava za aerodrom u svom vlasnistvu.
Ovo nisu subvencije Republike Hrvatske. To je zabranjeno.
Nije šija, nego vrat.
Svi ovi subjekti se financiraju iz proracuna, sto gradskog sto drzavnog sto zupanijskog. A novce za proracun uplacuju drzavljani Hrvatske.
A ove parole nisu subvencije ostavite za decke iz Hlebine.
To apsolutno nije istina. Država ne smije subvencionirati linije. Linije prvenstveno subvencioniraju turističke zajednice.
Ako fond kupuje aviokompaniju ko je vlasnik aviokompanije?
Fond ili ljudi koji imaju udjele u tom fondu i koji stave svog covjeka na čelo fonda da upravlja njime?
Ovaj fond se zove HTZ, ili turisticka zajednica Primorsko goranske županije ili kako god.
Čl. 48 statuta HTZa. Prihodi se ostvaruju iz turističke pristojbe (određuje država, placaju građani), članarina raznih subjekata (ista fora), proračun RH itd itd….
Sve se malo zakumuflirana i napravami da izgleda da nema direktnih subvencija jel tako funkcionira EU, ne moze, ali moze, ako se to ide zaobilaznim putem. Svjedoci smo toga u avijaciji koja uzgred rečeno ne bi ni mogla postojati u ovom obimu da nema razno raznih subvencija na raznom raznim nivoima.
HTZ se financira od turističkih taksi, članaria, aktivnosti. Ona nije državna institucija, niti se financira novcem poreznih obveznika.
HTZ davanjem subvencija čini svoju osnovnu funkciju kao što je i reklamiranje na turističkim sajmovima, emitiranje reklama u medijima diljem svijeta, tiskanje turističkih brošura, financiranje turističkih projekata (kao što su Advent u Zagrebu, Špancirfest, Sinjska alka…). Ona time ne ulazi u vlasništvo zračnih luka.
Da, zakon je slozen na taj nacin, da je neprofitna organizacija. Ali zasto su na celu onda stranacki ljudi?
Prihodi 2021: turisticke pristojbe 100 milijuna kuna, proracun 47 mil,clanarine 57.
Znaci drzava ima Agenciju kao i sve danasnje razno razne Agencije, zakoni su da se financira nametima koji placaju iznajmljivaci, hoteli, itd. u vidu clanarina i pristojbi. I jos se dobi iz proracuna. I sve je to legitimno jel je drzavi u interesu da dodju turisti i da plate. Sve 5. Podrzavam to. Ali opet je to subvencioniranje samo sto je indirektno. A ako vi ako to ne vidite sve 5 opet.
47 i 57 je 104 a ne 100. Odakle vam da je proračun HTZ punjen sa 47 milijuna kuna iz država? Gdje ste to pročitali?
Prihodi po posebnim propisima iz ostalih izvora= 100 milja (najvise otpada na turisticku pristojbu)
Članarine= 57 milja
Prihodi od pruzanja usluga= cca 2 milje
Prihodi iz donacija iz drzavnog proracuna= 47 milja
Prohodi iz drz. proracuna za Eu projekte= 9 milja.
Nigdje ja nisam napisao da je 47 plus 57=100, nego sam vam nabrajo od kud je vecina prihoda.
Ukucajte u gugl htz godisnje financijsko izvjesce za 2021 godinu.
Sad je mislim predsjednik iz Hdz-a koji je bio kandidat za gradonacelnika Rijeke u proslosti.
Možda i pogledam, iako baš nemam vremena.
To je za pohvalu ili ?
Kakvog to smisla ima!?
Gdje ste vi pročitali da je to za pohvalu?
Tragedija. Pa da nema tih ogromnih subvencija nitko za Rijeku letio ne bi.
Nažalost izgleda da je tako.