dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Hong Kong Aerodrom
Aerodromi na umjetnim otocima predstavljaju izrazito veliki inženjerski poduhvat i smatraju se sjajnim primjerom inženjerstva i urbanog planiranja. Zbog ograničenog prostora na kopnu, da li zbog urbanizacije ili nepovoljne geografije neke se zemlje odlučuju na izgradnju aerodroma u moru ispred obale na umjetnim otocima. Ovo rješenje omogućuje konstantne operacije bez nekih ograničenja vezanih za buku, manjak površine, ili pak naseljenost u blizini i prepreke kao što su neboderi, kuće, planine i slično. Dva su najpoznatija primjera u Japanu i Kini. Na listi su čak dva aerodroma u Turskoj.
U nastavku donosim pregled 10 najzanimljivijih sa osnovnim informacijama:
- Kansai (Osaka) – otvoren 1994, 2 USS, aerodrom je prvi veliki aerodrom napravljen na umjetnom otoku. I tijekom konstrukcije, ali i kasnije eksploatacije aerodrom je obilježen manjim problemima međutim to ga nije spriječilo da bude putokaz ostalima. Aerodrom ima više od 30 milijuna putnika u 2024.
- Macau – otvoren 1995, 1 USS, izgrađen je utvrđivanjem i dosipavanjem obale za terminal i apron, dok mu je USS na umjetnom otoku udaljenom od obale do kojega se dolazi rulnicama preko zaljeva. Imao je oko 7,6 milijuna putnika u 2024
- Hong Kong – otvoren 1998, 3 USS, jedan je od većih aerodroma u svijetu, ali i jak cargo hub, sa preko 53 milijuna putnika i skoro 5 milijuna tona carga. Naš glavni urednik Alen Šćuric je dva puta sletio na ovaj aerodrom.
- Incheon – otvoren 2001, 4 USS, izgrađen u morskom prolazu između 2 otoka, efektivno ih spajajući i pretvarajući u jedan veliki otok. Imao je preko 71 milijuna putnika i skoro 3 milijuna tona carga u 2024.
- Chubu Centair – otvoren 2005, 1 USS, sa prometom većim od 9 milijuna putnika u fiskalnoj 2023.
- Kobe – otvoren 2006, 1 USS, više od 3,5 milijuna putnika u 2024
- Kitakyushu/Fukuoka – otvoren 2006, 1 USS, više od milijun putnika u 2024.
- Ordu-Giresun – otvoren 2015, 1 USS, sa protegnutom izgradnjom još od 1994, međutim uslijed visokih cijena projekt je privremeno zaustavljen. Danas opslužuje oko 1 milijun putnika, a ima kapacitet i do 3 milijuna.
- Rize-Artvin, otvoren 2022, 1 USS, ima više od milijun putnika.
- Nagasaki – otvoren daleke 1975, nije u potpunosti na umjetnom otoku, nego je kao osnova uzet minijaturni otočić od 0,9 km kvadratnih i proširen je na 1,54 km kvadratnih.
U izgradnji je i novi aerodrom u Dalianu/Kina, o kojem sam nedavno pisao. U Europi nema aerodroma izgrađenih u potpunosti off-shore, ali mogu se spomenuti neki koji su prošireni u more: Nice Cote d’Azur, Gibraltar, Genova, Marseille, Solun, Krf/Corfu, Venecija/Marco Polo. Tijekom, ali i prije drugog svjetskog rata izgrađeno je više aerodroma na atolima u Pacifiku, te su oni imali poglavito vojnu namjenu.
Tomi : On ti se zahvaljuje ! U redu je Tomi nasipanje mora je za Španjolsku pitanje svih pitanja a pogotovo vaš Tomi aspekt ( Štokholmska škola , profesor Cassel … ) kojeg po tom pitanju donosite iz Švedske . Rekao sam već hvala vam .
??? TS
Rekao bih da se radi o gospodinu Zdenku P.
Aerodrom Tivat bi se morao “osloniti” na dio mora ukoliko zele da na RWY14 dobiju stopway i clearway sto je jedan od uslova za sertifikaciju aerodroma.
Vjerojatno izvedivo, ali skupo. Pitanje je isplativosti. TS
Pa dobro onda da zatvore aerodrom kada ne prodje sertifikaciju.Kakve neznalice pisu po ovom portalu prosto je covjeku muka od njih i jos mi se potpisuju inicijalima kao da su neki bitan faktor.
postovani perosumpe, da li insinuirate da radi necertificiran? vjerujem da tridesetak kompanija ne bi letjelo na necertificirani aerodrom. tivat trenutno radi i prebacuje milijun putnika godisnje lagano, a ako mu treba stopway i ako se to zeli odraditi ulaskom u more onda je to izvedivo, ali skupo. TS
Toronto Island Airport zvanično Toronto Billy Bishop je većim delom na nasutoj zemlji i poravnato ostrvo. Aerodrom je napravljen u tridesetim godinama prošlog veka i zvanično je otvoren 1937.
Aerodrom je medjunarodni obzirom da ima redovne letove za Boston, Chikago i New York
Pokušaji da se pista produži da može priznati mlazne avione je odbijena više puta jer imate lobby vlasnika imovine u blizini koji se trudi da se aerodrom zatvori.
Da tako je.
Ako se ne varam, i aerodrom na Madeiri je produžen na umjetno zasuto tlo na moru.
Koliko sam vidio Doha mi se čini dobrim dijelom nasipana.
Sydney ima 1/3 ili možda čak i 1/2 “glavne” piste nasuto, i da vrhunski je doživljaj kad prilaziš s morske strane
Istocna, 34R/16/L je solidno nasipana.
Nazalost ima takvih primjera ohoho da bi se povadili svi. Super je kada ovako netko uleti sa zanimljivim zapazanjem.
Ukoliko se ne varam i Brindisi ima pistu koja je prosirena u more, tehnicki u gradsku luku ali isti princip
Svakako vrlo zanimljiva tema, pojava a i analiza!
Zahvaljujem! TS
Brindisi ne, mozda Cagliari u Italiji? Mada i za nju kazu da “nije” ali ako se pogleda na satelitu ne izgleda bas tako.
Medjunarodni aerodrom u San Francisku je izgradjen dobrim dijelom na nasipu u vodi.
i u Honolulu je jedna staza nasipana ( na otoku)
Honolulu je sredjen sa svih strana, tocno. To je u to vrijeme bio americki pristup, a i dalje ce biti.
Kansai je fascinantan aerodrom, fenomenalno organizovan i kao što Nišlija reče, dojam do poslednje sekunde je kao da se sleće na more. Plus od aerodroma do kopna ide voz. Međutim u velikom su problemu, aerodrom rapidno tone. Od 1994. do sad to veštačko ostrvo je potonulo 3.8 metara, određeni delovi čak preko 17 metara. Video sam informaciju da se celo ostrvo u samo jednom mesecu prošle godine spustilo čak 21cm. Jako me zanima kako će da reše taj problem, jer ako ne smisle nešto na vreme taj mega aerodrom nažalost nema perspektive.
Da i ja sam čito da tone.
To stoji. Ko zna jel su racunali na toliko propadanje. Racunali na to jesu, pitanje je koliko.
Na LaGuardiji rub piste 13 , oko 1/5 piste, i od prilike 1/3 piste 22 su na šipovima na koje su stavljene prednapregnute betonske ploče, sto je omogucilo da LGA da prima mlazne avione.
Iako se nalazi na ostrvu, jedan od poduhvata građevinarskom tipa je i Madeira gde su delovi piste na jednom od 180 betonskih stubova prosečne visine od 70 metara
Fascinantno.
Da, madeira je wow stvar, maltene pista na vijaduktu ili mostu ili ko ce ga znat kako se to zove.
Dosta aerodroma u svijetu je na ovaj ili inaj navin produzeno u more.
Iskustvo sa Osake:
Nerealni spektakl i nesto sto treba doziveti jednom u zivotu, bukvalno imas osecaj kao da sleces u more!
O japanskoj efikasnosti – bili smo u gradu za vreme odrzavanja G8 samita, sa apsolutno nenormalnim merama bezbednosti, a prilikom oba leta (dolazni i odlazni) od gejta do kontrole i obrnuto sve se zavrsi za manje od 20 min!
I tek kada se uzme voz do grada i bacis pogled na prozor, shvatis na kakvo si cudo inzenjerstva sleteo.
p.s izuzetno sam se iznenadio za broj 9, svojevremeno sam bio u Artvinu na konferenciji, do tamo je trebalo 3 dana jahanja i 4 dana hoda. Ali su lokacija i priroda van ovoga sveta, svaka preporuka!
Hvala vam puno za iskustvo. Jako zanimljivo.
I ja sam iznenadjen artvinom.