zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Pred Osijekom nije vedra budućnost

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Osijek je od izgradnje same zračne luke u debeloj sjeni Beograda i Zagreba, u posljednjih 20 godina Budimpešte, a u posljednjih desetak i Tuzle. Okružili su ga bitno veći igrači koji su na dva-tri sada vožnje i koji mu oduzimaju putnike. Do sada su iz Osijeka letove pokušali imati Wizz Air, Ryanair i Eurowings no svi su se povukli.

Stoga je opravdano pitati koje bi to linije mogao pokrenuti Osijek. Iskreno nema tu puno toga što se više može napraviti. Wizz Air ima baze u obližnjoj Tuzli, Beogradu i Budimpešti, Ryanair pak u Zagrebu, Budimpešti i Banja Luci, a krenuo je i sa letovima za Tuzlu. Obije te kompanije više nisu pretjerano realne. Došle bi one u Osijek da dobiju kamaru para od Osijeka, no Osijek taj novac nema.

Iskreno ostaje Eurowings. On, istina leti na četiri linije iz Zagreba, no ima tek jednu liniju iz Beograda i četiri iz Budimpešte. Dvije linije iz Osijeka sigurno nisu upitne, a bilo bi mjesta i da Eurowings pokrene 4-5 linija, poglavito obzirom na veliku novu dijasporu u Njemačkoj. Iskreno, ne bi bilo ni nemoguće da Eurowings pokrene bazu u Osijeku. No, Eurowings je u restrukturaciji, Lufthansa ga je ozbiljno pritegla i očekuje da postane komercijalno poduzeće umjesto 250+ milijuna EUR gubitka koliko je imao prije Covida-19. Ipak, Eurowings mijenja ploču, a sama kompanija je najavila da će u idućih 6 mjeseci otvoriti baze u Istočnoj i Jugoistočnoj Europi. Prva najavljena baza je Prag. I to je istinski prilika za Osijek. Naravno, ako prikupi dovoljno novaca i uspije uvjeriti Eurowings da je slavonska dijaspora dovoljno velika. Eurowings bi mogao privući i putnike iz Sjeveroistočne Bosne, Vojvodine te Južne Mađarske.

Osijek bi morao natjerati Hrvatsku na neusporedivo bolji PSO od sadašnjeg. Odmah treba ukinuti letove prema Zagrebu, obzirom da je do Zagreba autoputom samo dva i pol sata vožnje, a na svakom letu bude tek 2-3 putnilka. Linije prema Jadranu imale bi daleko više smisla da lete sa više frekvencija, poglavito što su ti letovi prepuni tijekom top sezone, izuzetno dobro popunjeni u proljeće i jesen, a imaju dobru popunjenost i zimi. Uz to frekvencije prema Splitu i Rijeci kojima se spajaju tri najveća hrvatska grada izuzev Zagreba morale bi biti daleko veće, radi zadovoljavanja potreba potencijalnih putnika. Stoga bi ljetni red letenja trebao biti:

Zimi bi red letenja treba biti logično reduciran, radi sezonalnosti i smanjenja broja potencijalnih putnika:

Osijek bi mogao imati i letove za Mostar (velik broj Hercegovaca u Slavoniji, te vlasnici slavonskih poduzeća), te pokoju charter liniju za Grčku, Tursku, Tunis ili Egipat. I linija Croatie ili Aer Lingusa za Dublin imala bi svakog smisla obzirom na novu hrvatsku dijasporu u Irskoj. Linija prema Beču (Austrian) ili Minhenu (Lufthansa) svakako bi bile odlična odskočna daska za Osijek, no one su ipak daleka budućnost.

Stoga bi se Osijek morao ozbiljnije potruditi da dovuče linije za dijasporu koja je istinski velika, te da poveća broj PSO letova. Više od toga ova zračna luka iskreno ne može.

 

 

48 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Secam se Ryanair linije Hahn-Osijek. Licno mi je odgovarala posto sam studirao u blizini (imao sam prigradski bus do Hahn aerodroma)
Avioni su uvek bili sa LF preko 95%!
Putnici mix Slavonaca i Vojvodjana
Zalosno je da Osijek ne moze da ima funkcionalan aerodrom, sto samo govori o dve stvari –
1.presiromasna regija
2.prealavi LCC sa mantrom “ako mi ne das pare, ima ko hoce”

Ima ih aerodrom udaljen samo 150km od OSI

Pa mozda ih zbog tog aerodroma i nema jer odatle se moze i za Nemacku, i za Svajcarsku, Skandinaviju, Veliku Britaniju…

Iseljavanje nije nikakva masnova pojava ovdje. Otišlo je puno ljudi i to nitko ne spori,To ja najbolje znam koliko mojih prijatelja radi vani jer živim ovdje.Manje više je isto kao i u cijeloj državi.Puno je veći problem okolica Osijeka i mala sela i mjesta tu je pomor stanovništva jer ono što ne ode van završi u Osijeku.Pola tih mjesta za 20 godina neće postojati.Osijek je doživio pad to je jasno ali nije situacija tako dramatična. Pokušajte kupiti novogradnju u Osijeku nemoguća misija.

Puno ljudi za mene znači nešto sasavim drugo od nečeg masovnog.Masovno ima neku konotaciju na katastrofu što to svakako nije.U EU smo i ljudi odlaze zbog raznih razloga,nije uvijek novac u pitanju,Neki odu, neki se vrate to je po meni i dobro i poželjeno ali po meni masovno je malo teška riječ.Ali ok nećemo sada cjepidlačiti oko livgvistke svi mi vidimo svojim očima da se puno ljudi odselilo iz Hrvatske.Puno bitnije je da se slažem s vašom analizom auerodroma Osijek. Taj aerodrom je ostatak bivše države i napravljen je iz nekih razloga koji sada više namaju smisla.I njegov je maksium nekoliko sezonskih linija prema dijaspori i charteri.Po meni Osijek bi se trebao baviti sa svime što donosi prihod.Pokušati privuči neku pilotsku školu ili napraviti hangar i pokušati se baviti održavanjem.Ima dosta toga što se može napraviti ili bar pokušati. Bila je prilika i sa parkiranjem aviona za vrijema Covida.Osijek zauziva dosta veliku površinu i sa obzirom koliko ima prometa ne vidim da bi tu dolazilo do nekih problema.A prihod je prihod.Meni se ne sviđa kako trenutna Županiska vlast razmišlja. Ona maštaju o nekoj rekostrukciji koja će plaiti država u razini 300-400 miliona. Po mene je to bačen novac. To sigurno neće privući prijevoznike nego nešto sasvim drugo. Treba prvo dogovoriti koju liniju a onda razmišljati o tome.Za nekoliko letova tjedno i postojeći terminal je sasvim ok.

pisati kako bi trebao izgledati red letenja bez uvida u brojke na letovima je blago rečeno amaterski i neozbiljno.

Zašto ih ne objavite onda? Npr. za Dublin?

Zašto bi takve informacije bile dosadne za čitateljstvo? Evo meni je baš zanimljivo gledati podatke koje je exyu naveo za tržište između US i Hrvatske. Bilo bi zanimljivo viditi koliko putnika godišnje putuje između Slavonije i Irske, a sami ste rekli da koristite razne alate. A mislim da bi se i drugi komentatori složili da bi te informacije bile ne samo korisne, nego i zanimljive za čitanje.

Ja se slazem

Po čemu ste to zaključili?

Znači želite reći da su informacije koje vi imate su neprecizne jer nemate točne skupe alate? a samim time su i vaše procijene koje se linije trebaju otvoriti ne točne i ne precizne?

Zar niste izjavili da ste zadnji put pre najmanje tri godine čitali taj portal?Kako onda znate šta pišu i da li to ima veze sa životom?

pošto pratim kolumne i komentare, po mom sjećanju je Alen napisao da već par godina ne komentira a ne da ne čita, što je i logično, ako mi ne šmeka ko običnom čitatelju mora znat šta se dešava kod konkurencije

Želite reći da vam Trade Air ustupa podatke o popunjenosti letova? ili ZL Osijek? ili ZL Zagreb? Tko od spomenuta tri? To je zabranjeno i za aviokompanije i za zračne luke i takve se stvari ne daju u javnost, pogotovo ne medijima. Možete navesti tko vam daje te podatke s obzirom da se ne radi o javno dostupnim podacima s obzirom da ste ovdje to komentarom i potvrdili?

Baš me zanima što na ovo kaže Marko Cvijin

da imate uvid u brojke na letovima 🙂

obrisali ste komentar. Idemo ponovno – od kud vam strogo povjerljivi podaci koji se ne daju van i koji su poslovna tajna?

Granica za putnike je u redu u principu, ali tokom leta i oko praznika često bude nepredvidljivo. Sigurno bi Osijeku pomoglo da granica bude mekša.
Za kamione je katastrofa.
Stvarno mi nije jasno, da svi želimo u EU i pričamo o tome već 20 godina ko papagaji a onda se naprave ovoliki granični prelazi da ljudima smetaju.

No zar Osijek nije već pokusao dovući LCC prijevoznike s natječajem koji ste vi raspisali?

očito vrlo uspješan natječaj i savjetodavne usluge….

Šteta Osijeka ali zaista je preblizu Zg da bi se tu nešto baziralo.
Slavonija nema para, a realno prema Srb/BiH su pretvrde granice da bi privlačio te putnike.

Ne bih se složio sa granicama. Jedno je EU a drugo je pokušati ući iz BiH/Srbije kad vas može dočekati nepredvidljivih 5sati čekanja, pa vi planirajte put (ovdje ne govorim o trenutnom katastrofa covid stanju nego prije toga).
Već par puta mi se to desilo u Gradišci jer ne znam pogoditi da je baš tad neki praznik/vrijeme za shopping/nešto nepoznato.

OK moje iskustvo je prema Sarajevu. Nisam nikad imao razloga ići u Srbiju.
Iako kolege iz Novog Sada dolaze i kažu da zna biti cirkus. Naravno govorimo o danima kad je opterećeno, ali to je vrijeme kad puno ljudi putuje pa treba nekako i stići do aerodroma.

Ja sam u top sezoni cekao 8 sati

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!