Croatia Airlines je prošle zime imala 217 letova na 22 linije. Iz Zagreba je kompanija imala 192 leta na 17 linija. No, ove godine će imati 201 let iz Zagreba na 20 linija, što je 9 letova i 3 linije više nego prošle godine:
- Amsterdam 7 letova, kao i prošle godine
- Barcelona 3 leta, 3 više nego prošle godine kada nije imala operacija
- Beč 14 letova, kao i prošle godine
- Berlin 3 leta, 3 više nego prošle godine kada nije imala operacija
- Bruxelles 11 letova, kao i prošle godine
- Dubrovnik 22 leta, kao i prošle godine
- Frankfurt 21 let kao i prošle godine
- Kopenhagen 7 letova, kao i prošle godine
- London LHR 3 leta, kao i prošle godine, 4 leta od 10.1.
- Minhen 14 letova, kao i prošle godine
- Mostar 3 leta, kao i prošle godine
- Paris CDG 7 letova, kao i prošle godine
- Pula 6 letova (3 nonstop i 3 via ZAD), kao i prošle godine
- Rim 9 letova (7 via SPU i 2 via DBV), 2 više nego prošle godine
- Sarajevo 14 letova, kao i prošle godine
- Skopje 11 letova, kao i prošle godine
- Split 23 leta, 2 manje nego prošle godine, 21 let od 15.1, 22 leta od 12.3.
- Stockholm ARN, 3 leta do 9.1, 3 više nego prošle godine kada nije imala operacija
- Zadar 6 letova (3 nonstop, 3 via PUY), kao i prošle godine
- Zurich 14 letova, kao i prošle godine
Dakle, Croatia ima 201 let na 20 linija do sredine I. mjeseca, potom sve do sredine III. mjeseca ima 197 letova, a u III. mjesecu ima 198 letova tjedno iz Zagreba.
Iz Splita je Croatia prošle godine imala 48 letova na 6 linija, dok sada ima:
- Frankfurt 7 letova, kao i prošle godine
- Istanbul 3 leta, 3 više nego prošle godine, a koja linija će se operirati do 30.11, pa od 21.12. do 11.1, te od 5.3.
- Kopenhagen 1 let, 1 više nego prošle godine, a koja linija će se operirati do 3.1.
- London 1 let, kao i prošle godine, a koja linija će se operirati do 3.1.
- Minhen 7 letova, kao i prošle godine
- Rim 7 letova, kao i prošle godine
- Zagreb 23 leta, 1 manje nego prošle godine, 21 let od 15.1, 22 leta od 12.3.
- Zurich 2 leta, kao i prošle godine
To znači da će Split ove zime imati3 leta i 2 liniji više nego prošle godine. Od sredine I. mjeseca Split će imati 44 leta, a od sredine III. će imati 48 letova tjedno.
Iz Dubrovnika kompanija će letjeti:
- Frankfurt 3 leta kao i prošle godine, no linija se operira do 11.1, te se obnavlja od 30.1. sa dva leta, a od 6.3. ima ponovo tri leta
- Rim 2 leta, 2 više nego prošle godine kada linija nije imala operacija
- Zagreb 22 leta, kao i prošle godine
Prošle zime Dubrovnik je imao 25 letova na 2 linije, ove godine ima 27 letova na 3 linije, 2 leta i 1 liniju više. U 2. polovici I. mjeseca Dubrovnik ima 24 leta, u II. mjesecu ima 26 letova, a u III. ponovo 27.
Iz Zadra Croatia će letjeti za
- Minhen 2 leta, kao i prošle godine, do utorka 6.1.
- Pulu 3 leta, kao i prošle godine
- Zagreb 6 letova (3 nonstop, 3 via PUY), kao i prošle godine
To znači da će Zadar imati 11 letova tjedno, kao i prošle godine, a od I. mjeseca će imati 9 tjednih letova.
Ostale linije Croatie:
- Pula-Zadar 3 leta
- Pula-Zagreb 6 letova (3 nonstop i 3 via ZAD)
- Rijeka-Minhen 2 leta
- Osijek-Minhen 2 leta
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Trebala bi Croatia Airlines letiti za Copenhagen i iz Copenhagena navečer. Jer ako može tako letiti iz Beča onda može i iz Copenhagena.
Copenhagen barem 3 leta minimum tjedno sa vezanaa za Oslo Stockholm Gothenburg i
Helsinki
Geneva min 1x
Dusseldorf 2 x
Madrid 2x
Warsaw 2x
Milan mxp 2x
Visibility plan it’s a must
-u kojemje poslovanje,aktivnosti tvrtke
Transparentno vidljivo dionicarima,kupcima,zaposlenicima,investitorima i siroj javnosti
Donos projekt -proces organiziranja i integriranje aktivnosti i ljudi unutar tvrtke radi postizanja zajednickih ciljeva na ucinkovit i djelotvoran nacin
Detalja razrada
-integracija napora
-jedinstvo djelovanja
-ucinkovita raspodjela resursa
-Djelotvorna provedba
Transparentan financijski elaborat cine
Brend
Trziste
Operativnost
Strategija
Dobar transparenrni plan
Omogucuje:
1.donosenje ispravnojih odluka
2poboljsava ucinkovitost I produkrivnost
3.smanjuje rizik na minimum
4.povecava zadovoljstvo kupaca
5.sticemo konkurentsku prednost
Nove kreativne ideja
Implementacija nadzora I kontrola
EMVvrijednost ostvarenog novca
Iz svih team
Preuzimam odgovornosti
1.povecanje prometa 22-25%
2.profita Neto 8-12%
Jedini uvjet
Pravicno nagradivanje djelatnika
Uz pozz
Alene, na osnovu Zamadata, izgleda da je FR smanjio FMM-ZAG na 2x.
Da li imate info o ovome? Da li je to prva pobeda OU/LH nad FR?
Pobjeda OU? Aha, baš.
FR generalno smanjuje opracije u Njemačkoj zbog povećanje taksi, pa tako i u FMM.
BEG nastavlja da nezaustavljivo koraca napred.
U septembru +6%
To i nije baš veliki postotak.
Јесте када имате толики број путника. Преко 900.000 путника
Nije.
To itekako je respektabilni postotak.
6% povećanja je smiješno za jednu Rijeku ili Pulu, ne i za Beograd.
Kako god u realnim brojkama to je manje povećanje nego imaju Zagreb ili Priština.
Ako su ostavili Stockholm i Berlin iz ZGa da lete zimi ne znam zašto nisu i Madrid, pogotovo što Iberija u nekom trenu staje sa letovima preko zime. Kad sam na proljeće letio iz Splita za Madrid sa Iberijom avion je u oba smjera bio preko 90% popunjen, nije valjda da iz Zagreba nema interesa cijele godine.
Iberia će uništiti Croatiju na toj liniji. Za iduću godinu Iberia kreće s letovima mjesec dana ranije naspram ove godine – u ožujku i nastavlja kao ove godine do kraja studenog i to s 9 tjednih linija u sezoni naspram Croatijine 3.
Iberia je osjetila blagu prijetnju i odmah primjereno reagirala.
A što sam ja rekao?
Pa što nije da se špekulira da je linija OU za Madrid imao solidne rezultate?
Šteta da OU nije ostavio letove preko zime, time bi Iberiji zadao malo jači udarac.
Pustite se špekulacija.
Za OU je solidan rezultat 60% LF.. bila je ok popunjena linija, ali na ovaj način neće dugo jer će ih Iberia pobijediti i linijama i cijenom..
S obzirom da je svakim danom sve veći broj A220 u floti trebalo bi drastično povećati broj destinacija i letova. Troškovi rastu, a broj destinacija i letova se ne mijenja, jer promjena u Croatiji je gora i od propuha.
Barem da probaju nešto, manje bi im srali.
1. spustiti cijene na svim linijama barem 20% total (ne samo fare)
2. popraviti vremena letova za SPU i DBV kako bi se moglo feedati više putnika i općenito više putnika na tim linijama
3. pogledati najveće unserved destinacije, uzeti lovu za poticaj novih linija i napravit od njih nešto
4. pogledati najveće served destinacije i pohrvati se s konkurencijom, izgubiti se više nema što
5. pogledati izvan okvira i pokušati neke nove destinacije
Zaustaviti strmoglavi pad u udjelu tržišta, uzeti destinacije koje najbolje idu stranim kompanijama prema Jadranu, aviona će biti dovoljno. Ne treba izmišljati toplu vodu, samo treba probati, to je manje zlo od ovog nečinjenja.
Jasno.
Zasto letove ZAG-SPU-FCO racunate i kao deo ZAG-FCO i kao deo ZAG-SPU?
Isto to radite i sa letovima ZAG-DBV-FCO, ZAG-ZAD-PUY i ZAG-PUY-ZAD.
Na taj nacin lazno povecavate broj letova.
Zasto?
ZAG-SPU-FCO je jedan let OU380 sa 1stop. On ima putnike i iz Zagreba i iz Splita. Ta linij se vodi i kao ZAG-FCO i kao SPU-FCO. Isto tako i ostale.
Iz ovog se vidi da oni A220 uopšte nisu integrisali u operacije, prosto su ga ubacili najopuštenije kao da je to avion istih kapaciteta kao prethodni, da ih zameni. I dalje se tu malo leti van PSO-a i LH habova. Moja potpuno amaterska procena je da to u zimskom rasporedu nikako nije dobro ali videćemo uskoro.
sve je bilo OK, samo im je trebao veći avion.
Pa A220-300 jeste istog kapaciteta kao i A319. Razlika je celih 5 sedista u korist A220-300.
Taman koliko treba da se LF zakuca na 50%
@anon 13.40: ako i na toliko. Nemojte zaboraviti da za dva Q400 koji su otišli iz flote (CQA i CQB) sada lete avioni sa dvostrukim kapacitetom. Ako je na Q400 LF bio prosječno 64%, onda će na -300 biti nevjerojatnih 33%! Uz to su oni zimi raubali Q400 do iznemoglosti i njime letjeli se facto sve osim CDG, LHR i AMS dok su im 319/320 čučali u ZAG. Biti će veselja kada im sada -300, koji košta svaki dan 10.000, budu cijelu zimu čučali u ZAG. Iako je i to vjerojatno jeftinije nego da lete sa 40 putnika za SKP..
Tih 9 letova na tri nove linije je prvi, iako mrsavi, korak naprijed! Bravo!
Danas bi se trebalo olanirati za iducu zimu, i tada bi bilo kul vidjeti 3-5 novih linija.
Slažem se, mršav ali je korak naprijed. Stockholm je trebao letjeti cijele zime, a letove zimi mora imati i Prag, Bukurešt i Tirana.
Napast ce vas za te tri, al iako je sa tiranom bilo problema, bas zbog velicine prometa tirana ima sansu. Za uspostavu linije nije dovoljno malo u sezoni, nego cjelogodisnje, i sa jacim frekvencijama. Nazalost i za prag i za bukurest su novi 220 trenutno preveliki, samim time neisplativi.
Ja bi radije vidio, u buducnosti, cjelogodisnje za varsavu (leti lot), madrid, i mozda krakow, mada i jos jedna destinacija u njemackoj povrh berlina, frani mjc ne bi bila nemoguca.
Istina. A220 je pravelik za te linije. Isto tako je istina da Tirana nikada neće uspjeti sa ovakvim načinom operiranja.
Zna li se koji je LF u odnosu na prošlu godinu?
Bilo je u financijskim izvještajima. Ovaj za 3. kvartal tek se treba objaviti.
Kod Splita fali Istanbul ako se ne varam
Ne varate se. Leti dio zime.
Nažalost jako los LF nakon ljeta za Istanbul 🙁