Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 31.7. do 6.8.2023. Analiza se radi svaka četiri mjeseca, u IV, VIII. i XII. mjesecu.
Beograd povećava razmak spram konkurencije
Beograd je opako odskočio. U zimskom redu letenja 2022/23 i ljetnom redu letenja 2023. Beograd je ostvario 31 novu liniju. Od toga je ogroman broj putnika akumulirala Air Serbia koja je ostvarila 23 nove linije i velik broj dodatnih frekvencija. Kompanija ima 32 bazirana aviona u Beogradu. Wizz Air je otvorio 4 nove linije, te je također povećao frekvencije na postojećim linijama. Strane kompanije su otvorile 4 nove linije, te je niz kompanija također povećao broj frekvencija i kapacitete na linijama. Beograd će do kraja godine imati još dvije nove linije (British za London LHR i Wizz Air za Bergamo). To će biti 33 nove linije sveukupno u godinu dana.
Beograd je u 2022. imao više od 5,6 milijuna putnika, ostavivši Zagreb iza sebe za 2,5 milijuna putnika, Prištinu za 2,6 i Split za 2,7 milijuna putnika. No, ove godine Beograd će svakako preći 7 milijuna putnika, a mogao bi dostići i 7,5 milijuna putnika. To je bitno više nego rekordne 2019. godine. Aerodrom je u VI. mjesecu skočio na 745.467 putnika, a u VII. ili VIII. mjesecu bi mogao preskočiti i 900.000 putnika.
Ovog IV. mjeseca Beograd je imao 634 leta, što je 212 letova više od Zagreba, 409 više od Prištine i 445 više od Skopja. No, ovog VIII. mjeseca Beograd ima 893 leta tjedno, nevjerojatnih 458 letova više od Zagreba, što je više od 100% letova Zagreba. Spram Splita Beograd ima 304 leta više, spram Dubrovnika 519 više, spram Prištine 574 više, a spram Skopja čak 676 više. Prošlogodišnjeg VIII. mjeseca Beograd je imao 688 tjednih letova, čak 205 letova manje nego ovog VIII. mjeseca.
U VIII. mjesecu prošle godine Air Serbia je u Beogradu imala udio od 62,5%, u XII. mjesecu 58,6%, u IV. mjesecu 60,4% letova. No, u VIII. mjesecu broj je ponovo skočio na 64,2%, daleko najviše u posljednje vrijeme. Wizz Air je u VIII. mjesecu 2002. imao 61 let, u XII. 45 letova, u IV. mjesecu 69 letova, a sada ima 93 tjedna leta, samo jedan let manje od Skopja iako je Skopje još do nedavno imalo bitno više letova. Fascinantno. Istim je Wizz Air u XII. mjesecu imao 8,9% letova, a u IV. mjesecu 10,9% letova, no sada je ipak udio malo pao, na 10,4%. Lufthansa je u IV. mjesecu imala 4,6%, sada joj je udio pao na 3,7%. Air Montenegro je imao 4,0%, sada ima 3,5%, a Turkish je u IV. mjesecu imao 3,3% dok sada ima 3,0%. Sve kompanija osim Air Serbie su pale, a što je rezultat ogromnih povećanja broja letova Air Serbie (20 novih letova ovog ljeta).
Beograd ima 23 strana prijevoznika. Najviše letova ima Wizz Air (93), pa Lufthansa (33), Air Montenegro (31), Turkish i Anadolujet (27), te Swiss i Austrian (po 21).
Osim Tivta koji tradicionalno najviše letova ima ljeti, iako ovog ljeta ima manje letova nego zadnje dvije godine, Istanbul je skočio na čak 43 tjedna leta, najviše ikada iz Beograda. Ova linija je debelo preskočila Frankfurt iz Zagreba. Air Serbia i dalje nema code-share na velike prijevoznike osim na Turkish, Air France i Qatar. Zurich je u samom vrhu sa 42 tjedna leta (37 u IV. mjesecu) i Beč sa 39 letova (35 u IV. mjesecu). Među pet najfrekventnijih linija je i Podgorica sa 34 tjedna leta.
Beograd je u IV. mjesecu ima prosječno čak 90,6 letova tjedno. No, sada ima prosječno 127,6 letova dnevno, bitno više nego bilo koji drugi aerodrom regije. Ni jedan drugi aerodrom nije došao ni blizu 100 letova dnevno u prosjeku (Split kao 2. je imao 84,1 let). Najviše letova Beograd ima petkom (141), a najmanje subotom (117). Niti jedan dan u tjednu Beograd nije imao ispod 100 letova. Regionalne linije Beograd ima iz Tivta 56 letova tjedno, Podgorice 34 leta, 14 iz Zagreba, Skopja i Ljubljane, 7 iz Sarajeva, 6 iz Splita i Dubrovnik, 4 leta iz Pule, Ohrida i Niša, 3 iz Zadra, 2 iz Banja Luke i 1 let iz Rijeke.
Zagreb i dalje čvrsto na 2. poziciji
Iako je još sredinom prošle godine Priština bila iza Zagreba, sada je bitno iza. Priština je u VI. mjesecu bila 166.726 putnika iza Zagreba. I Split ne ugrožava Zagreb i Zagreb je čvrsto na 2. poziciji te je vrlo vjerojatno da će tako završiti i ove godine (kao i 2022). Zagreb u zadnjih godinu i pola ni jedan mjesec nije pao ispod 200.000 putnika.
Zagreb je u XII. mjesecu imao 336 letova tjedno, u IV. mjesecu 422 leta, prošlog VIII. mjeseca njih 404. U VIII. mjesecu Zagreb je imao 435 letova. 31 više nego prošlog ljeta i samo 13 više nego u IV. mjesecu. To nije baš bajan rezultat. Uz to Zagreb je imao jednak broj ukinuti linija kao i uvedenih, te je tu na nuli. Drugi aerodromi su imali velik broj novih linija, neki i preko 20, Beograd i preko 30. Nije dobro! Zagreb ima 458 tjednih letova manje od Beograda, 154 manje od Splita, no 61 više od Dubrovnika, 116 više od Prištine i 218 više od Skopja.
U XII. mjesecu Croatia je u Zagrebu imala 188 letova tjedno, u IV. mjesecu 209 letova. No, sada ih ima 201. 8 manje nego u IV. mjesecu, iako (samo) 5 više nego prošle godine u VIII. mjesecu. I to je istinska tragedija Zagreba. Croatia prebacuje letove na Jadran i reže Zagreb jer ne nabavlja avione u wet leasu u top sezoni za razliku od vremena prije Covida-19, te rapidno gubi tržišni udio. Nakon što ga je izgubila na Jadranu te u par godina pala sa 33% na samo 16%, sada rapidno gubi udio i u Zagrebu. Ogromne čestitke za logiku kompanije.
Croatia je još u XII. mjesecu imala 56% udjela u broju letova u Zagrebu, u IV. mjesecu brojka je pala na 49,5%, da bi sada pala na samo 44,8%. Pobogu pa Croatia pada po 6% svakih 4 mjeseca. Majko mila. Tragedija i katastrofa. Što radi management? Gdje je logika da gube tržišni udio i na posljednjem aerodromu sa kojeg lete? Ryaniar je u IV. mjesecu imao 20,1% letova, sada ima 18,7%. Lufthansa je zadržala 4,5% udjela.
Croatia i dalje leti na tek 22 linije iz Zagreba, 2 više nego u IV. mjesecu. Ryanair ima bitno više linija, njih 27. Pet linija više od Croatie. Za ne povjerovati.
Uz Croatiu iz Zagreba leti još 21 kompanija, 4 više nego u IV. mjesecu. Najviše letova nakon Croatie ima Ryanair (njih 84), pa Lufthansa (20), Turkish, Air Serbia i KLM (po 14). Za razliku od Beograda Zagreb ima letove Britisha, Air Francea, Ryanaira, Air Transata, Vuelinga, Iberie, El Al-a i Finnaira.
Frankfurt i dalje ima najveći broj letova, njih 36 tjedno. Slijede Split sa 28 leta, Dubrovnik sa 27, Beč sa 24 i Minhen sa 23 tjedna leta.
Zagreb je u IV. mjesecu imao 60,3 letova u prosjeku, a sada ih im 62,1. Najviše letova ima u ponedjeljak i utorak (po 65), a najmanje u subotu (54). Prema feeding destinacijama Zagreb ima 28 leta prema Dubrovniku, 25 prema Splitu, 13 prema Sarajevu, 8 prema Skopju, 11 prema Puli i Zadru, 6 prema Osijeku, 3 prema Mostaru, prema Braču 2 leta, dok prema Podgorici ima 2 tjedna leta.
Split kao i uvijek odskočio u VII. mjesecu
Split ja kao i svake godine imao vrlo lošu zimu, relativno dobro proljeće, no skočio je od VI. mjeseca. Pa je tako aerodrom u VII. mjesecu postigao više nego fascinantnih 744.720 putnika i konačno prešao 100% putnika iz 2019. (imao je 103,0%).
Split je u IV. mjesecu ostvario 190 letova tjedno, no u VIII. mjesecu ima fascinantnih 589 letova. Prošlog VIII. mjeseca Split je imao 536 letova, čak 53 manje nego ove godine. Split je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imao 152 tjedna leta manje od Beograda, no sada se ta razlika povećala za duplo, te ima 304 leta manje. Od Zagreba je Split prošle godine imao 132 leta više, sada ima 154 više. Spram Dubrovnika ima 215 letova više.
Iz Splita je Croatia Airlines u IV. mjesecu imala 58 letova na 10 linija, no sada ima 102 leta na 24 linije, 2 linije više od Zagreba. I Croatia više nije prva kompanija u Splitu. Sada je to easyJet sa 106 tjednih letova na 12 linija. Treća kompanija po broju letova je SAS sa 60 letova tjedno, četvrta je Eurowings sa 37 letova, a peta Wizz Air sa 36 tjednih letova. EasyJet ima tek 2 leta više nego prošle godine, Croatia njih 9 više, SAS 8 više, Eurowings 2 više, Wizz Air 6 više, dok Vueling ima 3 manje nego prošle godine. Po broju linija prva je Croatia sa 24 linija, slijedi easyJet (12) i Wizz Air (11). Croatia ima jednu liniju više nego prošle godine, a easyJet jednu manje.
EasyJet ima 18,0% udjela u Splitu, Croatia Airlines 17,3%, SAS 10,2%, Eurowings 6,3%, Wizz Air 6,1% i Norwegian 5,8%, a svi ostali imaju manje od 5%.
U Splitu daleko najviše letova ima London, njih čak 60, jedan više nego prošle godine. Slijedi Paris sa 32 leta, 2 više nego prošle godine, pa Amsterdam sa 31 letom, 2 više nego prošle godine, Copenhagen sa 27 letova, jedan više nego prošle godine i Stockholm sa 26 letova, jedan više nego prošle godine.
Split je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imao prosječno 76,6 letova tjedno, a sada ima 84,1. Najviše letova ima u nedjelju (95), iznenađujuće subota koja je godinama imala najviše letova sada je tek 3. u tjednu sa 90 letova, obzirom da i petak ima 92 leta. Split je time uspio razbiti letove na tri zadnja dana u tjednu što je više nego dobro. Prošle godine nije bilo tako jel su i petak i nedjelja imali bitno manje letova od subote. Najmanje letova ima kao i svake godine u utorak (71). Prema linijama u regiji Split ima 25 letova za Zagreb, prema Beogradu i Osijeku po 6, prema Dubrovniku (3), te po dva leta za Pulu, Rijeku i Skopje.
Dubrovnik nikako ne zelenu granu
Dubrovnik nikako da dođe na zelenu granu. I dok je većina zračnih luka regije prešla 100% putnika iz 2019, a dobar dio ih ima i preko 120%, Dubrovnik nikako da dođe i blizu 100%. U VII. mjesecu Dubrovnik je bio tek na 86,9% putnika iz 2019. I tu ću ponoviti što sam napisao u jednom članku o Dubrovniku od prije par dana. Iskreno Turistička zajednica Dubrovnika i Dubrovačko-neretvanske županije, u suradnji sa općinskim turističkim zajednicama i Hrvatskom turističkom zajednicom, kao i jedinicama lokalne samouprave mora se trgnuti i napraviti nešto za Dubrovnik. Zračna luka Dubrovnik nije čarobnjak i ne može akumulirati letove i putnike ako interesa nema, ako su hoteli i privatni smještaj prazni. A na turističkim i ostalim organizacijama je da interes stvore. To im je posao, do vraga. Iskreno, iz onog što vidim Zračna luka Dubrovnik daje sve od sebe da imaju što više putnika, ali ako ne ide, ne ide. Jednostavno ako nema turista u Dubrovniku, a nema ih, tu pomoći nema.
No i usprkos toga Dubrovnik je napravio treći najbolji rezultat u regiji, sa čak 447.315 putnika, daleko više spram 4. Zagreba, čak 77.822 putnika više. Kao i Split i Dubrovnik ima lošu zimu. Relativno dobro proljeće i skok od VI. mjeseca.
Dubrovnik je u IV. mjesecu ostvario 374 letova, što je 14 letova više nego prošlogodišnjeg VIII. mjeseca (360). Ovo je čak 519 letova manje od Beograda, 215 manje od Splita i 61 manje od Zagreba, no 55 više od Prištine i 157 više od Skopja.
Kao i u Splitu i u Dubrovniku easyJet ima više letova (58) nego Croatia (56). Slijedi Norwegian sa 20 letova i Jet2 sa 18 letova tjedno. EasyJet ima 4 leta više nego prošle godine, Croatia 1 let više, Norwegian 2 više, dok Jet2 ima jedan let manje. Najviše linija ima također easyJet (13), koji ima čak više linija i od Splita. Slijedi Croatia Airlines sa 10 linija, te Norwegian i Volotea sa po 6 linija.
EasyJet ima 15,5% udjela u Dubrovniku, Croatia Airlines 15,0%, Norwegian ima 5,3%, dok svi ostali imaju manje od 5%.
I u Dubrovniku najviše letova ima za London (44 tjedno), pa za Zagreb (30), Paris (29) i Beč (18). London je prošle godine imao 4 leta manje (40), Zagreb 3 manje (27), Paris 2 manje (27) i Beč 4 manje (14).
Dubrovnik je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imao 51,4 letova tjedno, dok ove godine ima 53,4 leta tjedno. Najviše letova ima u subotu (71), a najmanje u ponedjeljak (38). Dubrovnik u regiji ima 30 letova prema Zagrebu, 6 prema Splitu, 3 prema Osijeku, te 2 prema Splitu i Rijeci.
Usprkos toga što je Dubrovnik daleko po broju putnika, linija i frekvencija od Splita, ipak ima niz manjih prijevoznik koje nema ni Split, pa i neke izuzetno bitne prijevoznike: flydubai, Turkish i United. United za Newark (4 puta tjedno) nema nitko u regiji, čak ni Beograd i Zagreb.
Priština pada u poziciji u regiji
Iako će Priština ovog mjeseca još biti na 3. mjestu u regiji idućeg mjeseca će ju Split preskočiti i vrlo vjerojatno će završiti na 4. mjestu u regiji na kraju godine, eventualno na 3. uz malu razliku spram Splita. Prošle godine Zagreba je preskočio Prištinu za 130.055 putnika, ove godine će vjerojatno razlika biti i veća. U ovom momentu Zagreb bježi Prištini za 166.726 putnika. Ono što čudi je da Priština već tri zadnja mjeseca pada u broju putnika, pa je u VI. mjesecu imala skoro 6000 putnika manje nego u IV. mjesecu i skoro 1000 putnika manje nego u V. mjesecu i po tome je vrlo specifična u regiji.
Priština je 2020. i 2021, ali i do IX. mjeseca prošle godine bila na 2. mjestu u regiji. No, u X. mjesecu preskočio ju je Zagreb da bi je na kraju preskočio za preko 130.000 putnika. Zagreb je u I. kvartalu još više povećao ovu razliku. Do XI. mjeseca više putnika je imao i Split, da bi na kraju Priština ipak bila 3. U XII. mjesecu Priština je imala 149 letova, a u IV. mjeseca imala je 225 letova. Ovog VIII. mjeseca Priština ima 319 letova, što je sam 20 letova više nego prošlogodišnjeg VIII. mjeseca (298). Priština ima 574 tjedna leta manje od Beograda, 270 manje od Splita, 116 letova manje od Zagreba i 55 manje od Dubrovnika. Priština ima 93 tjedna leta više od Zadra, 102 leta više od Skopja i 141 let više od Sarajeva.
Iako je još prošlog ljeta MyWings (Trade Air) imao 3 leta više od Gp aviationa, prošle zime situacija se promijenila i Gp aviation je imao više letova. Ovog proljeća Gp aviation je imao čak 13 letova više na istom broju linija kao i MyWings (9), te je osvojio prvo mjesto sa 37 letova. Čak štoviše MyWings (24 leta) je pao na 4. mjesto. Drugi je bio Wizz Air sa 29 letova i 7 linija, a treći easyJet sa 26 letova i 3 linije. Ovog ljeta Gp aviation je superiorno na prvom mjestu sa 56 letova, no MyWings je skočio na drugo mjesto sa 40 tjednih letova. Treći je easyJet sa 34 leta, četvrti Wizz Air sa 29 letova i peti Turkish sa Anadolujetom sa 25 letova. Interesantno je da je Eurowings koji ima bazu u Prištini tek na 6. mjestu sa 21 letom i 7 linija koliko ima i Chair. Najviše linija ima MyWings (10), pa Gp aviation (9), Wizz Air i Eurowings (po 7).
Istim Gp aviation ima 17,6% udjela u Prištini, MyWings 12,5%, easyJet 10,7%, Wizz Air 9,1%, Turkish 7,8%, Eurowings 6,6% koliko ima i Chair, te Swiss 6,3%, dok svi ostali prijevoznici imaju manje od 5% udjela.
Među destinacijama i dalje je uvjerljivo na prvom mjestu Basel sa 63 tjedna polaska (62 prošlogodišnjeg VIII. mjeseca), pa Zurich sa 38 polazaka (30 prošlog VIII. mjeseca), Dusseldorf sa 24 polaska (23 prošlog VIII. mjeseca), Istanbul sa 23 polaska (19 prošlog VIII. mjeseca) i Antalija sa 22 tjedna polaska (23 prošlogodišnjeg VIII. mjeseca). Najveću konkurenciju, tj. najviše prijevoznika ima Minhen sa 6 prijevoznika, pa Basel i Dusseldorf sa po 5 prijevoznika, te Antalya i Stuttgart sa 4 prijevoznika.
Priština najviše letova ima u subotu (54), a najmanje u četvrtak (38). Priština u prosjeku dnevno ima 45,6 letova dnevno. U regiji Priština ima samo jedan tjedni let za Ljubljanu.
Ostale zračne luke regije
Osijek ima 25 tjednih letova 3 prijevoznika (Croatia, Ryanair i Trade Air) na 10 linija. Ovo je ogromno povećanje spram prošle godine kada je imao tek 4 leta zato što nije bilo PSO letova Trade Aira i Ryanairovih letova. Croatia leti na tri linije (Minhen, Split i Dubrovnik) sa 5 tjednih letova. Trade Air leti 6 linija (Zagreb, Pula, Zadar i Rijeka, te Split sa 1stopom i Dubrovnik sa 2 stopa) i 18 tjednih letova, dok Ryanair leti jednu liniju i 2 tjedna leta. Najviše letova Osijek ima za Zagreb i Split (6), te Rijeku i Dubrovnik (po 3). Aerodrom u prosjeku ima 3,6 letova dnevno, najviše ponedjeljkom i petkom (po 7), dok srijedom i subotom nema letova.
Pula ima 113 tjednih letova (100 prošlogodišnjeg VIII. mjeseca). Najviše letova ima easyJet (25), pa Croatia (19) i Ryanair (15). Najviše linija imaju Ryanair i easyJet (po 7). Za Pulu leti 13 prijevoznika. Pula u prosjeku ima 16,1 letova dnevno, najviše u subotu (28), najmanje u srijedu (10).
Zadar ima 226 tjednih letova, što ja čak za 9 letova bolje od Skopja. Prošle godine u VIII. mjesecu Zadar je imao 195 letova tjedno, dakle 31 let manje. Za Zadar leti 15 prijevoznika. Daleko najviše letova ima Ryanair (155) koji drži 68,6% letova u Zadru. Drugo mjesto po broju letova drži Croatia (19), a treće easyJet (13). Ryanair ima najviše linija, njih 46, pa easyJet i Eurowings sa po 5 linija. Zadar u prosjeku ima 32,3 leta dnevno, najviše u subotu (40), a najmanje u četvrtak (27).
Rijeka ima tek 42 tjedna leta, dok je u VIII. mjesecu prošle godine imala 39 tjednih letova. Ovo stanje je sada još i dobro u usporedbi sa IV, V. i VI. mjesecom kada je Rijeka imala bitno manje letova nego prošle godine. Za Rijeku leti 10 prijevoznika. Najviše letova ima Eurowings (12), pa Trade Air (8) i Ryanair (6). Najviše linija ima Eurowings (5), dok Trade Air i Ryanair imaju po 4 linije. Rijeka u prosjeku ima 6,0 letova tjedno, najviše u subotu (11), dok u ponedjeljak nema letova.
Brač ukupno ima 8 letova, dok je prošle godine imao 6 tjednih letova. 5 letova na 4 linije ima Croatia, dok 3 leta na isto toliko linija ima SkyAlps. Brač ima 7 letova u subotu i 1 u srijedu, dok ostalih dana nema letova. Brač u prosjeku ima 1,1 let dnevno.
Skopje ima 217 tjednih letova, dok je prošle godine imao 193 leta, 24 manje nego ove godine. Najviše letova kao i prošlih godina ima Wizz Air i to 94, tjedno. Slijedi Turkish sa 20 letova, te Air Serbia i Austrian sa po 13 letova tjedno. Najviše linija također ima Wizz Air (31), pa Turkish sa 3 linije. Po linijama najviše letova ima Istanbul (22), Beograd, Zurich, Beč i Frankfurt (po 13), te Antalya (12). Skopje ima 23 prijevoznika. Aerodrom u prosjeku ima 31 let dnevno, najviše ponedjeljkom (34), a najmanje utorkom (28).
Ohrid ima 27 tjednih letova, dok je prošle godine imao 31 tjedni let i time je jedini aerodrom uz Sarajevo u regiji koji ima manje letova nego 2022. Najviše letova ima Wizz Air (14), pa Air Serbia i TUI (po 3). Najviše linija ima Wizz Air (5), pa LOT (2). Ohrid ima 8 prijevoznika. Aerodrom ima 3,9 letova dnevno u prosjeku, najviše ponedjeljak i petak (6), a najmanje u četvrtak (1).
Ljubljana ima 153 tjedna leta, dok je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imala 128 tjednih letova, što znači a ih sada ima 25 više. Najviše letova ima Lufthansa (25), Trade Air (18 i to chartera), te Air Serbia (16). Najviše linija ima Trade Air (13), dok po 2 linije imaju Lufthansa, Air Serbia, Transavia, Corendon i Nouvelair. Najviše letova ima linija za Frankurt (18), pa Beograd (14) i Istanbul (12). Za Ljubljanu leti 26 prijevoznika. Ljubljana u prosjeku ima 21,9 letova tjedno, najviše u srijedu (25), najmanje u četvrtak (19).
Sarajevo je imalo 178 letova tjedno. Prošle godine Sarajevo je imalo 186 letova tjedno, 8 više. No, obzirom da je tada Wizz Air imao bazu ovo je odličan rezultat. Najviše letova ima je Turkish (32), pa flydubai (21) i Austrian (14). Na linijama najviše letova ima Istanbul (31), Dubai (21) i Beč (14). Za Sarajevo lete 23 prijevoznika, kao i prošle godine. Sarajevo u prosjeku ima 24,5 letova tjedno, najviše u ponedjeljak i nedjelju (po 28), najmanje u srijedu (21).
Tuzla ima 48 letova Wizz Aira i 2 leta Freebirda. Wizz Air ima 16 linija i Freebird 1. Tuzla u prosjeku ima 7,1 let tjedno, najviše u utorak, petak i subotu (po 8), najmanje u četvrtak i nedjelju (po 6). Nažalost Wizz Air ukida bazu u Tuzli, te će ove zime operirati samo 10 letova na 3 linije.
Banja Luka i dalje istinski razvaljuje. U VIII. mjesecu ima 42 tjedna leta, dok je prošle godine imala 33 tjedna leta. Najviše letova imaju Ryanair (21) i Wizz Air (9). Ryanair ima 7 linija, a Wizz Air njih 4. Banja Luka ima čak 9 prijevoznika. Aerodrom u prosjeku ima 6,0 letova dnevno, najviše u petak (9), najmanje u četvrtak i nedjelju (3).
Mostar ima 6 tjednih letova (prošle godine je imao 3). Od toga 4 leta ima Croatia (3 za Zagreb), a 2 Lumiwings. Aerodrom ponedjeljkom i srijedom ima po 2 leta, a letova nema u utorak, četvrtak i nedjelju. Mostar ima 0,9 letova u prosjeku dnevno.
Niš ima 44 tjedna leta (42 prošle godine). Niš ima samo tri prijevoznika. Najviše letova ima Air Serbia (20), pa Wizz Air (13) i Ryanair (11). Air Serbia ima 10 linija, Wizz Air 5 i Ryanair 3. Najviše letova ima linija za Beč (7), pa za Beograd i Basel (4). Aerodrom u prosjeku ima 6,3 letova dnevno, najviše u subotu (8), a najmanje u petak (4).
Morava je i dalje na dnu regije i ima isto letova kao i najslabiji Mostar, tek 6 tjedno na 3 linije Air Serbie. Ovakvo stanje je svega 3 mjeseca godine dok ostatak godine Morava ima samo dva tjedna leta sa ATR 72. Morava ima po 2 leta utorkom i nedjeljom, dok letova nema ponedjeljkom, četvrtkom i subotom. Morava ima 0,9 letova u prosjeku dnevno.
Podgorica je u VIII. mjesecu ostvarila 172 leta tjedno, dok je prošle godine u VIII. mjesecu imala 144 leta, 28 letova manje. Najviše letova ima Air Montenegro (45), pa Wizz Air (24) i Ryanair (22). Najviše linija ima Air Montenegro 17, pa Ryanair i Wizz Air po 9 linija. Najviše letova ima linija za Beograd (44), pa Istanbul (22) i Beč (17). Podgorica ima 15 prijevoznika. Podgorica u prosjeku ima 24,6 letova dnevno, najviše u četvrtak (30), najmanje u srijedu (21).
Tivat ima 160 letova tjedno, dok je prošle godine imao 26 manje, njih 134. Najviše letova ima Air Serbia (44), pa Air Montenegro (43) i easyJet (9). Najviše linija ima Air Montenegro (12), pa easyJet (4) i Air Serbia (3). Najviše letova ima za Beograd (57), pa Istanbul (13) i Tel Aviv (9). Za Tivat leti 25 prijevoznika, 7 više nego prošle godine. Tivat u prosjeku ima 22,9 letova dnevno, najviše u petak (25), najmanje u utorak i subotu (20).
Maribor, Portorož i Lošinj nisu imali redovnih letova.
Zračni promet je konačno prešao okvire iz 2019. Brojke su istinski fascinantne. Regija je u punom zamahu. Ova zima biti će daleko bolja nego prošle zime, a za očekivati je rekordne brojeve veće nego u zimu 2019/20.
Pozdrav čitateljima iz Nina i Zadra gdje je ovaj članak napisan.
Po kojoj logici je Pristina regija a Tirana nije ? Uvrstiti Tiranu bilo bi jako zanimljivo, definitivno jaci od Zagreba po broju putnika, samo je Beograd ispred od gradova regiona.
Ne još dugo. Tirana će preskočiti Beograd ove ili najkasnije iduće godine.
No opet nedovoljno da vas zainteresuje.
???
Tirana nece preskociti Beograd ni ove, a ni sledece godine. Samo mastajte o tome!
Vidjet ćemo. Tirana ima skoro 200 novih letova, brdo novih aviona Wizz Aira i Ryanaira. Samo Ryanair ima skoro 100 novih letova iz Tirane.
Ryanair jos uvek ne leti iz Tirane. Krece tek na jesen.
U prvih 7 meseci TIA je imala 3.729.152 putnika, dok je BEG imao oko 4.200.000, koja hiljada gore-dole. To znaci da je BEG u prednosti oko 450.000 – 500.000 putnika u prvih 7 meseci.
Pritom opet (namerno) zaboravljate i da Beograd ima skoro 200 novih letova ove godine.
Da Ryanair kreće u IX. mjesecu. Vidjet ćemo na kraju godine.
Kažem da slabo pominjete Tiranu, i nema je u tekstu kada se prica o regionu
Tirana nije u regiji.
Imali smo veliku analizu o Tirani i svako toliko je neki članak o njoj.
Pa za Srbiju je vise Tirana regija nego sto je to Ljubljana…
Kajgot.
Alen svaka čast na članku. Beograd je baš baš dominantan. Iako svaka čast Splitu.
Hvala na pohvalama. Da Beograd je dominantan, ali u pravu ste i Split razvaljuje.
Iscrpna analiza …
Ali
Pokušajte napraviti analizu koliko od ukupnog broja putnika otpada na legacy, a koliko na low-cost…
Konkretno za Zagreb nije niti 50%.
Ovo subvencionirano… To je nebitno to ne treba niti postojati.
Imali smo analizu koliko odpada na LCC a koliko na legacy prije par mjeseci.
Air Serbia ima codeshare sa Air Chinom. Zasto to niste naveli? Air China je ogromna kompanija, bitno veca i od Qatara i od Turkisha i od Air France-a i od Lufthanse…
Zato što je taj code-share istinski vrlo niskog značaja za Air Serbiu.
Zasto?
Malo linija i malo frekvencija.
Malo linija? Air China leti 3pw PEK-VIE. Lete i niz linija iz TSN na kojima kod ima JU.
Malo frekvencija? JU leti 18pw za VIE i kaci se na PEK-VIE. Plus letovi za TSN.
3 pw je malo letova. A code-share nemaju na drugim linijama nego Beograd-Beč i Beč-Peking, te tri linije iz Tianjina. To je samo 3 leta tjedno za Peking i dva leta tjedno preko Tianjina. Jako jako jako malo i nebitno za spominjanje.
Ekskluzivno
Sky alps vise ne leti charter liniju iz bratislave za satur,
Linija ukinuta u srcu sezone…..a trebala se obavljati sa zadnjim dolaznim letom 16.09
Što je to Satur?
Satur turoperater iz slovacke,koji je oraganizirao charter letove ove sezone za dubrovnik,
Prve letove iz slovacke su imali iz bratislave za brac,a a ove godine su poceli i bratislava dubrovnik,koji su sada otkazani,
A ove sezone su uveli i kosice Brac koji su gotovo uvijek rasprodani,trenutno ima mjesta samo na njihovom zadnjem dolasku na brac 16.09
Takode
Sky alps uvodi i charter let iz berna za Brac krajem 9 mjeseca..planirane su 2 do 3 rotacije za ovu sezonu…
Otkazan je Dubrovnik? Prvi glas
Split:
Jankoping, BRA od 11.8.
Halmstad, BRA od 12.8.
Tivat:
Bari, Air Nostrum od 2.8.
????
Pa sada je 15.8., pa ne znam da li su ove linije vec pokrenute ili su najavljene za sledece leto?
A nisu krenule?
Pa da li su krenule? I ako jesu, zasto se jos uvek nalaze na spisku novih linija?
Zato što ih još nismo maknuli.
Zasto niste?
Jel imamo puno drugog posla, a na portalu radimo do 6 ujutro.
Alen hvala za još jednu super analizu. Vidi se ste puno vremena u nju potrosili. Beograd stvarno razvaljuje i nitko mu nije ni blizu. Mislite da je to mogue na duze staze ili je to samo labudji pjev.
Rast istinski jest negenerični. To je prilično riskantna stvar. Zato i ima toliko otkazivanja i kašnjenja. Vidjet ćemo. Malo je kompanija koje su sa tako velikom ekspanzijom uspjeli.
Hvala na pohvalama.
1. “Air Serbia i dalje nema code-share na velike prijevoznike osim na Turkish, Air France i Qatar.”
Sa kojim to prevoznicima JU treba da ima codeshare? Sa Lufthansom mozda?
2. “Za razliku od Beograda Zagreb ima letove Britisha, Air Francea, Ryanaira, Air Transata, Vuelinga, Iberie, El Al-a i Finnaira.”
A sta je sa prevoznicima koje BEG ima, a ZAG nema? Hainan, Wizz, AnadoluJet, AirBaltic, Nouvelair, Arkia, TAROM, Jazeera?
Da ne govorimo o tome da BA pokrece letove za BEG, dok Vueling, Finnair i Iberia uopste ne planiraju da lete za ZAG sledeceg leta.
1. Ima niz kompanija sa kojima može imati code-share.
2. Da ima prijevoznika koje BEG ima, a ZAG nema. Istina to nisu najveći prijevoznici Europe, ali ih ima. Nouvelair, Arkia, TAROM, zar je stvarno potrebno spominjati ove kompanijice? Dobro da niste napisali i Air Montenegro.
Iberia ne planira letove za Zagreba idućeg ljeta? Ma odakle vam to?
Nouvelair, Arkia, TAROM, zar je stvarno potrebno spominjati ove kompanijice? Dobro da niste napisali i Air Montenegro.
Za vas su to kompanijice koje uz pomoć još jedne kompanijice Air Serbia prave drastičnu razliku u odnosu na Zagreb koji ima velike ekskluzivne kompanije. Samo neka ih imate, baš nam je drago.
Je baš možete uspoređivati Air Montenegro sa Air France.
Naravno da se moze uporedjivati jer Montenegro donese vise putnika u Beograd nego Air France u Zagreb.
Je baš je to za usporedbu. Jako čestitam.
Jel i TAROM donosi više putnika u Beograd nego Air France u Zagreb. I Nouvelair, Jazeera…?
TAROM, Nouvelair i Jazeera donose vise putnika u Beograd nego sto to rade Finnair, Vueling i El Al u Zagreb.
Istina, ali mi govorimo o Air France. Kako to Nouvelair i Jazeera dovozi više putnika nego Vueling ili El Al ako imaju istu količinu letova?
Kompanijica Air Serbia doveze u Beograd više putnika nego sve moćne kompanije u Zagreb.
Istina. I?
Što je, u konačnici, važno, broj putnika, ili nekaj drugo?
Broj putnika svakako jest važan. Jel jedini važan? Naravno da nije.
1. U Evropi JU ima codeshare sa AirFrance, KLM, AirBaltic, Turkish, Aegean, Finnair, ITA, Air Europa, TAROM, Bulgaria Air.
U svetu su tu jos i Qatar, Air China i jetBlue.
Uskoro se ocekuje i codeshare sa Hainan i Air Montenegro, dok izvori kazu da JU pregovara i sa British o codeshare.
Codeshare sa LH nije realan, to znate i sami, dok nece biti ni codeshare sa Iberiom jer imaju sa Air Europa. Potreban je jedino jos codeshare na TAP.
2. Wizz je jedan od najvecih i jedan od najbitnijih prevoznika u Evropi.
Buduci da stalno za ZAG pominjete Air Transat, Vueling, Finnair i El Al, zbog cega je Air Transat sa sezonskim letovima bitniji od Hainan-a sa celogodisnjim?
Zbog cega je Vueling sa 2pw sezonski, koji se ukidaju, bitniji od airBaltica za BEG?
Zbog cega je El Al sa 2pw sezonski bitniji od Arkie koja leti cele godine za BEG 2pw?
Zbog cega je Finnair sa 2pw sezonski, koji se ukidaju, bitniji od TAROM, AnadoluJet ili Jazeere za BEG?
Da, zaboravio sam Air Montenegro, kao i Air Cairo. To nisu bitne kompanije u Evropi, ali i one prevoze putnike, zar ne? A svaki putnik je dobrodosao!
Da, Iberia ne planira letove za Zagreb sledeceg leta. Tako kaze njiihov sajt. Karata nema u prodaji!
Nikakvi izvori ne govore da pregovara sa Britishem. Odakle vam da će imati code-share sa Air Montenegrom. Nije to glupo, ali za sada to su samo spekulacije i ništa drugo.
Zar netko kaže da je Air Transat kao sezonska linija bolja od Hainana?
Wizz nije jedan od najvećih i najbitnijih prijevoznika. On je u ovom momentu tek 10. kompanija u Europi. Spram Ryanaira je tek na manje od 1/3 flote i 1/4 putnika.
Da, prica se da JU pregovara sa BA. Logicno je da prvi codeshare MNE bude sa JU. To treba da bude interes MNE.
Pa zasto onda niste napisali: “Za Beograd, za razliku od Zagreba, lete Hainan, Swiss, …”
A gde je easyJet u Zagrebu? Nema ni njega… On je itekako jedna od najvecih kompanija u Evropi.
Ne znam tko to priča, ali su to samo spekulacije.
Bilo bi logično da Air Montenegro potpiše code-share sa Air Serbiom, stoji. Ali su i to i dalje samo spekulacije. Mislim da je Air Montenegru bitnije potpisati code-share sa Austrianom i Air France.
Hm, po meni bolje potpisati s JU, dosta konekcija u BEG, jeftina linija, puno point to point, dakle lako ubaciti jos i transfere, avioni mogu biti prepuni, moze se povecati broj letova.
S OS: direktan konkurent ako se leti za VIE, nema puno point to point, vecinom transferi, karte ce se izdavati vjerojatno na OS stocku te ce fuel surcharge ici u OS.
AF: dobra opcija, vecinom transferi u CDG za daleke destinacije, AF nece biti konkurent na liniji, ali u odnosu na BEG puno manji broj putnika.
Ako bi se radio codeshare onda bi po meni prioritet trebao biti JU pa AF. OS bih mozda i izbjegao.
A preko Beča i Pariza nema dosta konekcija?
Za Air Montenegro je apsolutni prioritet code-share na OS i AF. Iako sve to skupa je irelevantno jer kompanija mora raditi paralelno na svim code-share pa koje prve potpiše.
A sto Air Montenegro ima od code sharea na VIE kad OS vec ima 2 leta dnevno. Da uvode treci? Vise dobije ako leti do BEG svoj leg i onda putnici idu na JU. CDG je druga stvar, tamo ne leti AF i svakako bi bilo dobro tu imati codeshare i voziti liniju.
Da, može uvesti još par tjednih letova, kao što je to imao Montenegro Airlines, ili jednostavno koristiti letove Austriana.
Za Paris leti samo Air Montenegro, a svi znamo da Air France vrlo rado potpisuje code-share letove.
Dakle, realno je da prva dva codeshare budu sa JU i AF. OS nije realan.
Ne slažemo se. Nema potrebe dalje ponavljati.
pregovaraju o code share- prema mojim informacijama, moguce da se nesto pozitivno objavi usokro.
Živi bili pa vidjeli.
Hvala sto ste potvrdili ono sto sam rekao, ali Autor tome ne veruje.
Nisam rekao da ne vjerujem, samo kažem da su spekulacije. I jesu sve dok kompanija nešto ne objavi.
Nakon ukidanja AUH-SJJ Wizz je povecao AUH-BEG sa 2 na 4 (smanjili su letove pre mesec Dana). Hvala Bosni na ustupljenim kapacitetima.
Wizz ne leti iz AUH za regiju sem Beograda cak ne ni za ZAG.
Tek treba vidjeti hoće li ukinuti ove letove.
Kako to mislite da li ce ukinuti?
“…the budget carrier will also suspend operations between Abu Dhabi and Sarajevo. The final flight on the route, launched in October 2021, will run on October 28.”
Za zimu je sigurno ukidaju.
Nemamo potvrdu za to. Treba čekati potvrdu.
Стили су мејлови путницима тако да је то то. Линија је већ смањена једном пре укидања.
Potvrda je da nema letova u prodaji.
Što ne znači da ih neće biti.
A to sto su putnici obavesteni o otkazivanju, nije li to potvrda kompanije??
Ne znam jesu li obavješteni.
Sta treba videti? Treba samo otici na sajt Wizza i videti da se letovi ukidaju…
A koliko puta smo doživjeli da nekih letova nema i onda se pojave mjesec ili dva prije letova. Sjetite se Ryanaira i Banja Luke prošlog proljeća. Koliko sam puta rekao ne trčite pred rudo i pričekajte. I letovi se pojavili.
Nece Wizz nigde drugde ni leteti, pogotvu sad kada povlace A321neo iz AUH. Beograd je na ivici efektivnog dometa aviona, a blize destinacije nisu isplative.
Ako je glasinama za verovati, velikoumnici u Wizzu su tek ovo leto skapirali da ne mogu iz pustinjskih uslova sa potpuno punim avionom da iskoriste maksimalni domet A321neo, kako ga navodi Airbus.
Iz ovih razloga je otkazan AUH-MXP, koji je trebao da bude najduza ruta iz AUH.
Ali se leti iz AUH npr. za Budimpeštu koja je dalje od Beograda.
BUD je dalja svega 200km. To je beznacajno.
Ali je dalje, zar ne. Ako je BUD samo 200 km, što je problem npr. VIE još samo 200 km dalje, pa onda MUC, još samo 200 km dalje.
BUD-AUH voz A321neo iz BUD, u Sarajevu nemaju tih aviona.
Prvo su smanjili SJJ na 2x a sada na 0. Dakle letovi su otkazani i nece se vracati. Moguce da vam je to tesko za priznati jer vas SJJ placa kao konsultanta.
Zašto bi mi to bilo teško priznati? Pa mi smo prvi napisali da je Wizz Air otkazao bazu u Sarajevu. Jednako tako smo nabrojali sva otkazivanja i smanjenja u SJJ. Čak smo sa SJJ mali i problema kad smo napisali da flynas neće letjeti prošle zime, a oni to demantirali, ako smo na kraju mi bili u pravu. Namam ja problema sa tim da pišem o tome.
Kad su smanjili na dva puta sedmično ? Mislite povećali su sa dva puta sedmično na svakodnevne ? Piše da vraćaju letove 31 marta . Za taj let ne brinem , tu je Fly Dubai svakako . Ovog ljeta svakodnevno 3 puta lete .
Da flydubai ima 3 leta dnevno.
Podatci za Ohrid nisu potpuni.
Evo kako je u stvarnosti u ovom trenutku:
Beograd Air Serbia 1,3,5,6
Basel WIZZ 2,4,6,7
Zurich Edelweiss 1,5
Germania 2,7
Amsterdam TUI 2,3,5,6
Vienna WIZZ 1,3,5
Memmingen WIZZ 1.3.5
Dortmund WIZZ 2,6
Malmo WIZZ 2,6
London LGW TUI 3
Manchester TUI 3
Warsaw LOT 1
Katowice LOT 1
Maastricht Corenndon 6
Brojevi su dani u sedmici kad ima letova za te destinacije
Znaci ukupno 31 let nedeljno, 13 destinacija 7 aviokompanija.
Najvise letova ima WIZZ 14, TUI 6, Air Serbia 4, Edeweiss, Germania i LOT po 2 i Corenndon 1.
Po danima:
Ponedeljak 6
Utorak 5
Sreda 6
Cetvrtak 1
Petak 5
Subota 6
Nedelja 2
Podaci su za promatrani period, u kome smo pratili stanje baš svaki dan, znači to je stvarno i realno stanje.
Aerodrom ne ažurira podatke redovno. Nikad ne upisuju letove za London i Manchester. Ne znam zašto. Na telefon se ne javljaju. Pokušajte Vi da ih kontaktirajte.
Puno pozdrava iz Ohrida
Moguće, no tu onda nema pomoći.
Air Serbia nema 6 nego 7 nedeljnih letova za Frankfurt.
Prošli tjedan imala je 6.