Temeljem zamaData za Dubai su u VIII. mjesecu (promatrani tjedan 11. do 17.8.) letjeli iz:
- Beograda flydubai 14 letova tjedno
- Sarajeva flydubai 14 letova
- Zagreba flydubai 7 letova
- Ljubljane flydubai 4 leta
- Tivta flydubai 4 leta
- Dubrovnika flydubai 3 leta tjedno
Ovo znači da Dubai ima 46 leta iz regije tjedno (u prosjeku 6,6 dnevno). Ove letove leti samo flydubai, a iste leti za 6 aerodroma regije.
dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: flydubai
Zasto ova kompanija ne razmisja o Splitu? Mi imamo toliko turista iz cijele Azije, nema logike!
Je imalo bi logike da oni lete za Split.
Splitu treba Emirates.
Samo to? Skromno i jako realno.
Meni je neverovatno da iz Zagreba ima duplo mana traznja za letovima za DXB u poredjenju sa BEG i SJJ, a svojevremeno je tamo svakodnevno leteo B777 od Emirates.
Da letio je Emirates svakodnevno sa B777-300ER.
Pa šta se to promenilo u Zagrebu u odnosu na danas?
Ima daleko manje turista sa Dalekog Istoka, Australije i Indije nakon Covida-19.
Mislim da je Turkish tu mnogo putnika preuzeo sa tri dnevna leta za Zagreb koji su uvijek krcati.Mislim da je i Qatar prije letio dva dnevna leta za Zagreb?
Stoji. Da Qatar je letio dva dnevna leta i razmišljao o širokotrupcu za ZAG.
Nije ni ovaj dnevni let za Dohu bas pun nedavno letio bilo je mozda 70% popunjeno.Vecinom su bili nasi iz Australije i Novog Zelanda na letu.
Turkish na primer nema manje letova za ZAG (cak ima vise) u poredjenju sa 2019 iako i oni pokrivaju sva ta trzista.
Da
To samo pokazuje da cinjenica da ima manje putnika sa daljih destinacija nije razlog.
Putnika ima samo ih prevoti Turkish a ne idu preko DXB.
Analiticar bi nam mogao reci zasto je to tako.
Turkish je manje povećao nego su Flydubai i Qatar porezali.
Zasto? Gdje je zapelo sa turistima sa Dalekog Istoka, Australije i Indije nakon Covida-19?
Prvo strah od Covida-19, pa nedostatak novaca, a u 6 godina se jako lako izgube navike. Puno je to godina.
Faktor Turkish je uticao najviše. Mada, ne znam kakve su brojke FlyDubai-ja za Zagreb, mislim da će vrlo skoro podići to ako ne odmah na 14 ono bar na 10-11pw. A onda nije ni Emirates daleko. Zagreb i šira okolina (Ljubljana) definitivno ima dovoljno premium putnika za EK. Jedino što će upravo zbog Turkisha sada to biti izazovnije. Dalje, i Qatar će pre ili kasnije da se probudi. Još malo dalje, i Saudijci su u naletu, Etihad se podiže. Jednog dana će pasti sankcije i Aeroflotu. Biće zanivljivo na tržištu za Bliski Istok, Aziju, Australiju.