EasyJet dodatno reže Beograd ove zime. Prošle zime kompanija je letjela na jedinoj liniji za Beograd iz Geneve četiri puta tjedno. No, ove zime leti četiri tjedna leta samo do prvog tjedna XI. mjeseca, tj. do 6.11, potom smanjuje na samo dva leta tjedno (ponedjeljak i petak), kako leti do 11.12. kada povećava na tri leta tjedno (uvodi i srijedu). Ovako će operirati do 8.1. kada ponovo ukida srijedu i leti dva tjedna leta. Treći tjedni let (srijeda) ponovo uvodi 5.2. kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Kompanija za sada ima najavljena samo dva tjedna leta od IV. mjeseca.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet
Danas je isporcen i YU-ASC inace 10. ATR u floti srpskog nacionalnog avio-prevoznika. Time je ujedno zavrsen proces obnove regionalne flote.
Bravo za JU! Bravo za celu regiju!
BREAKING:
Deseti ATR 72-212A upravo došao u Air Serbia-u!
Iskreno,meni lično baš,baš fali više letova EasyJet-a iz BEG,jer oni su mi u odnosu na Wizz i Rayan mnogoooo bolji. E,sada ono,večita dilema,štititi nacionalnog prevoznika svim sredstvima ili omogućiti putnicima mogućnost izbora pa da sami putnici odluče kojom kompanijom će leteti. Lično,uvek sam za varijantu da mogu da biram i da na kraju odluka bude moja. Ovo u kontekstu direktnih letova na istoj liniji,jer i sada postoji opcija izbora kompanije ako je putnik spreman da preseda negde u nekom većem hubu.
EasyJet je daleko bolja kompanija od Ryanaira ili Wizz Aira. Sa Ryanairom i Wizz Airom ne želim letjeti, sa easyJetom mi je letenje istinski gušt.
A Vi kao svako malo letite easyJet-om? Kajgot.
O ja sam se sa easyJetom i te kako naletio. Imam više desetaka letova sa njima.
I kada ste leteli poslednji put?
Nedavno
To nije odgovor. Napisite tacno kada.
Ma ne sječam se. Čoviječe ja putujem bar 80 puta godišnje. Prolazim cijeli svijet. Baš se sječam sa kojom kompanijom sam kada putovao.
80 puta godisnje putujete? Ma kako da ne. Ovde objavljujete svoje medjunarodne letove i njih nema vise od 20 godisnje (10 rotacija).
Eto ove godine ste isli na Martinik, u London i u Prag od internacionalnih destinacija. Vec je proslo pola godine. Dakle te tri destinacije je 40 putovanja. Fina logika!
Ma što pričate vi? U zadnjih godinu dana sam putovao na Martinik, London, Prag, Istanbul, Taškent, Pariz, Varšavu, Cluj i Oradeu, Budimpeštu, više puta u Beograd, Sarajevo, Podgoricu, Budvu, Ljubljanu, Split, više puta u Dubrovnik, više puta u Zadar, Osijek, Rijeku, Pulu, Grčku (više gradova), Makedoniju, Albaniju (Drač i Berat), i brdo manjih gradova u regiji. Malo je tjedana da ja nisam putovao negdje, a koji puta i više putovanja imam tjedno.
Imam isti stav.
Easy je u početku leteo iz Beograda za Ženevu, Bazel, Berlin, Milano i Rim.. Velika šteta. Ali ovde ne vidim problem u Beogradu već u easiju. Ukidaju linije ako su im neisplative prvih 6 meseci. Glupost.
Je baš je problem u easyJetu. Otišli su Air France, British, Jazeera, easyJet je porezao full, Ryanair nikako ne dolazi… bit će da je u svima njima problem.
pa šta je problem po Vama?
Očito odnos Beograd prema prijevoznicima. Cijena, uvjeti, guranje Air Serbie na sve načine koja je nelojalna konkurencija i kojoj se ne može parirati.
Pa ako je samo problem u Beogradu, zasto onda nikada nisu krenuli da lete za ZAG?
Jesu. Letjeli su za Zagreb prije Beograda.
I sto su otisli?
No to ipak morate njih pitati. A što odlaze iz Beograda?
Ne odlaze, otisli su iz SKP
Pa ukinuli su dvije linije o trecu svele na potpuni minimum. Sto je to nego “odlaze”?
Problem je u slabom tržištu niskog yielda + državna kompanija u koju se nemilice pumpa lova da uništi konkurenciju bez ikakve značajnije kontrole.
Mislim da je glavni problem Beogada upravo guranje Air Serbie na sve načine.
Pa sta je tu lose
Stvarno ste to pitali?
Pa i ja ne vidim sta je tu problem. Zar vi stvarno mislite da je bolje da se guraju stranci i da se time iznosi kapital iz Srbije? Pa ste vi svesni da svaki put kada kupite kartu za FR iz ZAG vase pare idu u strane banke. Kada kupite sa OU one idu na racun u Zagrebu. Dakle baza FR-a u ZAG direktno iznosi kapital iz HR.
JU sa druge strane preko transfernih putnika dovlaci kapital u Srbiju. Zato je dovlacenje FR na stetu OU strateski promasaj Hrvatske. Morali su reformisati OU a ne da stranci vode glavnu rec.
Da li je JU savrsnea? Nije. Da li je korisna za srpsko trziste?Jeste. Da li zaposljava Srbe? Da.
Dakle nista sporno.
Ma koga to više u današnjem globalnom svijetu interesira? Mene je interesiralo do 2010, ali smo jako evoluirali. Ne brinite, budete i vi za 20-30 godina.
Eto ja zivim u Srbiji i ne interesuje me kome ide moj novac koji platim za avio kartu. Jedino me interesuje da prodjem sto povoljnije mogu, dakle interesuju me moj novcanik i bankovni racun.
Što je i logično.
Па очигледно да већина Срба тако не размишља. Друго ЈУ једва да држи 50% удела у Београду тако да имате више него довољно избора када летите. Да имате већа примања не би имали таквих проблема
Da da izgleda da Nemci nisu evoluirali kada toliko brane svoju LH. Valjda ce I oni za 20-30 godina dostici Hrvate
Je cudo kolko je brane. Ne lete ni sa jednom jedinom drugom kompanijom.
Kakvu vama razliku pravi da li novci idu Ryanairu u Dublin ili Croatiji Airlines u Zagreb? Ne jedni ni drugi ne idu vama.
Istina
Иду у државне банке, што више пара у држави то је она богатија. То се зове акумулација капитала
Koga briga? Drzavne banke? Sto je to?
A kako se to gura Air Serbia? Vise nema ni centa subvencija!
Aha.
???
Odgovorite na pitanje. Kako se to gura Air Serbia kada nema subvencija vise?
A nema vise subvencija?
Pa dva uzastopna finansijska izvestaja kazu da nema. Dakle?
I na tim izvještajima kompanija mi nije dala odgovore na moja dvojbena pitanja. I onda su prekinuli komunikaciju sa mnom. Kako to?
Uuu evo cemo plačemo sto drzava pumpa u AS umesto da pumpa u British 🤣🤣🤣
Država ne smije pumpati ni u koga.
To mozda u EU sekti… u Srbiji itekako moze
Ne smije. Ako će to činiti dobit će sankcije.
Da, bice da je u njima problem jer i druge destinacije rezu a ne zaboravimo da su u Beogradu u medjuvremenu dosli KLM, Ajet, Hainan, Nouvelair, Skyexpress, airBaltic, Sun D’or…
Ali je i masa otišla. Zašto?
Vi stvarno uspoređujete Ajet, Nouvelair, SkyExpress, airBlatic i Sun D’or sa Britishem, easyJetom i Air Franceom?
Propustili ste da pomenete u vasem postu KLM i Hainan. Ili ste ih namerno izostavili?
Svi oni koji su dosli su doneli zajedno mnogo vise putnika i frekvencija nego sto su odneli oni koji su otisli.
Ajet = 9 novih letova
Nouvelair = 8 novih letova
airBaltic = 2 nova leta
Sun D’Or = 2 nova leta
Hainan = 2 nova leta
KLM = 13 novih letova
To je bar jasno.
35 novih letova. To je masa.
35 novih letova u više od 5 godina nikako nije masa. To je jako malo. Toliko druge zračne luke imaju dodatnih letova godišnje.
A koliko je putnika Beograd dodao? Jednostavno Srbi i stranci vole da lete sa JU i njih su izabrali mesto BA ili AF. Nista sporno.
Hahahahahaha… je stranci pogotovo vole letjeti sa JU.
JU ima 40% transfernih putnika. Dakle stranci itekako vole leteti sa JU.
Je, jako.
Sve vise transfernih putnika to dokazuje sem ako ne tvrdite da Srbi presedaju u BEG
I zato sto ljudi to cine radi niskih cijena ili jel nemaju alternative to znaci da vole letjeti sa nekom kompanijom.
Mozete si misliti kako putnik vise voli letjeti sa JU nego a Turkishem.
Masa je u poredjenju sa brojem otkazanih letova.
No to nikako nije istina.
Ba u y klasi je gori od ou.
Kajgot.
Pa otisli su jer je JU koristan. Ste vi svesni da JU preko B6 i kodsera pokriva celu sad SAD? I to ne smao preko JFK vec sa interlineom pokrivaju i sa AA sa JFK i ORD.
Dakle za razliku od Hrvata koji nemaju direktne letove za SAD iz ZAG, mi ne moramo da idemo preko CDG i LHR vec mozemo i preko JFK i ORD.
AF je pristan u Beogradu preko kodsera, dakle njihovi putnici i dalje imaju pristup srpskom trzistu.
Stvarno pravdate odlazaka BA i AF kao nešto dobro i normalno?
Pa naravno da je u svima njima problem. Nisu navikli na konkurenciju misle da treba da imaju dodatne benefite i privilegije i onda ne dolaze na tržište.. sta krivi su putnici mozda.. 🤣🤣🤣
Aha, sve tolike kompanije su krive. Svi su odvratni i grozni, ne mogu podnijeti konkurenciju. Opala, gle čuda samo u Beogradu, jer na sve druge aerodrome lete i tamo im ne smeta konkurencija. Kako to?
Na kojim drugim kolonijalnim aerodromima imaju konkurenciju.. ZAG.. BUD.. TIA.. PRN.. SKP.. OTP..SJJ.. TGD.. SOF… PRG.. BTS… gde Alene? nadam se da kao veliki stručnjak ne poredite FRA CDG LHR gde kompanije moraju da mole da udju
Pobogu pa na svim aerodromima imaju daleko veću konkurenciju. Na sve veće aerodrome lete baš sve velike kompanije poput Britisha, Air France, KLM, Austrian, Swiss, Brussels, Iberia, TAP, Aer Lingus, SAS, Finnair, LOT, Turkish, ITA, Aegean, airBaltic, Egyptair… Ali i brdo LCC kao što su Ryanair, easyJet, Wizz Air, Transavia, Vueling, Norwegian… LCC su prisutni sa brdom linija. O long-haul kompanijama koje lete na velike aerodrome da i ne govorimo poput Delte, Americana, Uniteda, Air Canade, Air Chine, China Southerna, China Easterna, Koreana, Singaporea, ANA-e, JAL-a, Ethiopiana, pa bliskoistočne kompanije koje sve lete poput Emiratesa, Qatara, Etihada, Saudie, Kuwaita, El Al-a… Pobogu.
Kao što rekoh necete valjda usporedjivati velike aerodrome. Ja pricam o kolonijama.. jedino BEG ima jaku nacionalnu kompaniju i tu stranci ne mogu nista. Cim nemaju tu protekciju da mogu da uskoce i BA I AF I svi ostali da otmu putnike za svoje hub ove oni se ne bakcu. Nije nikako problem u BEG i Srbiji vec naprotiv tu smo pokazali zube i oni su otišli podvojenog repa. Da su neke velike face dali bi karte za 50 eur pa bili komkurentni i imali bi posla ali nece nesto.. oce da zarade navikli da muzu.
Čovječe oni lete na sve aerodrome, samo ne na Beograd. Što vam to govori?
Da ih je trziste odbacilo. E sada zasto je to to je drugo pitanje
Trziste ih je odbacilo? Jako tesko.
Pa kako objasnjavate onda rast Beograda bez tih kompanija? BEG raste sa i bez njih. Sa druge strane oni svi lete za ZAG pa opet nije bilo dovoljno i morali su da skinu gace FR-u. Ocigledno da za nase krajeve ti igraci nisu presudni.
Beograd raste u prvom redu zahvaljujući Air Serbiji koja je u dvije godine otvorila 45 novih linija.
Zagreb skida gače na potpuno identičan način i za isti novac koji Beograd skida za Wizz Air i Air Serbiu.
JU drzi 50% trzista u Beogradu. Dakle rast ne moze biti samo zbog njih.
Nije na isti nacin. U Beogradu su prvo morali doci do broja putnika pa tek onda popusti. U ZAG FR nije hteo da dodje bez popusta, pre rezultata. Koliko je dugo W6 placao isto kao I ostali dok nije dobio popuste?
Dakle nije isto
Vi se ne sjecate da je Wizz dobio enormne popiste kad je dosao iako nije imao putnika.
I zbog toga je direktor aerodroma BEG bio osudjen. Hoce li i direktor aerodroma ZAG biti osudjen? Nece.
Na kraju nije bio osuđen. Ali je to napravio. I zato je Wizz Air dana. I ima jednake popuste kao i Ryanair u Zagrebu.
A je l problem i u Skoplju sto ukidaju skroz liniju?
Svakako da je. Ide o tome članak u ponedjeljak. Već je napisan dva dana, ali nema mjesta za objavu i čeka.
Ne može aerodrom da bude kriv. Svima su isti uslovi. Šta bi rekla JU na sječu u Amsterdamu ili problem slotova u Londonu.
Sve se bojim da i druge kompanije nemaju zaštitu domaćih aerodroma.
Nemaju osim Istanbula. To je evidentno i po broju prijevoznika i njihovih frekvencija.
Vrijeme da se JU vrati u GVA
Pa što su otišli?
Pa jer ih je easyJet dobio na tom trzistu tada. Sada kada oni smanjuju tu liniju locigno bi bilo da proba JU opet, pogotovo sto ima Embraere sad.
Pa neka proba. Ponovo.
Jer su ga zamenili sa LYS
A linije sa mijenjaju jedna za drugu
Bilo bi posteno da easy jet ode iz beg
Zašto bi to bilo “pošteno”?
Ta jedna linija je kao neka milostinja
Pa skoro da tako izgleda.
Svakako je lose sto Beograd nema vise letova easyjeta!
Svakako je.
I opet: ovaj ” A.F.” od 09.08 nisam ja..!!
PRVI OBJAVLJUJEM: Air Cairo povećava Beograd!
Air Cairo, hibridna kompanija u vlasništvu Egypt Air-a, ove zime značajno povećava Beograd. U planu su 3 nedeljne rotacije, dok je prošle zime bila samo jedna.
Bravo!
Super.
PRVI OBJAVLJUJEM: Aegean povećava Beograd!
Aegean Airlines, nacionalni prevoznik Republike Grčke, ove zime planira veći broj letova na liniji Atina – Beograd.
U planu je 5 rotacija nedeljno, dok je prošle zime bilo njih 3.
Od 6.1. linija se smanjuje na 4 rotacije nedeljno, ukida se let subotom.
Od 20.1. linija se smanjuje na 3 rotacije nedeljno, ukida se i let sredom.
Od 17.2. linija se vraća na 4 rotacije nedeljno, vraća se let sredom.
Kako sad to kad autor kaze da mnogi odlaze?
Rezanja su daleko veća od povećanja.
Za zimu nisu
Divno, tesko im ide borba protiv JU, ali drze se!
Nemaju ni blizu letova ko JU, ali kao što kažete, drže se.
To je dobro!