zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto se buni Croatia Airlines

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines je objavila priopćenje u kojem napada MZL Zagreb radi popusta koje je dala Ryanairu i gdje jasno navodi da je diskriminirana, te traži da MZL Zagreb i njoj odobri identične popuste.

 

Odakle Vam obraz uz 330 milijuna EUR pomoći u 9 godina

Prvo jedna opaska. Trebalo im je samo dva tjedna da smisle ovakav dopis i reagiraju. O bože. Inercija Croatie Airlines je frapantna. Umjesto da su reagirali već idući dan, ili za 4-5 dana kada se prašina i oduševljenje oko Ryanaira slegla, njima treba dva tjedna. Gospodo u Croatiji Airlines reagirat ste trebali prije 10 dana, a danas ste već trebali pokrenuti kontramjere za smanjenje utjecaja Ryanaira. Znamo li Croatiu ona će reagirati na Ryanairovo pokretanje letova tamo negdje u kasnu jesen 2023. I to tako što će žicati novac od premijera jer su eto jadni, bijedni i čemerni.

No, ono što je predmet današnje analize je činjenica da Croatia ima moralnosti i obraza buniti se nad popustima. Svi popusti ovog svijeta u idućih 10 godina, neće naknaditi 330 milijuna EUR koliko je Croatia dobila subvencija, pomoći, investicija i PSO u zadnjih 9 godina. Kada netko dobije 330 milijuna EUR, pokrije se po ušima, zahvali bogu na sreći i bude kuš! A ne da se ima obzira buniti.

Ryanair nema tu privilegiju da u Zagrebu dobiva 10 milijuna EUR za PSO godišnje. On ako će htjeti letjeti prema Dubrovniku ili Splitu ne samo da će morati letjeti komercijalno, nego će protiv sebe imati nelojalnu konkurenciju Croatie koja za to dobiva enormnu svotu novaca. Zapne li Ryanair u Zagrebu, izgubit će novac, i neće mu ga naknaditi Hrvatska sa oko 30 milijuna EUR prosječno godišnje koliko dobiva Croatia.

 

Je li popust Ryanairu nepošten prema Croatiji

Ali, tu činjenicu, koja je ekstremno bitna, ćemo sada zanemariti i krenimo na analizu za što se to zapravo buni Croatia.

Prvo, potpuno je netočno da Croatia financira Ryanair. Ovo je totalni nonsens. Ryanairu je odobren popust. I uz taj popust Rynair će donositi novac MZL Zagreb. Manji nego Croatia, još manji nego Aegean, no donosit će. Donosit će novac i 600.000 putnika Ryanaira koji će kupovati u trgovinama i barovima MZL Zagreb, koji će plaćati parkiranje i druge usluge. Dakle, totalna je glupost započeti dopis sa tako blentavom konstatacijom i pritome anulirati ostatak dopisa koji ima neke argumente.

I drugi argument da bi Croatia bila financijski pozitivna da plaća 135,4 milijuna kuna manje u MZL Zagreb kad bi plaćala po cijenama Ryanaira je nonsens. Croatia je rupa bez dna. Ona ne može funkcionirati komercijalno ni pod kojim uvjetima. Konačno, ovdje govorimo o novim linijama, ne o onima koje se operiraju 30 i više godina. Što Croatia ne otvori letove prema Manchesteru, Berlinu, Genevi, Nici, Sofiji, Tirani, Prištini, Cairu… pa i sama dobije popuste koje ima Ryanair? Popusti su motivacija otvaranja novih linija, nisu linearno smanjivanje svih dadžbina prema MZL Zagreb. I to Croatia zna, samo iznosi nonsense kako bi apriorno opravdala novo žicanje novaca spram države u iznosima par desetaka milijuna EUR. Jer eto, zločesti Rynanair u zavjeri sa bjelosvjetskim koncesionarom je odlučio uništiti Croatiu.

Jedini argument koji stvarno stoji je da je MZL Zagreb u dosluhu sa Ryanairom promuljarila intenciju samog poticaja. Pa se gledaju IATA kodovi, te London Stansted nije isto što i London Heathrow, te će Ryaniar dobiti poticaje iako svakodnevno leti za aerodrom koji je u istom gradu, udaljen tek 83 km. Na isti način bi se tretiralo i da je Ryanair letio i za Gatwick koji je udaljen tek 56 km. Ovo nema istinski nikakvog smisla. U isto vrijeme Hahn, kojeg Croatia spominje udaljen je 103 km od Frankfurta i istinski se ne može smatrati aerodromom u istom gradu, kao što ni Rijeka nije isti aerodrom kao i Zagreb. Jednako tako ne može se smatrati istim aerodromom Memmingen i Minhen koji su udaljeni čak 143 km. Dakle u pitanju je zapravo četiri aerodroma koji kolidiraju sa Croatiom: London Stansted (83 km razdaljine), Paris CDG i Beauvais (82 km), Bruxelles i Charleroi (72 km), te dva Rimska aerodroma Ciampino i Fiumicino (35 km). Croatia je ove godine odustala od letova za Milano (92 km razdaljine do Bergama) i za Oslo (167 km do Sandefjorda) pa je i irelevantno raspravljati o ovim aerodromima.

Dakle govorimo o četiri aerodroma koji su upitni od 12 novootvorenih linija Ryanaira. Iskreno, koncesionar je trebao napisati u natječaju da se ne smatra novom destinacijom aerodrom koji je udaljen manje od 100 km od nekog aerodroma kojeg operira postojeći operator u Zagrebu. Na ovaj način Ryanair bi mogao otvoriti i Berlin, iako je do prošle godine Eurowings operirao letove sa Schonenfelda, dok bi Ryanair sada letio na Brandenburg, novi aerodrom, novi IATA kod iako zapravo aerodrom koristi i pistu, i apron, i terminal (do prije dva mjeseca, sada je zatvoren radi Covida-19) Schonenfelda. I da, na te četiri linije Croatia jest u pravu, ima se svo pravo buniti i tražiti da to tako ne bude.

Croatia jasno navodi da ona ima 62% tržišnog udjela u Zagrebu, da ima baziranih 13 aviona i da leti na 21 liniji iz Zagreba, te smatra da treba imati veće popuste. Nije sporno da je Croatia najveća, nije sporno ni da dobiva popuste na MZL Zagreb upravo temeljem gornjim podataka, no stvar je pregovora kompanija da isto „naplati“, tj. da iskamči od MZL Zagreb svoju tržišnu poziciju i to bitno prije nego Ryanair preuzme dobar dio tržišnog udjela, te u doglednoj budućnosti poveća broj linija, frekvencija i aviona u Zagrebu. Krajnji je čas za pregovore i tu stoji zahtjev Croatie da joj se omoguće dodatni popusti.

Na kraju Croatia se poziva na 10 novootvorenih linija u zadnjih pet godina. Iskreno, to je stvarno malo, puno premalo. Daleko iza Beograda i Air Serbie. No, ono što treba brinuti je da svi ti letovi nisu preživjeli i da ih u ovom momentu Croatia ne operira. Od svih tih 10 linija, Croatia operira samo Dublin, 9 linija neće letjeti. Pa i ovaj argument nema baš nikakvog smisla, poglavito što Ryanair svojih 12 novih linija otvara u jeku Covida-19.

72 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Za Alena (istražite), vjerujem kako ste stručni za zrakoplovstvo, što čini se čelništvo OU nije

1.Prema EU direktivama i hrvatskim zakonima, sve promjene u naknadama zračnoj luci, uključujući i incentive, se moraju usuglašavati sa AUC (Airport Users Committee) i moraju bit odobrene od strane Hrvatske agencija za civilno zrakoplovstvo. Može li nam gospodin Žabo, budući je glavni u tom AUC tijelu, objasniti jeli svjestan modela incentivea od prije nekoliko mjeseci ili nije? Ukoliko jest, koja je tada bila reakcija AUC-a?

2. Croatia Airlines je javno zatražila iste uvjete koji je Ryanair ostvario temeljem opisanog incentive programa. Zamislimo da Zračna luka Zagreb, odnosno MZLZ to i prihvati, te objavi incentive na postojećim rutama uz isti prometni prag koji omogućuje iste popuste u istom periodu.
Ključna razlika je u tome što je objavljen incentive, temeljem kojeg je Ryanair pokrenuo letove, za nove rute, a Croatia Airlines traži popuste na postojećim rutama. Ukoliko se tako nešto i odobri od strane MZLZa, pitam se kako čelništvo Croatia Airlines ne razumije da radi EU direktiva i hrvatskih zakona koji reguliraju zračni promet, takav incentive onda mora bit otvoren i za sve ostale aplikante, što će omogućiti Ryanairu, ali i ostalim avioprijevoznicima da započnu letove na postojećoj mreži Croatia Airlinesa, uključujući i domaće letove?
Zar čelništvo Croatia Airlines zaista nije u stanju iskalkulirati posljedice njihovog javnog zahtjeva ? Ili se žele natjecati sa Ryanairom na destinacijama poput ZAG-DBV, ZAG-SPU, ZAG-SJJ, ZAG-SKP, ZAG-AMS, ZAG-BCN, ZAG-FRA itd.?

Odličan komentar, no jedna ispravka. Svi domaći letovi iz Zagreba su pod PSO programom koji je izraden po pravilima EU, a uobičajeno se dodjeljuje pobjedniku natječaja i monopol na liniji, što znači da druge kompanije ne mogu operirati te linije.

Ma neka je nama došao Ryanair. Sad ćemo konačno i mi letjeti za sitan novac. Koja mrtva Croatia, zastarjeli mastodont, sa previše zaposlenih, katastrofalnom upravom, nikakvim linijama i frekvencijama, koja ždere milijarde kuna državnog novca.

Do viđenja Croatia, dobrodošao Ryanair.

Treba imati “kremen” obraz za izaći u javnost s ovakvim priopćenjem.
Zašto nisu objavili koliko su novca bacili u vjetar samo odustajanjem od narudžbe 320neo? Zaboravili? Nisu bili u stanju niti pretvoriti, prolongirati narudžbu u neki drugi model.
Ovakva CA ne treba nikome, no isto tako znam, čim CA izdahne, LH, Austrian, LOT, Wizz, Ryan i ostali će “malo više zaračunavati” na prijevozu turista u HR, ali hej, ukoliko mi nismo u stanju dovesti iole sposoban management, i ministru prometa/premijeru to nije bitno…. onda će drugi određivati cijenu karte, bez našeg utjecaja…

Prava pitanja su postavljena u ovom clanku. Jer ovo nema veze samo sa CA, jer na taj nacin RH visestruko gubi novac, a MZLZ koristi situaciju. Na zalost, Milanoviceva vlada je po svaku cijenu zeljela neku stranu investiciju ( jedina investicija koju su imali u tom periodu je ova) pa su uradili to sto su uradili, gubitnik je samo RH.
https://slobodnadalmacija.hr/vijesti/hrvatska/sto-se-dogada-u-zracnoj-luci-zagreb-ryanairu-namjeravaju-ponuditi-jeftiniju-uslugu-nego-nacionalnom-prijevozniku-prica-je-usko-povezana-s-ustupcima-iz-doba-milanoviceve-vlade-1091088

Puno toga se mjenja sa ovim, sada doslovno možemo doći u situaciju da proračun RH daje novac MZLZ, a ona svojim potezima uništava nacionalnu kompaniju kojoj RH takodjer daje poticaje. Ovo je izrazito ružan potez od strane MZLZ prema RH. Jer ako putnici svojom potrošnjom mogu financirati rad MZLZ, onda neka svima ukinu takse, i svi sretni ( na primjeru Zadra i puno drugih aerodroma znamo da to ne radi).
Ali što možemo, kod nas se na vlasti smjenjuju nespososobni i glupi, sa korumpiranim…..

No u Hrvatskoj se čini da su građani zadovoljniji sa financiranjem Ryanaira u Zagrebu i Zadru i
te tako uništavanjem lokalne kompanije, nego financiranjem Croatije. A novac ministarstva je zapravo novac poreznih obveznika.

Ukoliko MZLZ svojim potrezima uništi ovakvu nacionalnu kompaniju možemo im dići spomenik. Jer kompanija koja je dobila 2.5mlrd kn iz proračuna a nudi ovakvu uslugu ne zaslužuje baš nikakve olakšice.

Buzin je u strahu jer su shvatili da im je Vlada okrenula leđa jer je ministar Marić shvatio da je bolje da se CA ugasi, a time i beskonačne dokapitalizacije, jer bi u suprotnome morali pomagati i MZLZ, a kratki smo s novcem kao država za sve, počevši od lijekova. Pa jel u redu da velik dio CA osoblja sjedi doma, ništa ne radi i prima 15% manju plaću, a istovremeno stotine tisuća radnika u privatnom sektoru živi od zraka i nitko ih ne pomaže. Svi na 4000 kuna pa da vidite što je život.

CA je imala do sada tri vrla lokalna direktora koji su unakazili firmu, sad ima vječnog v.d. iz susjedne države koji je uz pomoć mentora i kćerke mu ishodio status poduzeća od državnog interesa, a za kraj bi trebao uletiti neki spretni igrač iz stare garniture JATa ili još bolje iz South African Airwaysa, preproda u Zimbabve još tih par hrđavih kostura što su preostali u firmi i zatim upali vječni mrak.

Ovakva CA ne zavrijeđuje ni imena, a ni novaca koji se uporno bacaju u vjetar.

A Vi gosp. Šćurić ste se vrlo mekano postavili prema CA u ovom članku, obično ste oštriji, ali ste vjerovatno otupili oštricu zbog interesa Vašeg klijenta – Hrvatskog sindikata prometnih pilota.

Ima li neka vijest za navodnu liniju Sarajevo Chicago jednom sedmicno koju pokrece Eastern. Navodn bi startala 28.05.

Siguran sam da koncesionar neće imati previše sluha za kmečanje koje dolazi iz ovog relikta prošlosti, koji ne služi ničemu osim sisanju državnih para.
Pored svog novca koji dobijaju redovno od države, što kroz dokapitalizacije, što kroz kredite koji nikad neće biti vraćeni, što kroz PSO linije, pored svih diletantskih poteza koje su napravili za vreme svog postojanja, oni imaju obraza da nekoga prozivaju za diskriminaciju i da traže iste uslove? Tragedija.

U celom tekstu nijednom ne pominjete kapitalizam da bi objasnili neke stvari koje su proste. Dakle, aerodrom je u rukama privatnika. Ja kao privatnik imam pravo u kapitalizmu da odredjujem cenu proizvoda. Ujutru da bude skuplja, uveče jeftinija, vikendom manja, za praznike veca, Nova godina, itd itd. Bas me briga sta misli neka avio kompanija o tome. Ako joj se ne svidja neka ide. Ja sam gazda, ja sam Bog. To je sustina kapitalizma. Velika riba jede malu. Itu nema diskusije. Za to je narod glasao. Drzava je krenula u tom smeru. I apsolutno nijedna kompanija nema sta da prigovara. Hoces ili neces. Bas nas briga. Jednostavno je tako.

Medjutim OU zaboravlja da je i ona radila ovakve stvari prodajuci karte sa ogromnim razlikama u cenama. Kako ih bre nije sramota ? Karta do Londona npr bude 150 eu a onda posle 4 dana 350. Onda im to ne smeta. Da kradu gradjane jao i drugi i da za praznike, Novu g, Bozic, leti , na bitne datume deru , jednostavno deru sopstvene gradjane za iste destinacije za isti put i daljinu. Jer, to je kapitalizam. I oko toga nema pregovora. Nema rasprave.
Sve do trenutka dok ne naidje Covid a onda u velikom broju drzava iste upumpavaju milijarde i milijarde u drzavne kompanije da ne bi propale. I covek se sa pravom pita da li je to kapitalizam ili socijalizam ? A Wizz Rayan i ostali ne dobiju nista i sada tuze te iste drzave i kompanije. Jer, kada njima odgovara onda je kapitalizam, a kada ne odgovara onda idemo na socijalizam i tako klackalica. Smesno.
Alen je u pravu, treba da se pokriju po ušima i da ćute zauvek i da konačno propadnu jer su nesposobni za bilo šta a uzgred troše narodne pare kao da je to rupa bez dna. Sramotno.

Nema veze sa ovim člankom
ali bih volio – zamolio autora da prokometariše kompaniju Eastern Airlines
i najavu letova za BiH

Imate, kako volite reći, ekstremni propust u tekstu. Rečenica “drugi argument da bi Croatia bila financijski pozitivna da plaća samo 135,4 milijuna kuna u MZL Zagreb kad bi plaćala po cijenama Ryanaira je nonsens.”

Nije Croatia platila 135.4 mil. u 2019. nego bi toliko platila manje nego što je platila. Platila je 135.4 mil. kn plus X novaca.

Dobili ste često primjedbe na still i pravopis od čitatelja i jednim dijelom jesu bile sitničavosti, no ovdje ste spustili nisko.

Spominjanje Boga, jada, čemera, blentavosti u tekstu analitičara su za Sabor ili prozu.

Kada bude prilike, jednom i negdje, napišite koliko Vaša osnovna tvrtka dobija subvencija od Grada Zagreba, koliko je to u postotku, te koliko plaćate najam prostorija gdje vježbate.

Ova cifra od 135.4 mil. kuna u 2019. više za usluge u ZAG nego da su tarife kao za Ryan stoje u pismu CEO OU prema radnicima. Sumnjam, znajući ga, da bi se usudio takvo što napisati da nije istina. Kakva god da je loša Croatia, 130 mil. puta broj godina do sada pod koncesionarom, hipotetski, nije mala razlika.

cifra nije sporna nego je u priopćenju to razlika a Alen je u textu napisao da je to suma koju bi OU hipotetski platila

Netočno.Alen je napisao da hipotetski bi platili samo 135.4.
Croatia plaća 135.4 plus 30, 70 ili 100. Nemam pojma koliko. Pa kad od 135.4 plus X oduzmeš 135.4 dobiješ X.

citat iz priopćenja kako ga je objavio jutarnji.hr: “Konkretno, po uvjetima ponuđenim Ryanairu nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines bi u 2019. godini platilo usluge MZLZ-a 135,384.105 kuna manje od stvarno plaćenih iznosa, što bi istodobno značilo da bi tvrtka, umjesto iskazanog neto gubitka od oko 80 milijuna kuna, u toj godini iskazala neto dobit veću od 55 milijuna kuna.”

dakle da plaća 135 mil kn manje od apsolutne cifre X koja je stvarno i plaćena

citat iz gornjeg Alenovog texta: “I drugi argument da bi Croatia bila financijski pozitivna da plaća samo 135,4 milijuna kuna u MZL Zagreb kad bi plaćala po cijenama Ryanaira je nonsens.”

dakle da plaća apsolutnu cifru od 135 mil kn

ja sam čitao priopćenje samo na jutarnji.hr i ne da mi se dalje tražit da li su oni eventualno pogriješili ali netko jest, ili jutarnji krivo prenio priopćenje ili Alen krivo napisao u textu, meni je svejedno i ne smeta mi za razumijevanje poante texta, smatram to minornom pogreškom

Jutarnji je napisao točno, a Alen krivo. Kad čitaš JL, a recimo OU platila 200 mil kn, onda znači da bi platila 65 da je imala FR uvjete.
Kad čitaš Alena, gubi se cijeli smisao jer se ne vidi da pričamo o 135.4 ml. MANJE od bilo koje cifre.

Veza s postom je prekomjerno granatiranje po OU za dobivanje državnih novaca, a sami dobivate gradski novac. Prava adresa bi bila da ste prozvali Vladu RH. Ona je vlasnik, daje novac i postavlja upravu. Aktualna uprava OU ne zna ni cestu preći bez rizika, pa je deplasirano mlatiti po hendikepiranima, a ne stvarnim krivcima.

Ovih 100 000 kn je COVID godina ili iznos koji dobijate sve godine od kada imate ZM? Za 100 000 kn radite 100 nastupa godišnje. 1000 kn po nastupu Vaših cura, trošak puta, goriva, korištenja opreme, hrane. Ako Vam je to isplativo svaka Vam čast.

Obmanjujete javnost iznoseći krive brojke i time stvarate negativnu percepciju oko CTN-a (koja je naravno, jasno je svima, u problemima) no to nije niti objektivno niti profesionalno novinarstvo. A kako vam je netko ranije napisao, spominjanje primitivnih riječi u članku jasno govori o vašim sposobnostima. To da vas je CTN odbila x puta ne navodite, no odavno se zna da su vam vrata u Buzinu zatvorena. Kada su se zatvorila vrata CTN-a krenuli ste sipati samo negativu oko nacionalnog avioprijevoznika što govori više o vašem egu i osobnosti, a ne o Croatiji koja je odbila samoprozvanog analitičara bez dana radnog iskustva u aviokompaniji ili zračnoj luci.

Nije lijepo lagati. Koliko ste puta molili da im budete vrli savjetnik i iznosili im prijedloge pa su vas odbili? Pa to cijela CTN zna 😉 Objektivnost vam se uništava i kad pišete krive informacije, kao danas u ovom članku, a redovno ih ima još. Profesionalnost vam je upitna s obzirom da svaki dan imate nepismene tekstove. To je žalosno. Lijepo su vam ostali sugerirali što je krivo napisano, sam iznos ste prezentirali na krivi način što je dno.

Ovdje se ne brani neobranjivo, CTN je teško braniti i to je realnost, nego vam se ukazuje na krivu informaciju koju ste prenijeli. Koliko kaosa može napraviti polupismen članak osobe koja nikad nije radila u zračnoj luci i aviokompaniji a smatra se stručnjakom – e to je upitno.

P.S. Piskaranje analiza i tekstova nije posao na kojem se stječe radno iskustvo u avioindustriji. Diploma? To ništa ne vrijedi, zar ne? Ne budite smiješni. Nitko vam nikad nije podbacio da imate određene podatke i da možete iskopati svašta glede statistike iz povijesti (što je uglavnom dostupnom na internetu).

Alen, Vi ste jedan običan mazohista. Zašto se date mrcvariti od ovakvih likova. Jasno je da se radi o nekome iz Buzina koji se osječa napadnutim radi demantiranja njihovog prejadnog priopcenja. Niti jednog argumenta, niti jedne činjenice, samo najjadniji osobni napadi.

Zašto to jednostavno ne brišete?

A vi Julijet, upotrijebite energiju da nešto konačno i napravite od kompanije, a ne da u 9 godina dobijete 330 milijuna EUR a kompanija stvara gubitke i kad su svi ostali pozitivni, a sada doslovce proždire novac poreznih obveznika.

Đabe vam demantiji, znate vi sami što ste radili i koga ste molili da budete savjetnik 😉

Može, navedite nam vaše radno iskustvo, pritom mislim na ono formalno, iz radne knjižice, da vidimo za koga ste vi radili. Toga nemate. To što ste kao voditelj mažoretkinja slali fakture za piskaranje je nonsens i bilo bi zanimljivo vidjeti koje su to hrvatske aviokompanije i zračne luke bacile novac u vjetar. Možete specificirati koje i iznose pa da malo to pogledamo svi javno?

Ne izvrćite, krivo ste prezentirali iznos sredstava u ovom članku (istinski jel) i sad je to odjednom izostavljeno, to vam je dovoljni argument. Kao i vaše školovanje. Neka zrakoplovna akademija ili barem prometni faks? Ništa a? Zanimljivo, to ste također izostavili 😉 Tko to plaća vrlog analitičara bez škole i bez formalnog radnog iskustva? Tko je to toliko lud?

Juliet Tango niste ponudili baš i jedan jedini argument. Samo napadate na osobnoj osnovi. Osječate se ugroženim od Ryanaira, mislite da ste napisali dobar odgovor i da ćete napraviti pritisak na ZL Zagreb. Ovo je prva reakcija koji ste dobili i koji vas je poklopila i izblamirala. I sada ste ljuti. Nemate odgovora na ovu analizu, nemate ni jednog jedinog argumenta, pa pokušavate, u duhu socrealizma ili totalitarizma pucati na autora, diskreditirati njega osobno. Zašto? Što vas on osobno žulja.

Pustite se Šćurica, odgovorite vi na članak. Napišite bar jedan argument. Nas sve ovdje ne interesira Šćuric, njegov background nego argumenti. Imate li i jednog argumenta? Mislim da ne.

ajme kako jadno. jel tako napadate i druge novinare koji pisu o croatiji? jel tako napade i bohutinskog koji vas je vec toliko puta napao i daleko vise nego alen? jadno. a niste napisali zapravo nista protiv clanka, samo protiv alena. bas ste se pogubili vi u buzinu

naravno da je tekst kriv, lijepo rečeno što je u njemu pogrešno. No gospodin egoistični ne može podnijeti kritike na svoj račun pa još briše komentare 🙂

Dakle, kao glavni urednik čije je ovo portal imate pravo biti prozvani kako bi se znala pozadina osobe koja o nečemu ovdje piše. Niste ni profesionalni novinar (kao ljudi koji rade u drugim medijima koje spominjete), niti ste osoba iz struke i konstantno to odbijate prihvatiti, već se predstavljate kao analitičar i osoba s radnom iskustvom i školom, što je laž i što vas automatski izbacuje iz mogućnosti da o nečemu ovakvom javno pišete. No to je nešto čime će se pozabaviti neka druga tijela 🙂

I nema ovo veze sa Buzinom, njima je ionako već dovoljno teško, ali da je jadno da se manipulira brojkama koje kompanija objavi u priopćenju – jest.

Uz dužno poštovanje, JT – više je no očito kako se hvatate za nebitnu omašku, a ignorirate bit.

Alen možda nema istu količinu formalnog znanja i iskustva u zrakoplovstvu kao ljudi iz CTNa, ali ima mozak. I dobre ideje. Pa neka je svaka njegova 10ta ideja dobra, on ih producira na stotine dnevno. Za razliku od vas jadnika u CTNu koji godinama nemate niti jednu.

Niste ni svjesni koliko ste si štete nanijeli, jer ste otvorili pandorinu kutiju.
Nesposobnost.

Malev scenarij.

Kada nemaš argumenata pokušaj diskreditirati autora. Dno dna. Koga briga što je radio ili radi Šćurić. Koga briga? Koga briga jel Šćurić završio ekonomski faks, ili dif ili srednju uzaludnu? Lik dobro piše, ima argumente, sistematičan je, ima jaja! A vi u Croatiji primite se posla umjesto da se igrate rata sa onima koji vam nisu neprijatelji.

Ovaj tip iz Buzina Juliettango je stvarno jadan. Čovječe pa daj napiši bar jedan argument. To je tako tipično buzinsko ponašanje. Nasilnik, koji se prijeti, diskreditira. Prijetite se Alenu drugim insititucijama? Koji luzeri. Prošla vam je 1999. odavno. Znam da bi vi takve metode htjeli, to bi vam rješilo brdo problema, nitko ne bi smio ništa reči. Ali za to morate ići 400 km u komšiluk. Ovdje takve prijetnje ne prolaze.

Zamisli oni se prijete? O bože. 2021. u Hrvatskoj, u Europskoj Uniji. On se prijeti novinaru i portalu. O bože!

Ma primi se posla i napravi nešto za tu jadnu kompaniju, namjesto da pišeš ovakve dno komentare.

Iz nekog razloga deluje da jedan te isti lik daje samom sebi podršku?

klasični Scuric lupa sa 3 accounta komentare hahaha

Ne znam sto vam je kriva Budimpesta koja je 400km od Zagreba…

Prijetnje? A bože, pa ovako nešto si više ne dozvolja ni premijer Plenković. Ovo je u Hrvatskoj umrlo 1999. A eto sad se našo neki aparatčik iz Croatie prijetiti jedom mediju? Sramota i tragedija. Ovo treba tužiti Hrvatskom novinskom društvu, te vlasniku Croatie Airlines. Kako se netko smije drznuti da se prijeti mediju? Strava! 2021.

Da ne povjerujes da se netko prijeti mediju 2021. godine. Dobro kažete sramota.

Nego gdje nam je JulietTango?

Biće misli na to da u Mađarskoj (Budimpešti) prijete novinarima – između ostalog je to bilo u izvješću EK o stanju medijskih sloboda u toj zemlji.

Stvarno Julitet Tango nestao čim je završilo radno vrijeme. Hahahahaha… ne nije iz Croatie…. ma kakvi. Hahahahahaha… vrišti Buzin iz Julitet Tanga. Vršiti Buzin!!!!!

Markuse, možda ste već odgovorili na slično pitanje u nekim svojim tekstovima, ali nisam ispratio pa se izvinjavam ako ponavljam pitanje: koliko je po vama realna neka alijansa ili bliža saradnja kompanija u regionu?

Da, ovo je poznat slučaj i velik skandal u EU, ne mreš bilivit da se događa u jednoj Evropskoj uniji.
Po tko zna koji puta se pokazalo, što istočnije od Zagreba to tužnije 🙁

Izgleda sto istocnije od Beca…

Pa to sam i rekel, od Zagreba, a.k.a. malog Beča, ne?

Ne, velikog Beca.

Nitko od tih vrlih menadžera nije vidio rupu u natječaju i rekao: “Ej, pa kompanije će se javiti na aerodrome u istome gradu s drugim IATA i dobiti popuste. Ajmo mi nešto napraviti prije nek natječaj završi. Ajmo to stopirati ili otvoriti svoje linije i dobiti popust”. Koliku količinu uhljebljenih budala mi svi zajedno plaćamo.

po meni to su trebali vidjet i reagirati prvi dan (da ne velim nulti) kad je program objavljen, zato se i meni čini da je to alibi priopćenje kako piše max dolje

Uprava CA malo kokodače zbog javnosti i milijuna koje dobiva iz proračuna, čisto kao argument da traže još.
Drugo je pitanje hoće li koncesionar imati razumijevanja pa pustiti da kokodaču ili će malo podsjetiti vladu na svoje ugovore pa će v.d. dobiti po tamburi da ne talasa.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!