zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Je li LCC korist za aerodrom?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Transavia

LCC su neosporno velika korist za lokalno stanovništvo i ekonomiju. Uz lokalno stanovništvo koje putuje sa LCC, daleko više putnika tvori dijaspora, turisti (poglavito short breakeri), te kongresni putnici, pa čak i poslovnjaci koji svi koriste P2P linije. I to je ogroman benefit za lokalnu ekonomiju kojoj ovi putnici donose ogroman novac.

No, koliko je to koristi za aerodrom? Ukoliko aerodrom daje velike subvencije LCC onda je pitanje isplativosti ovih letova. Ako te subvencije daje lokalna zajednica ili turistička organizacija (kao što je to u slučaju Zadra) onda je to dobro za aerodrom. A je li za lokalnu zajednicu to samo oni znaju kada zbroje sve što im ti putnici donose i oduzmu velike subvencije.

No, što kada se LCC motivira ekstremno niskim putničkim taksama? U tom slučaju aerodrom radi sa gubitkom, osim ako nema velik broj ugostiteljskih i trgovačkih objekata, te ostalih usluga (parkiranje, lokalni prijevoz, business loža, Covid-19 testovi, taxi licence za aerodrom…). Tada potrošnja putnika na aerodromu kompenzira niske prihode od LCC. Evidentno je to moguće i ima niz aerodroma koji to uspijevaju. Ukoliko aerodrom pritom ima i legacy i ostale prijevoznike koji plaćaju pune takse, onda su LCC i te kako dobar benefit i samo potiču potrošnju na aerodromu na već ustaljene modalitete ostalih prijevoznika.

Kako god, evidentno je da su LCC i aerodromi iznašli modalitete koji omogućuju oba ova subjekta koegzistenciju, pa čak i rast. Da, istina je da ima aerodroma koji su bankrotirali radi LCC (Hahn  npr.), ali ipak stotine aerodroma u Europi funkcionira sa LCC, raste i razvija se. Znači model funkcionira.

35 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Cijena karte prevoznika najviše zavisi od raznih taksi koje se trebaju platiti aerodromu.Svaki aerodrom ima svoje takse koje nisu nimalo male.
Mislim da je na BEG sve takse oko 40eura koju plaća putnik a koja mu je već uračunata u cijenu karte.Takođe u nekim državama imaju takse koje propisuje država i koje se takođe plaćaju.Naravno da postoje ugovori kada aerodromom može sniziti taksu pod nekim uvjetima. U Sarajevu se godinama plaćala taksa za razvoj avio saobraćaja od 10 eur koju je država nametnula.Bilo bi zanimljivo istražiti kolike su takse na aerodromima u regionu.

Ako smijem biti nekulturan koliko wizz i ryr plačaju BNX-u?

To je velika tajna..

Mislite li na one koje putnik plaća u karti? Ako na njih mislite, budem pogledao… Nije veliki problem

Znam da ako kupujete kartu u Amadeusu možete tačno vidjeti koliko je taksa a koliko karta.Većina ljudi misli kada kupi kartu npr ZAG-AMS i plati 300 eur da sve ide prevozniku a u većini slučajeva pola ide na takse.

Slazem se sa vama, doduse autor nije ni rekao da je ovo ozbiljna analiza. Ja iskreno nemam nista protiv ovakvih tekstova, jedino sto bi ja ovakve teme “pakovao” kao poziv za diskusiju u komentarima. Nebrojeno je tema na ovom portalu gde je sam tekst autora ili njegovih saradnika bio nista vise do nekih misli nabacanih u par recenica, ali je onda u komentarima doslo do izuzetnih diskusija (uprkos pokusajima odredjenih komentatora da svedu diskusiju na jeftine provokacije). Ovako stvarno ispada kao da je neko nabacao par recenica dok je pio kafu ili bio na WCu 🙂

Otkad se pojavio Ryan u Zagrebu ispada da je LCC suvo zlato i da treba na kolenima da ga mole da bi dosao.

Ako je alternativa bacanje para u državnu kompaniju, onda je zaista zlato….

ali max to u Zagrebu nije alternativa

Em Hrvatska baca pare u OU em Zagreb nudi preniske cene za FR.

Vezano za OU se slažemo. Još ajde turistička zemlja pa da ima “uspješnu” kompaniju koja dovozi turiste s prihvatljivim gubitkom. Ali ova rupa bez dna koja samo radi feeding za lufticu je teška tragedija – ja bi je zatvorio jučer.
Što se tiče dovoza turista, mrski FR je stvarno zlato.

Ryanair gomila sve veci minus a avione je dobio po cijeni koje ostali smrtnici ne mogu.

Bese da oni ne preuzimaju trzista od slabijih kompanija vec da su konkurencija autobusima? 🙄 ccc

Ako nemate ništa bolje onda se isplati. Kao i u privatnom životu.
Ali onda morate raditi još deset drugih poslova što iscrpljuje.
Let košta isto novca. Isti su inputi. Sad kod jednih to plaćaju putnici, dok kod drugih se to subvencioniše.
Što nije pošteno.
Navodite Zadar. Da li svi prevoznici u Zadru imaju iste uslove? Ako nemaju to nije pošten odnos.

lol, laž.hahahahah

Konkretno u Nemačkoj od aerodroma samo Memingem i Weze rastu i razvijaju se samo sa LCC konceptom poslovanja. Svi ostali se na ovaj ili onaj način subvencionišu.

Povodom bankrota Frankfurt-Hahn, čitao sam jednu zanimljivu nemačku analizu, tu su naveli da se samo Memingem i Weze razvijaju i zarađuju kao LCC koncept poslovanja. Memingem uprkos ( relativnoj) blizini Štuttgarta, Friedrichshafena i Minhena,(za Memingem često pročitam Minhen-West),uspeva i razvija se, za vreme lockdawn-a su presvukli pistu, imaju stalni rast putnika, trenutno im ne leti Rosija, verovatno se i oni vraćaju kad se smiri pandemija,ima dosta čartera u letnjem periodu i sl, hvale ih baš onako kao jedan zanimljiv model. Često mi je Memingem alternativa za Stuttgart, pa mi je bilo zanimljivo sve o njima pročitati. Bilo je pojedinačno navedeno za dosta sličnih manjih nemačkih aerodroma o načinu poslovanja,financiranja, kome preti bankrot, Ko se kako finansira i sl…i da ce verovatno još neki aerodromi proći poput Frankfurt-Hahna jer su postojeći mehanizmi i odnos zarade i potrošnje neodrživi. Kao drugi uspešno aerodrom su naveli Weze. Naravno, glavne pokrajinske aerodrome nisu detaljno obrađivali, uz napomenu da su svi pretrpeli gubitke ali se osvrt bio na situaciji sa Hahnom i LCC-om. Ako uspem da nađem izvor šaljem i Vama. Pozdrav

Ko ume, naći će korist. Ko ne ume, neće. Otprilike, sve životne istine u par reči.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!