zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Montenegro će dobivati poticaj

Air Montenegro će od 2022. godine dobivati poticaj od Crne Gore za razvoj linija i mreže. Ne zna se o kojem novcu se radi. No, ovo pokazuje kako sam bio u pravu kad sam rekao da Air Montenegro neće biti profitabilna kompanija i da će novac od 30 milijuna EUR koje su dobili za pokretanje kompanija pojesti već ove zime.

Iskreno pitanje je kako će kompanija prezimiti iduću zimu. No, ako ovaj poticaj bude dovoljno velik, a moja je procjena da će kompaniji nedostajati 5 milijuna EUR godišnje, kompanija bi mogla prezimiti i iduću godinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

30 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Alene, kao neko ko dolazi iz Crne Gore svjedočim sledeće(bez političkog osvrta):
1. Montenegro Airlines je bila klasična gubitaška firma, da se ne ponavljamo, od političkog kadra, do pomoći od 155miliona, ne računajući prethodne
2. Avio kompanija u Crnoj Gori ne treba nužno biti profitabilna, ona je tu da održava frekventne linije jer udio turizma u GDP je 25%
3. Dakle, Air Montenegro je bio neophodan- greška je što MA nije ostao u ,, igri,, bar dok se Air oformio, mada su postojale OZBILJNE zakonske blokade u vezi Montenegro Airlines, a i dugovali su ogroman novac međunarodnim aerodromima i dobavljačima.
4. Greške postoje i u novoj kompaniji, od utilizacije do broja frekvencija ka Frankfurtu…
Mada u startu je iz kompanije rečeno da AM ne može biti profitabilan bar 3-4 godine. Ali, nije ni nužno da bude profitabilan jer je tu kao reprezent i pomoćno sredstvo. Bitno je da crpi što manje para, a Montenegro Airlines je potrošio i previše.
Pozdrav i svako dobro!

Sve sto je receno o Air Montenegru prilikom osnivanja je laz.Govorilo se da ce praviti kompaniju koja ce kostati 0 evra pa su u prvoj godini potrosili 30 milona evra i napravili jos 5 miliona minusa.Za prva 3 mjeseca operacija minus je bio blizu 2,5 miliona,koliki ce biti u periodu sep-dec 2021 vidjecemo ali sigurno veci od 2,5 miliona.

Pa zvanicno su saopstili podatak da je na kraju 3 kvartala minus bio oko 2,5 miliona evra.

Ne znam zašto uopće navodite da ste bili u pravu da Montenegro neće biti profitabilan. Mislim da je poprilično poznata činjenica općem čitateljstvu da manji nacionalni avioprijevoznici nisu profitabilni a to uključuje i Air Montenegro.

Koji su to Alene?

Koji su to manji nacionalni prijevoznici veličine Montenegra koji su profitabilni (ne mojte samo početi navoditi prijevoznike koji su veličine OU)?

Da nema ih. To sam i rekao, a i vi ste nekad konstantno ponavljali da kompanija ispod kojih 10 aviona ne može biti profitabilna.

Vi ste sami tvrdili da je profitabilnost nemoguća kod manjih nacionalnih avioprijevoznika.

„ Air Montenegro kažnjen je 3.250 evra jer nije na vreme dostavio Upravi prihoda i carina jedinstvenu carinsku ispravu za avion registarskih oznaka 40-AOB, prilikom njegovog slanja na servis u Portugal krajem novembra prošle godine.

Jedinstvena carinska isprava je dokument koji se koristi kao pisana deklaracija, a Air Montenegro je morao da je dostavi carinicima kako bi opravdao privremeni izvoz aviona iz države.“

Privremeni izvoz aviona? odlazak na servis?

Tako napisala Pobjeda. Ja sam samo prekopirao.
Ono, znamo da cija je Pobjeda i protiv koga pise i 50% tekstova su im tesko s*anje tako da ne znam od ovoga sta je tacno.

Sustinski je tacno to da se treba odraditi privremeni izvoz aviona kad se avion salje na servis. Prilikom servisa osim same usluge dolazi do potrosnje materijala, eventualnu ugradnje nekog dijela, a svakako i do obnove resursna na nekim komponentama. Samim tim avion kad se vrati nazad sa servisa, po pravilu vrijedi više. Prilikom povratka aviona radi se “uvoz” i na taj način se oporezuje i ovarini dodata vrijednost na avionu.

Posto je u pitanju privremeni izvoz ovaj novac bi se po povratku aviona u drzavu vratio nazad.

Njima treba 5 miliona godisnje da pokriju minus od operaciha sa samo dva aviona.Koliko im novca treba da prosire kapacitete flote,kako ce do toga doci?

Svi smo iznenadjeni ovom odlukom 🙂

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!