Zbog ukidanja PSO-a Trade Aira u Osijeku 1.5, a zbog nepotrebne i neprihvatljive inercije Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, aerodrom je spao na tek četiri leta Croatie Airlines, po jedan za Dubrovnik i Split, te dva leta za Minhen tjedno. Nažalost, Trade Air cijeli V. mjesec nije letio iz Osijeka za Zagreb, Pulu-Split, te Rijeku-Split-Dubrovnik. To znači da je Osijek u V. mjesecu imao čak 10 letova tjedno manje, odnosno tijekom cijelog V. mjeseca čak 44 tjednih letova manje.
Upravo radi toga Osijek je imao tek 1.254 putnika, što je gotovo isto putnika kao i u IV. mjesecu (1209). Ovo je tek 22.2% putnika iz V/2019 (5643 putnika) što čini Osijek zračnom lukom sa najlošijim rezultatima u regiji nakon Mostara i Maribora. I sada se mora postaviti pitanje hoće li država naknaditi gubitak koji će ostvariti Osijek radi nepotrebnog otkazivanja letova Trade Aira. Kako će novi PSO krenuti tek 4.7. Osijek će i u VI. mjesec imati vrlo loše rezultate.
autor: Alen Šćuric, analitičari (Zagreb), foto: ZL Osijek
Samo da ima za Frankfurt koliko bi purnika bilo!!!!!
Pa za Frankfurt bi svakako bilo više putnika.
Zračna luka osijek treba vratiti nisko buđetne letove kao što ih je imala do prije 2, godine za wizairom. Jeftini letovi ljudi su putovali svugdje i od svakud. Išla u Švicarsku za 20 eura, bilo je letova za Irsku, Njemačku, Švedsku ,a čujem da Tuzla ima i za Tursku, Dubai…
Dakle treba gospođa vratiti nisko buđetne letove pod svaku cijenu i problem riješen. Ljudi su letiliniz Srbije, Bosne , Mađarske…
Tuzla nema letova za Tursku i dubai. Treba vratiti LCC u Osijek. To nije sporno. No, toliko destinacija koje ste vi napisali nikada bilo nije.
Osijek ima malo putnika jer nema potražnje i platežne moći
Za razliku od prebogatog Nisa, Tuzle i Banja Luke.
Osijek je imao malo putnika jer ih malo i ima. Ovo sa PSO je cijeđenje suve drenovine.
A svasta.
Osijek treba ulaganja i novu upravu, nove linije i LCC. Ili u suprotnom nek se zatvori, ovo stanje koje traje već godinama nema nikakvog smisla.
Ne vidim razloga zasto bi se zatvarso,aerodrom funkcionira,ima letova, 7 linija nije lose, naravno bilo bi bolje da ih je vise i da imaju LCC ali ni ovako nije lose.
Ako nisu samoodrživi, a očito nisu, onda se definitivno postavlja pitanje zašto bi bili otvoreni. I ja bi volio da je drugačije, ali nije. 7 mršavih linija nije loše za grad od 100k + okolica?
Da 7 linija nije loše. Koliko ih ima Maribor, Mostar, Morava, Aerodrom nije samooodrživ, al funkcionra jer i država i lokalna zajednica imaju interes da je otvoren. A to znači da funkcionira. I to je dobro.
Bojim se da lokalna zajednica od tog aerodroma nema baš ništa, osim što svi iz prireza i poreza financiraju plaće zaposlenih (koji jedini imaju nešto od aerodroma). Slažem se da su Mostar i Maribor dobri primjeri da može gore, ali ujedno su i primjeri da ti gradovi ništa posebno ne gube ako nemaju linija ili ih imaju onoliko koliko ima Osijek.
Kad se putnici na mjesečnoj bazi broje u stotinama onda je isplativost aerodroma definitivno upitna. Da pričamo o Braču ili Lošinj koji su otoci pa ajde, ali pričamo o 4. gradu po veličini sa jedinim aerodromom u svojoj regiji i sa širim gravitiacijskim područjem van granica.
Nisam zagovornik zatvaranja zračne u Osijeku, dapače, zagovornik sam da se tamo konačno počne nešto raditi. Ovo životarenje na PSOu je sve samo ne ono što bi OSI trebao biti.
Kako lokalna zajednica nema ništa od letova koje (osim Minhena) financira isključivo i samo Republika Hrvatska. Slavoniji je aerodrom potreban. 7 linija nije malo. Može li bolje? Može. Tuzla, Niš i Banja Luka su dokaz da može. Mora li bolje? Mora. No, jel ovaj aerodrom ovakav kakav je negativnost po Slavoniju? Naravno da nije. Jel on doprinosi boljitku Slavonije? Jasno da doprinosi.
To, to …. Bravo!!!! LCC .To, je to… Tako da Županja plati da dođe taj LCC i onda taj LCC ne plati ništa od usluga …. Pa neka plati netko drugi. Recimo vi i ja. Indirektno naravno. Da vam netko uzme 100 Kuna iz džepa podivljali bi, ako kroz porez to usmjeri u LCC umjesto u vrtić za vaše dijete ili bolnicu za vaše roditelje – to je OK.
Bravo! Odličan poslovni model.
Sve ovisi o ugovoru. Nije danas ko i prije 20 godins.
Pa rekla bih gore
OK
Jesi broj komaraca koji lete po Osijeku i okolo!! Najmanji broj letećih komaraca u zadnjih pet godina u Osijeku. Ionako sam prvi sletio u Osijek 1991. sa Stjepko Sarjanovićem i Cessnom 402 na liniji UPS, a imam i fotografiju sa aerodroma Osijek i to ogromnu.
Pa sam 1994 opet prvi let za aerodrom cepin obavio sa atr 42 Croatia Airlines ali sam bio jedini putnik koji je platio kartu to se istim avionom u Osijek i s istim avionom natrag iz Osijeka iako mi je šokirani Matija Katičić postavi oficira sigurnosti Croatia Airlines da sjedi iza mene?? U Osijeku smo hodali po crvenom tepihu a oko nas je napravljen špalir direktora zračnih Luka i još nekih udžbenika i sjećam se kako se Rajko Tomašić smijao i Damir Jirasek.iz zračne luke Zagreb jer oni su shvatili da sam ja nekoga nasamario a oni su Osijek sleteli sa turbo letom ili našeg dragog Mihajla Cvijena ili Rajka Tomašić.. povratna karta staks ama košta vam je 560 KN a tako sam dobro zarađivao tada u AWT da mi to nije boljelo. Dapače unio sam se u lice gospodaru Osijeka , tada gradonačelniku Branimir Glavašu ili je župan bio nisam više siguran i rekao mu je vidite mene ja sam jedini putnik ko je platio kartu a on mi odgovori u povratku ima jedan nogometni sudac koji isto platio!!! I sa ovog leta imam dokazu fotografiju. Od straha se nisam htio udaljiti od hangara aerodroma Osijek gdje je bio izvanredan ručak kakav samo slavonci mogu napraviti. Ćerkin sam radio u povratku iza leđa Matije Katičić ,a i njegova kuma Antuna Vrdoljaka tada već predsjednika Croatia Airlines koji će zacrtati njen pad s njime sve počelo loše. Uostalom on je već lečio besplatno u Meksiko Acapulco sa svojim suprugom iako nije imao nikakvu funkciju kraci jer oni se a moj prijatelj Sven i ja smo mu odbili potpisati servisnu kartu pa je to Ivan Mišetić uradio. Kad je postao predsjednik nadzornog odbora onda je sve bilo moguće i da njegova snaha pjevačica Vana i njegova kćer u Americi i njegov zet slavni glumac Goran Višnjić besplatno lete za Ameriku i natrag kao da je to iz Zagreba za Osijek!!! Aerodrom Osijek i Croatia Airlines su odavno dvije kasice prasice u koje treba samo ubacivati.
Boze me sacuvaj!!!
Čega da vas Bog sačuva?! Komaraca? PSO Osijek??
?
A da!
Predlažem da se novac za plaće dirketno uplaćuje iz proračuna, zračna luka se može i zatvoriti. Ne trebaju oni ništa raditi tamo, kakvi letovi kakvi bakrači.
Tako je majstore!! To je naš Osijek ,to je kasica prasica od 1991 kad sam tamo sletio pa do 2022 a biće i dalje. 25 godina poznat trojicu najbogatijih u Osijeku i slavoniji braća Škojo i Marko Pipunić. Desetak poslovnih ljudi iz Osijeka i oni svi idu tako da autom odu ili za Zagreb ili za Budimpeštu ili za Beograd kad idu na interkontinentalne letove. Jedina linija koji koriste iz Osijeka je Osijek Split ili Osijek Dubrovnik ali ne ova od Trader.
Osijek je imao malo putnika zato sto je aerodrom koji nema poentu, isto kao Maribor i slicni. Cak ni ovi pokusaju sa PSO letovima ne generisu skoro nista prometa, osim sto omogucuju jos jednu pipu za OU.
Apsolutno tacno!
Da
Malo dramite. Kakav gubitak, dala drzava trade airu ili direkt aerodromu ista stvar. Tj ako da aerodromu i ustedila je. Svi ti letovi za osijek da su bili s turboletom generirali bi maksalno 700 putnika u mjesec dana. I da mu je vlada dala tih 700 putnika opet bi bio strasan pad u odnosu na 2019.
Trange-fange ekonomija. Ne mora da se poštuje zakon i propisi, prebacićemo ovom ovoliko, onom onoliko i rešeno.
Nije istina da je to samo 700 putnika.Kako god za Osijek je i 700 putnika puno.
A nego koliko je putnika to? Na ona 4 leta za dalmaciju racunao po 17 putnika i jos 150 putnika za zagreb, otkud vise od 700
Odakle vama koliko putnika ima za Zagreb?
pa 4.5 putnika po letu računao, obično ih je 0 do 3 tako da je 700 putnika optimistično, pogotovo sto su i ovi morski letovi računati s popunjenošću 100 %
No to što govorite ipak su samo pretpostavke i ništa drugo. Na liniji Zagreb-Osijek ima 6 letova tjedno u jednom smjeru, to je 12 tjednih letova u oba smjera ili 54 leta mjesečno. Kako je prema vašoj kalkulaciji na tim letovima bilo 88 putnika ispada da je na liniji Zagreb-Osijek bilo 1,6 putnika po letu.