Croatia je u petak 10.12. konačno stavila u prodaju karte na liniji Zagreb-Priština koju organizira MyWings. Letovi počinju 15.12. I sada se svatko normalan treba pitati zašto je Croatia čekala toliko dugo i zašto je karte u prodaju stavila tek 5 dana prije prvog leta. Majko mila!!! I onda će se u kompaniji pitati zašto prodaja ide toliko loše, kako to da linija nije uspjela. Kompanija je ovime preskočila jedino vrijeme zime u kojem bi prodaja mogla biti koliko-toliko dobra.
Eto uprskali su Osijek-Minhen, sada su uprskali i ovu liniju, pa će na kraju reći „pokušali smo, ali eto neide“. Naravno da neide kada radi vaše inercije, gospodo iz Buzina, gubite putnika i novac. Pa koliko ti treba da staviš karte u prodaju? 5 minuta, možda 10 ako usput ispijaš kavu i čitaš zezancije na wappu. Ovo već postaje šarada od kompanije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ako tako nastavi Croatia bit ce kao Flybosnia
Bila bi Croatia već odavno kao Flybosnia da država ne upucava kamaru para u kompaniju.
Malo sam gledao cijene: bogme su paprene. ZAG-PRN-ZAG ide i do 360 eura… Apsolutno najjeftinija ponuda i to samo na prvim letovima u prosincu je oko 180.- eura.
Koma!
Linija je od MyWings, avion je uzet od Tradeaira ali kako oni nemaju avion na raspolaganju, uzeli su u zakup mašinu od OU. Time je OU plaćena po principu “puno za prazno” i njima je svejedno da li je LF 10, 20 ili 100% . I stoga je prodaja karata samo dodatni posao za OU…. A pogledao sam malo cijene: FRA-ZAG-PRN 20.12. i povratak 05.01. košta trenutno €583,38 !!! U prodaji PRN-ZAG je samo AOPTI tarifa koja je jako skupa. Time ionako neće napraviti nikakav posao osim možda onih par putnika koji će morati iz bilo kojeg razloga to uzeti. Interesantno je da su u Amadeusu letovi pod OU brojem, operated by Tradeair ali “aircraft owner Croatia Airlines”… Kao broj sjedišta pod OU brojem leta daje samo M30 dakle 30 sjedala… Biti će interesantno pratiti razvoj situacije…
Jasno. Ali zašto je to tako? Zašto pobobu?
Zar nije dobro za Croatiu da tu ima normalan deal, normalne cijene, ozbiljan broj putnika i konekcije. Zar joj je još jedna feeding destinacija nepotrebna? Što imaju ih gomilu, pa ko ga hebe, ne treba nam još jedna?
Ja pretpostavljam da je to riješeno ugovorom sa MyWings odnosno sa Tradeairom. Priupitaj Marka…
Što da ga priupitam? Let je dogovore, uvjeti su dogovoreni, samo eto Croatia to, kao i uvijek, nije provela.
Sorry rista, ali što to Croatia točno nije provela? Oni su dali avion Tradeairu koji je ugovorio let sa MyWings. Croatia je sigurno dala avion “puno za prazno” jer sve drugo ne bi imalo smisla. Let je “operated by Tradeair”. Croatia je dobila pravo prodaje određenog broja sjedala. Iz kojeg razloga – ne znam. Mogu samo pretpostaviti da prodaja MyWingsu ide loše pa pokušavaju ovako povećati LF. Croatia će na tih par prodanih karata nešto zaraditi, možda će čak i uspjeti nešto prodati na konekciji, ali gro zarade čini iznajmljivanje aviona. Priupitaj Marka kako to da sada odjednom i Croatia prodaje karte. Ako informacija nije poslovna tajna, bilo bi interesantno saznati.
Nije odjednom. Od samog početka je dogovoreno da i Croatia prodaje karte.
Samo oni to naravno nisu proveli odmajh, nego tek 5 dana prije prvog leta.
Jedno je lose voditi kompaniju,prosto nisi strucan i to je to,ali oni kao da namjerno vuku poteze da CA sto prije nestane,to nije ni dilentatizam cak vec zaista izgleda kao losa namjera…O cemu se tu radi ko ce znati…I naravno tu ne mislim samo na ovaj slucaj vec sve ovo sto rade u poslednje vrijeme…
Apsolutno.
ne ide*
Tačno,zemljače.Kao i inertnost,a ne inercija.Ali,uzalud.
????
Ovo uopće nije OU linija već od My Wingsa koju operira Trade Air. Oni odlučuju kada će se krenuti sa prodajom i o svemu ostalom. Ne OU.
Ma kaj got. Prodaja je krenula prije 25 dana. Kako ju je krenula MyWings mogla je i Croatia. Ali, kao i uvijek Croatia kasni. Kasnila je tako sa najavljenim svim novim linijama. Prestrašno!
Ma kaj got? Je li vi uopće shvaćate čija je ovo linija?
Naravno da je MyWings krenula sa prodajom te linije kada je to MyWingsova linija. Nije Croatijina. Croatia je tek prije koji dan dobila codeshare i dopuštenje od MyWingsa da se prodaje ta linija na OU stranicama.
Odakle vam, pobogu ova informacija? MyWings je odmah prilikom potpisivanja tala sa Croatiom najavila i objavila code-share Croatie, a Croatia je mogla pokrenuti prodaju.
Jedno je najaviti codeshare, a drugo ga je realizirati.
Da, to je nežda za što Croatia treba oko mjesec dana. Iskrene čestitke!
No, mi govorimo o kompaniji kojoj je trebalo skoro 3 mjeseca da pomakne let Minhen-Split nakon onog osječkog, učinivši pritom bijesnima putnike, te plativši kompenzacije za oke kojima su pomakli let 4 sata kasnije.
Mislite trebalo je MyWingsu da realizira ono što su najavili i dogovori codeshare s Croatiom?
Je li vi shvacate da ova Linija nije Croatijina već tuđa, i da je o MyWingsu ovisilo kada će stupiti codeshare s Croatijom i kada će Croatija moći prodavati te karte.
Vi očito kritizirate samo da bi ste kritizirali.
Već sam dva puta odgovorio na ovo pitanje. Treći puta neću niti ću vam još jednom dozvoliti da ponavljate identične komentare.
Treći identičan komentar koji ste napisali sam vam obrisao.
I samo jedna napomena, prodaju na liniji su započeli Fly Reiseburo Prishtina, Air Munich i MySky, dok MyWings koliko vidim nema ni svoju stranicu, a ni prodaju karata.
Karte MyWingsa se prodaju preko Reiseburo Prishitina i 5 drugih agencija koje su zajedno ušle u tal koji zovu MyWings.
Pa prvenstveno i najlakse- pitaj OU.
Razlog je vjerojatno da OU uoce nema komercialnu odgovornost za te letove nego, kako ste i pisali to rade Mywings i Tradeair. OU samo daje avion. Puno interesantnije pitanje je, zasto OU uopce prodaje tu liniju!
Ali ako več prodaju tu liniju zar nije bilo logično da pokrenu prodaju kao što je krenuo i MyWings tj. nekih mjesec dana prije prvih letova? Nego pokrenu prodaju 5 dana prije? Pa gdje je tu logika???
Struka u Hrvata…
Cini mi se da nemate dovoljno informacija na osnovu kojih biste donosili valjane sudove. Mozda bi bilo najbolje pokusati doci do vise podataka nego izvoditi zakljucke na osnovu pogresnih premisa – koliko god bili vjesti u logickom rasudjivanju donijecete pogresne zakljucke.
Ma Crotia već 20+ godina ima katastrofalnu inertnost, abnormalno kase sa banalnim starima (sjetite se nepomicanje letova Minhen-Split), inertni su i vrlo aljkavi. Po svemu tome su uvjerljivo posljednji u Europi.
Nemate pojma o novoj liniji i uvjetima dogovora, a kritizirate OU.
OU ne moze prodavati jeftinije kartu od MyWings, tj. Imaju neki dogovor koliko placaju MyWingsu prodano mjesto. Sami ste pisali koliko je MyWings stavio skupe karte na PRN ZAG PRN, OU ne moze biti jeftinija od njih, to je jako jednostavno.
A zar sam ja ili netko drugi ovdje govorili o politici cijene karata ove linije. Bogami ne!